Блуждающая поломкав КПП или просто Тарозагадка... - Страница 2

13.11.2010, 15:52

Утром завожу машину, еду переключение идеальное, постепенно с пробегом где-то около 15-20 км по городу, передачи начинают переключатся все хуже и хуже и потом только с большим усилием вплоть до заглушил двигатель включил поехали, а еще начинает вести сцепление, тросик натянут на максимум - тянуть некуда. Сцепление ремонтировалось заменялись выжимной, ведомый диск, корзина, вилка и капроновые втулки, после ремонта проехал до 1000 (тысяча) км.

Вячеслав Александрович · 13.11.2010, 16:01

трос натянут на максимум, хватается где? скорее всего его менять надо

I-II-OB · 13.11.2010, 16:03

Может ты его уже спалил или перегрел, тросик не должен быть натянут на максимум, должен быть довольно приличный ход как самого сцепления при выжиме, так и свободный ход педали, если он у тебя на максимуме, это всеравно что его выжать. А сцепление горит именно тогда когда его выжмешь.

Вячеслав Александрович · 13.11.2010, 16:07

вполне возможно что перетянул трос и в итоге спалил сцепление. я настраивал чтоб хваталось в 3-4 см от пола, и не палится, и в горку трогаться очень удобно

13.11.2010, 16:10

Спалить то конечно мог, но я не вчера за руль сел, и пробег в примерно 1000 смущает, скорее всего добросовестное отношение ремонтников. Но почему когда холодная все работает как часы, даже намека нет на неисправность.

I-II-OB · 13.11.2010, 16:21

На холодную остывает, все. Или ты на стариете стартуешь с передачей.

13.11.2010, 16:24

Я со стартера не стартую, когда машина холодная, все работает нормально

14.11.2010, 19:37

может быть еще лопнут на кузове кронштейн где трос упирается

**Storag** · 15.11.2010, 18:20

Цитата:

Сообщение от KOCT9I

может быть еще лопнут на кузове кронштейн где трос упирается

Вряд ли лопнул, но гнутся они замечательно. Под трос в месте упора в кронштейн (возле педали) обычно подкладывают толстую большого диаметра разрезную шайбу выровняв предварительно кронштейн. Если нет возможности вварить туда уголок-усилитель.

15.11.2010, 21:11

Поправьте меня если не прав. Мне кажется что в процессе нагрева могут быть такие проблемы
1) Защемляет первичный вал в маховике;
2) Заклинивает ведомый диск на шлицах первичного вала.
Отрегулировал свободный ход по мануалу и проехался, примерно до 17 километров пробега по городу, четкость включения просто бомба, - потом все хуже, и к 25 я уже могу включить только 2 и 4, и то со значительным усилием.

гаврюха · 15.11.2010, 21:31

Цитата:

Сообщение от el-gatto

потом все хуже, и к 25 я уже могу включить только 2 и 4, и то со значительным усилием.

Ну и сразу посмотреть-проверить регулировку, насколько она осталась прежней или изменилась.

24.11.2010, 23:40

Подскажите,где на коробке стоит реле которое замыкает контакты на фонари заднего хода?

**кук** · 15.11.2010, 21:19

Первичный вал в маховике никак нельзя защемить,это не Жигули!
Люфт на шлицах какой,видели?

15.11.2010, 21:27

К сожалению не видел, делал не сам

**Storag** · 25.11.2010, 18:11

Тока заглядывать сверху надо, снизу грязезащитный щиток мешает - он прикрывает этот выключатель.

13.11.2010, 15:52	#1
el-gatto Гость Сообщений: n/a	С прогревом двигателя хуже переключаются передачи Утром завожу машину, еду переключение идеальное, постепенно с пробегом где-то около 15-20 км по городу, передачи начинают переключатся все хуже и хуже и потом только с большим усилием вплоть до заглушил двигатель включил поехали, а еще начинает вести сцепление, тросик натянут на максимум - тянуть некуда. Сцепление ремонтировалось заменялись выжимной, ведомый диск, корзина, вилка и капроновые втулки, после ремонта проехал до 1000 (тысяча) км.

13.11.2010, 16:03	#3
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 28мм	Может ты его уже спалил или перегрел, тросик не должен быть натянут на максимум, должен быть довольно приличный ход как самого сцепления при выжиме, так и свободный ход педали, если он у тебя на максимуме, это всеравно что его выжать. А сцепление горит именно тогда когда его выжмешь. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

13.11.2010, 16:10	#5
el-gatto Гость Сообщений: n/a	earth ferlieve Спалить то конечно мог, но я не вчера за руль сел, и пробег в примерно 1000 смущает, скорее всего добросовестное отношение ремонтников. Но почему когда холодная все работает как часы, даже намека нет на неисправность.

13.11.2010, 16:21	#6
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 28мм	На холодную остывает, все. Или ты на стариете стартуешь с передачей. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

24.11.2010, 23:40	#12
ADVOCAT Гость Сообщений: n/a	Задний ход Подскажите,где на коробке стоит реле которое замыкает контакты на фонари заднего хода?

13.11.2010, 16:01	#2
Вячеслав Александрович Адрес: Волгоград Сообщений: 409 Машина: заз 1102,гольф 2 gu+мпсз,г2gt rp на пневме,белая джетка. Длина: 1690мкм Диаметр: 28мм	трос натянут на максимум, хватается где? скорее всего его менять надо

13.11.2010, 16:07	#4
Вячеслав Александрович Адрес: Волгоград Сообщений: 409 Машина: заз 1102,гольф 2 gu+мпсз,г2gt rp на пневме,белая джетка. Длина: 1690мкм Диаметр: 28мм	вполне возможно что перетянул трос и в итоге спалил сцепление. я настраивал чтоб хваталось в 3-4 см от пола, и не палится, и в горку трогаться очень удобно

13.11.2010, 16:24	#7
el-gatto Гость Сообщений: n/a	Я со стартера не стартую, когда машина холодная, все работает нормально

14.11.2010, 19:37	#8
KOCT9I Гость Сообщений: n/a	может быть еще лопнут на кузове кронштейн где трос упирается

15.11.2010, 21:11	#10
el-gatto Гость Сообщений: n/a	Поправьте меня если не прав. Мне кажется что в процессе нагрева могут быть такие проблемы 1) Защемляет первичный вал в маховике; 2) Заклинивает ведомый диск на шлицах первичного вала. Отрегулировал свободный ход по мануалу и проехался, примерно до 17 километров пробега по городу, четкость включения просто бомба, - потом все хуже, и к 25 я уже могу включить только 2 и 4, и то со значительным усилием.

15.11.2010, 21:19	#13
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Первичный вал в маховике никак нельзя защемить,это не Жигули! Люфт на шлицах какой,видели?

15.11.2010, 21:27	#14
el-gatto Гость Сообщений: n/a	К сожалению не видел, делал не сам

25.11.2010, 18:11	#15
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Тока заглядывать сверху надо, снизу грязезащитный щиток мешает - он прикрывает этот выключатель. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!