Подшипник передней ступицы

[Avtomaster]

Забудь о КРАТУ и других подобных "оригиналах". Ставить надо либо ХАРП или из дорогих российских. Проверенно неоднократно. Хотя китайский Харп гамно еще то. Как отличить китай от оригинала? Очень просто - китайский подшипник, впрочем как и все остальное китайское, выглядит очень красиво, запечатаный в коробочку, целофанчик и блестит как новая копейка. А "оригинал" выглядит чисто по народному - весь в смазке, без коробка но в пропитанной бумаге! И матового цвета.

[Восточник]

Ага-а SKF и забитый молотком 150000.Вот тока всегда интересовало-забитый молотком-это как?

[Storag]

Это через проставку, которая одновременно на наружную и внутреннюю обойму усилие передает. Ибо если лупить только по одной обойме то могут быть варианты

Никахда! Запрессовывается ТОЛЬКО по наружной обойме.Внутренняя,пока не сжата с двух сторон,на нагрузку не расчитана. Если на внутреннюю давить,в силу геометрии дорожки для шариков,наружная обойма раздавливается.Немного,но достаточно для геморроя.Правильная оправка-комплект или пресс+ старая наружная обойма,хоть и не совсем правильно,если не будет центровки. И непременно смазать и кулак и подшипник.

[Storag]

А если внутренняя на ось плохо лезет а наружная от руки входит? Тоже по наружной лупить будеш?

Ну зачем такие крайности? В моем наборе струмента при замене подшипника молоток применялся только при выбивании покойника. Если же подшипник падает в кулак без сопротивления, то и ставить незачем-убитое время,деньги и потом матюки вдогонку.А оно мине нада???
В самом крайнем случае- насечка/кернение и то,только по бедности и прямому указанию клиЭнта.
Хотя,поменял их много,но такой слабины в кулаке не было.Кстати, один раз себе,на Таврию,в полевых условиях посадил подшипник в кулак,нагрев его.

[Storag]

Есть еще метод лужения наружной поверхности обоймы, если "падает". Лишний припой срежется при запресовке.

Согласен,есть.Делал и так,только не ступичные- для облудить,надо нормально прогреть,как поведет себя неизвестная смазка в наших подшипниках при +200 и выше,не знает никто.
А всякие генераторные и проч.-скоки угодно.

[Storag]

Смазка вымывается и забивается свежая, зачем рисковать?

Есть метод для подшипников ,достаточно больших диаметров.
Нанесение точек на посадочное место сварочником.В качестве электрода-медная жила.
Еще метод,проще и в разы надежнее.
Зазор заполнения-0.32 мм
Рабочие температуры- -50...+200
Прочность на срез-140-210 кг\см2
Время фиксации-15 минут.

Дааа,ужжж! Тут некоторые ищут,как болт зафиксировать в торм. барабане...А речи о наплавлении по чугуну медью...вааще,туши свет.
Прозьба на форуме не выражаться!

Оси , бывают стальные.
А облуживание (вот гимор -то),а потом перенабивка...да лучше застрелиться сразу.

Я не специалист в сварке, но надо было мне заварить треснувшую чугунную гайку. И сварили мне её медью, а гайка была для тисков - нагрузки
соответствующие.

Если найдете для чугуна то наилучший результат или на обычный намотать медную проволку диам 1-1.5 мм. Варить не упираясь мелкими прихватками после второго прохода шов можно проковать тупым молотком диаметром 4 мм.

Лежит у меня где-то в вырезках статейка из Тех-Мол за 56-й или 57-й год. Там как раз об экспериментах одногго инженера со сваркой чугуна. Найду вырезку - выложу, а коротко на словах примерно так:

К стальнму электроду добавляются медные в пропорции 30/70, т.е. 70 медных.

Про спец.электроды тожне здесь тереть будем?
Варили мне чугунь и не раз...и нержавейкой и спец.электродами и даже на переменном токе...
Варят в том числе и ответственные детали с приличными нагрузками,хотя вроде бы даже с соблюдением технологие -большие нагрузки противопоказаны.Про разные марки чугуна ,не надо.
Зы:А вообще интересный форум стал...советов не дают ,только умничают...некоторые огрызаются..

[masster]

Олег-1965 Понесло народ.Будешь брать,бери роликовые.Значительно дольше ходят.

[Восточник]

Сообщение от masster

Олег-1965 Понесло народ.Будешь брать,бери роликовые.Значительно дольше ходят.

это что то новое :shock:

[Storag]

Раньше ставили роликовые конусные. Потом перешли на обычные. Они НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ! При переходе на обычные были изменены некоторые размеры деталей ступицы.

Тут имелись в виду,я так думаю, аналогичные по размерам роликовые.Слышал про них не раз,но не видел.Хотя,пуркуа бы и нет? разницы никакой.

менял раз несколько - тоже искал всё "шоб и не сильно дорого, и шоб ходило трохи". И российские и французские пробовал. надоело каждые 3 месяца перебирать (стиль ещё тот и вместо дорог в городе "направления") - разговелся и поставил оригинальные FAGовские (вроде от какого-то кадета по каталогу). Уже больше года не вспоминаю вообще.
Менял всегда сам - забивал обоймой от старого (бо вышибал их безжалостно и разлетались они только так)
Так что если есть время и деньги - ставим " шоб и не сильно дорого". Нет ни того ни другого - ставим FAG и больше не заморачиваемся (ксли повезёт - на весь оставшийся срок службы машины)

PS: между прочим это со всем так у меня - поднабрал денег, купил что от буржуйского, приспособил и забыл нАпрочь (например - передние аммо (каяба) или ремень в движке(мазда). Сцепление, правда, от 8-ки, но тоже хорошо).
Чем больше жадничаешь на запчастях, тем дороже они выходят в итоге

[remax2007]

SKF уже полтора года полет нормальный, только стоят 165-180грн (тогда еще стоили), сколько щас не знаю. На свой Фиат такой же фирмы применяю, уже более 2 лет и 40тыс нормально!

[Storag]

А вот исходно с завода что стоит? Ходят ведь не меньше этих пресловутых СКФ, а стоят ведь дешевле

[Galaida]

Не знаю что с завода, но 130 тысяч и 6 лет, стоят и работают, даже не просятся на замену!

[Storag]

Вот и я о том же

[Алекс Шульц]

вопрос по теме - каковы симптомы выхода из строя оных подшипников?
насчет того какие брать - не определился
кстати, какой каталожный номер SKF для ТаврииНовы?

№ 1- гул,затем-хруст...Брать импортнячие от подобных авт,полно в каталогах.Денюх не жалеть.

[Алекс Шульц]

Сообщение от Кук

№ 1- гул,затем-хруст...Брать импортнячие от подобных авт,полно в каталогах.Денюх не жалеть.

-да вот у меня старая проблема...
сначала что-то регулярно в левой арке "пожевывало", теперь на скорости слышен гул. Думаю наверное подшипники таво...
а как диагностировать на месте выход подшипника из строя? в смысле не в движении?

Путем вывешивания колеса,проворачивания-покачивания с пристрастием.Я прослушивал стетоскопом при вращении.