Индукционный амперметр: где найти?

Охохохоо,завтра дам схему.
Нет,прибор нужен именно такой,с надписью.Форма и калибр у них разная.
ДХ хавает мало,что с того?

[Zvirr]

Кук
Так кудаже он деваеться то? Если вешать амперметрна АКБ то ток стартера полюбе присутствует а имено с АКБ человек хочит измерять ток потому как он хочит видить утечьку тока дабы присечь неисправность сразу!!!
Дело в том что в машине есть как бы две цепи первая силовая на стартер а вторая для всех остальных потребителей с гены . Так, а почему ток не идет через гену?? Да потому что ток всегда идет по пути найменьшего сопротивления, а амперметр ставиться от гены потому и показывает ток только потребителей маломочных.

[Yurasvs]

Я 20 лет проездил на Москвиче с амперметром штатным. Там через него включено все кроме стартера и фар. Замечательно видно, как заряжается АКБ, сперва ток большой, потом спадает почти до нуля. Утечку им не отловишь, минимальное деление 5А. Китайский тестер рулит. Упомянутая мною схема из журнала "Радио" имеет нелинейную шкалу, растянутую вначале и сжатую в области больших токов, поэтому может приблизительно показывать ток стартера. Только нужно ли это? Стартер крутит - ток достаточен, не крутит - нет.

[skipper]

В своём посте выше был пример лодочного амперметра, а схема и принцип работы повторяет работу клещей электроизмерительных как переменного, так и постоянного тока, хоть пусковые меряйте (время интегрирования 100 мс и пределом до 1000А), например я пользовал Fluke 337 и есть масса пр. Хотите, хоть график нарисуют. Это довольно точные приборы и уже другие деньги. Но принцип измерений постоянного тока сохраняется.

Сообщение от Кук

...Просто,как неуловимого Джека никто не ловит, так и ток стартера никто не измеряет...

Есть индивидумы, которые ловят и получают гонорары.
Пример:

Ладно,пробуйте,только что покажет показометр при плохом контакте,а ттаких промеров МАССА.
И последнее-возьмите схему,возьмите глазки в руки и посмотрите под капот-от АКБ на стартер идет толстый претолстый провод,между генератором и АКБ потоньше и дальше -бортсеть.Вот в этой цепи все и измеряют ток.
ПыСы- В каждой авте свои состояния и построения цепей,как быть. Или получим очередную игрушку- стрелка направо/стрелка налево...

[Yurasvs]

Skipper, именно эта статья, как Вы ее раскопали? Если сигнальные провода ПРИПАЯТЬ непосредственно к правому и левому концу силового повода, именно к проводу. а не к ушам, плохие контакты влиять не будут, только температура будет влиять (у меди меняется раза в полтора при изменении на 100 градусов....).

2 Кук:
А где же обещанная схема?
Ок. Полезу под капот

Уже писал-работаю с чужого ампутера.
Второе- набросал на скору руку:
слева направо АКБ,стартер,генератор.Межд� � А-В и D-Е перемычки,теоретически с сечением 16 мм.кв. Между Е-F теоретически 6 мм.кв, аналогично и В-С. В каком месте ток смотреть будете?

[skipper]

Схема вкл, как устанавливается на запорожце:
Ha 3A3-968M амперметр подключается в разрыв провода, соединяющего плюсовую клемму аккумуляторной батареи 1 с блоком предо*хранителей 3 . Вывод амперметра, подсоединенный к блоку предохранителей/отдельным проводом 4 надо соединить с клеммой "+" генератора. Провод должен иметь сечение, не менее чем у разомкнутого провода. Провод, соединяющий клемму "+" генератора с выводом тягового реле стартера отключить или перерезать, концы заизолировать. Можно установить любой амперметр со шкалой от -30 до +30 А.
Прибор установить на передней панели в любом удобном месте Если стрелка будет отклоняться не в ту сторону, нужно поменять местами провода на амперметре, при этом нужно учесть, что на ЗАЗ-968, где нет провода, соединяющего плюсовую клемму аккумуляторной батареи с блоком предохранителей, один вывод ам*перметра нужно подсоединить непосредственно к "+" батареи (или к толстому проводу, отходящему от него), а второй — к клемме "30" замка зажигания (на старых замках клемма "AM"). Затем провод, соединяющий клемму "30" (AM) замка зажигания и клемму "Б" дополнительного реле стартера, отсоединить от клеммы "Б" и подсоединить к клемме "+" генератора (на переходной колодке в моторном отсеке).
Для таврославуты тоже особых проблем быть не должно.

Сканера нет,только фото.ГАЗ-24.Под №29 - АКБ,тольстая линия-цепь амперметра 52.

В общем, я рассматривал место установки амперметра только из соображений удобного доступа и поэтому собирался цеплять его сразу к +АКБ.
Надо полезть теперь посмотреть эту схему физически. Я так понимаю, ставить нужно между стартером и генератором?

Да, и еще... искал я в сети эти самые стандартные шунты, чтобы хотя бы посмотреть, как они выглядят. Но кроме текстовых упоминаний о них то там, то там ничего не нашел...

Брусок и карболита примерно 80х20х15 мм,сверху на котором две латунные площадки с резьбой под два винта-токовый и напряжения (для прибора),между ними плоская перемычка-собственно шунт.

[skipper]

Хотя вместо шунта можно использовать минусовый провод на участке "клемма батареи"-"клемма к кузову". Те потери в этом проводе регистрируются и могут быть измерены. По сути амперметр, подключённый к шунту является миливольтметром, измеряющим падение напряжение на шунте, в даном случае проводе. Зная немного электротехнику, можно вычислить и включить без дополнительных толстых проводов, но ИМХО, я бы отказался от идеи с амперметрами и поставил вольтметр с растянутой шкалой от 8 до 16 Вольт.
По его показаниям, в принципе, можно определить состояние аккумулятора и работу генератора, например такой:

,который стоит в "люксовских" панелях...,который имеет общий недостаток- в 80% случаев он не нужен,в 99% он подключен неизвестно где,показывает неизвестно что...
Мильен раз спрашивал,ответа не видел ни разу- нафига вам эти все прибамбасы в движении,когда вы успеваете все обозреть-дорогу с сиюсекундными изменениями,тахометр,термо метр забортного воздуха,тахометр-где-то там,на панели,вольтметр...Когда и зачем?
У меня опыта за рулем больше,чем многие на свете живут,никогда не смотрю в городе на приборы-глаза автоматом сканируют панель,если ничего лишнего не появилось-все в порядке.Нет сейчас,при таком потоке авт,времени на разглядывания,если и появится-дорого обойдется.
ПыСы- это в Тарии/Славуте такая панель,стойка,стекло?

[skipper]

При наличии вольтметра, амперметр становится такой же не особо нужной вешью, как электронный компас или высотомер на некоторых иносрачах при наличии GPS навигатора. Пусть ТС сам определиться и решает, что ему более информативно.

Сообщение от Кук

ПыСы- это в Тарии/Славуте такая панель,стойка,стекло?

Нет, это извращение в авеосраче.

2 skipper:
Раз уж на то пошло, можно и электронный с сотыми долями вольта поставить

2 Кук:
Совершенно не согласен со всем написанным в последнем посте. Но, это тема отдельного разговора

Согласен/не согласен- дело десятое.Каждый едет/платит,как он может.
Не убедил.Ну и ладно.

skipper предлагает прибор с растянутой шкалой. Я взамен предположил, что вольтметр с сотыми - это то же самое, только в профиль.

А лепить затем, что вдруг она (электропроводка) потом опять выйдет из строя? Быстрее найдется проблема.
Да и потом, я с самого начала писал, что по большей части это понты типа "Эй, пацаны, смотрите скока у меня разных стрелачек!". А для чего еще лепят подсветку под торпедо, на ручки дверей изнутри и снаружи и клеят наклейки Pioneer на заднее стекло. Мои понты будут нести хотя бы небольшую полезную нагрузку . Да и вообще, мне это просто интересно. Хоть наверстаю то, что проспал на лекциях в универе.

Если амперметр служит для поиска неисправности в эл. проводке, пусть будет.

В общем, продолжая поиск в сети наткнулся на вот это:
Blue ampere meter 50A with 75mV shunt for DC5V OR DC12V
И понял, что я хочу эту штуковну. Она такая сексуально-синяя.... Но что-то этот сайт у меня не вызывает доверия.

Поэтому поискал еще и нашел вот что:

.Миниатюрный цифровой встраиваемый амперметр постоянного тока (до 50А). Красный светодиодный индикатор.
Не так понтово, но тоже интересно

Со стрелочными шкалами нашел только промышленные квадратные...

[Алекс Шульц]

Вот нашел в свое время такую информацию. Цитата:

"Вопрос: Хочу, для повышения информативности, установить амперметр на ВАЗ-2106. Есть ли смысл?
Ответ: Показаний вольтметра вполне достаточно для вывода о работоспособности генератора. Информативность амперметра в этом вопросе гораздо ниже. Например, амперметр показывает, что происходит заряд аккумулятора. Это значит, что в данный момент времени, напряжение вырабатываемое генератором больше, чем напряжение на аккумуляторе. Но нам этого недостаточно. Необходимо чтобы потенциал генератора был не просто больше, но и находился бы в пределах 13.5-14.5 вольт. От амперметра вы этого не узнаете. Более того, по мере заряда АКБ будет уменьшаться и зарядный ток. Вам же остается только гадать по какой причине он уменьшился: то ли АКБ зарядилась, то ли генератор стал меньше выдавать. Также двояко можно толковать и постоянное зашкаливание вправо стрелки амперметра. Можно предположить повышенный против нормы потенциал генератора, но ровно такие же показания будут и в случае замыкания какой-либо из банок АКБ.
А если учесть, что:
-на всю цепь амперметр не поставишь, и потому вы будете мучаться сомнениями,что "возможно, утечка в цепях идущих в обход амперметра";
-установка амперметра потребует серьёзной переделки в схеме;
-эксплуатация амперметра небеспроблемна (спросите об этом у москвичевладельцев, или почитайте у меня);
-амперметр на автомобиле давно и везде считается анахронизмом;
то ответ на вопрос очевиден: в качестве дополнительного прибора используйте вольтметр. "

Как говорится, просто так, к слову.

В общем, залез я под капот, посмотрел и понял, что поставить амперметр у меня просто не получится. Потому, что если ставить его между стартером и генератором, он не покажет ток в цепи мафона. Так что всем, кто поучаствовал в дискуссии спасибо, но это было бесполезно