Лупит током из катушки зажигания

Аккумулятор оказался слабым звеном - спасибо ребята - очень выручили! Странно было что фары горят и клацает так все живенько, а оказывается что аккум мертвее мертвых.

[gris.]

вчора в гараж їхать машина відмовилась.
симптоми: не заводиться, стартер крутить, бензин іде.
нема іскри на центрольному проводі.
як вибракувать що виделується?

[softm]

Сообщение от gris.

вчора в гараж їхать машина відмовилась.
симптоми: не заводиться, стартер крутить, бензин іде.
нема іскри на центрольному проводі.
як вибракувать що виделується?

Я бы так, проверял:
Центральный провод меняем на нецентральный, проверяем
Контакты на катухе проверяем. или туда подключенны (к коммутатору и плюсу),
комутатор меняем на технологический
датчик холла
катуха.

ПС. А вообще в ЧаВо все это есть.

1-центральнй провод-на массу чез зазор или стару свечу,
2-снять разъем с ДХ на трамблере
3-включить зажигание и садить перемычкой СРЕДНИЙ контакт на кабельной части разъема ДХ на массу.Если искра есть,виноват ДХ.Делать нужно сразу после включения,т.к через неск. секунд коммутатор без входных импульсов сам заткнется и тогда будет непонятно,кто виноват.
4-естесственно,самое первое и главное-проверить наличие +12 В. на КЗ.

[gris.]

ага, сам алгоритм як провіртять знайшов.
питання1: якщо з катушки нема іскри де вона може вятись на нецентральному проводі?
комутатор відпадає бо є робочий - не він.
ДХ, бігунок або катушка?

Еще раз: таким образом проверяется работоспособность коммутатора и КЗ. Если искра появилась на ВВ выводе КЗ,и она и комм. -исправны.Остальное-последовательно.
ПыСы- имеется в виду центральный провод ОТ КЗ,т.е к КЗ он должен быть подключен.

[KULISH]

если с катушки нет искры, проверь, есть ли питание НА катушку.

[Imeninnik]

Афтар, а когда включаешь зажигание, табло светится на приборке? Ну там типа ручник, давление масла.

[gris.]

ага. все світиться в нормальному режимі.

[Imeninnik]

вот блин. просто у меня тоже было, табло не горело и стартер крутит, а искры нет, оказалось, что реле зажигания сдохло.
Проверь массу на мутаторе, а вообще таврия это тело, в котором надо с собой возить ремкоплект ; комутатор, катушка и реле зажигания, ГРМ ремень, трос сцепления и еще чёто неважно короче.
А мутатор и катушки другие есть, чтоб подкинуть?

[gris.]

комутатор вже пробував. катушки нема, ввечері підїде донор, попробуєм.

[Imeninnik]

А может и в правду релюха балуется, попробуйй новую подкинуть, она 10 грн. стоит. А не в ней дело, так запака будет, не лишне я вам скажу.

[gris.]

тя я б кинув, але до місця де з/ч є пилять через півміста неможу вирватись....
закину з донора, якщо не знайду в чому проблема.....
вона ж десь під рулем?

[NikNik]

Может датчик Холла
Есть такая коробочка "Автодоезд" снять разьем с трамблера и ее воткнуть
Искра лупит постоянно на все свечи поэтому двигатель дергается но доехать можно
Если искра не появилась то искать по катушке и коммутатору

[Imeninnik]

Сообщение от gris.

вона ж десь під рулем?

у меня в славуте 2003 г.в. под рулем, у товарища на год свежее, так у него как у ВАЗов, под капотом в общем блоке релюшек.
Если под руль полезешь, проверь заодно черный провод закрученый на массу болтом.

[gris.]

ладно. теоритично набрався, вечором відпишусь що вийде...
крутить треба до побєди, бо завтра їхать треба......

[NikNik]

Купите "Автодоезд"
меня пару раз выручало
В полевых условиях замена датчика Холла

[gris.]

ДХ ,сцуко, в трамблері нерозборний. венгерський мабуть?
катушка робоча ставилась.
весь трамблер мінять чи що?

[Imeninnik]

Сообщение от gris.

нерозборний

Это как? И такое бывает?

[gris.]

буває. вірніше сказать незйомний.
там датчик холла пропущений через дирку в пластині і з вакуум-коректора теж якась пластинка.
щоб його вийнять треба розпаювать. в книжку дивився, виявляється таки дійсно такі трамблери бувають і мені повезло такий мать.

[ShurikStar2007]

Сообщение от Кук

1-центральнй провод-на массу чез зазор или стару свечу,
2-снять разъем с ДХ на трамблере
3-включить зажигание и садить перемычкой СРЕДНИЙ контакт на кабельной части разъема ДХ на массу.Если искра есть,виноват ДХ.Делать нужно сразу после включения,т.к через неск. секунд коммутатор без входных импульсов сам заткнется и тогда будет непонятно,кто виноват.
4-естесственно,самое первое и главное-проверить наличие +12 В. на КЗ.

А зачем так сложно? В книге там написано как проверить работоспособность комутатора вместе с датчиком, схему подключения я не помню, но если есть с собой лампа на 12 В то проверяется легко (подключается к выводу комутатор-катушка) - крутить стартером, если лампа мерцает, то комутатор и датчик исправны и соответственно смотреть подключение катушки.

[softm]

Сообщение от ShurikStar2007

А зачем так сложно? В книге там написано как проверить работоспособность комутатора вместе с датчиком, схему подключения я не помню, но если есть с собой лампа на 12 В то проверяется легко (подключается к выводу комутатор-катушка) - крутить стартером, если лампа мерцает, то комутатор и датчик исправны и соответственно смотреть подключение катушки.

Автор, а ты попробуй оба способа сам. И выбери.

[ShurikStar2007]

Сообщение от softm

Автор, а ты попробуй оба способа сам. И выбери.

Последним сам пользовался, когда машина перестала подавать признаки жизни. Играться с перемычками не очень охота, а так открутил от катушки провод что на комутатор идет лампу накинул (она у меня с крокодилами на концах), положил возле дворника, сел сартер крутнул и вижу что к чему. К тому же таким образом сразу определяется работоспособность и ДХ и коммутатора.

[nikk[Slavuta]]

Это болезнь тавров и славут.
Если показывает, что катушка исправна и коммутатор тоже (приборами МД)
Проверьте на коммутаторе контакт на синем проводе. (Да и вообще все контакты)
Они имею склонность к вываливанию.
Вроде все работает, а искры нет (Сам так машину к верх ногами перевернул, пока не нашел)
А если надо эксперсс диагностику то просто провод идущий на коммутатор вдавите до у пора или пошуршите им - искра пойдет, все, причина найдена.

[Khrap2008]

Поиск искры нужно проводить "с конца": тогда на свечном проводе втыктуном в катушку через зазор не более 1 см на массу:
1. В первую очередь после пропадания искры проверить НЕ ГРЕЕТСЯ ли катушка. (я так пока умничал, то она и поплавилась на 45 грн ). Если греется, вытянуть разъём из коммутатора. Если перестала - коммутатор, если нет - провод коммутатор-катушка-ЭПХХ замкнуты на массу.
2. Если не греется проверить +12 на ней. Если нет - реле зажигания, предохранитель.
3. Контакт от катушки к коммутатору на массу коротить - должна искра появляться (не отключая коммутатор - нужен конденсатор ). Если нет искры - коммутатор виноват.
4. Если есть, то вытянутый средний вывод с ДХ на массу - если искрит, то ДХ или питание с коммутатора не доходит до ДХ (проверяется вольтметром).
Хотя можно и "с начала":
1. Вольтметр к среднему контакту ДХ (подключенному) или светодиод с резистором + стартер = пульсации или мигания.
2. Вольтметр / лампочка 24 В (или 12 В >5 Вт а то сгорит )/ свтодиод с резистором к контакту коммутатор-катушка + стартер = пульсации или мигания.