Увеличение мощности???? - Страница 2

ivg · 02.01.2011, 23:00

Цитата:

Сообщение от Melman

Да кто прикалывается?прикинь,10 кулеров будут так дуть,что у тебя мотор раздует изнутри

Это если обычный кулер.
А вот если ТУРБИНУ...

Kritik · 02.01.2011, 23:05

зальман твін турбо систем!!!

Leonsev · 03.01.2011, 11:06

А я собрал себе корпус печки с двумя кулерами ( по 5 ампер между прочим ) , наверное ставить не буду , А ТО СТЕКЛА В САЛОНЕ ПО ВЫДУВАЕТ

**Dima.** · 03.01.2011, 12:00

народ, поиск мне ничего не дал, скажите пожалуйста честно и без шуток,
стоит греться чтобы поставить куллер в кастрюлю, будет от этого толк?
или эта тема здесь чтобы "просто поржать"?

Melman · 03.01.2011, 12:27

Цитата:

Сообщение от Дмитрий Якубчик

народ, поиск мне ничего не дал, скажите пожалуйста честно и без шуток,
стоит греться чтобы поставить куллер в кастрюлю, будет от этого толк?
или эта тема здесь чтобы "просто поржать"?

Да,чтобы поржать,т.к кулер только будет мешать воздушному потоку

Out_law · 03.01.2011, 12:50

Цитата:

Сообщение от Melman

Да,чтобы поржать,т.к кулер только будет мешать воздушному потоку

топегстартер еще легко отделался, что мы просто между собой поржали, а не загнобили чувака

03.01.2011, 13:35

По ржать все мастаки, а по сути нечего сказать? Сегодня сосед поставил этот пропеллер на таз 2106, до этого на местную горку еле 90км/ч ехал,сейчас 110км/ч на легке,так что вот такие пироги,Завтра кент на 2109 поставит, по результату отпишусь!!

Turok · 03.01.2011, 13:45

ха ха может сосед еще гороха поел и сопло с сидения под днище сделал?

**Dima.** · 03.01.2011, 13:47

ну все... я окончательно запутался...
кто говорит поржать... а кто вполне серьезно пишет...

наверное выход один - попробовать самому.

**кук** · 03.01.2011, 13:57

Дмитрий,только бледнолицый наступает на грабли дважды...Если у вас получится(не с граблями,а вентилятором!),первым делом купите канистру.

**Dima.** · 03.01.2011, 14:38

блин, так покажите где эти грабли лежат. поиском пользоваться умею, но ничего такого не нашел...

а канистру зачем покупать?
кстати, как узнали что у меня ее нет? на форуме еще и ясновидящие есть? )))))

пЫсЫ: таки да, в тавриях я бледнолицый, правда не сильно бледный уже, по чуть-чуть смуглею, потому и верю в такие идеи с вентилятором...

Melman · 03.01.2011, 16:49

Цитата:

Сообщение от Дмитрий Якубчик

блин, так покажите где эти грабли лежат. поиском пользоваться умею, но ничего такого не нашел...

а канистру зачем покупать?
кстати, как узнали что у меня ее нет? на форуме еще и ясновидящие есть? )))))

пЫсЫ: таки да, в тавриях я бледнолицый, правда не сильно бледный уже, по чуть-чуть смуглею, потому и верю в такие идеи с вентилятором...

Бедняжка...такой большой и такой наивный

**кук** · 03.01.2011, 16:53

Я всем интересующимся такими прибамбасами-вентилятор,наноприсадки,ту рбулизатор в карб,магнит на бензопровод и проч. рекомендую канистру-сэкономленный бензин сливать,не на дорогу же при таких ценах???

locos · 03.01.2011, 16:54

Цитата:

Сообщение от kasta_m

По ржать все мастаки, а по сути нечего сказать? Сегодня сосед поставил этот пропеллер на таз 2106, до этого на местную горку еле 90км/ч ехал,сейчас 110км/ч на легке,так что вот такие пироги,Завтра кент на 2109 поставит, по результату отпишусь!!

а вы не знали? пропеллер еще и смелости придает, поэтому и получилось 110 налегке.

вообще странно, что эта тема до сих пор в тюнинге делает )

**кук** · 03.01.2011, 17:00

Человек упорно не понимает,что тупое добавление воздуха в карб еще далеко не все...Но в таком деле главное- верить! Так же,как и аспирину от поноса.

Out_law · 03.01.2011, 17:11

перенесите в курилку, чтоб раскрыть вопрос полностью!!!

I-II-OB · 03.01.2011, 17:33

А как же завихрения и заставление воздух вращаться в направлении вращения вентилятора

. Нет, тема еще нераскрыта

.

**кук** · 03.01.2011, 17:38

Вот в курилке,по клубам и кольцам дыма из ноздрей курцов и можно будет построить теорию.

gars · 03.01.2011, 17:56

Не надо вентилятор тулить в кастрюлю. КаКаКа уже давно решил проблему увеличения мощности

Цитата:

Сообщение от kkk

как показали исследования британских ученых, таврорамки радикально оттопыривают чакры, добавляют по 15 л.с. каждая (и это только водителю !), экономят 3 литра топлива на сотню км, продлевают ресурс работы левого шруса на 37,49885%,

А админ не будет писать такие серъезные посты ради поржать. И мы ему верим безоговорочно.

Out_law · 03.01.2011, 18:16

ЗЫ, я тоже барыжу рамкаме! если интересно, в подписи.... Пацыки грят шо гайцы меньше тормозят! во как!

gars · 03.01.2011, 19:20

Так ты рекламу давай. Ну круче, чем у КаКаКи у тебя не могет быть, но лошадей 10 обещай прирост.

Out_law · 03.01.2011, 19:25

Цитата:

Сообщение от gars

Так ты рекламу давай. Ну круче, чем у КаКаКи у тебя не могет быть, но лошадей 10 обещай прирост.

таг в подписи!!! и не надо никакой кулер - экономия на штрафах!!!

smart_f · 04.01.2011, 14:50

Дмитрий Якубчик
Что тут не понятного. Мы поставили вентилятор. Вентилятор гонит воздух на диффузоры. В режиме ХХ и малых нагрузок, когда обычно работает только переходная система, по колодцам уже будет гонять воздух. И этот воздух будет насыщается парами бензина через ГДС.

Итого, при малых открытиях ДЗ в двиг идет обогащенная смесь, и что мы газ чуть нажали, а оно как поперло.

На средних дросселях, когда скорость всасывания равна скорости воздуха из вентилятора разницы не будет.
На полном газе и высоких оборотах производительности вентилятора может не хватить. Появится ТУРБО-КОМПЬЮТЕРНАЯ яма.

Опять-же. На ХХ воздух будет гонятся по колодцу туда-сюда, и переобогащатся соответственно. Пока двиг холодный, это будет компенсировать плохую испаряемость холодного бензина. Соответственно, на холодную будет заметно лучше тянуть на малых дросселях.

Итого, будет ощущение что машина "прет", но реальной мощности не будет, время разгона до сотни не изменится. Расход я думаю увеличится.

locos · 04.01.2011, 15:02

думаю все проще - на ХХ и переходной он не оказывает вообще никакого влияния, тупо дует в почти закрытую ДЗ.
На расходах воздуха сравнимых с производительностью кулера - опять же ничего не поменяется.
На расходах воздуха ВЫШЕ производительности кулера, он будет только тормозить воз. поток, что приведет сначала к обагащению смеси ( увеличивается расход), а потом и вовсе к резкому уменьшению верхней границы оборотов двигателя.

ivg · 04.01.2011, 15:04

Цитата:

Сообщение от smart_f

В режиме ХХ и малых нагрузок, когда обычно работает только переходная система, по колодцам уже будет гонять воздух.

Дай затянутсо

03.01.2011, 13:45	#33
Turok ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 34 Сообщений: 6,276 Машина: lanos Длина: 50150мкм Диаметр: 32мм	ха ха может сосед еще гороха поел и сопло с сидения под днище сделал? __________________ БЖ БЖ Ланоса

03.01.2011, 17:11	#41
Out_law Флудер года - 2011 ♂ Адрес: Запоріжжя Возраст: 40 Сообщений: 50,478 Машина: Таврия Дана, Author Basic, Meizu P780 edge, рюкзак на 100 литров Длина: 493130мкм Диаметр: 70мм	перенесите в курилку, чтоб раскрыть вопрос полностью!!! __________________ 25%

03.01.2011, 17:33	#42
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 27мм	А как же завихрения и заставление воздух вращаться в направлении вращения вентилятора . Нет, тема еще нераскрыта . __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

03.01.2011, 18:16	#45
Out_law Флудер года - 2011 ♂ Адрес: Запоріжжя Возраст: 40 Сообщений: 50,478 Машина: Таврия Дана, Author Basic, Meizu P780 edge, рюкзак на 100 литров Длина: 493130мкм Диаметр: 70мм	ЗЫ, я тоже барыжу рамкаме! если интересно, в подписи.... Пацыки грят шо гайцы меньше тормозят! во как! __________________ 25%

03.01.2011, 19:20	#46
gars ? Адрес: Мариуполь Возраст: 52 Сообщений: 2,896 Машина: Sens 1.3SE Длина: 29360мкм Диаметр: 33мм	Так ты рекламу давай. Ну круче, чем у КаКаКи у тебя не могет быть, но лошадей 10 обещай прирост. __________________ Amamos la vida

02.01.2011, 23:05	#27
Kritik ♂ Адрес: The Earth Сообщений: 3,260 Машина: Renault Megane Grandtour Длина: 9080мкм Диаметр: 33мм	зальман твін турбо систем!!!

03.01.2011, 11:06	#28
Leonsev Забанен Адрес: Севастополь Сообщений: 2,068 Длина: 5530мкм Диаметр: 0мм	А я собрал себе корпус печки с двумя кулерами ( по 5 ампер между прочим ) , наверное ставить не буду , А ТО СТЕКЛА В САЛОНЕ ПО ВЫДУВАЕТ

03.01.2011, 12:00	#29
Dima. нудный Сообщений: 26,821 Длина: 247750мкм Диаметр: 46мм	народ, поиск мне ничего не дал, скажите пожалуйста честно и без шуток, стоит греться чтобы поставить куллер в кастрюлю, будет от этого толк? или эта тема здесь чтобы "просто поржать"?

03.01.2011, 13:35	#32
kasta_m Гость Сообщений: n/a	По ржать все мастаки, а по сути нечего сказать? Сегодня сосед поставил этот пропеллер на таз 2106, до этого на местную горку еле 90км/ч ехал,сейчас 110км/ч на легке,так что вот такие пироги,Завтра кент на 2109 поставит, по результату отпишусь!!

03.01.2011, 13:47	#34
Dima. нудный Сообщений: 26,821 Длина: 247750мкм Диаметр: 46мм	ну все... я окончательно запутался... кто говорит поржать... а кто вполне серьезно пишет... наверное выход один - попробовать самому.

03.01.2011, 13:57	#35
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,499 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Дмитрий,только бледнолицый наступает на грабли дважды...Если у вас получится(не с граблями,а вентилятором!),первым делом купите канистру.

03.01.2011, 14:38	#36
Dima. нудный Сообщений: 26,821 Длина: 247750мкм Диаметр: 46мм	блин, так покажите где эти грабли лежат. поиском пользоваться умею, но ничего такого не нашел... а канистру зачем покупать? кстати, как узнали что у меня ее нет? на форуме еще и ясновидящие есть? ))))) пЫсЫ: таки да, в тавриях я бледнолицый, правда не сильно бледный уже, по чуть-чуть смуглею, потому и верю в такие идеи с вентилятором...

03.01.2011, 16:53	#38
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,499 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Я всем интересующимся такими прибамбасами-вентилятор,наноприсадки,ту рбулизатор в карб,магнит на бензопровод и проч. рекомендую канистру-сэкономленный бензин сливать,не на дорогу же при таких ценах???

03.01.2011, 17:00	#40
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,499 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Человек упорно не понимает,что тупое добавление воздуха в карб еще далеко не все...Но в таком деле главное- верить! Так же,как и аспирину от поноса.

03.01.2011, 17:38	#43
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,499 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Вот в курилке,по клубам и кольцам дыма из ноздрей курцов и можно будет построить теорию.

04.01.2011, 14:50	#48
smart_f Адрес: Харьков Сообщений: 854 Длина: 3330мкм Диаметр: 30мм	Дмитрий Якубчик Что тут не понятного. Мы поставили вентилятор. Вентилятор гонит воздух на диффузоры. В режиме ХХ и малых нагрузок, когда обычно работает только переходная система, по колодцам уже будет гонять воздух. И этот воздух будет насыщается парами бензина через ГДС. Итого, при малых открытиях ДЗ в двиг идет обогащенная смесь, и что мы газ чуть нажали, а оно как поперло. На средних дросселях, когда скорость всасывания равна скорости воздуха из вентилятора разницы не будет. На полном газе и высоких оборотах производительности вентилятора может не хватить. Появится ТУРБО-КОМПЬЮТЕРНАЯ яма. Опять-же. На ХХ воздух будет гонятся по колодцу туда-сюда, и переобогащатся соответственно. Пока двиг холодный, это будет компенсировать плохую испаряемость холодного бензина. Соответственно, на холодную будет заметно лучше тянуть на малых дросселях. Итого, будет ощущение что машина "прет", но реальной мощности не будет, время разгона до сотни не изменится. Расход я думаю увеличится. Последний раз редактировалось smart_f; 04.01.2011 в 14:57.

04.01.2011, 15:02	#49
locos Адрес: Одесса Возраст: 45 Сообщений: 1,747 Машина: Молодой Кошак Длина: 9070мкм Диаметр: 31мм	думаю все проще - на ХХ и переходной он не оказывает вообще никакого влияния, тупо дует в почти закрытую ДЗ. На расходах воздуха сравнимых с производительностью кулера - опять же ничего не поменяется. На расходах воздуха ВЫШЕ производительности кулера, он будет только тормозить воз. поток, что приведет сначала к обагащению смеси ( увеличивается расход), а потом и вовсе к резкому уменьшению верхней границы оборотов двигателя.