Помогите выявить причину поломки - Страница 2

**Storag** · 16.03.2011, 11:31

Плотности гриш нету? Автомат выбивало? Да походу акк просто сильно разряжен был, а при подаче на такой акк номинального напряжения (те же 14 вольт) он потянет ток приближающийся к его емкости, ампер 40 точно взял бы если б зарядное позволило. Но оно отключается от перегрузки. Заряди малым током (4А) в течении 15 часов и доведи плотность электролита до нормы.

Yurasvs · 16.03.2011, 14:02

В правильном зарядном ничего не выбивает даже если выход накоротко замкнуть. Подключите аккумулятор к Вашему зарядному через лампочку от фары, когда она потускнеет(через часик-другой), подключайте напрямую и заряжайте до начала кипения. Новый зря купили.

**Storag** · 16.03.2011, 15:20

Правильное зарядное предусматривает регулировку тока, даже в автоматическом режиме должна быть корректировка максимального тока. Правильное зарядное если КЗ или переполюсовка - на выход ничего не выдает. Но в пользовании дофига "неправильных" зарядных - в которых защита срабатывает, которые не умеют ограничивать зарядный ток и т.д. Не выбрасывать же их, я вообще на даче как-то подзаряжал АКБ от блока питания ноута, через лампочку дальнего/ближнего. И вполне себе успешно.

17.03.2011, 10:37

Вчера вечером поставил ак на зарядку и сегодня утром снял(только уже на нормальное з/у), то плотность не изменилась - 1,17, а вольтаж поднялся с 11 до 14, а сам ак даже и чуть-чуть не нагрелся. Поставил на машину, завелся, прогрел, проверил прибором генератор, то вольтаж упал до 13, плотность не изменилась, гена работает нормально. Наверное аку уже все. Может летом он и будет работать с переодическими зарядками, но осень и зима он уже не потянет. У меня такое уже было, что каждую ночь заряжал чтобы утром завестись. Если плотность так упала, то ее уже не подымиш. Может я и не прав, попробую еще поганять.

**Storag** · 17.03.2011, 11:51

Полностью заряди, а затем кислотой доведи плотность до нужной не прекращая заряда - шоб электролит перемешивался.

16.03.2011, 11:31	#1
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Плотности гриш нету? Автомат выбивало? Да походу акк просто сильно разряжен был, а при подаче на такой акк номинального напряжения (те же 14 вольт) он потянет ток приближающийся к его емкости, ампер 40 точно взял бы если б зарядное позволило. Но оно отключается от перегрузки. Заряди малым током (4А) в течении 15 часов и доведи плотность электролита до нормы. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

16.03.2011, 15:20	#3
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Правильное зарядное предусматривает регулировку тока, даже в автоматическом режиме должна быть корректировка максимального тока. Правильное зарядное если КЗ или переполюсовка - на выход ничего не выдает. Но в пользовании дофига "неправильных" зарядных - в которых защита срабатывает, которые не умеют ограничивать зарядный ток и т.д. Не выбрасывать же их, я вообще на даче как-то подзаряжал АКБ от блока питания ноута, через лампочку дальнего/ближнего. И вполне себе успешно. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

17.03.2011, 11:51	#5
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Полностью заряди, а затем кислотой доведи плотность до нужной не прекращая заряда - шоб электролит перемешивался. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

16.03.2011, 14:02	#2
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	В правильном зарядном ничего не выбивает даже если выход накоротко замкнуть. Подключите аккумулятор к Вашему зарядному через лампочку от фары, когда она потускнеет(через часик-другой), подключайте напрямую и заряжайте до начала кипения. Новый зря купили.

17.03.2011, 10:37	#4
Yura V Гость Сообщений: n/a	Вчера вечером поставил ак на зарядку и сегодня утром снял(только уже на нормальное з/у), то плотность не изменилась - 1,17, а вольтаж поднялся с 11 до 14, а сам ак даже и чуть-чуть не нагрелся. Поставил на машину, завелся, прогрел, проверил прибором генератор, то вольтаж упал до 13, плотность не изменилась, гена работает нормально. Наверное аку уже все. Может летом он и будет работать с переодическими зарядками, но осень и зима он уже не потянет. У меня такое уже было, что каждую ночь заряжал чтобы утром завестись. Если плотность так упала, то ее уже не подымиш. Может я и не прав, попробую еще поганять.