После капиталки - Страница 2

**кук** · 23.04.2011, 20:33

Да тут гадать можно долго и нудно,что толку,мы же ничего с клавиатуры не изменим,ручки мастерам и мозги не вправим.

Вячеслав Александрович · 23.04.2011, 21:03

наверно оговорились? при добавлении масла если повышается компрессия то как правило грешат на кольца, масло же стекает вниз на них и выбирает зазоры, а то что то я не могу понять как оно вверх к клапанам поднимется в таком количестве, ну а клапана проверяют подключив компрессор к цилиндру и услышав что сифонит через выхлопную либо карб, если через трубку отсоса газов(либо маслозаливную горловину) то тоже укажет на кольца.
После моей капиталки километров я сначала минут 15 гонял на 1000-1500(тахометра не было тогда) потом поднял до 2000-2500, на пол часа с перерывами прогрется выше 60 не давал, глушил, затем прогрел и погонял на холостом,затем на 2000, затем сел и... потихоньку проехался по кооперативу, приключения тоже были, но это все мелочи,правда из за них мне капиталка обошлась почти в два раза дороже

через 2000 поменял масло и поехал к карбюраторщику, первые тысяч 5 не крутил не гонял, да и зима началась, не до гонок было, сейчас уже две замены масла прошло, началось тепло и я почувствовал мощность движка, раньше сильно не давил и не разгонялся быстро, но тяга чувствовалась, сейчас-газ в пол, две камеры открываются и самолет на взлете. так что чудес не бывает, если правильно собрано и обкатано, то тяга будет практически сразу, но вот использовать на всю ее не стоит, да и при 15 литров расхода я б съездил к карбюраторщику, какая уж тут тяга если свечи заливает.
Простите если много Букаф

23.04.2011, 21:26

Я не оговорился, если проблемма с цилиндро-поршневой группой компрессия растет на 4-6 атм.
А по сути давайте включим логику, добавляем масла в цилиндр сразу же идет уплотнение между поршнем- кольцами и цилиндром но клапанный механизм у нас в нормальном состоянии т.е. новые направляюшие развернутые под каждый конкретный клапан с необходимым зазором, прошарошены седла и притертые клапана.
Следующий вариант состояние ЦПГ как в предыдущем случае но клапана вставлены в изношенные направляющие. в которых они просто болтаются, в этой ситуации даже на притертых клапанах мы не получим нормальной компрессии, так-как просто нет нормальной отсечки при работе клапанного механизма. Исходя из этого и утверждаю что проблемма в клапанном механизме.
P.S. Все выше изложенное есть результат моего личного опыта. Я не претендую на истинну в последней инстанции.

vkolobok · 23.04.2011, 21:49

Цитата:

Сообщение от motorist

Я не оговорился, если проблемма с цилиндро-поршневой группой компрессия растет на 4-6 атм.
А по сути давайте включим логику, добавляем масла в цилиндр сразу же идет уплотнение между поршнем- кольцами и цилиндром но клапанный механизм у нас в нормальном состоянии т.е. новые направляюшие развернутые под каждый конкретный клапан с необходимым зазором, прошарошены седла и притертые клапана.
Следующий вариант состояние ЦПГ как в предыдущем случае но клапана вставлены в изношенные направляющие. в которых они просто болтаются, в этой ситуации даже на притертых клапанах мы не получим нормальной компрессии, так-как просто нет нормальной отсечки при работе клапанного механизма. Исходя из этого и утверждаю что проблемма в клапанном механизме.
P.S. Все выше изложенное есть результат моего личного опыта. Я не претендую на истинну в последней инстанции.

если причина в ГБЦ то откуда такой сквозняк в картер, я видел такое когда пргорело дно поршня но там был один цилиндр а тут все

23.04.2011, 22:13

Значит либо некачественная расточка либо кольца из пластилина. А вообще вскрытие покажет...Хотелось бы увидеть отчет после вскрытия и промеров.

vkolobok · 23.04.2011, 22:18

Цитата:

Сообщение от motorist

Значит либо некачественная расточка либо кольца из пластилина. А вообще вскрытие покажет...Хотелось бы увидеть отчет после вскрытия и промеров.

если загонит на ремонт отчет не вопрос ,даже самому интересно

тавролог · 25.04.2011, 00:00

Цитата:

Сообщение от vkolobok

если загонит на ремонт отчет не вопрос ,даже самому интересно

Думаю, не отчет мы увидим, а справку о "снятии побоев " мотористу, что капиталил..

Werwulf · 28.04.2011, 21:23

Цитата:

Сообщение от тавролог

Думаю, не отчет мы увидим, а справку о "снятии побоев " мотористу, что капиталил..

Не будет ничего мотористу. Во первых это родственник делал во вторых 80% запчастей было куплено за его деньги.

Машина последнее время ведет себя гораздо лучше. Появилась уже кое-какая тяга. По расходу пока ХЗ. Компрессия остается на прежнем уровне

тавролог · 30.04.2011, 22:22

Цитата:

Сообщение от Werwulf

Не будет ничего мотористу. Во первых это родственник делал во вторых 80% запчастей было куплено за его деньги.

Машина последнее время ведет себя гораздо лучше. Появилась уже кое-какая тяга. По расходу пока ХЗ. Компрессия остается на прежнем уровне

Иногда лучше заплатить за работу и съездить с мотористом на авторынок за запчастями.. Потом не стыдно и претензии предъявлять.. а родственнику и сказать что либо неловко- запчасти то его.. А головная боль - Ваша..

23.04.2011, 22:28

К сожалению на ремонт загонять прийдется, с таким расходом долго не поездиш.

Werwulf · 26.06.2011, 19:26

Если кому то ещё интересно то напишу в чем была проблема. Только сегодня уехал

Коленвал стоял 1,1, а не 1,2, а так же кольца стояли 72,5 на поршнях 73-х. Детальнее рассказать может товарищ vkolobok ибо он это все делал, только когда отойдет

Восточник · 26.06.2011, 22:20

Цитата:

Сообщение от Werwulf

Если кому то ещё интересно то напишу в чем была проблема. Только сегодня уехал

Коленвал стоял 1,1, а не 1,2, а так же кольца стояли 72,5 на поршнях 73-х. Детальнее рассказать может товарищ vkolobok ибо он это все делал, только когда отойдет

Turok · 26.06.2011, 22:22

Цитата:

Сообщение от Werwulf

Если кому то ещё интересно то напишу в чем была проблема. Только сегодня уехал

Коленвал стоял 1,1, а не 1,2, а так же кольца стояли 72,5 на поршнях 73-х. Детальнее рассказать может товарищ vkolobok ибо он это все делал, только когда отойдет

ето под каким препаратом так движок собирался

vkolobok · 26.06.2011, 22:46

Цитата:

Сообщение от Turok

ето под каким препаратом так движок собирался

галапередол сильная штука ,этож надо так мотор собрать как увидел чуть не о..ел ,после 3тысяч хона и следа не осталось,колено с 67ходом ,в кольцах зазор в палец ,крышка кореного не с этого блока

Turok · 26.06.2011, 23:08

предьявы предедущему мастеру будут?

тавролог · 27.06.2011, 21:47

Цитата:

Сообщение от тавролог

Иногда лучше заплатить за работу и съездить с мотористом на авторынок за запчастями.. Потом не стыдно и претензии предъявлять.. а родственнику и сказать что либо неловко- запчасти то его.. А головная боль - Ваша..

Цитата:

Сообщение от Turok

предьявы предедущему мастеру будут?

и справку о побоях

Werwulf · 30.06.2011, 15:23

Цитата:

Сообщение от Turok

предьявы предедущему мастеру будут?

Нет. Как говорилось выше запчасти были его. Да и родственники все же.

тавролог · 30.06.2011, 21:24

Цитата:

Сообщение от Werwulf

Нет. Как говорилось выше запчасти были его. Да и родственники все же.

Post №35...

Werwulf · 30.06.2011, 21:26

Цитата:

Сообщение от тавролог

Post №35...

Я знаю. Но уже ничего не поделаешь

тавролог · 30.06.2011, 21:46

Цитата:

Сообщение от Werwulf

Я знаю. Но уже ничего не поделаешь

...и Колобок пришел на помощь...

26.06.2011, 19:26	#11
Werwulf ♂ Адрес: Херсон Возраст: 39 Сообщений: 2,083 Машина: Таврия Длина: 3330мкм Диаметр: 33мм	Если кому то ещё интересно то напишу в чем была проблема. Только сегодня уехал Коленвал стоял 1,1, а не 1,2, а так же кольца стояли 72,5 на поршнях 73-х. Детальнее рассказать может товарищ vkolobok ибо он это все делал, только когда отойдет __________________ Настоящий Werwulf всегда в тени Мой БЖ Внутри - Оринал (с) egorka87: Обожаю Таврию, это охуенная машина, никогда не знаешь где она тебя подьебнет, сколько и как долго потом будет секс

26.06.2011, 23:08	#15
Turok ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 34 Сообщений: 6,276 Машина: lanos Длина: 50150мкм Диаметр: 33мм	предьявы предедущему мастеру будут? __________________ БЖ БЖ Ланоса

23.04.2011, 20:33	#1
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Да тут гадать можно долго и нудно,что толку,мы же ничего с клавиатуры не изменим,ручки мастерам и мозги не вправим.

23.04.2011, 21:03	#2
Вячеслав Александрович Адрес: Волгоград Сообщений: 409 Машина: заз 1102,гольф 2 gu+мпсз,г2gt rp на пневме,белая джетка. Длина: 1690мкм Диаметр: 28мм	наверно оговорились? при добавлении масла если повышается компрессия то как правило грешат на кольца, масло же стекает вниз на них и выбирает зазоры, а то что то я не могу понять как оно вверх к клапанам поднимется в таком количестве, ну а клапана проверяют подключив компрессор к цилиндру и услышав что сифонит через выхлопную либо карб, если через трубку отсоса газов(либо маслозаливную горловину) то тоже укажет на кольца. После моей капиталки километров я сначала минут 15 гонял на 1000-1500(тахометра не было тогда) потом поднял до 2000-2500, на пол часа с перерывами прогрется выше 60 не давал, глушил, затем прогрел и погонял на холостом,затем на 2000, затем сел и... потихоньку проехался по кооперативу, приключения тоже были, но это все мелочи,правда из за них мне капиталка обошлась почти в два раза дороже через 2000 поменял масло и поехал к карбюраторщику, первые тысяч 5 не крутил не гонял, да и зима началась, не до гонок было, сейчас уже две замены масла прошло, началось тепло и я почувствовал мощность движка, раньше сильно не давил и не разгонялся быстро, но тяга чувствовалась, сейчас-газ в пол, две камеры открываются и самолет на взлете. так что чудес не бывает, если правильно собрано и обкатано, то тяга будет практически сразу, но вот использовать на всю ее не стоит, да и при 15 литров расхода я б съездил к карбюраторщику, какая уж тут тяга если свечи заливает. Простите если много Букаф

23.04.2011, 21:26	#3
motorist Гость Сообщений: n/a	Я не оговорился, если проблемма с цилиндро-поршневой группой компрессия растет на 4-6 атм. А по сути давайте включим логику, добавляем масла в цилиндр сразу же идет уплотнение между поршнем- кольцами и цилиндром но клапанный механизм у нас в нормальном состоянии т.е. новые направляюшие развернутые под каждый конкретный клапан с необходимым зазором, прошарошены седла и притертые клапана. Следующий вариант состояние ЦПГ как в предыдущем случае но клапана вставлены в изношенные направляющие. в которых они просто болтаются, в этой ситуации даже на притертых клапанах мы не получим нормальной компрессии, так-как просто нет нормальной отсечки при работе клапанного механизма. Исходя из этого и утверждаю что проблемма в клапанном механизме. P.S. Все выше изложенное есть результат моего личного опыта. Я не претендую на истинну в последней инстанции.

23.04.2011, 22:13	#5
motorist Гость Сообщений: n/a	Значит либо некачественная расточка либо кольца из пластилина. А вообще вскрытие покажет...Хотелось бы увидеть отчет после вскрытия и промеров.

23.04.2011, 22:28	#10
motorist Гость Сообщений: n/a	К сожалению на ремонт загонять прийдется, с таким расходом долго не поездиш.