Течь бензина из бензонасоса, и стоит бензин в карбе.

[koftik]

Поверьте, я видел и разбирал. Это одни из первых были. Я же не знаю когда был куплен БН у товарища.

Сообщение от koftik

Поверьте, я видел и разбирал. Это одни из первых были. Я же не знаю когда был куплен БН у товарища.

С пекаром первый раз столкнулся где-то в 95 +-. Но у товарища похоже с одной мембраной.

[Владимир_FoXX]

2tom80
проверь иглу запорную в поплавковом механизме. она или пропускает или не закручена до конца. на игле еще кольцо уплотнительное должно быть.
и обратку проверь.

[кук]

А что есть плунжер? Прерогатива Т-34 или чего?

Сообщение от tom80

Возникла проблема, еду на машине и чувствую как запахло бензином открыл капот вижу как из бензонасоса течет бензин точнее между верхней и нижней его частями из прокладки (плунжерный перак). разобрал насос продул плунжера, посмотрел вижу что прокладка целая и с ней все хорошо собрал все обратно проехал 200метров машина заглохла. стою в центре города не могу завести машину. Искра есть но не заводится. открываю воздушный фильтр вижу как в первой и второй камере бензина сантиметра два. беру принудительно поворачиваю дроссель что бы весь бензин слился, за 2 раза получилась камера стала сухой после чего машина один раз пшикнула хлопнул пошел дымок из карба и она завелась после чего едет нормально. все бы не чего но эта ситуация уже произошла два раза. я так понимаю что создается избыточное давление в насосе вот он и начинает лить откуда только можно или клинет один из плунжеров на выход тот что. но непонятно откуда тогда бензин в карбе появляется и почему он не уходит в цилиндры. народ подскажите что вы по этому думаете в чем проблема может быть что подклинивает. машина таврия 2005 года карб.

эти насосы не создают давления больше силы сжатия пружины под диафрагмой. Так что не переживай твой карб давлением не порвало. Скорей мусор под иглой. Продуй и будет тебе счастье. С насосом-или затяни или притирать плоскости.

[Alex_avz]

Конструкция пекаровских клапанов и диафрагмы весьма примитивна по сравнению с одобренными жигулевскими БН или москвичевскими. Но эта примитивность как по мне большо-ой плюс при работе, в особенности при прегреве. По крайней мере мне удалось добраться до дому при деформированном гнезде одного из клапанов, правда пришлось разбирать (гнездо было пластиковое и клапан имел зазор). Как можно было доехать на одном клапане - не понимаю. Если пробита диафрагма обязательно будет течь из компенсационного отверстия. В пекаре есть еще слабость - выходной штуцер, который при нагреве может вывалиться на горячем (что и было)- посадил на суперклей (как впрочем и выходной штуцер карбюратора).
И тем не менее считаю его лучшим.

[Storag]

Сообщение от Alex_avz

Если пробита диафрагма обязательно будет течь из компенсационного отверстия. В пекаре есть еще слабость - выходной штуцер...

Нет в пекарах компенсационного отверстия, Дачник уже по этому поводу отписался. Мембрана одна с середины 90-х годов. Штуцера вываливаются в левых (читай поддельных) насосах.

Сообщение от Владимир_FoXX

на игле еще кольцо уплотнительное должно быть.

На родной игле никакого кольца нету, металл по металлу. На иглах некоторых ремкомплектов (уникар) имеется.

[koftik]

Сообщение от Storag

На родной игле никакого кольца нету, металл по металлу. На иглах некоторых ремкомплектов (уникар) имеется.

Есть иглы, где перекрывающий конус или из резины,или обрезиненный (у меня такой стоит, и ремкомплекты есть с такими иглами)

[Storag]

Сообщение от koftik

Есть иглы, где перекрывающий конус или из резины,или обрезиненный (у меня такой стоит, и ремкомплекты есть с такими иглами)

Ремкомплекты - да, а вот с завода стояли голые иглы. Тебе скорее всего такую иглу при ремонте карба поставили. По крайней мере в заводской комплектации карбов ДААЗ я обрезиненых игл не встречал, хотя китайцы могут и поставить что-то покрытое полиэтиленом к примеру.