ЗАЗ 1102 1.1л

[LiaL]

Если всё заблочено, то воспользоваться сторонним ресурсом для фоток проблемма.
Тогда только вкладывать тут. Фотку нужно будет уменьшить редактором до необходимых параметров. Смотри № 1:

Замем в форме ответа, смотри № 2:

Затем № 3:

И отправляем сообщение.

[Александр 1102 ЗНГ]

Снимай панельку с мафона и будет тебе счастье.

[Евгений110206]

Ну вот! Наконец-то принялся за шумоизоляцию.
Вчера сделал вибру багажника и под задним седением.
Фотосессию не проводил за отсутствием времени.
Какой-то метр квадратный занял 8 часов работы.
Вибру делал стройматериалами - рубероидом, армировав его полимерной сеткой.
Сегодня выехав из дома на работу результат почаствовал сразу,хотя сделано процентов 15-20 от намеченного.Кому интересно технология моей вибры спрашивайте -поделюсь своим опытом.

[Серега[sab]]

Мне очень интерестно пиши все от фирмы до того сколько милиметро и цену , летом буду делать..

[Евгений110206]

Сообщение от Серега[sab]

Мне очень интерестно пиши все от фирмы до того сколько милиметро и цену , летом буду делать..

Итак по вибре!
Берем рубероид (лучше найти еще тот без абразива и толщиной более 1мм) может у кого есть знакомые на теплоцентралях или водоканале - им раньше изолировали трубы), теперешний очень тонкий и обсыпан толи песком толи еще какойто дрянью.Если не найдеш тогда лучше брать еврорубероид но цена около 300грн за рулон.Я укладывал рубероид 2 слоями для армирования купил сетку для армирования под шпаклевку(в любом строймагазине навалом от 3грн за погонный метр).И для гарантии и своего успокоения взял бмтумную мастику для внутренних работ(цена около 30грн за литр), кстати литровые банки тоже есть пусть продавцы не впаривают вам 2литра если нужно 1.Кроме всего этого рабочие перчатки, валик для прокатки - опять же нужно поискать не с мягким покрытием а с твердым и не широкий),строительный фен.
Укладка:
1.Демонтаж салона(здесь я думаю всем более менее понятно, передок я еще не делал поэтому про нюансы снятия -установки торпеды не скажу,задок демонтируется за 15мин.)
2.Очищаем пол салона от грязи, жира.Зачищаем очаги ржавчины если есть и обрабатываем преобразователем ржавчины,для этого я взял жидкий преобразователь ржавчины (если не ошибаюсь "Тамак-1").
3.Покрываем слоем битумной мастики (здесь главное промазать все щели а не толщина покрытия) я думаю снимать вибру вы будете не скоро.После мастики с прогревом укладываем первый слой рубероида.
Я прогревал чуть-ли не до кипения для надежной приварки рубероида к днищу.В результате положеный рубероид должен повторять изгибы пола,пустот под ним не должно быть.
4.Поверх первого слоя укладываем армирующую сетку также с прогревом для выравнивания а адгезии с рубероидом.
5.И сверху укладываем второй слой рубероида,также с прогревом для надежного сцепления с нижними слоями.
Дальше я планирую на мастику положить 5мм фольгированый изоли если понадобится поверх еще один слой или слой сплена 6мм.
Берегите пальцы при укладке - работа горячая.

[Серега[sab]]

Сначала мастика а потом рубероил это зря... Нужно было сразу рубероид а сверху на успокоение мастику .... А армированная сетка зачем?

[Евгений110206]

Я не нашел нигде однозначного мнения о характеристиках рубероида в качестве вибры.Поэтому делал все с запасом по прочности и вибростойкости не забывая о влагостойкости. Теоретически рубероид может трескаться при перекосах кузова, а так как у меня два слоя я решил дополнительно армировать.Кстати у какого-то производителя в описании тоже было написано о применении армирования при толщине битума более 3 мм. Ну вобщем время покажет, а пока результатом я доволен.Всего 25% обработаного пола не в самой нагруженной части и машина стала тише, не слышно задней подвески,не торохтит при проезде неровностей.

[Евгений110206]

Итак Весна,Пасха завтра!
Всех с наступающим праздником!

Пока ничего нельзя делать трясу Веб в поисках нужных мне знаний для тюнинга.
Хочу поменять приборку но без фанатизма. Панель стандарт оставить а в нее встроить тахометр стрелочный и возможно БК. Чтобы функционально приботка была похожая на 2110-2112 но в таврийском исполнении.
Если по БК история более-менее ясная , то по тахометру в интернете или флуд по незнанию или жесткий тюнинг.
Сейчас у меня стоит цифровой тахометр слева от руля около кнопок габаритов, аварийки.
Кстати у меня холостые тахометр показывает после прогрева 750-780об./мин стабильно без разницы стою я или еду накатом или притормаживаю. Есть ли смысл поднять их на 50-100об.?