Мое ИМХО про нулевик.

[Dimitriy]

я так думаю что на нулевик при 4000 оборотах полей немного воды засосет как родной, это так на стоячей льеш на него воду и все стекает, а на оборотах картина будет другая

А никто не думал ли из вас, уважаемые тавроводы, чтоб прорезать капот и поставить заборник для дополнительного захвата воздуха? Дабы получилось нечто вроде нагнетателя такого себе пассивного... Мне кажется, что такая система неплохо заработает и на стандартном воздухофильтре (ну если конечно направить захваченный воздух непосредственно в короб фильтра).

И копешон от Субары =))) Можно, но если только в комплексе с дороботкой мотора, коробки, видона...ато засмеют..

[Dimitriy]

я то думал поставить заборник над нулевиком, но с такими дождиками как у нас боюсь двиг угробить

[MAS]

Сообщение от Greck

а распорка? а разрезная? для драга можно вообще фильтр снять на 1 заезд и все))

А шо дает распорка на драге?

Как что? Прет! Да еще как! Если желтая - +15л.с.! А красная ваще зверь!

Сообщение от dimitriy

я то думал поставить заборник над нулевиком, но с такими дождиками как у нас боюсь двиг угробить

По-моему, нулевик не очень "чувствительный" к дождям, по крайней мере пропитка у нулевика вроде маслянная! :-))

[Dimitriy]

А мне стремно я частенько двиг раскручиваю, оно то да пропитка масляная и вроде надежно когда в ведерке с водой его болтаеш

Сообщение от DvL

Как что? Прет! Да еще как! Если желтая - +15л.с.! А красная ваще зверь!

неее, я себе синюю (металлик) буду ставить, говорят экономичная

[Star]

Ставить надо фильтр на карб. Как появляется черепаха - можно сразу клеить шильдик "космич".

Так я таки прав был? Но дорогие они сцуки...Про-спорт бумажный с хромированой крышкой - 50$...Я вообще паралонку хочу, itg =)

[Star]

Начнем с того, что он не бумажный. Это ткань, на которую наносится пропитка (именно она и имеет цвет, характерный для фнс).
Да дорого (мой K&N вообще 80$ стоил). Но это того стоит.
Хочешь бюджтный вариант - режь кастрюлю и меняй почаще одноразовую бумагу.

Сообщение от Starfighter

Начнем с того, что он не бумажный. Это ткань, на которую наносится пропитка (именно она и имеет цвет, характерный для фнс).
Да дорого (мой K&N вообще 80$ стоил). Но это того стоит.
Хочешь бюджтный вариант - режь кастрюлю и меняй почаще одноразовую бумагу.

Дурацкий вопрос, но все-таки, на сколько тыков хватает нормального нулевика? Т.е. если порезать касрюлю, то я так подозревая что фильтр придется менять каждую 1000 км. А какая ситуация с нулевиком? Или он поддается чистки?

[Star]

ФНС промывают специальной жидкостью, растворяющей пропитку. Затем сушат и пропитывают снова. Я это делаю 1 раз на 5-6 тыс.км. Но он при этом перед промывкой всё еще значительно лучше штатного.

Сообщение от Starfighter

ФНС промывают специальной жидкостью, растворяющей пропитку. Затем сушат и пропитывают снова. Я это делаю 1 раз на 5-6 тыс.км. Но он при этом перед промывкой всё еще значительно лучше штатного.

Понятно, значит моюцца...
А сколько удовольствие такой чистки стоит или можно этот растворитель купить и самому промывать?

[Star]

Я брал промывку Sparco (0.5л) гривен за 40 или 50 (точно не помню). Используется как шампунь. 1-2 колпачка растворяются в воде. Туда кладётся фильтр на минут 10. Крупная грязь смывается с помощью зубной щётки. Затем фильтр ополаскивается и сушится. На сухой фильтр наносится пропитка (спрэй, я брал SCT, 60 грн. вроде бы...). Пропитки должно хватить раз на 10. Промывки на больше.

Ясно, спасибки. Будем знать

Сообщение от Starfighter

Начнем с того, что он не бумажный. Это ткань, на которую наносится пропитка (именно она и имеет цвет, характерный для фнс).
Да дорого (мой K&N вообще 80$ стоил). Но это того стоит.
Хочешь бюджтный вариант - режь кастрюлю и меняй почаще одноразовую бумагу.

Блин! "Бумажным" я его образно обозвал, просто чтоб разделить с паралоновыми (или там тоже не паралон?)

Покажи как у тебя стоит твой K&N...Конус?
Как по мне, при всем уважении к брэнду..80уев - много...

[Kalya]

Покажи как у тебя стоит твой K&N...Конус?

примерно так

[Star]

Сообщение от DvL

Блин! "Бумажным" я его образно обозвал, просто чтоб разделить с паралоновыми (или там тоже не паралон?)

Покажи как у тебя стоит твой K&N...Конус?
Как по мне, при всем уважении к брэнду..80уев - много...

х/б ткань

мой вот

Вот типа такого, но про-спорт стоит 50 =))

[MaX RunneR]

Дурацкий вопрос, но все-таки, на сколько тыков хватает нормального нулевика? Т.е. если порезать касрюлю, то я так подозревая что фильтр придется менять каждую 1000 км. А какая ситуация с нулевиком? Или он поддается чистки?[/quote]

Где то читал что нулевика на 1 000 000 миль хватает!

[AlexKlim]

А кто подскажет каталожный номер K&E? А то каталог дает вставку вместо стандартного ф-ра...E-2670...

[Alexander.P]

Я взял у товарища нулевик-конус Про-спорт. Поставил себе через "черепашку" (спецом купил новую). По сравнению с бумажным MAN разницы не почуствовал. Через 1500 км "черепашка" начала рассыпаться. И хозяин нулевика отказался от него по той же причине. Жаль, что негде взять "на попробовать" нулевик, монтируемый на карб. Короче, поставил обратно штатный.
Недели две тому мне мастер затюнил трамблер: там что-то шаманят с пружинками и грузиками. Так вот от этого эффект действительно очень замечательный. :-) Машина, действительно стала быстрее разгоняться!
Сейчас жду доводки карбюратора (замена жиклеров, дроссельных заслонок, шлифовка и тд и тп).

Нулевик - КУУЛ! Нужен обязательно, для "гонки" естественно.
Ставил себе на масквичёвую черепаху и короткий патрубок.
Мне не нравица. Вариант "америкосский" мне абсолютно не симпатичен.
Угловой патрубок как на фотках хотел бы "натянуть" прямо на карб.
Кто-нить смотрел на такой вариант? На капот сразу пофиг - это мои сложности - даже лучше полчится.
В фару считаю прикольным - но для драга и только если "побыстрому" делать.
Зае*ался свой промывать - продувать, кстати.