4 цилиндра - 4 разные компрессии.

[механик]

Вообще очень похоже на неправильный замер, хотя была когдато похожая хрень, оказалось шо башку тупо наискосок на заводе шлифонули, и показания компрессометра точно такие были.

[Dr.Gartman]

Для правильного замера компрессии нужно чтоб бензин не попадал в цилиндры , порция бенза от ускорительного насоса легко смывает масляную плёнку со стенок цилиндра , при этом замер компрессии всегда идёт на уменьшение , у Т.С. похожая картина .
Также любителям малых зазоров в клапанах , на горячую будет падать компрессия , вместо того чтобы расти .
Так что перед проверкой компрессии нужно обязательно выставить зазоры в клапанах строго по мануалу , а не так как вам хочется (поменьше чтоб не стукало) .

а еще проточить блок, вкинуть новую поршневую, попритерать седла, шлифонуть голову, обкатать все это...

перед выставлением зазоров нужно обязательно померять компрессию
есть предпосылка что компрессия померяна криво! если перемер даст ровный результат а к машине нет претензий нефиг туда лезть.

и если уж речь зашла за мануалы то оперативное вмешательство рекомендуется при разнице 1 и более атмосферы. с 3 он должен либо поламать машину вибрацией, либо сам раскрутится и рассыпатся.

[кук]

Естественно- разная, вот потому при таком тесте, во избежание разночтений и крутят мотор нормально заряженной АКБ,при оборотах КВ не менее 300 1/мин, это в первую очередь, т.к. эта нелинейность на малых оборотах еще нелинейнее. Если при малых частотах вращения часть воздуха еще успевает просочиться через все зазоры, то при больших- таки меньше. И примеров тому-тьма.

[Игнат]

Если масло не кушает, двигатель не троит, тогда не вижу смысла в него лесть. Ну конечно же если есть лишние деньги и масса свободного времени то можно и кольца поменять, проверить выработку в направляющих клапанов, при необходимости в ГБЦ произвести замену направляющих, седел клапанов и самих клапанов, а также в любом случае заменить сальники клапанов.

Вопрос, а зачем в масло добавляете "Лики моли" если говорите что масло хорошее заливаете?

[Yurasvs]

1. Не лезть в двигатель если он работает.
2. Отрегулировать клапана и перемерять компррессию другими мастерами. Прижимать наконечник сильно, иногда травит в соединении(тогда слышно как пшикает).
3. Мерять на холодном или немного теплом (не горячем).
4. 13 это нормально для тавродвижка, у меня тоже 13.1, 13.2, 13.2, 13.2. Мотор 1.3 (он имеет бОльшую степень сжатия по сравнению с 1.2).
5. Задача мастеров - развести Вас на ремонт. Послать их на 3 буквы.

[Алексчук]

Сообщение от Yurasvs

Прижимать наконечник сильно, иногда травит в соединении(тогда слышно как пшикает).

Лучше измерять компрессометром, который соединяется с движком резьбой.

[Greep]

Сообщение от Алексчук

Лучше измерять компрессометром, который соединяется с движком резьбой.

Именно

[кук]

Какая разница? Нормальная резина,нормальны прижим и вы не увидите особых отличий. Есть и то,и другое, но еще надо иметь терпенье крутить его/выкручивать. Да и не так важны абсолютные цифры, как относительные.

[Алексчук]

Сообщение от кук

Какая разница? Нормальная резина,нормальны прижим и вы не увидите особых отличий. Есть и то,и другое, но еще надо иметь терпенье крутить его/выкручивать. Да и не так важны абсолютные цифры, как относительные.

У меня есть прижимной компресометр. При нажиме показывает например 10 когда отпускаю - 12.

[Дачник]

2 - Не другими, а теми же , но начиная с 4-го
3 - где такое рекомендуют?
4 - прижимным компрессометром ловить десятку - бред, может Вы по секундомеру ещё и крутите?
5 - не надо всех под одну гребенку, хотя если ТС этого сам возжелал ....
Адресовано Юре СВС

[кук]

А степень сжатия и компрессия намертво привязаны друг к другу, или только эмпирической формулой?

[Алексчук]

Сообщение от кук

А степень сжатия и компрессия намертво привязаны друг к другу, или только эмпирической формулой?

Если не ошибаюсь 10атм.-степень сжатия 9
12атм.-степень сжатия около 9,5-9,7

Не в сале дело. Когда корпуса манометров были из стали, они работали более менее четко, из пластмассы... .

П.С. сало я люблю, особенно нафаршированное чесноком.

[кук]

А вы меньше сала ешьте, меньше корпус манометра деформировать будете!

[Yurasvs]

Прошу пардона если кого зацепил не по делу. К Вам (Дачник) это не имеет никакого отношения, но к сожалению реалии капитализьма в условиях кризиса (хозяин платит мастеру от выработки, автосервисов как грязи, платежеспособных клиентов мало, дома семья, некормленные дети и т.п.) портят многих неплохих поначалу мастеров. Верю что не всех.
По поводу пункта 3- читал в книжке. Пункт 4, по секундомеру крутить не надо, защелка же есть. А вот смотреть за процессом обязательно, хороший цилиндр буквально с первого такта сжатия накачивает 8..10атм, а со второго уже полную компрессию, а хреновый гораздо медленнее набирает.

Сообщение от Yurasvs

хороший цилиндр буквально с первого такта сжатия накачивает 8..10атм, а со второго уже полную компрессию, а хреновый гораздо медленнее набирает.

кук, разве это нормально?
я читал что исправная группа должна с первого раза выталкивать 6-7 атм с последующей докачкой, а моментальный прыжок вплоть до максимального значения говорит о несправности(неправильной работе) гбц

[кук]

В книжке как раз рекомендуется замер на прогретом.
Если вы скажете, что ваш манометр-нормальный, тогда и я отвечу. А в чем проблема/беда, если давление быстро становится высоким? Что есть первый раз- сколько это оборотов КВ, при каком напряжении АКБ? Люди, опять разное пытаемся возвести в систему,чуть ли не к ПКМУ! Моторы-разные; манометры,наконечники,клап ана у них, погрешности- разные; температуры...КАК???

[Дачник]

Юра! Приезжай те тут, сколько скажете, столько и намеряем. По пункту №3 - Название, стр., абзац .....

[кук]

Степень сжатия- расчетный параметр, компрессия- эксплуатационный. Через 5 лет СС 9,8 сохранится у автомобилей? А компрессия начальная,пусть=12 кг/см.кв - сохранится?

[Алексчук]

Сообщение от кук

Степень сжатия- расчетный параметр, компрессия- эксплуатационный. Через 5 лет СС 9,8 сохранится у автомобилей? А компрессия начальная,пусть=12 кг/см.кв - сохранится?

http://diagnostika-dv.narod.ru/kompresia.html

Ох и хитрый Вы Кук.

[Алексчук]

Смысл компрессии — техническое состояние двигателя и всего автомобиля в целом, наряду с давлением масла. Чем она выше, тем меньше газов прорывается в картер двигателя и соответственно больше газов совершают полезную работу, благодаря чему у двигателя высокий КПД и низкий расход топлива, а также высокая мощность. От компрессии зависит расход масла, стабильность работы двигателя, приёмистость, расход топлива, быстрота запуска двигателя. Помимо двигателя, на величину компрессии может повлиять состояние электрооборудования (стартёра, аккумуляторной батареи, соединяющих их проводов) — но только при измерении.

Взято из: http://www.gaz21.su/articles/technical/compression.html

[Дачник]

Сообщение от Алексчук

http://diagnostika-dv.narod.ru/kompresia.html

Ох и хитрый Вы Кук.

Он не хитрый, а омудрённый опытом и излишком информации! Саша, ещё лет 20ть на форуме и тоже в саксаулы запишут!

[кук]

А что тут хитрого?

[кук]

Стоили траться на поиски?

[Алексчук]

Сообщение от кук

Стоили траться на поиски?

Та я не Вам, я себе.