Балансировка колес

Отвечаю КУКу, шустрому и ПАРТИЗАНУ.
Внешне, оба стенда были одинаковы. В обоих случаях на шпиндель одевали треугольную, со спиленными углами, план-шайбу. Какой вылет - не знаю. Резина БЛ-85. Уехал с 90 граммами на "бублике" в другой шиномонтаж, ибо такой довесок посчитал абсурдом даже для запаски.
После второй балансировки спросил, почему такая разница. Мужик ответил, что вроде должно быть эталонное "колесо", а их нет. Так это или выдумка - не знаю. Но, полагаю, как любой измерительный механизм/прибор и такой стенд должен периодически аттестовываться. Пусть знатоки рассудят.

[кук]

Очевидно, речь идет о колесе,у которого известны и вылет,и ширина и радиус. Других эталонов не придумаю, т.к. знать массы всех возможных вариантов диск+резина немыслимо. Для динамической балансировки это все важно. И далеко не все станки имеют гибкую и обширную базу всех колес. Если лепить колесо+переходник с неизвестным вылетом, то и результат будет условный. Обратите внимание, как одевается диск с нормальным отверстием- ВАЗ и проч. и сравните с нашим.

[шустрый]

так вот и нужно было поинтересоваться как давно калибровался станок?иль как минимум попросить развернуть покрышку по отношению к диску,дисбаланс должен был уменьшиться,если колесо без шишек и т.д..вот картинки с моей СТО

[кук]

Шустрый, а теперь - правду,ничего кроме правды- есть проблемы с таким блином,претензии?

[шустрый]

150 без проблем,люди 10ткм за поездку и тож не жалуються.но у мну мастер и талмуды читает и инет штудирует и станки всем желающим калибрует.так что я уверен что блин эт хорошо но голова думает а руки делают

[кук]

Ну вот, а то вчера прочитал- ...мастер классный, балансирует хорошо,но все -от настроения...Пиит!

[кук]

Это было году в 98...99-м...Поищете?
Описание- ст.40, толщина 8 мм, центральное отверстие диаметром 40 мм, по окружности диаметром 256 мм три отверстия с резьбой М10...