Как подключить магнитоллу - Страница 2

arhangel.nikopol · 19.11.2012, 22:11

Цитата:

Сообщение от skipper

Ничего нигде вырывать не нужно.
Тот же упомянутый 4Ga, - это совершенно отдельный провод, который одним концом через отдельный, Вами самостоятельно установленный предохранитель, цепляется на клемму аккумулятора, а вторым концом заводится с моторного отсека в салон, дальше цепляете дистрибьютор (проще сказать распределитель) питания, к которому уже можно подключить как магнитолу, так и усилители и пр. девайсы.

Такого же, как и основной провод.

Если правильно, то около 4 мм.кв. акустического.

А от дистрибьютора до магнитолы какого сечения должен быть провод? такого же сечения что и у провода который выходит из колодки?

skipper · 20.11.2012, 09:54

Зависит от расстояния. Если около 1 метра можно уменьшить до 8Ga.

arhangel.nikopol · 21.11.2012, 00:03

Цитата:

Сообщение от skipper

Зависит от расстояния. Если около 1 метра можно уменьшить до 8Ga.

Тоесть провод 8Га подсоединять к проводу колодки?

skipper · 21.11.2012, 10:06

Цитата:

Сообщение от arhangel.nikopol

Тоесть провод 8Га подсоединять к проводу колодки?

Подсоединяйте магнитолу коротким 8Gа к вновь установленному дистрибьютору питания.

arhangel.nikopol · 21.11.2012, 14:42

Цитата:

Сообщение от skipper

Подсоединяйте магнитолу коротким 8Gа к вновь установленному дистрибьютору питания.

Извиняюсь за надоедливость но смущает то 4то из колодки магнитолы выходит сантиметров десять провода се4ением меньше 8 Га, вот и думаю не будет ли это препятствием для прохождения тока или этим можно принебре4?
Тоесть хо4у понять как лу4ше осуществить на практике:
1. от акума до дистрбьютора 4 Га, от дистрбьютора до провода выходящего из колодки 8 Га или
2. от акума до дистрбьютора 4 Га, от дистрбьютора до самой колодки 8 Га
Думаю вопрос сформулировал более менее понятно.

**кук** · 21.11.2012, 14:48

Прежде, чем о "препятствии" говорить, сказали бы, сколько вы надеетесь от ГУ получать ватт. А препятствие будет всегда, нет такого смысла в этом совершенно, т.к. что бы вы там не тащили, хоть сварочный провод, а упрется все в разъем с ну очень небольшой площадью контакта, да и запустить в такой разъем толстые провода просто нельзя. Посмотрите на свое ГУ с тыла, и прикиньте тамошнее сечение.

skipper · 21.11.2012, 14:50

Первый вариант

Цитата:

Сообщение от arhangel.nikopol

1. от акума до дистрбьютора 4 Га, от дистрбьютора до провода выходящего из колодки 8 Га или

Без или.

arhangel.nikopol · 21.11.2012, 16:43

Вот теперь мои сомнения рассеялись, всем спасибо за помощ!

Zmey.tv · 09.12.2012, 00:58

КУК Извините но Вы не правы! При подключении красного и желтого проводов вместе и на плюс в некоторых магнитолах ток потребления в выключеном состоянии может быть около 150-300 мА. Тогда как при подключенном желтом и отсоединенном красном не превышает 5-10 мА. Поэтому как выход из ситуации применяется система с двумя диодами и проводом управления аннтены ( обычно синий или синий с белой полоской провод) это в случае отсутствия на замке зажигания необходимой клемы
Связано это с тем что микросхемы УНЧ подключенны в магнитолах напрямую с питанием и переводятся в режим минимального потребления сигналом STBAY
Я занимаюсь ремонтом и установкой магнитол с 2002 г и поверьте наслушался жалоб на севший аккумулятор после стоянок из-за такого подключения после очумелых ручек. И это при полностью РАБОЧЕЙ и ИСПРАВНОЙ магнитоле А можно было просто взять прибор и замерять ток потребления так и так

**кук** · 09.12.2012, 09:17

Извиняю, только я этим ремонтом занимаюсь раза в три больше, ну да это не существенно...
А по сути- каким образом этот ток может быть таким большим, если в ГУ все исправно? По желтому проводу идет основное питание для МУНЧ, привода и остальное. Может, оно нормально не отключается, может, МУНЧ не переходит в режим отключения, как и остальное? Ведь валить на желтый провод, потребление по нему и грешно и смешно, или нет? Подавая раздельно, но после ЗЗ питание вы ведь делаете то же- +12 идет и на красный, и на желтый, правда? И вы хотите сказать, что при таком включении ВЫКЛЮЧЕННОЕ с панели ГУ жрет так много даже с АКБ+генератор? За счет/благодаря ЧЕМУ? Почему мои Блау разных моделей в двух разных авто едят в итоге по двув скрученным проводам 3...4 мА при выключении? Может, это удел дешевых и примитивных ГУ- жрать много и когда попало??

Zmey.tv · 09.12.2012, 12:35

Согласен что большинству магнитол такое подключение подходит (кр+ж+12В) Но есть и индувидумы! Для примера Сhellenger CH-8037 Померяйте токи если где попадется. Так же попадались Пионеры модель правда не помню ( фирменные, не Китай) точно с таким поведением. А вот что касается Blau, Clarion,JVC Вы правы с таким подключением (Кр+Ж+12В) Вообще я думаю что процентов 80-85 позволяет так подключать а вот 10-15 процентов нет.

Олег Андреевич · 09.12.2012, 13:16

Цитата:

Сообщение от Zmey.tv

Согласен что большинству магнитол такое подключение подходит (кр+ж+12В) Но есть и индувидумы! Для примера Сhellenger CH-8037 Померяйте токи если где попадется. Так же попадались Пионеры модель правда не помню ( фирменные, не Китай) точно с таким поведением. .

о Челленджах, и прочим ширпотребе подтверждаю: есть такое, потребляют от 50 до 300.
а вот Пионеров, и иже с ними, не встречал.

**кук** · 09.12.2012, 13:41

Тогда надо все это делить на белое и черное, и вести разговор исключительно конкретно. Но если меня убеждают, что фирменный Пионер жрет много при выключении, ну мало в это верится.

Zmey.tv · 09.12.2012, 14:12

Я ж не убеждаю а говорю что иногда попадаются индивидумы в том числе и у известных брендов Просто никогда не заморачивался со статистикой по подключениям Подключил да и ладно А сейчас в связи с наполнением рынка дешевыми Китайскими гавнитолами думаю этот вопрос отпадает сам по себе. Если чел покупает магнитолу за 250-300грн то ему как мне кажется до спины где 31 или 15 или INT клемма на замке Прикуриватель рядом - а там надо думать, карячиться
P.S. Кстати меня попервах тоже мучили сомнения - концы практически одни и те же (TDA73**,PAL00*,TA) ,базовая схема включения одинакова (STBAY MUTE TAB и тд.) а ведут себя по разному
Спасибо за общение но думаю мы уже полезли в дебри которые интересны только нам ИМХО

arhangel.nikopol · 15.12.2012, 00:16

Какого производства лучше покупать сыловые и акустические провода?

Zmey.tv · 15.12.2012, 20:58

Не понял вопрос?
1. Сечение - ?
2. Свойства изоляции -?
3. Производитель - ?
4. САБ или УСЬ - ?
5. Гавнитола -?

arhangel.nikopol · 16.12.2012, 01:45

Цитата:

Сообщение от Zmey.tv

Не понял вопрос?
1. Сечение - ?
2. Свойства изоляции -?
3. Производитель - ?
4. САБ или УСЬ - ?
5. Гавнитола -?

Нужен провод от акума к дистрибьютору 4Ga и акустический провод сечением 4 мм2, так вот вопрос: какого производства лучше покупать провода, специальные для автомузики или можно обычные с магазина электрики?
ЗЫ немного инфы нашол сдесь http://slavuta-club.info/forum/viewt...hp?id=7441&p=4

Zmey.tv · 16.12.2012, 13:39

Да бери в любом магазине электрики! Разницы в авто при применении тех или тех ты не услышиш. Лучше брать в силикованной оболочке сечением 1.5-2 квадрата.
Более важна прокладка проводов, фазировка динамиков (естественно их выбор),
установка,акустическое оформление.
Да и разные кстати стили музыки на одной и той же акустике будут звучать по разному. И опять же если едешь один звучит так + пассажиры будет звучать по другому.А платить больше за чисто акустические шнуры ( я даже встречал по 10-15 долларов за 1 метр) смысла нет даже для любимой авто!

**кук** · 16.12.2012, 13:51

Ой, ща бить будут...Вы же разрушаете основы!

Zmey.tv · 16.12.2012, 14:02

Согласен что будут! лишь бы не сильно и не по там! лучше уж по здесь!
На то они и гуру автозвука!

Aliance · 06.05.2013, 18:08

В этой статье ( http://tavria.org.ua/?p=22&m=296 ) упоминается , о развязке на двух диодах . При таком подключении магнитола работает и после выключения замка зажигания.

Хотелось бы уточнить :
- провода ANT и Remote - это управление усилком и антеной . Если таковых потребителей не имеется , можно обойтись одним диодом (на катод подключаем + от АКБ , а к аноду провод +12в от замка зажигания) ???

Zmey.tv · 06.05.2013, 18:42

Я правда не понял вопрос но постараюсь обьяснить подробно:
Данная схема применяется при подключении (обьединении) красного и желтого провода с последующим подключением на +12 В. Некоторые магнитолы при этом потребляют большой ток, что чревато разрядом АКБ на длительных стоянках.
Принцип простой - желтый провод подключаешь непосредственно на +12 В,
красный провод в точку соединения диодов (на катоды)
на один диод подаешь +12 В с цепи где появляется +12 В после ВКЛ замка
на второй диод - с провода АНТ или REMOTE (да с любого где появляется +12 В после вкл магнитолы)
То есть ты вкл зажигание на крсный провод пошел +
Ты можешь вкл магнитолу
Магнитола вкл и подаст + на провод АНТ
После этого зажигание можно выкл или нет - маг будет работать.
На стоянке ты выкл зажигание, но маг будет работать так как получает + по проводу АНТ
А вот если ты теперь выкл маг - то он перейдет в режим мин потребления тока.

Aliance · 06.05.2013, 20:37

Т.е. использование проводов ANT и Remote , совсем не исключает подключение этих устройств (антенны , усилителя) ?

Zmey.tv · 06.05.2013, 21:16

Естественно! Там ток потребления мизер.

Aliance · 08.05.2013, 23:27

Подключил свой Блаупункт , согласно инструкции . Т.е. отдельно "плюсовой" провод от замка зажигания и отдельный + от АКБ.
Сразу удивило что мафон отреагировал на кнопку пуск при выключенном зажигании . Потом удивления добавил тот факт , что мафон автоматически включается при включении зажигания и синхронно выключается при отключении зажигания.
Думал что трабл с балалайкой , а оказалось что всё согласно мануала ...

Как то не по нраву мне такая работа гавнитолы .

20.11.2012, 09:54	#27
skipper ♂ Адрес: Киевская обл Возраст: 57 Сообщений: 1,984 Машина: 1,2SI; Pajero: 3.0 V6 Длина: 51130мкм Диаметр: 31мм	Зависит от расстояния. Если около 1 метра можно уменьшить до 8Ga. __________________ И при железных дорогах лучше сохранять двуколку.

21.11.2012, 14:48	#31
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,498 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Прежде, чем о "препятствии" говорить, сказали бы, сколько вы надеетесь от ГУ получать ватт. А препятствие будет всегда, нет такого смысла в этом совершенно, т.к. что бы вы там не тащили, хоть сварочный провод, а упрется все в разъем с ну очень небольшой площадью контакта, да и запустить в такой разъем толстые провода просто нельзя. Посмотрите на свое ГУ с тыла, и прикиньте тамошнее сечение. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

09.12.2012, 09:17	#35
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,498 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Извиняю, только я этим ремонтом занимаюсь раза в три больше, ну да это не существенно... А по сути- каким образом этот ток может быть таким большим, если в ГУ все исправно? По желтому проводу идет основное питание для МУНЧ, привода и остальное. Может, оно нормально не отключается, может, МУНЧ не переходит в режим отключения, как и остальное? Ведь валить на желтый провод, потребление по нему и грешно и смешно, или нет? Подавая раздельно, но после ЗЗ питание вы ведь делаете то же- +12 идет и на красный, и на желтый, правда? И вы хотите сказать, что при таком включении ВЫКЛЮЧЕННОЕ с панели ГУ жрет так много даже с АКБ+генератор? За счет/благодаря ЧЕМУ? Почему мои Блау разных моделей в двух разных авто едят в итоге по двув скрученным проводам 3...4 мА при выключении? Может, это удел дешевых и примитивных ГУ- жрать много и когда попало?? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

09.12.2012, 13:41	#38
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,498 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Тогда надо все это делить на белое и черное, и вести разговор исключительно конкретно. Но если меня убеждают, что фирменный Пионер жрет много при выключении, ну мало в это верится. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

16.12.2012, 13:51	#44
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,498 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Ой, ща бить будут...Вы же разрушаете основы! __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

21.11.2012, 16:43	#33
arhangel.nikopol Адрес: Никополь Сообщений: 349 Машина: Slavuta 1.2 Li Длина: 1700мкм Диаметр: 28мм	Вот теперь мои сомнения рассеялись, всем спасибо за помощ!

09.12.2012, 00:58	#34
Zmey.tv ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 841 Машина: Тавролюкс 93г. Длина: 5260мкм Диаметр: 29мм	КУК Извините но Вы не правы! При подключении красного и желтого проводов вместе и на плюс в некоторых магнитолах ток потребления в выключеном состоянии может быть около 150-300 мА. Тогда как при подключенном желтом и отсоединенном красном не превышает 5-10 мА. Поэтому как выход из ситуации применяется система с двумя диодами и проводом управления аннтены ( обычно синий или синий с белой полоской провод) это в случае отсутствия на замке зажигания необходимой клемы Связано это с тем что микросхемы УНЧ подключенны в магнитолах напрямую с питанием и переводятся в режим минимального потребления сигналом STBAY Я занимаюсь ремонтом и установкой магнитол с 2002 г и поверьте наслушался жалоб на севший аккумулятор после стоянок из-за такого подключения после очумелых ручек. И это при полностью РАБОЧЕЙ и ИСПРАВНОЙ магнитоле А можно было просто взять прибор и замерять ток потребления так и так

09.12.2012, 12:35	#36
Zmey.tv ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 841 Машина: Тавролюкс 93г. Длина: 5260мкм Диаметр: 29мм	Согласен что большинству магнитол такое подключение подходит (кр+ж+12В) Но есть и индувидумы! Для примера Сhellenger CH-8037 Померяйте токи если где попадется. Так же попадались Пионеры модель правда не помню ( фирменные, не Китай) точно с таким поведением. А вот что касается Blau, Clarion,JVC Вы правы с таким подключением (Кр+Ж+12В) Вообще я думаю что процентов 80-85 позволяет так подключать а вот 10-15 процентов нет.

09.12.2012, 14:12	#39
Zmey.tv ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 841 Машина: Тавролюкс 93г. Длина: 5260мкм Диаметр: 29мм	Я ж не убеждаю а говорю что иногда попадаются индивидумы в том числе и у известных брендов Просто никогда не заморачивался со статистикой по подключениям Подключил да и ладно А сейчас в связи с наполнением рынка дешевыми Китайскими гавнитолами думаю этот вопрос отпадает сам по себе. Если чел покупает магнитолу за 250-300грн то ему как мне кажется до спины где 31 или 15 или INT клемма на замке Прикуриватель рядом - а там надо думать, карячиться P.S. Кстати меня попервах тоже мучили сомнения - концы практически одни и те же (TDA73*,PAL00,TA) ,базовая схема включения одинакова (STBAY MUTE TAB и тд.) а ведут себя по разному Спасибо за общение но думаю мы уже полезли в дебри которые интересны только нам ИМХО

15.12.2012, 00:16	#40
arhangel.nikopol Адрес: Никополь Сообщений: 349 Машина: Slavuta 1.2 Li Длина: 1700мкм Диаметр: 28мм	Какого производства лучше покупать сыловые и акустические провода?

15.12.2012, 20:58	#41
Zmey.tv ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 841 Машина: Тавролюкс 93г. Длина: 5260мкм Диаметр: 29мм	Не понял вопрос? 1. Сечение - ? 2. Свойства изоляции -? 3. Производитель - ? 4. САБ или УСЬ - ? 5. Гавнитола -?

16.12.2012, 13:39	#43
Zmey.tv ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 841 Машина: Тавролюкс 93г. Длина: 5260мкм Диаметр: 29мм	Да бери в любом магазине электрики! Разницы в авто при применении тех или тех ты не услышиш. Лучше брать в силикованной оболочке сечением 1.5-2 квадрата. Более важна прокладка проводов, фазировка динамиков (естественно их выбор), установка,акустическое оформление. Да и разные кстати стили музыки на одной и той же акустике будут звучать по разному. И опять же если едешь один звучит так + пассажиры будет звучать по другому.А платить больше за чисто акустические шнуры ( я даже встречал по 10-15 долларов за 1 метр) смысла нет даже для любимой авто!

16.12.2012, 14:02	#45
Zmey.tv ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 841 Машина: Тавролюкс 93г. Длина: 5260мкм Диаметр: 29мм	Согласен что будут! лишь бы не сильно и не по там! лучше уж по здесь! На то они и гуру автозвука!

06.05.2013, 18:08	#46
Aliance ♂ Адрес: Слов'янськ Возраст: 51 Сообщений: 3,270 Машина: Хитрый Длина: 95110мкм Диаметр: 36мм	В этой статье ( http://tavria.org.ua/?p=22&m=296 ) упоминается , о развязке на двух диодах . При таком подключении магнитола работает и после выключения замка зажигания. Хотелось бы уточнить : - провода ANT и Remote - это управление усилком и антеной . Если таковых потребителей не имеется , можно обойтись одним диодом (на катод подключаем + от АКБ , а к аноду провод +12в от замка зажигания) ???

06.05.2013, 18:42	#47
Zmey.tv ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 841 Машина: Тавролюкс 93г. Длина: 5260мкм Диаметр: 29мм	Я правда не понял вопрос но постараюсь обьяснить подробно: Данная схема применяется при подключении (обьединении) красного и желтого провода с последующим подключением на +12 В. Некоторые магнитолы при этом потребляют большой ток, что чревато разрядом АКБ на длительных стоянках. Принцип простой - желтый провод подключаешь непосредственно на +12 В, красный провод в точку соединения диодов (на катоды) на один диод подаешь +12 В с цепи где появляется +12 В после ВКЛ замка на второй диод - с провода АНТ или REMOTE (да с любого где появляется +12 В после вкл магнитолы) То есть ты вкл зажигание на крсный провод пошел + Ты можешь вкл магнитолу Магнитола вкл и подаст + на провод АНТ После этого зажигание можно выкл или нет - маг будет работать. На стоянке ты выкл зажигание, но маг будет работать так как получает + по проводу АНТ А вот если ты теперь выкл маг - то он перейдет в режим мин потребления тока.

06.05.2013, 20:37	#48
Aliance ♂ Адрес: Слов'янськ Возраст: 51 Сообщений: 3,270 Машина: Хитрый Длина: 95110мкм Диаметр: 36мм	Т.е. использование проводов ANT и Remote , совсем не исключает подключение этих устройств (антенны , усилителя) ?

06.05.2013, 21:16	#49
Zmey.tv ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 841 Машина: Тавролюкс 93г. Длина: 5260мкм Диаметр: 29мм	Естественно! Там ток потребления мизер.

08.05.2013, 23:27	#50
Aliance ♂ Адрес: Слов'янськ Возраст: 51 Сообщений: 3,270 Машина: Хитрый Длина: 95110мкм Диаметр: 36мм	Подключил свой Блаупункт , согласно инструкции . Т.е. отдельно "плюсовой" провод от замка зажигания и отдельный + от АКБ. Сразу удивило что мафон отреагировал на кнопку пуск при выключенном зажигании . Потом удивления добавил тот факт , что мафон автоматически включается при включении зажигания и синхронно выключается при отключении зажигания. Думал что трабл с балалайкой , а оказалось что всё согласно мануала ... Как то не по нраву мне такая работа гавнитолы .