Вакуумный усилитель тормозов - Страница 2

I-II-OB · 23.04.2013, 18:56

Может подсос воздуха появился где?

Petya · 16.10.2018, 13:01

Всем привет!

Кратко: как проверить работу ВУТ?

Подробно:Обнаружил огромную трещину шланга отбора вакуума на вакуумный усилитель тормозов (ВУТ), во время замены обнаружил, что врезной кран во впускном коллекторе болтается. Чтобы этот кран снять и промазать резьбу, его нужно разобрать, иначе он упирается в коллектор. При попытке демонтажа кран сразу лопнул по резьбе, которая там конусная. Ничего конусного в автомаге не нашелю, подошел штуцер быстросъма от пневматики с резьбой 1/4 дюйма, а сам носик был на 12мм в диаметре. Закрутил предварительно помазав резьбу фиксатором. Я ожидал, что тормоза улучшаться (эффект торможения при незначительном нажатии на педаль) ибо должен заработать ВУТ, кроме того, я убрал болтающийся краник, в котором был дефект литья в виде облоя внутри проходного отверстия. Но к моему удивлению все осталось про прежнему, только машина стала легче заводится (вакуумный редуктор ГБО) и холостые стали стабильнее. Почему так и как проверить сам ВУТ?
P.S. Недавно начала загораться лампочка давления масла на прогретом двигателе, обнаружил, что датчик давления (находится сзади двигателя со стороны моторного щита, приблизительно посреди машины, откручивается длинной головкой на 22 и трещеткой) весь в масле, замена решила проблему.
Стучат дверные петли? Самое простое временное решение нашел на Ютубе, работает https://www.youtube.com/watch?v=SuEvOjbi1kk

soladko · 16.10.2018, 14:21

заглушите авто. Нажмите 10 раз на тормоз, первые несколько раз оооочень должны по ощущениям отличаться от остальных. Если отличий не заметили - что-то не то.....а что - ищите - штуцер, шланг, обратный клапан, сам ВУТ.

_basil_ · 16.10.2018, 16:13

На заглушенном двиге нажать несколько раз на педаль и удерживать нажатой. Завести двиг. Педаль долна немного упасть. Если да - ВУТ работает.

Yurasvs · 16.10.2018, 21:21

После этого заглушить двигатель и снова нажать несколько раз педаль. Педаль должна стать твердой не ранее, чем через 3 нажатия. Также при работе движка на холостом ходу пережать шланг от ВУТа. Двигатель не должен на это реагировать.

Petya · 17.10.2018, 08:06

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

После этого заглушить двигатель и снова нажать несколько раз педаль. Педаль должна стать твердой не ранее, чем через 3 нажатия. Также при работе движка на холостом ходу пережать шланг от ВУТа. Двигатель не должен на это реагировать.

Спасибо, после чего?

soladko · 17.10.2018, 10:18

Цитата:

Также при работе движка на холостом ходу пережать шланг от ВУТа.

чем пережать? пережать то полностью надо, это струбцина нужна, в пальцах столько силы нет, если автор не Халк

**кук** · 17.10.2018, 10:54

Плаксозубцев хватит, там же не стальное армирование, как на ироплане!

Petya · 17.10.2018, 11:55

Цитата:

Сообщение от soladko

чем пережать? пережать то полностью надо, это струбцина нужна, в пальцах столько силы нет, если автор не Халк

Есть стяжные щипцы с фиксацией используются при сварке, есть большая прищепка, струбцина, но там новый мягкий шланг, руками сожму.

**кук** · 17.10.2018, 12:01

Не надо жать трубу, надо нажать на педаль, как писалось выше.

Petya · 17.10.2018, 21:16

Цитата:

Сообщение от кук

Не надо жать трубу, надо нажать на педаль, как писалось выше.

Результаты испытаний:
1. пережимал трубу отбора вакуума на холостом ходу - никакого эффекта (значит мембрана ВУТ не дырявая).
2. после ночи простоя на неработающем двиге жал раз десять на педаль тормоза - все одинаково.
3. завел, нажал на педаль на месте раз 5, вроде так же как и в п.2.
4. поехал на новую почту (дорогие гады! 100 грн за коробку из-под бананов), сделал отправку, вышел, сел за руль, не заводил, нажал на педаль, вродь какая-то твердая в начале стала. Нажал раз 5 и не отпуская начал заводить, после схватывания двигателя, педаль чуть провалилась внутрь.
Вывод: вроде должен работать, после ремонта стала легко заводится и ровнее работать, поэтому герметичность системы ВУТ важна. Но тормоза в Таврии при нынешнем трафике все таки Г.
Спасибо всем участникам.

Yurasvs · 17.10.2018, 21:27

Ну так а сразу после выключения движка если нажимать, что будет? Сперва 3...4 раза должна нажиматься глубоко, а затем стать твердой. Если твердеет сразу после выключения движка, скорее всего обратный клапан не держит. Для улучшения тормозов замените колодки на Томекс по кругу.

Petya · 17.10.2018, 23:19

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Ну так а сразу после выключения движка если нажимать, что будет? Сперва 3...4 раза должна нажиматься глубоко, а затем стать твердой. Если твердеет сразу после выключения движка, скорее всего обратный клапан не держит. Для улучшения тормозов замените колодки на Томекс по кругу.

Если сразу после выключения двигателя, то вроде педаль относительно мягкая, а вот постоит минут 5, то твердая.

23.04.2013, 18:56	#26
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 27мм	Может подсос воздуха появился где? __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

16.10.2018, 13:01	#27
Petya Адрес: Киев Сообщений: 216 Машина: 1102 1.1 ГБО 2001 Длина: 1050мкм Диаметр: 26мм	Как проверить ВУТ? Всем привет! Кратко: как проверить работу ВУТ? Подробно:Обнаружил огромную трещину шланга отбора вакуума на вакуумный усилитель тормозов (ВУТ), во время замены обнаружил, что врезной кран во впускном коллекторе болтается. Чтобы этот кран снять и промазать резьбу, его нужно разобрать, иначе он упирается в коллектор. При попытке демонтажа кран сразу лопнул по резьбе, которая там конусная. Ничего конусного в автомаге не нашелю, подошел штуцер быстросъма от пневматики с резьбой 1/4 дюйма, а сам носик был на 12мм в диаметре. Закрутил предварительно помазав резьбу фиксатором. Я ожидал, что тормоза улучшаться (эффект торможения при незначительном нажатии на педаль) ибо должен заработать ВУТ, кроме того, я убрал болтающийся краник, в котором был дефект литья в виде облоя внутри проходного отверстия. Но к моему удивлению все осталось про прежнему, только машина стала легче заводится (вакуумный редуктор ГБО) и холостые стали стабильнее. Почему так и как проверить сам ВУТ? P.S. Недавно начала загораться лампочка давления масла на прогретом двигателе, обнаружил, что датчик давления (находится сзади двигателя со стороны моторного щита, приблизительно посреди машины, откручивается длинной головкой на 22 и трещеткой) весь в масле, замена решила проблему. Стучат дверные петли? Самое простое временное решение нашел на Ютубе, работает https://www.youtube.com/watch?v=SuEvOjbi1kk

16.10.2018, 14:21	#28
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,984 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	заглушите авто. Нажмите 10 раз на тормоз, первые несколько раз оооочень должны по ощущениям отличаться от остальных. Если отличий не заметили - что-то не то.....а что - ищите - штуцер, шланг, обратный клапан, сам ВУТ. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

16.10.2018, 21:21	#30
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,722 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	После этого заглушить двигатель и снова нажать несколько раз педаль. Педаль должна стать твердой не ранее, чем через 3 нажатия. Также при работе движка на холостом ходу пережать шланг от ВУТа. Двигатель не должен на это реагировать. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

17.10.2018, 10:54	#33
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,512 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Плаксозубцев хватит, там же не стальное армирование, как на ироплане! __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

16.10.2018, 16:13	#29
_basil_ ♂ Адрес: Чернігівська обл. Возраст: 57 Сообщений: 5,254 Машина: Ford Fusion 1,4 2010 Длина: 188430мкм Диаметр: 43мм	На заглушенном двиге нажать несколько раз на педаль и удерживать нажатой. Завести двиг. Педаль долна немного упасть. Если да - ВУТ работает.

17.10.2018, 12:01	#35
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,512 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Не надо жать трубу, надо нажать на педаль, как писалось выше. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

17.10.2018, 21:27	#37
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,722 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Ну так а сразу после выключения движка если нажимать, что будет? Сперва 3...4 раза должна нажиматься глубоко, а затем стать твердой. Если твердеет сразу после выключения движка, скорее всего обратный клапан не держит. Для улучшения тормозов замените колодки на Томекс по кругу. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.