Обсудим Фиесту

[Олег Андреевич]

та да.
зрительно нравится тачанка, но т.к. Фордами особо не интересовался, не знал цен.

140 тыщ, это канешна писец.

думал стоит как Пыж 107 +-

[locos]

Из экобустов ездил на Куге новой на тест-драйве. Мотор ниочем, низа потерянные, когда просыпается - начинает утомлять уши и нервы.

[Tomor]

Я тут два слова скажу о старой Куге. Внешний вид мне нравиться, салон довольно удобный хотя материалы простоваты. Но то всё ерунда, самое главное он тесный, сзади сам за собой я не сяду ни при каких условиях хотя рост 187. И второе это очень короткие передачи, реально бесит их перебирать. Нужен автомат однозначно, и ещё пробег всего 20 тысяч, а уже побывал на гарантийном ремонте, что-то там по ходовой, при чём официалы явно мутят воду. По гарантии насчитали ремонта на 2000 гривен,так что хвалёное немецкое качество идёт в попу уж простите. Может форд турки собирают в Германии? С первых дней поскрипывает салон, где-то из под бардачка и задняя полка. Полку сняли, с бардачком официалы обещали разобраться но так ничего и не сделали, зато соплей понтовых какие они крутые было дофига. Из плюсов официалов это то, что не ломят цены на расходники и охотно дают скидки на авто. Забыл добавить полный привод полное авно, простой вито проезжал дальше чем эта куга. Что в нём действительно нравиться так это мотор 2.0 дизель, как оно сунет, тут прощаешь всё! Это не что бы форд обосрать я надеюсь, что Вульф будет доволен своим авто и долго и счастливо будет его катать ну и Локос тоже

[locos]

По поводу экобустов на ФоФи и прочие мелкие машины - это еще понятно, но не оценили (а надо ли?) наши люди эти мелкие моторы на больших паркетниках. Экобуст 1,6Т на автомате на Куге - очень скромно едет. Но зато экономно - БК средний по городу 7-8 показывает. Тем не менее ходят слухи что оффы Кугу теперь будут возить преимущественно дизельную. Кстати собирают ее вроде не в Германии а в Испании (могу ошибаться)

[пепелацевод]

Вставлю свои 5 коп. Правда о фиесте предыдущей. Смотрел весной б/у на предмет покупки. Смотрел авео (какашки одни попались), укроланос (порыгал на отвратное качество всего). Достойными оказались только 2 кандидата: фиеста и фабиа.
Кратко о фиесте: драйвовая тачка, как на картинге покатал, и мотора 1,25 после таврии мне показалось достаточно. Короче все бы ничего, ну подумаешь смешная резинка на палке-ковырялке, я на такие мелочи внимания не обращаю, зато как рулится и сидеть удобно! Но с шумоизоляцией там реальный косяк, а милипиздрический дорожный просвет окончательно отмел мысли о покупке. Вобщем мне понравилась, но фаба оказалась практичней
Шо там кстати насчет этого у нового поколения?

[Олег Андреевич]

Сообщение от пепелацевод

но фаба оказалась практичней

взял ?

за скока?
тож искали-выбирали весной.
так ничего и не взяли.

цены- космос. за 2003-05 год просили от 7 за короткие, и от 7.5-8 за длинные.

более свежие года вообще в открытый космос уходили.

знакомый армАнин взял длинную, 1.4, 2002 года за 7000.

состояние очень приличное, понравилась машина.

но брал у своих земляков. не с рынка.

хотя, с другой стороны тоже, машине 11 лет, и 156 тыщ пробега.
вроде как и не дешево.

[Tomor]

Сообщение от Паульс

взял ?

за скока?
тож искали-выбирали весной.
так ничего и не взяли.

цены- космос. за 2003-05 год просили от 7 за короткие, и от 7.5-8 за длинные.

более свежие года вообще в открытый космос уходили.

знакомый армАнин взял длинную, 1.4, 2002 года за 7000.

состояние очень приличное, понравилась машина.

но брал у своих земляков. не с рынка.

хотя, с другой стороны тоже, машине 11 лет, и 156 тыщ пробега.
вроде как и не дешево.

Блин где находяться лохи которые покупают старые корче фабии за 7-8 тыков. Парень недавно выставил нью 2008 года, пробег 72 тысчи, просил 9 тысяч комплектуха амбиент

[Олег Андреевич]

Сообщение от Tomor

Блин где находяться лохи которые покупают старые корче фабии за 7-8 тыков. Парень недавно выставил нью 2008 года, пробег 72 тысчи, просил 9 тысяч комплектуха амбиент

не знаю, где находятся такие продаваны, которые за машины купленые по 14 куе просят на вторичке по 9.

по 9 короткие 1.2

такие не рассматривали.

Сообщение от пепелацевод

начало-середина двухтысячных не интересовало, смотрел посвежее. Нашел даже одну нью фабу, хотел ее и брать, отдавали за 8500, правда двиг 1,2.
1,4 в буджет не влазили.
Но взял все равно другое

ну так 1.2 фтопку.

так шо взял то? колись?))

[пепелацевод]

Сообщение от Паульс

ну так 1.2 фтопку.

так шо взял то? колись?))

и вы туда же про одноразовость 1,2?
по мне движок как движок, люди ездят не жалуются. На меня его хватило бы. Ну да, не посракеришь особо, но с 1,4 нету прям такой огромной разницы. Расход тоже примерно равный. Опять же ГРМ менять на 60 тык не надо было
Взял элантру 1,6 АКПП, вот это действительно овощь. Ну или мож я не привык пока к автомату

[пепелацевод]

Сообщение от Паульс

взял ?

за скока?
тож искали-выбирали весной.
так ничего и не взяли.

цены- космос. за 2003-05 год просили от 7 за короткие, и от 7.5-8 за длинные.

более свежие года вообще в открытый космос уходили.

знакомый армАнин взял длинную, 1.4, 2002 года за 7000.

состояние очень приличное, понравилась машина.

но брал у своих земляков. не с рынка.

хотя, с другой стороны тоже, машине 11 лет, и 156 тыщ пробега.
вроде как и не дешево.

начало-середина двухтысячных не интересовало, смотрел посвежее. Нашел даже одну нью фабу, хотел ее и брать, отдавали за 8500, прабег вроде 56 тык, норм. тачила. правда двиг 1,2. Чувак не подвинулся на мелкие косяки и я не взял
1,4 в буджет не влазили.
Но взял все равно другое

[Igorka]

Сообщение от Werwulf

что экобуст ещё новый двигатель

Ну, не такой уж и новый он. Уже довольно много машинок с ним вышло, фокусоводы катаются и вполне хвалят:
http://ford-club.org.ua/board/index.php?showtopic=94488

А чего фаба, а не фокус? Там разница между комфортами с экобустом в 16К, ну так и машинка попросторней.

[qwert1]

я все же на Sandero Stepway дизельном остановился. Хотя пересмотрел почти все то же, что и вы. Выбирал больше импульсивно (ну, нравится он мне и все тут )). Да и цена на дизель реношный вкусная сейчас.

[механик]

та ремонтируется все, ворос только в цене и в том сколько оно после ремонта проедет, ресурс любого турбомотора меньше чем у атмосферы, факт однако, для фокуса сей экобуст мне кажется всеж неочень будет, тяжко ему бедняге придется, а вот для фиесты в самый раз, а межсервисный тоже 15 тыщ у экобустов?

[Igorka]

Сообщение от механик

та ремонтируется все, ворос только в цене и в том сколько оно после ремонта проедет, ресурс любого турбомотора меньше чем у атмосферы, факт однако, для фокуса сей экобуст мне кажется всеж неочень будет, тяжко ему бедняге придется, а вот для фиесты в самый раз, а межсервисный тоже 15 тыщ у экобустов?

Судя по отзывам едет фокус с ним веселей, чем с 1.6 атмо.
Межсервисный, вродь 20 тысчь.

[locos]

Сообщение от Igorka

Судя по отзывам едет фокус с ним веселей, чем с 1.6 атмо.
Межсервисный, вродь 20 тысчь.

Надо было мне дождаться и потестить Фокус а не Кугу. Даже манагеры все твердили что именно он с ЭБ наиболее удачно сочетается и едет.

[механик]

Сообщение от Igorka

Судя по отзывам едет фокус с ним веселей, чем с 1.6 атмо.
Межсервисный, вродь 20 тысчь.

ну при таком межсервисном действительно пробег до кап ремонта небольше сотки будет, ваабще эта маркетинговая шняга с межсервисным пробегом, типа любой современный мотор до гарантийных 100 штук доедет а дальше трава не расти, авто становятся все более одноразовыми, тенденция однако

[Kiril_KS]

Сообщение от механик

та ремонтируется все, ворос только в цене и в том сколько оно после ремонта проедет, ресурс любого турбомотора меньше чем у атмосферы, факт однако, для фокуса сей экобуст мне кажется всеж неочень будет, тяжко ему бедняге придется, а вот для фиесты в самый раз, а межсервисный тоже 15 тыщ у экобустов?

За ресурс я поспорю. Турбо-мотор, современный, может иметь такой же ресурс как и атмо. У турбо-мотора 2 проблемы, которые влияют на ресурс:
1) Масляные отложения из-за длинных сервисных интервалов и качества масла
2) Детонация от некачественного топлива.
Обе проблемы решаемы, по-первой, замена масла каждые 5к км, а не 15к-20к как сказано в книжке. Я не знаю, что льют на Бебко (предпологаю, что кастрол), но сомневаюсь, что они различают масла для турбо и атмо. Масло должно быть полной синтетикой, 0w30. Масло должно иметь хороший порог температуро-устойчивости. Я например юзаю Gulf.
По-второй, чуть сложнее, нужно забыть про 95 бензин на дешёвых заправках и заправляться на фирменных АЗС, фирменным бензином. Лучше 98.
Процесс сгорания смеси в моторах с турбиной намного лучше и выделения отложений при использовании качественного топлива - минимально.
Про КПД - вообще смешно. Турбина или компрессор увеличивают наполняемость цилиндров кислородом на 20%-30%. Кислород - это катализатор. Смесь сгорает более качественно, выделяя больше энергии. Как КПД может быть меньше?

О Ecoboost пока, что кроме сплетен и домыслов ничего не известно. Но все технологии, которые есть на сегодня в нём присутствуют: прямой впрыск, CVT с системой вентиляции цилиндров. Если верить форду, то и коэффициент трения при холодном запуске не должен превышать значения при прогретом моторе, а уникальный выхлопной коллектор должен снизить температуру двигателя, что тоже влияет на ресурс. Если он будет лишён болячек первых TSI от VW, то единственным недостатком по-моему мнению будет, только ремень внутри двигателя, также масляный насос с изменением подачи масла будут очень чувствительны к качеству масла и отложениям от него.

[Werwulf]

Сообщение от Kiril_KS

Я не знаю, что льют на Бебко (предпологаю, что кастрол)

Кастрюль детектыд

Сообщение от Kiril_KS

По-второй, чуть сложнее, нужно забыть про 95 бензин на дешёвых заправках и заправляться на фирменных АЗС, фирменным бензином. Лучше 98.

95-м я заливаюсь на ОККО. Про 98-й вроде на табличке не слова.


Межсервисный указан 20 тысч, но я думаю на 10-ке делать первое ТО. В тот момент когда сервисник охреневал от моих вопросов по мотору, он выдавил что приезжать нуна между 10 и 15 тыками

[механик]

Сообщение от Werwulf

Межсервисный указан 20 тысч, но я думаю на 10-ке делать первое ТО. В тот момент когда сервисник охреневал от моих вопросов по мотору, он выдавил что приезжать нуна между 10 и 15 тыками

Оч правильное решение, межсевисные десять саммое оно.Кастрюли сццуко шас паленой оч многа.

[Kiril_KS]

Сообщение от Werwulf

Кастрюль детектыд

кастрюль нынче разный
http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

[Werwulf]

Сообщение от Kiril_KS

кастрюль нынче разный
http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

Ну мануал говорит что с завода залит кастрюль и дальше нуна заливать кастрюль

Ха. Читал я этот сайтик когда то на который они ссылаются. Забавный бложек

[locos]

Опять же на вторичке продать такую машину тяжелее наверно?

[механик]

Всегда есть чуваки которые считают что они знают больше чем жалкая кучка заводских инженеров,

[механик]

Да можно спорить сколько угодно, то что вы описали возможно лиш в теории, а на практике тот же субовский турбо сколько до капремонта ходит?150-200тыщ, а 2.0 атмо?300-500 ненапрягаясь, ввшный 1.8т сколько ходит?ну максимум 250-ну при суперуходе 300, а тотже 1.8 атмо 300-..., вот бмв перешли на турбо, и все, моторы и до сотки без серьезного вмешательства не выезжают, а про моторное масло да, правильно написали, чем чаще тем лучше, и уж никак не раз в 20000, при этом не забывать и про воздушный фильтр, не жлобится и брать качественный, и менять его также как и масло, ибо турбина и пыль вещи плохо совместимые.

[Kiril_KS]

Сообщение от механик

Да можно спорить сколько угодно, то что вы описали возможно лиш в теории, а на практике тот же субовский турбо сколько до капремонта ходит?150-200тыщ, а 2.0 атмо?300-500 ненапрягаясь, ввшный 1.8т сколько ходит?ну максимум 250-ну при суперуходе 300, а тотже 1.8 атмо 300-..., вот бмв перешли на турбо, и все, моторы и до сотки без серьезного вмешательства не выезжают, а про моторное масло да, правильно написали, чем чаще тем лучше, и уж никак не раз в 20000, при этом не забывать и про воздушный фильтр, не жлобится и брать качественный, и менять его также как и масло, ибо турбина и пыль вещи плохо совместимые.

За субару говорить не буду, потому что сложно найти человека, которые не наваливает на турбе и ездит в спокойном режиме. но вот 1.8т в Канаде встречаются с пробегом за 350к, но тут можно списать на то что машина ездила в основном по хайвэям, ну и качество ГСМ.

ну а БМВ закончила свою эру отличных безпроблемных моторов на сериях М52 и М63