![]() |
|
Технический тюнинг двигатель, ходовая, и т.д. |
![]() |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
![]() |
#26 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
![]()
Можно, есть такие, электронные,с датчиком Холла, правда, ТС про это молчит как-то. может потому и ток там всего ничего?
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
![]() |
![]() |
![]() |
#27 | |
Адрес: Киев
Возраст: 52
Сообщений: 104
Длина: 1220мкм
Диаметр: 0мм
|
![]() Цитата:
Они меряют и постоянку. http://www.mastech.ru/catalog/clamp/ms2108.html Особой веры нет,но для сравнения "больше/меньше" вполне годится |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#28 | |
Адрес: Киев
Возраст: 52
Сообщений: 104
Длина: 1220мкм
Диаметр: 0мм
|
![]() Цитата:
У меня генератор 97.3701,какой внутри регулятор,я не знаю. Мне достаточно того,что я намерял в цепи стартера.. Повторяю,там мог быть любой ток в момент запуска - и 40а,и 90,и 140 и 200ампер. Но то,то он упал - бесспорно. Может быть,потребляемый ток упал не ровно в два раза,хотя прибор показал именно это. Но ток стал меньше. И стартер крутит резвее. Этого достаточно |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#29 |
Пользователь
Адрес: г. Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 63мм
|
![]()
Логично предположить, что КПД генератора растет с оборотами. Отсюда следует, что при стартовых оборотах, КПД генератора настолько низок (смотрим ТСХ), что является потребителем. А вот какую мощность он при этом хавает - хз.
__________________
Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні! |
![]() |
![]() |
![]() |
#30 | |
Адрес: Киев
Возраст: 52
Сообщений: 104
Длина: 1220мкм
Диаметр: 0мм
|
![]()
Мне кажется,КПД падает на малых и на высоких оборотах.
Проектируют-то исходя из "золотой середины". Хотелось бы ожидать максимальный КПД где-то посередине,в рамках общепринятых оборотов двигателя Цитата:
ХЗ,согласен. А принципиально? Если будет брать МЕНЬШЕ - уже овчинка выделки стоит. Тем более,вся схема решается на одном реле... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#31 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
![]()
Даже если и допустить КПД=100% и допустить, что весь ток, что потечет по ОВ создаст идеальное, без потерь, тормозящее поле, то о чем речь, хоть прикинули? Пусть на это тратится ну аж 5 ампер, а на большее РН не рассчитан, то это всего 60 ватт электрической мощности, теоретически равной механически. И на фоне мощности, потребляемой стартером0 1,13 кВт(по паспорту), на фоне вязкого масла в моторе и КПП, сопротивления помпы-ее тоже отключать, а ведь сопротивляется!!!, есть о чем говорить?
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
![]() |
![]() |
![]() |
#32 | |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
![]() Цитата:
Изучите сначала схемы, найдите отличия- принципиальные в возбуждении, регулировании, а тогда и говорить будем, иначе- я вам про одно, вы мне про КПД...
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#33 | ||
Адрес: Киев
Возраст: 52
Сообщений: 104
Длина: 1220мкм
Диаметр: 0мм
|
![]() Цитата:
Не более того. И если уж вызвались поучать - расскажите пожалуйста о роли обмотки возбуждения в работе генератора. Вернее,расскажите,как будет вести себя генератор,если подать на ОВ напряжение и как он будет вести себя,если с ОВ напряжение снять. Частота вращения генератора одна и та же,для простоты. Пожалуйста,не увиливайте,и в гугль отправлять не надо. Просто ответьте - какова роль обмотки возбуждения в работе генератора. А вот после этого у меня снова будет вопрос по теме Цитата:
И почему мы должны соотносить это с 60Вт электрической мощности на ОВ?? Сможете? Или снова о мягком вместо тёплого? |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#34 |
Пользователь
Адрес: г. Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 63мм
|
![]()
Если на обмотке возбуждение будет какое либо напряжение, то тормозящее воздействие будет оказывать статор. ИМХО
__________________
Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні! |
![]() |
![]() |
![]() |
#35 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
![]()
Продолжим- в схеме ваашего генератора полное напряжение никак не может быть приложено в момент ДО начала полного возбуждения и работы доп. выпрямителя! Я же вам описал всю цепь протекания тока от АКБ +12 к -12, не верите- берите схему и ведите пальчиком: сопротивление в панели, параллельно ему- ЛКЗ, в итоге 51 Ом параллельно сопротивлению лампы 120 Ом, если знаете электрику, будет в итоге 35 Ом, далее, последовательно с ним идет ОВ, имеющая около трех Ом. Пусть будет 5, не существенно, остальные сопротивления игнорируем для чистоты эксперимента. Остается решить элементарную задачу- сколько упадет на каждом из последовательно включенных сопротивлений, т.е. сколько вольт будет приложено к выводам ОВ?
А про 60 ватт я написал, пытаясь идеализировать для вас эту химерную нагрузку, считая, что вся электроэнергия, затраченная на создание поля, станет механической.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
![]() |
![]() |
![]() |
#36 |
Адрес: Киев
Возраст: 52
Сообщений: 104
Длина: 1220мкм
Диаметр: 0мм
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#37 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
![]()
Только после того, как ротор раскрутится, появятся два поля и возникнет реакция ротора/статора, не раньше! Пока ротор мертвый, в обмотках статора ток не течет.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
![]() |
![]() |
![]() |
#38 | ||
Адрес: Киев
Возраст: 52
Сообщений: 104
Длина: 1220мкм
Диаметр: 0мм
|
![]()
Окей.
То,что вы увиливаете от ответов,потому что они очевидны и против вас - понятно. Иначе снизошли бы,объяснили неразумному,какова же роль обмотки возбуждения в работе генератора. Хорошо,тогда объясните вот это Цитата:
Цитата:
Внимание,вопрос (снова)!! Каким образом генератор вырабатывает 1киловатт электроэнергии,если на обмотке возбуждения всё те же несчастные 60Вт? Это по поводу "как соотносится кинетическая энергия вращения вала генератора и вырабатывамая этим генератором энергия" Если непонятно,уточню - "кинетическая энергия вращения вала генератора" для стартера - это абсолютно то же самое,что и "тормозящий момент генератора",то есть - нагрузка Похоже,пора закругляться. Всё равно ответить на вопросы вы не сможете... |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#39 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
![]()
Увиливаю? Я вам нарисовал цепь из двух сопротивлений, прикинул номиналы, напряжение известно, вам был задан прямой вопрос- сколько из 12 вольт упадет на том сопротивлении, что в панели, и том, что составляет активное сопротивление ОВ. Вы посчитали? Вы до сих пор упорно твердите про напряжение на ОВ, не желая прикинуть его.
Генератор выработает не один кВт, а 14х55=770 ватт на максимальной!!! паспортной частоте вращения ротора, не ранее, и благодаря тому, что ОВ получит наконец-то полное напряжение, почти, и максимальный ток возбуждения, возможный для данного РН и ОВ. А уже сколько на выходе- зависит и от схемы выпрямителя, и от характеристики обмоток, диодов, конструкции самого генератора.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
![]() |
![]() |
![]() |
#40 | |||
Адрес: Киев
Возраст: 52
Сообщений: 104
Длина: 1220мкм
Диаметр: 0мм
|
![]() Цитата:
Я спросил прямо и однозначно,для чего подаётся ток в обмотку возбуждения. Вы не ответили. ну так я скажу - для того,чтобы ротор стал электромагнитом. И вот тут уже неважно,слабый это будет электромагнит (питание через лампочку) или сильный (питание от генератора при выходе того на штатный режим. Отличие только в эффективности работы (величине торможения на валу) Суть проста - как только на роторе появится ток - генератор начинает вырабатывать электричество и соответственно,тормозить стартер (об этом же разговор,не правда ли?) Насколько сильно тормозится генератор - не столь важно,тормоза всё равно есть. А судя по измерениям,тормоза таки конкретные. И если не подать на обмотку возбуждения напряжение в момент запуска двигателя - эти тормоза можно убрать. Собственно,об этом и тема. Цитата:
Вот официальные цифры для генератора 97.3701 http://www.electromash.com.ua/index....mid=40&lang=ru обратите внимание Вольт 14 Aмпер 65 а мощность 910Вт. Не сходится арифметика. Всё потому,что оперируете вы идеальными формулами,без учета жизни. Цитата:
Закон сохранения энергии В ЛЮБОМ ПРИМЕНЕНИИ гласит - чтобы что-то одно получить,надо потратить что-то другое,но больше. Вот и вся математика. |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#41 | |
Адрес: Кривой Рог
Возраст: 68
Сообщений: 2,915
Машина: Таврия Нова 110217 1,2L карб. 2005г.в. 95т.км
Длина: 58920мкм
Диаметр: 26мм
|
![]() Цитата:
Когда я написАл в посте №2 "Не согласен. При указанных оборотах гены, ток зарядки -- ноль. Торможение генератора -- ноль." Я же не с потолка брал мысли. А просто делал это десятки раз. Чтобы на столе проверить генератор. Т.Е. "превентивно" отличить мёртвый, от предположительно "живого". 1. Так вот на столе(тисках) , при подаче напряжения 12 В на РН и проворачивании ротора гены(дрелью) 900 об/мин , закорачиваю клеммы гены + и -. При этом ДЕЙСТВИТЕЛЬНО в РЕЖИМЕ КЗ есть ощутимое сопротивление на дрели , на проворот. Но оно такое НЕСУЩЕСТВЕННОЕ , что я могу удержать дрель двумя руками свободно. Т.Е. гена ЧТО-ТО ДАЁТ(какой-то ток) в режиме КЗ. Ток через РН при этом ПАДАЕТ от прим. 4 А , до прим. 2 А. Это и понятно. От пускового возбуждения -- до номинального. Если же вместо режима КЗ включить в нагрузку к генер. аккумулятор , то при оборотах 900 об/ мин генер. ВООБЩЕ НЕ ВЫХОДИТ на режим зарядки аккума. Ему просто не хватает оборотов. Чтобы ЭДС генера. перевысило ЭДС аккума. Ток зарядки даже не набирает положит. цифру (по мультиметру, режим "А") . Нагрузка на дрель при этом НУЛЕВАЯ , НИКАКОГО усилия на руки от дрели. Чем же в таком случае может генер. помешать стартеру , в режиме стартерных оборотов (прим. 200 об/мин. по К/Вал и прим. 400-450 об/мин.по генер.)???
__________________
Не 72% Последний раз редактировалось kudrik; 21.01.2014 в 23:51. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#42 | |
Адрес: Киев
Возраст: 52
Сообщений: 104
Длина: 1220мкм
Диаметр: 0мм
|
![]() Цитата:
Выбрасывать свои токовые клещи я не буду,прибор всё таки. Тем более,что они не очень-то и врут. Схемку по отключению генератора в момент запуска тоже с машины снимать не буду - разницу в работе стартера слышно,ему крутить легче. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#43 | |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
![]() Цитата:
2- не зная ни схемы своего генератора, ни отличий со старым вы начали и продолжаете спорить. И почему вы до сих пор не увидели по схеме, что все напряжение АКБ никак не может быть приложено к ОВ- загадка. 3- арихметика сходится- вы привели пример одного генератора, я другого, в простом умножении есть ошибка? Нет! 4- зачем упоминать КПД генератора, если он еще не работает, но с ваших же слов потребляет значительную энергию? Значит- КПД у него отрицательный? Таки да! 5- на конструкцию не плевать. В зависимости он нее, в т.ч. и от сечения проводников, от схемы намотки и включения обмоток, и даже от количества диодов зависит мощность генератора. 6- о законе сохранения не стоит, т.к. похоже, только вам непонятно, что при максимальном токе возбуждения в 5 ампер генератор отдает ваш киловатт, то как тут быть? Таки выходит, что расход ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ энергии на возбуждение генератора на порядок меньше получаемой? Как же так? 7- клещи-вещь отличная, но надо уметь пользоваться и понимать, почему и откуда такой результат измерений. В такое- 40 ампер при работе стартера на прокрутку мотора мало верится. Стартер на столе, нормально собранный, вхолостую, ест и больше 20 ампер.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#44 |
Забанен
Адрес: 61RUS
Возраст: 2
Сообщений: 1,470
Длина: 4850мкм
Диаметр: 0мм
|
![]()
в некоторых системах управления (например Январь 7, я думаю и М10,3) имеется цепь блокировки стартера...
|
![]() |
![]() |
![]() |
#45 | |
Забанен
Адрес: 61RUS
Возраст: 2
Сообщений: 1,470
Длина: 4850мкм
Диаметр: 0мм
|
![]() Цитата:
смотрим схему генератора, и видим что обмотка возбуждения питается 5А при выходе на рабочий режим, в режиме старта генератор питается через лампочку 1,2Вт в панели, следовательно ток не превышает 1,2/12=0,1А !!!! |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#46 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
![]()
Таки точно- загнали! Один из первых моих впросов и был- О КАКОМ ГЕНЕРАТОРЕ РЕЧЬ? У нас на форуме два типа.
Вапрос фтарой, точнее- уточнение- откуда там взяться пяти амперам, если сопротивление ОВ 3 Ома, напряжение только гипотетически будет 14 вольт и что-то непременно потеряется и на самом РН? Третье- таки смотрите схему тавроэлектрики, там лампа 12В/1,2 Вт включена параллельно!!! резистору 50 Ом!
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! Последний раз редактировалось кук; 28.01.2014 в 10:22. |
![]() |
![]() |
![]() |
#47 |
Адрес: Сосед Сифона и Бороды
Сообщений: 3,151
Машина: Ксюха узбечка
Длина: 14980мкм
Диаметр: 34мм
|
![]()
Лана... убедили...
|
![]() |
![]() |
![]() |
#48 |
Адрес: Донецк
Сообщений: 16
Машина: ЗАЗ 1102 1996г. 1,1 карб
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
|
![]()
Мне идея понравилась. Придумал как улучшить шоколадку с помощью микроконтроллера
Можно ведь подать и повышенное напряжение на возбуждающую обмотку и пониженое, а если уж лезть в регулятор то сделать его зависимым от температуры. Позже выложу блок-схему. Последний раз редактировалось Sergi0; 28.01.2014 в 23:24. Причина: добавление информации |
![]() |
![]() |
![]() |
#49 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,498
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 58мм
|
![]()
А все РН и так термозависимые. Читайте литературу. И зачем ему выше/ниже, если ток возбуждения и его отсечка в новых схемах привязаны к напряжению батареи а не возбуждения? Это просто проверяется. Если у вас старая схема, тогда другое дело.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
![]() |
![]() |
![]() |
#50 | |
Адрес: Донецк
Сообщений: 16
Машина: ЗАЗ 1102 1996г. 1,1 карб
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
|
![]()
Я думаю мерять прямо на батарее. Это не новшество, просто если цеплять МК то для всего. В моем генераторе РН зависит от температуры генаы, а не батареи
Цитата:
Да схема не самая новая |
|
![]() |
![]() |