![]() |
|
Тюнинг Улучшение потребительских свойств автомобиля |
![]() |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
![]() |
#26 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
Мысли дилетанта. 3071 двигатель, если просто взять и вырезать катализатор, что получим? Лямбда стоит перед катализатором, глючить после этого вроде не должна, или я в чем-то не прав.
|
![]() |
![]() |
#27 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
Та все так, все изза катализатора ... все остальное такое же... особенно с ГП пошутили)))) У сенса кажись стоит Гп на динамику поболее чем на скорость, он и так не едит)))
|
![]() |
![]() |
#28 |
CrowHunter
|
![]()
Катализатор сжирает. Выкинь - получиш прирост.
__________________
________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй! |
![]() |
![]() |
![]() |
#29 |
![]()
Живот мешает влезть под Таврюху ... ох-х-х ...
__________________
Таврия 1,3Li 2006 г. ГБО |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#30 |
Адрес: Киев
Сообщений: 1,823
Длина: 6560мкм
Диаметр: 36мм
|
![]()
Народ, да вы просто не поверите скока евро-4 коней убивает!
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#31 | |
Адрес: Киев
Сообщений: 1,020
Длина: 5420мкм
Диаметр: 39мм
|
![]() Цитата:
Внимательно прочтите книжечку, выдаваемую с завода... Ну а катализаторы само собой мощи отбырают... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#32 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]() |
![]() |
![]() |
#33 |
Адрес: Украина, Черкассы
Возраст: 47
Сообщений: 372
Машина: Словуто 1,2 минус лямбда
Длина: 2840мкм
Диаметр: 35мм
|
![]()
А по-моему они одинаковые (с)
![]()
__________________
Вы не любите ЗАЗ? Да Вы на нем ездить не умеете! |
![]() |
![]() |
![]() |
#34 | |
![]() Цитата:
ТАК ИХ!!! ...мдя, придется компенсировать турбовдувом ... однако
__________________
Таврия 1,3Li 2006 г. ГБО |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#35 |
Очень давно не заходил
Адрес: Украина, Кривой Рог
Сообщений: 180
Машина: Tavria SNP
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
|
![]()
Скорее всего мощность у славуты отбирает «гениальный» таврический глушитель
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#36 |
![]()
Вроде на инжекторный 1.3 есть прошивка при которой он выдаёт 75 коняк.
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#37 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]() Цитата:
И еще вопрос - если на Славке удалить катализатор, то как потом тех. осмотр проходить, ведь СО точно в Евро-2 не уложится? |
|
![]() |
![]() |
#38 | ||
![]() Цитата:
Цитата:
![]() |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#39 | ||
![]() Цитата:
это самая нижняя точка на пузе! Клиренс уменьшает... катастрофически Зимой снег растапливаю, летом - песок гребу
__________________
Таврия 1,3Li 2006 г. ГБО |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#40 | |
![]() Цитата:
__________________
Таврия 1,3Li 2006 г. ГБО |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#41 |
![]()
На СЕНСЕ в отличии от ТАВРИИ "другая" голова, выпускные клапана будут поболе. Вот где 6 лошадок, шоб тавровод не стал неуловимым Джоном, скорость за 150 не для тавров.
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#42 | |
Очень давно не заходил
Адрес: UA г.Черкассы
Сообщений: 101
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#43 |
![]()
А как катализатор влияет на рассход топлива?
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#44 | |
![]() Цитата:
За 150 - легко ![]() ![]() А от выхлоп у Сенса супер. Примостить бы такой на Славуту... |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#45 |
![]()
В ГП мощность не отбирается!!! чем выше передаточное число - тем динамичнее разгоняется, но до меньшей скорости. Не путайте понятие "мощность" и "крутящий момент"!!! Последний может меняться ГП. Падение мощности скорее всего из-за выхлопной системы вцелом: поперечный глушитель с "лабиринтом" и 3-мя сепараторами внутри + (если стоит) катализатор, который состоит из тысячь мелких сот с обраткой дожига... Кто делал на таврии прямоток знают, какой это дает эффект: обороты (на ходу) поднимаются до 7500(!) + доработанный впуск и... ...у нас в Минске ни одна самара 1600 не объехала Нову 1100 вот с такими вот доработками! Выводы делайте сами. Мощностного стенда, увы, у нас нет...
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#46 | |
![]() Цитата:
|
||
![]() |
![]() |
![]() |
#47 | |
![]() Цитата:
|
||
![]() |
![]() |
![]() |
#48 |
![]()
Пару недель назад прогорел глушитель, срезал боковины посмотреть что там и АБАЛДЕЛ! С переделкой с 1,1 на 1,25 тавр тупил пополной (давился, дергался...) но все грешил на притирку и т.д. оказалось гусак , который в глушитель входит, был настока глубоко посажен в середину что он почти упитался в трубу в середине, мм2 расстояния было между ними. Замеры с другими показали что на 1,5 см. он (гусак) короче.Видно для 1,1 хватало. Решил новый не покупать а вырубал все перегородки и приварил боковушки обратно, заварили дырочки. Положение глушителя оставили стандартным. Проблема с "тупизмом" не только пропала а появилось очень много положительных эмоций при старте, расходе.... Звук стал немного грубее за счет пустого "глушака", но я для себя решил окончательно что стандартную систему оставлять нельзя 100%. При первом же случае переделаю на "прямоток разумный".
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#49 |
![]()
Сори знаю что несюда вопрос, НО кто знает сколько допускается (в процентном отношеннии) переделок, тюнинга так сказать, на таврию чтобы потом "недоплачивать" при прохождении ТО
![]() ![]() ![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#50 |
![]()
Ну а прикиньте, как он, глушитель, душит 1.3....
Мне тут идея спать не дает уже два дня... Что, если этот самый гусак запустить в бочонок по касательной, чтобы получилось что-то подобное циклону. Выхлоп не будет упираться в перпендикулярную стенку, а будет закручиваться в боченке. Или таки лучше "прямоток разумный" :roll: |
|
![]() |
![]() |