Матреха ivg

[kaliha]

Сообщение от ivg

Все же решил сделать отключение бензонасоса при работе ГБО. По идее в таком случае он должен стать вечным.
Придумал себе такую схему:

При открытии клапана газа через резистор за несколько секунд заряжается конденсатор и через небольшой интервал времени после перехода бензонасос выключается. Это надо из-за того что газомозг переводит мотор на газ не мгновенно а за несколько секунд.
При выключении клапана конденсатор мгновенно разряжается через диод и клапан газа.
Но почемуто при обгоне оно не срабатывает, наверно при раскрутке мотора выше точки перехода на бенз клапан газа не отключается. Включить бензонасос для єтого случая нам помогает диод от бензофорсунки который мгновенно разряжает конденсатор.

С мозгов можно взять AUX выход и заюзать для насоса. Проверил что при переходе на газ на выходе все равно остается сигнал, пока не перейдет 100% на газ.

[ivg]

На выходных ремонтировал доводчики
Оказывается на мазде доводчики проектировали полные дибилы и поэтому они полностью изнашиваются за несколько лет.
Хорошо что решение проблемы уже давно известно - берем доводчики от таза, потрошим их и вставляем в маздовские, после чего они работают вечно.
Когда держишь в руках японский и тазовский доводчик то сразу ловишь разрыв шаблона. Жигулевский не только сделан из более качественных материалов, но и его конструкция значительно более продуманная.

И коротко:
- Установлены доводчики на все 4 двери.
- Сделан антикор дверей Dinitrol ML
- Сделана легкая шумка только передних дверей - наклеил битум, кинул лист войлока, проклеил некоторые детали антискрипом. Пассажирская дверь стала закрываться глухо, а водительская не сильно поменялась - все равно некоторая звонкость присутствует

[ivg]

Сообщение от kaliha

С мозгов можно взять AUX выход и заюзать для насоса. Проверил что при переходе на газ на выходе все равно остается сигнал, пока не перейдет 100% на газ.

На КМЕ nuvo нeт никаких выходов

[ivg]

Пробег 172 тыс.
Поменял масло и фильтр в моторе, масло и фильтр в коробке с ее вскрытием, масло в ГУРе.
В гуре и коробке делал полную замену.
Еще в коробку перед заменой заливал промывку.
Везде вылилась черная гадость. Коробка стала переключаться получше

[Xpom]

Кстати, а вот из-за чего может "чернеть" атф-ка в гуре? Ведь там нет тех же условий, как в ДВС и КПП.
P.S. у меня за полтора года цвет не поменялся.

[механик]

Сообщение от ivg

На выходных ремонтировал доводчики
Оказывается на мазде доводчики проектировали полные дибилы и поэтому они полностью изнашиваются за несколько лет.
Хорошо что решение проблемы уже давно известно - берем доводчики от таза, потрошим их и вставляем в маздовские, после чего они работают вечно.
Когда держишь в руках японский и тазовский доводчик то сразу ловишь разрыв шаблона. Жигулевский не только сделан из более качественных материалов, но и его конструкция значительно более продуманная.

И коротко:
- Установлены доводчики на все 4 двери.

я конечно дико извиняюсь но доводчики чего?

[ivg]

Сообщение от Xpom

Кстати, а вот из-за чего может "чернеть" атф-ка в гуре? Ведь там нет тех же условий, как в ДВС и КПП.
P.S. у меня за полтора года цвет не поменялся.

Есть немелая вероятность что там атф ещк с завода.
Я хз - продукты износа насоса, сальников, попадание воды, окисление и т.д.

[ivg]

Сообщение от механик

я конечно дико извиняюсь но доводчики чего?

ну или ограничители открывания, хз как назвать

[механик]

Аа, эт да, в свое время тоже был удивлен качеству конструкции.

[ivg]

175 тыс.
Переобулся.

[ivg]

Переобулся на лето.
На майских после зимы решил немного поковырять машину. Сделано было ровно половина от запланированого.
Итого:
1. Задолбало шкрябать пузом асфальт. Решил колхозить жып. Жопа уже была задрана предыдущим владельцем, решил задрать перед. Купил на перед пружины от фокуса 2.0 KYB RG3406 и поставил.
В итоге получился немного перебор. Надеюсь чуть сядет через пару месяцев.
Клиренс получился 18 см. Машина стала мягкой как и хотелось. На рулежке никак не отразилось


В итоге получил паркетник по клиренсу/внутреннему объему/комфорту

2. Решил порегулировать клапана. Снял крышку, половина выпускных клапанов 0,15 вместо 0,3, впускные в норме. Когда и кто их в последний раз регулировал - неизвестно. Менять стаканы - для слабаков, на спецстанках пусть точат трусы, я же взял дремель и плоским диском снял лишнее на внутренней стороне стаканов.
Самое интересное настало при установке распредвала - оказалось что на этом моторе все же нет отверстий для разблокировки натяжителя цепи, а что-то очень похожее на заглушки этих отверстий не снимается.
Давно я так не матерился.
Пришлось разбирать мотор дальше. Из-за того что не оставил цепь натянутой потратил 5 часов на снятие всего навесного передней крышки, установку цепи и т.д. Такого секса с машиной у меня еще наверно не было. Но все закончилось хорошо - зазоры все в норме, мотор работает, чек не горит.

Проезжаю я 40 км после этого и на трассе машина тупо глохнет. Ну все думаю - нефиг было пилить стаканы на коленке. После доставки машины на галстуке в город выяснилось что ДПКВ таки помер.
Мистика блин.
К слову японцы таки дибилы. Кто еще мог додуматься на ДПКВ вместо сверхнадежной катушки поставить датчик холла?

Пружины - 1300
ДПКВ б/у - 330

[Aprox]

А как подбирались пружины? Хочу и себе жЫп...

[ppostal]

Сообщение от Aprox

А как подбирались пружины? Хочу и себе жЫп...

Ну видимо просто с авто мотором побольше/потяжелее, например для логана - с дизеля. Только если неповезет будет пробивать стойку в обратную сторону, при максимальном растяжении.

[ivg]

Ppostal все правильно написал. Если не надо ставить как я от совсем другой машины, то просто меряется штангенциркулем толщина прутка и подбирается на 0,25 мм толще.

Кстати у меня сейчас если быстро ехать на лежачих полицейских стойка выстреливает до упора. На ямах нет. Но это вообще не недостаток - так, чисто придраться

[Aprox]

Сообщение от ivg

Ppostal все правильно написал. Если не надо ставить как я от совсем другой машины, то просто меряется штангенциркулем толщина прутка и подбирается на 0,25 мм толще.

Вот почему и спрашивал... Или толще пруток, или больше витков, или длиннее пружина просто, или по совету владельцев таких же машин... Вариантов масса...

Сообщение от ppostal

Ну видимо просто с авто мотором побольше/потяжелее, например для логана - с дизеля. Только если неповезет будет пробивать стойку в обратную сторону, при максимальном растяжении.

У логана есть еще интереснее вариант - степвей... ))

[ppostal]

Сообщение от ivg

Ppostal все правильно написал. Если не надо ставить как я от совсем другой машины, то просто меряется штангенциркулем толщина прутка и подбирается на 0,25 мм толще.

Кстати у меня сейчас если быстро ехать на лежачих полицейских стойка выстреливает до упора. На ямах нет. Но это вообще не недостаток - так, чисто придраться

Ну мазда вроде родственница форда как раз, я думал этим обусловлен выбор. Насчет того что отстрелы не недостаток я б поспорил, у меня был опыт оверлифта задней подвески и тыщ за 15 амортизатор таки провело(оторвало ухо от штока) из-за частых отбоев наразрыв. Спереди конечно стойки безухие но здоровья у них от этого не прибавится

Отправлено с моего ASUS_X014D через Tapatalk

[Hacker]

шрусы не подохнут?
был тоже опыт поднятия пружинами, да ну нафиг
колеса \--/

[Xpom]

Сообщение от Hacker

шрусы не подохнут?
был тоже опыт поднятия пружинами, да ну нафиг
колеса \--/

Кстати да, интересный момент. Например в инструкции по эксплуатации гидроситров не рекомендуют ездить выше 40 км\ч в положении "чуть повыше" аргументируя именно долговечностью шрусов.

[кук]

...К слову японцы таки дибилы. Кто еще мог додуматься на ДПКВ вместо сверхнадежной катушки поставить датчик холла?...(с)
А сверхкатюшки не дохнут? Дохнут, а ДХ- массово ставят там, где малые линейные скорости. Да и проще, наверно сделать небольшой шкив 60-2, чем венец на маховике. Японцы дураки не.

[ppostal]

Сообщение от кук

...К слову японцы таки дибилы. Кто еще мог додуматься на ДПКВ вместо сверхнадежной катушки поставить датчик холла?...(с)
А сверхкатюшки не дохнут? Дохнут, а ДХ- массово ставят там, где малые линейные скорости. Да и проще, наверно сделать небольшой шкив 60-2, чем венец на маховике. Японцы дураки не.

На датчик холла вроде надо +/- питания подавать, не? тоесть если напруга прыгнет или датчик китайский он сгорит. Хз, не вникал в физику, но они таки почемуто дохнут. Котушка же работает сама по себе как источник сигнала, грубо говоря как электродинамический микрофон, и кроме плохих контактов, с ней ничего случится не может.
PS: у старых инокорчей на трамплере часто стоит именно котушка, а не холл, и соотв, заточенный под неё комутатор, и живет это все обычно до тотального сгнивания самого корча. И то котушку потом можно еще и перемотать.

[ivg]

Поменял на СТО передние шаровые. Одна в хлам вторая просто легко крутилась рукой.
Работа + запчасти 1400 грн

[Kiril_KS]

Сообщение от ivg

Поменял на СТО передние шаровые. Одна в хлам вторая просто легко крутилась рукой.
Работа + запчасти 1400 грн

А как вы их в рычаги вставляете? Пресом?

[ivg]

Сообщение от Kiril_KS

А как вы их в рычаги вставляете? Пресом?

Да гидропрессом

[ivg]

182 тыс.
Поменял масло на TOTAL Quartz 9000 Energy 5W-40 5л + фильтр Sakura C1011.

Автомат постепенно перестал слегка пинаться с первой на вторую. Хз чего

Передние пружины просели так что расстояние от колеса до арки идеально совпадает спереди и сзади

[механик]

Сообщение от Kiril_KS

А как вы их в рычаги вставляете? Пресом?

Да это все колхозинг, по правильному только замена рычага, уже неоднократно сталкивался с болтающейся шаровой в рычаге, если спокойно ездить то норм, если гонсчег то по-любому держатся не будет, думаю все закончится прихваткой полуавтоматом