ЗАЗ 1122 - таврия с восьмым движком

[Zp_man]

Переделал капот на аллигаторный. Петли я думаю представлять не надо, все знают чьего они производства.
Стало намного удобней. Краткое описание установки в картинках:

1. Выставляем и приклеиваем петли на двухсторонний скотч, обводим маркером.


Намазываем чем-нибудь, под рукой оказался ШРУС


Отпечатки:


Результат:


Резьбовые заклепки использовал впервые (специнструмент отсутствует, но есть в наличии каленый болт М8) поэтому с их установкой вышло немножко дольше чем я думал.
Смысл операции - вставить заклепку в отверстие, прижать к плоскости и "вытащить" ту часть что с резьбой.
Если на болт накрутить гайку, заклепку вставить в отверстие и попробовать вытянуть - то оказываеся, что заклепка крутится вместе с гайкой. Решение оказалось под рукой:

можно что-то приварить к шайбе или просверлить отверстие в полосе.
Усилие заворачивания гайки небольшое, рычагов не требуется.
В капот никаких пластин не закладывал, а вот кузов без них "играет" и капот цепляет рамку стекла. Завести усилители со стороны водителя не представляется возможным - не влазит рука. Что-то буду думать, но к предыдущей схеме не вернусь в любом случае, очень уж удобно оказалось!

[кук]

Вы хотите сказать, что посадка петель на резьбовые заклепки без усилителей с обратной стороны, это правильно? Ну-ну.
Это https://avtoblog.ua/news/otkrytyj-ka...ereznoj-avarii тоже была таврия и тоже с аллигаторными петлями. Дерзайте.

[механик]

вот тут поддержу товарисча кука, с капотом шутки плохи

[Zp_man]

Сообщение от кук

Вы хотите сказать, что посадка петель на резьбовые заклепки без усилителей с обратной стороны, это правильно? Ну-ну.
Это https://avtoblog.ua/news/otkrytyj-ka...ereznoj-avarii тоже была таврия и тоже с аллигаторными петлями. Дерзайте.

Ошибка 404, о чем идет речь?
В капоте, в отличиии от кузова, заклепки не "играют" там металл штампованный.

[Sarafan]

Сообщение от Zp_man

Ошибка 404, о чем идет речь?
В капоте, в отличиии от кузова, заклепки не "играют" там металл штампованный.

а в других местах он какой?

[кук]

Сообщение от Zp_man

Ошибка 404, о чем идет речь?
В капоте, в отличиии от кузова, заклепки не "играют" там металл штампованный.

Никто и никогда нормально не клепает лист без накладок. А если абы как- то и так можно.

[ppostal]

В авто хз, серийно с завода клепальных гаек не видел, видел закладные (это которые ложатся в квадратное отверстие). В других изделиях, стационарных, импортных, недураками придуманных, видел гайки клепаются без всяких накладок прямо в лист, и никаких проблем с ними нет, даже взрыв некоторые конструкции такие держут.

[Zp_man]

Сообщение от кук

Никто и никогда нормально не клепает лист без накладок. А если абы как- то и так можно.

В кузове переделывать надо в любом случае, сильно играет.

[Zp_man]

Сообщение от ppostal

В авто хз, серийно с завода клепальных гаек не видел, видел закладные (это которые ложатся в квадратное отверстие). В других изделиях, стационарных, импортных, недураками придуманных, видел гайки клепаются без всяких накладок прямо в лист, и никаких проблем с ними нет, даже взрыв некоторые конструкции такие держут.

То смотря как идет нагрузка на гайку, я здесь видел на таких гайках опору движка, правда работали они на срез а не на отрыв.

[Zp_man]

Сообщение от Sarafan

а в других местах он какой?

Про предел текучести что-то слышали?
Там где стоят петли на кузове металл ровный не тянутый оттого и играет в отличии от капота. Толщина металла одинаковая, о жесткость разная.

[кук]

В точках установки таких гаек непременно образуются лучевые трещины, если не принять меры- как минимум шайба большого диаметра, если не предусмотрены закладные изначально. В листе металла при штамповке вряд ли получится получить местное повышение прочности, да и с повышенной вряд ли избежать трещин.

[механик]

речь о том что если нормально смыкнуть то можно выдрать капот вместе с клепальными гайками, кук правильно говорит, нужно усилить хотябы шайбами

[Zp_man]

В связи с праздниками, в этом году, руки пока никак не доходят до машины. Поэтому напишу о делах прошлогодних.

Установка аллигаторного капота очень повысило удобство ремонта. Состояние подкапотной части проводки мне не нравилось, (ввиду того, что таврия не смогла самостоятельно даже заехать в гараж – перестал крутить стартер) и как оказалось не зря.
При стандартном открывании капота, я бы оставил электрику на потом, но сейчас руки сами тянулись к пучку проводов. Пример состояния проводки – реле стартера

52 скрутки – это нормально, надо только привести в порядок, а вот с этим «аппендиксом» предстояло разобраться.

Начал раскручивать изоленту…. И тут меня ждал сюрпрайз!


Отгоревший провод от разъема! Агонь! Мог бы быть в прямом смысле слова.
Начал разбираться, (нашел свою схему, жаль не цветную) так вот- отгоревший провод судя по схеме должен был идти от предохранителя до жабки заднего хода, содиняться на разъеме и дальше на запитку РС 702.
Видимо события развивались так: из блока предохранителей выскочил или был обрезан провод запитывающий жабку и РС 702, восстанавливать не стали, а просто взяли + с катушки зажигания, провод в салоне закоротил на массу и выгорел. Когда менял блок предохранителей видел подплавленный провод без наконечника цеплять никуда не стал, вот и разобрался почему он выгорел.


Пришлось размотать весь подкапотный пучок и с силой отрывать плавленную изоляцию от других проводов, остальные провода не очень пострадали, разве, что изоляция стала не такая мягкая.
Так что держите электрику в порядке, не игнорируйте запаха плавленной изоляции, а то это может дорого стоить.

[Zp_man]

Поставил замок капота, купил пластины на рынке толщина 2 мм


Трос открытия капота с ланоса, крепится на стандартное крепление торпеды, ручка открытия тоже стандартная, трос в ручке фиксируется пластиной (на фото отсутствует)