Таврию на электротягу - Страница 20

yur1 · 02.11.2020, 11:58

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Малый объем и вес в обмен на долговечность и морозостойкость? Несправедливо, я не согласен.

А зачем вам вечная игла для примуса? Тесла вообще на ноутбучных батарейках ездит.

Yurasvs · 02.11.2020, 12:10

Они не ноутбучные и гораздо долговечнее даже Лифовых.

yur1 · 02.11.2020, 17:39

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Они не ноутбучные и гораздо долговечнее даже Лифовых.

Но это ведь тоже не долговечный лифер и морозостойкий титанат. В электромобиле батарейка это расходник. Нет смысла делать ее долговечной, авто быстрее морально устареет, да и технически тоже.

Yurasvs · 02.11.2020, 17:59

Не считаю батарейку Теслы расходником. Машины 2012года пока ездят, пробеги уже солидные, существенного падения емкости не наблюдается.

yur1 · 09.11.2020, 17:02

Поменял вставку сцепления от "копейки", опять поставил старую коробку, по которой подгонялась плита, пока езжу.

yur1 · 05.01.2021, 17:08

По итогу прошлого года пройдено 7000 км, почти столько же, сколько и за 2 предыдущих года, (в связи с коронавирусом ездил на работу и с работы). 3 раза срезались шлицы на вставке сцепления, после 8000, 4000 и 2000км, на последней вставке проехал 1000км, но чувствую, что она долго не протянет, надо делать демпфер и плавный пуск в контроллере, хотя у Гоги65 30 тыс. вставка прошла без демпфера, ну а, в общем, полет нормальный.

Yurasvs · 05.01.2021, 20:59

А сейчас что, не плавный пуск?. Вставки ломает из-за несоосности, там точность требуется.

yur1 · 06.01.2021, 09:46

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

А сейчас что, не плавный пуск?. Вставки ломает из-за несоосности, там точность требуется.

Нет, не плавный, сколько ввалишь со старта, столько и будет, хоть и ограничено 150А. С соосностью вроде старались все сделать нормально, у той вставки, что прошла 4000, вообще выставили идеально.

soladko · 06.01.2021, 12:10

что такое вставка? есть фото?

yur1 · 06.01.2021, 14:13

Цитата:

Сообщение от soladko

что такое вставка? есть фото?

https://electroavtosam.com.ua/forums...7421&mode=view Это то шо в центре диска сцепления.

Yurasvs · 06.01.2021, 14:24

Цитата:

Сообщение от yur1

Нет, не плавный, сколько ввалишь со старта, столько и будет, хоть и ограничено 150А. С соосностью вроде старались все сделать нормально, у той вставки, что прошла 4000, вообще выставили идеально.

Нужно контроллер в current mode перевести, чтобы сигнал с педали являлся заданием для регулятора тока. Тогда все буде плавно и похоже на бензиновую машину по ощущениям.

yur1 · 06.01.2021, 16:10

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Нужно контроллер в current mode перевести, чтобы сигнал с педали являлся заданием для регулятора тока. Тогда все буде плавно и похоже на бензиновую машину по ощущениям.

Контроллер на МС33033, где там что переводить?

Yurasvs · 06.01.2021, 21:46

Полную схему приведите.

yur1 · 07.01.2021, 12:56

https://electroavtosam.com.ua/forums...3874схема

Yurasvs · 12.01.2021, 22:00

Надо добавить внешний ОУ для усиления сигнала с шунта (лучше всего специализированный дифусилитель с низким напряжением смещения и дрейфом, например INA240). Полосу усиления ограничить сотней...другой герц во избежание помех. 10 с 11 выводом МС33033 разорвать, на 10й подать усиленный сигнал ООС с токового усилителя, между 10 и 11 ногой включить корректирующую RC цепочку. В результате получится следящая система, формирующая ток через двигатель (а следовательно и вращающий момент) пропорционально нажатию на педаль. На нейтрали только теперь нельзя газовать, мотор вразнос уйдет. Номиналы RC цепочки заранее сказать не могу, систему надо настраивать на месте, как любой другой ПИ регулятор, добиваясь быстрого отклика при отсутствии перерегулирования и раскачки.

yur1 · 12.01.2021, 22:45

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Надо добавить внешний ОУ для усиления сигнала с шунта (лучше всего специализированный дифусилитель с низким напряжением смещения и дрейфом, например INA240). Полосу усиления ограничить сотней...другой герц во избежание помех. 10 с 11 выводом МС33033 разорвать, на 10й подать усиленный сигнал ООС с токового усилителя, между 10 и 11 ногой включить корректирующую RC цепочку. В результате получится следящая система, формирующая ток через двигатель (а следовательно и вращающий момент) пропорционально нажатию на педаль. На нейтрали только теперь нельзя газовать, мотор вразнос уйдет. Номиналы RC цепочки заранее сказать не могу, систему надо настраивать на месте, как любой другой ПИ регулятор, добиваясь быстрого отклика при отсутствии перерегулирования и раскачки.

Спасибо! Можно попробовать добавить, но лучше это делать на запасном контроллере, который надо еще собрать и на нем испытывать, зато будет запасной контроллер.

yur1 · 27.04.2021, 16:07

По итогам зимнего сезона. Это была первая зима, когда проездил весь зимний сезон без перерывов и без поломок 2000км. Все работает штатно, ничего не ломается. В планах доделать батарейный ящик под 28 консерв и заряжаться на электрозаправках.

Yurasvs · 27.04.2021, 16:56

Мой неугомонный дед-сосед продал Запорожец и купил китайскую ЕВУ-2, из которой выкинуто все кроме кузова и коробки, установлен асинхронный мотор, перемотанный на Славянку, 42 консервы от Лифа и контроллер Куртис на 500 Ампер. Соединение консерв 6p7s, то бишь напряжение ходовой батареи 52Вольта. Прет шо дурная, при малейшем нажатии на газ колеса прокручиваются даже на большой скорости и машину начинает водить по дороге. С непривычки страшно. На одном заряде проезжает почти 200км. Выглядит ужасно. Автор переделки чувак из Киева, лично с ним я незнаком.

**кук** · 27.04.2021, 17:49

Если там все причесать, поедет еще лучше. А так- жуть кашмарная, бедному току и бежать некуда, запутается

yur1 · 28.04.2021, 16:50

Зачем все выкидывал? А может досталась ему с голым кузовом, их продавали на "БиоАвто" за 500$.

yur1 · 29.04.2021, 16:23

Эта Ева хороша тем, что она легальная, с документами. А по монтажу все боль-мень, все элементы присутствуют, в гофру силовые затянуты, неаккуратно уложено все, так может и цена переделки невысока, хотя электрооборудование не из дешевых, как у меня.

yur1 · 16.05.2021, 20:24

Вот, наконец то, батарейка заняла свое место в багажнике. Новая старая батарейка стала 28с2р-116В. Под батарейкой проложил теплую пленочку (готовь сани летом). Еду испытывать, хотя 28с1р конфигурация у меня уже была на старой Таврии, так что возобновим ощущения на новой Таврии.

Yurasvs · 16.05.2021, 21:04

Всегда задавался вопросом, как можно в самодельных ЭМ защищать батарею не от холода (в условиях Украины он нечасто бывает), а от жары. Если оставить машину на солнце в жаркий летний день, температура в салоне и багажнике может подняться до 70...80градусов, что губительно для литийионной батареи. Наверное надо оставлять окна приоткрытыми и как-то продувать салон... В заводских машинах батарея под полом, а в Теслах еще и кондиционируется жидкостью...

soladko · 17.05.2021, 08:07

Утеплителем укрыть. Тогда батарея будет иметь среднесуточную температуру, так как она тяжелая и имеет большую теплоемкость, тобишь инерционная по нагреву. Баллон гыбыо у меня в салоне, если не пустой, то прохладный всегда по сравнению с салоном

yur1 · 17.05.2021, 22:06

Утеплителем сверху -это зимой, летом она сама себя поджарит при движении, у нее кпд ж не 100%.

02.11.2020, 12:10	#477
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Они не ноутбучные и гораздо долговечнее даже Лифовых. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

02.11.2020, 17:59	#479
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Не считаю батарейку Теслы расходником. Машины 2012года пока ездят, пробеги уже солидные, существенного падения емкости не наблюдается. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

05.01.2021, 20:59	#482
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	А сейчас что, не плавный пуск?. Вставки ломает из-за несоосности, там точность требуется. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

06.01.2021, 12:10	#484
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,970 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 28мм	что такое вставка? есть фото? __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

06.01.2021, 21:46	#488
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Полную схему приведите. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

09.11.2020, 17:02	#480
yur1 Адрес: Кременчуг Сообщений: 401 Машина: Таврия 1102 Длина: 1140мкм Диаметр: 15мм	Поменял вставку сцепления от "копейки", опять поставил старую коробку, по которой подгонялась плита, пока езжу.

05.01.2021, 17:08	#481
yur1 Адрес: Кременчуг Сообщений: 401 Машина: Таврия 1102 Длина: 1140мкм Диаметр: 15мм	По итогу прошлого года пройдено 7000 км, почти столько же, сколько и за 2 предыдущих года, (в связи с коронавирусом ездил на работу и с работы). 3 раза срезались шлицы на вставке сцепления, после 8000, 4000 и 2000км, на последней вставке проехал 1000км, но чувствую, что она долго не протянет, надо делать демпфер и плавный пуск в контроллере, хотя у Гоги65 30 тыс. вставка прошла без демпфера, ну а, в общем, полет нормальный.

07.01.2021, 12:56	#489
yur1 Адрес: Кременчуг Сообщений: 401 Машина: Таврия 1102 Длина: 1140мкм Диаметр: 15мм	https://electroavtosam.com.ua/forums...3874схема

12.01.2021, 22:00	#490
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Надо добавить внешний ОУ для усиления сигнала с шунта (лучше всего специализированный дифусилитель с низким напряжением смещения и дрейфом, например INA240). Полосу усиления ограничить сотней...другой герц во избежание помех. 10 с 11 выводом МС33033 разорвать, на 10й подать усиленный сигнал ООС с токового усилителя, между 10 и 11 ногой включить корректирующую RC цепочку. В результате получится следящая система, формирующая ток через двигатель (а следовательно и вращающий момент) пропорционально нажатию на педаль. На нейтрали только теперь нельзя газовать, мотор вразнос уйдет. Номиналы RC цепочки заранее сказать не могу, систему надо настраивать на месте, как любой другой ПИ регулятор, добиваясь быстрого отклика при отсутствии перерегулирования и раскачки. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

27.04.2021, 16:07	#492
yur1 Адрес: Кременчуг Сообщений: 401 Машина: Таврия 1102 Длина: 1140мкм Диаметр: 15мм	По итогам зимнего сезона. Это была первая зима, когда проездил весь зимний сезон без перерывов и без поломок 2000км. Все работает штатно, ничего не ломается. В планах доделать батарейный ящик под 28 консерв и заряжаться на электрозаправках.

27.04.2021, 16:56	#493
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Мой неугомонный дед-сосед продал Запорожец и купил китайскую ЕВУ-2, из которой выкинуто все кроме кузова и коробки, установлен асинхронный мотор, перемотанный на Славянку, 42 консервы от Лифа и контроллер Куртис на 500 Ампер. Соединение консерв 6p7s, то бишь напряжение ходовой батареи 52Вольта. Прет шо дурная, при малейшем нажатии на газ колеса прокручиваются даже на большой скорости и машину начинает водить по дороге. С непривычки страшно. На одном заряде проезжает почти 200км. Выглядит ужасно. Автор переделки чувак из Киева, лично с ним я незнаком. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 27.04.2021 в 17:04.

27.04.2021, 17:49	#494
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Если там все причесать, поедет еще лучше. А так- жуть кашмарная, бедному току и бежать некуда, запутается __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

28.04.2021, 16:50	#495
yur1 Адрес: Кременчуг Сообщений: 401 Машина: Таврия 1102 Длина: 1140мкм Диаметр: 15мм	Зачем все выкидывал? А может досталась ему с голым кузовом, их продавали на "БиоАвто" за 500$.

29.04.2021, 16:23	#496
yur1 Адрес: Кременчуг Сообщений: 401 Машина: Таврия 1102 Длина: 1140мкм Диаметр: 15мм	Эта Ева хороша тем, что она легальная, с документами. А по монтажу все боль-мень, все элементы присутствуют, в гофру силовые затянуты, неаккуратно уложено все, так может и цена переделки невысока, хотя электрооборудование не из дешевых, как у меня.

16.05.2021, 20:24	#497
yur1 Адрес: Кременчуг Сообщений: 401 Машина: Таврия 1102 Длина: 1140мкм Диаметр: 15мм	Вот, наконец то, батарейка заняла свое место в багажнике. Новая старая батарейка стала 28с2р-116В. Под батарейкой проложил теплую пленочку (готовь сани летом). Еду испытывать, хотя 28с1р конфигурация у меня уже была на старой Таврии, так что возобновим ощущения на новой Таврии.

16.05.2021, 21:04	#498
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Всегда задавался вопросом, как можно в самодельных ЭМ защищать батарею не от холода (в условиях Украины он нечасто бывает), а от жары. Если оставить машину на солнце в жаркий летний день, температура в салоне и багажнике может подняться до 70...80градусов, что губительно для литийионной батареи. Наверное надо оставлять окна приоткрытыми и как-то продувать салон... В заводских машинах батарея под полом, а в Теслах еще и кондиционируется жидкостью... __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

17.05.2021, 08:07	#499
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,970 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 28мм	Утеплителем укрыть. Тогда батарея будет иметь среднесуточную температуру, так как она тяжелая и имеет большую теплоемкость, тобишь инерционная по нагреву. Баллон гыбыо у меня в салоне, если не пустой, то прохладный всегда по сравнению с салоном __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

17.05.2021, 22:06	#500
yur1 Адрес: Кременчуг Сообщений: 401 Машина: Таврия 1102 Длина: 1140мкм Диаметр: 15мм	Утеплителем сверху -это зимой, летом она сама себя поджарит при движении, у нее кпд ж не 100%.