Продам:Микропроцессорная система зажигания(МПСЗ)на ваше авто

[СБорисов]

Я с мая езжу на МПСЗ с ДХ, делал сам, скажу одно СТоИТ.
Похвастаюсь: до установки думал на все: ГБО, карб, зажигание, клапана и подсос воздуха, после установки все стало на свои места, разобрался с ГБО 5 трасса, 6-7 город и это не предел.
У кого кривоваты руки купите не пожалеете, у кого правильно растут потратьте время и сделайте.
НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ!

[Yurasvs]

Сообщение от michelzaz

что касается трамблюрного варианта в плане люфтов и не точности,так это не опраданая лож ,на многих иномарках даже вольс б 4 стоит трамблёр и работает как вариант 1,
как по мне 1 вариан более надёжен и всегда можно перейди на сток,если поломка в дорозе,почему так а потому что електроника дело не предсказуемое так как параметры могут плавать от температуры и разных источников помех,

если мпзс разрабатывалось с учётом всех требований по влиянию температуры и помех то должно быть всё в норме,но судя по постам глюки присуцтвуют в мпзс .

я тоже хочу мпзс но пока нет внушытельных отзывов в плане розхода и динамики,
хочется купить и не парится с прошивками и настройки дад.
и разного рода парива с нестабильностю и само произвольной подказовки на хх.

я так понимаю что все настройки могут слитеть от неплохого источника помех ,и как быть если нет ноута ,

возможно я заблуждаюсь но , если меня слава убедит в надёжности и гарантии.
я следующий клиент.
с електроникой я дружу потому и возникли сомнения,сам делать не хочу так как по любому дороже и геморно в освоении нового узла.

слава извени если обидел.

МПСЗ штука цифровая и ничего там не уплывает от температуры и помех, частота процессора стабилизирована кварцем, а источник опорного напряжения для АЦП имеет нормированную погрешность во всем диапазоне температур. Не забивайте голову всякой ерундой. Трамблер или нет - дело вкуса, и так и так намного лучше чем сток. Из-за неравномерности импульсов трамблера момент искры гуляет от цилиндра к цилиндру в пределах 0.5...1.5 градусов, что не позволяет выжать из мотора максимум.

[СБорисов]

Сообщение от Yurasvs

МПСЗ штука цифровая. Из-за неравномерности импульсов трамблера момент искры гуляет от цилиндра к цилиндру в пределах 0.5...1.5 градусов, что не позволяет выжать из мотора максимум.

Если шестерня подгуляла до 5 по КВ.

[michelzaz]

електроника тоже имеет свои не равномерности бывает по хлеще механики,
судя по настройкам и геморе с инжектором,глюки перечислять не стану.


и как бы там не было ,любое електронное устройство влияет температура и помехи
и по этому при проектировании применяются меры по термостабилизацыи и помехо защищённость ,и не важно аналог или цыфра ,

цыфру проще сбить помехами чем аналог,

при всём желании и правильных руках я не стану делать мпзс,много гемора с настройками и прошывками, лутше доверить профи свого дела и купить готовое изделия и надёжней и дешевле.
самопал несёт за собой неоправданые расходы

[michelzaz]

если на то пошло ,а почему тогда ни кто не придаёт значения резиновому ремню грм

фазы розпределения тоже могут плавать ,резина тоже имеет свойство розтягиватся особенно при переменной нагрузки ,на клапан нажали ремень натянулся ,клапан отпускаем ремень ослаб ,интересно какие тогда не равномерности в грм,
а о ны есть по любому.

[Rommikha]

Сообщение от michelzaz

если на то пошло ,а почему тогда ни кто не придаёт значения резиновому ремню грм

фазы розпределения тоже могут плавать ,резина тоже имеет свойство розтягиватся особенно при переменной нагрузки ,на клапан нажали ремень натянулся ,клапан отпускаем ремень ослаб ,интересно какие тогда не равномерности в грм,
а о ны есть по любому.

По сравнению с разбегами в работе механического привода вакуумного опередителя зажигания, грузиками/пружинками с возрастом, растяжением ремня ГРМ можно принебречь, если ещё учесть тот факт, что ремень не совсем резиновый а ещё и кордирован капроновыми или подобными им нитями.

[Rommikha]

Сообщение от michelzaz

что касается трамблюрного варианта в плане люфтов и не точности,так это не опраданая лож ,на многих иномарках даже вольс б 4 стоит трамблёр и работает как вариант 1,
как по мне 1 вариан более надёжен и всегда можно перейди на сток,если поломка в дорозе,почему так а потому что електроника дело не предсказуемое так как параметры могут плавать от температуры и разных источников помех,

если мпзс разрабатывалось с учётом всех требований по влиянию температуры и помех то должно быть всё в норме,но судя по постам глюки присуцтвуют в мпзс .

я тоже хочу мпзс но пока нет внушытельных отзывов в плане розхода и динамики,
хочется купить и не парится с прошивками и настройки дад.
и разного рода парива с нестабильностю и само произвольной подказовки на хх.

я так понимаю что все настройки могут слитеть от неплохого источника помех ,и как быть если нет ноута ,

возможно я заблуждаюсь но , если меня слава убедит в надёжности и гарантии.
я следующий клиент.
с електроникой я дружу потому и возникли сомнения,сам делать не хочу так как по любому дороже и геморно в освоении нового узла.

слава извени если обидел.

По поводу надежности МПСЗ: возил с собою полгода полный комплект для аварийного переходана сток-зажигание. Зря. Уже почти полгода езжу без него и не думаю о поломке ни капли.
С прошивками париться не прийдется, тут сугубо уже индивидуально, при наличии интереса пользователя.
Слететь даже теоретически ничего не может. Как с PICа слетит прошивка от каких-то там помех? Разве что выйдет из строя КРЕНка питающая PIC, а их и без МПСЗ на машине в различных устройствах бывает немало, и ничего, живут.
Температура вообще не при чем, разве что сопротивление переходов транзисторов в коммутаторах изменяется, но думаю это не критично, вся обработка и вывод сигналов сугубо цифры.
ДАД настраивается под двигатель 1 раз, ну если после капиталки, то возможно на 2-5 тыс после притирки колец прийдется ещё разок-два. Погазовка на ХХ - у меня при резком сбросе газа наблюдается повышение оборотов после их падения в никуда - МПСЗ выкручивает установленые обороты ХХ, на это ей нужно примерно 1 секунда. Хрень всё про прогазовки.
При установке МПСЗ уже больше к карбу будут притензии, наличие четкого контакта концевика, четкая работа клапана ПХХ, чистоты канала ХХ, чистота карба вцелом.
С МПСЗ машина стала абсолютно другой: тише и равномернее работает двиг, раскручивается быстрее чем сток, соответственно приёмистей стала машинка, динамика - не сравнить, расход у меня упал однозначно, на низких оборотах вообще интересно машинка себя ведёт.
Ушёл от механики полностью: МПСЗ 4 вариант + элбензонасос.
Кто не пробовал - тот не поймёт.
ЗЫ: И не сравнивайте САВЭТСКИЕ трамблеры с Фольцовским, это неправильно .

[СБорисов]

Фаза ну уйдет на пол зуба, после растяжки ремня, но такой и останется до замены или порчи ремня, а вот качания на приводе шестерни трамблера, на шлицах трамблера, на грузиках на соединении вакуумного регулятора и осевой люфт во всех парах трения даст до 5 градусов по КВ, в итоге не устойчивая работа на разных оборотах и нагрузках, прибавьте пару свечек с изъянами, да пару мелких дефектов в карбюраторе и авто не дееспособно в том или ином режиме.
Хорошо если хозяин следит за всем и вовремя устраняет, а если нет: ПАМАГИТИ НИЗАВОДИТЦА и денях нету, дакументы украли на вакзали!

[michelzaz]

да нет ни какой разницы о чего трамблёр ,все вылетает в не правильных руках

и всё придуманое работает в умелых.

приходилось ездить на ауди 80 не сильно ухоженной хоть и немец но в кривых руках груда метала.

[СБорисов]

Скэптик.

[RAFI]

Принимайте в ряды МПСЗ и предоставляю фото отчот установки может комуто будет интересно. Пока настроил то много раз звонил Славе за что ему большое спасибо и совмесными усилиями всётаки на строили. Впечатления на даный момент положытельные стала лучше заводится в минусовую температуру тяга значительно лучше стала на низах да и обороты стабильные стали. Я заказал себе МПСЗ по причине того что у меня сломался родимый трамблёр отпал грузик и там всё внутри побило хотя как он отпал досих пор не пойму. После покупки в автомагазине новаго ну естественного китайского трамблёра автомобиль вообще не завёлся я подумал что там датчик хола барахлит купил поменял но увы оказалось что проблема была в несоответствии зажыгания не правильно сделан трамблёр я его сдал обратно и так как менять было нечем мне вернули деньги и я заказал МПСЗ у славы и он любезно мне сделал как можно скорей и вот теперь я наслаждаюсь работой.

[Rommikha]

Слава уже "Motorol"ьные MPX ДАДы использует .

все так же жду свой комплект

[The_splinter]

Подскажите, какое отличие между всеми 4мя вариантами? И какой мне лучше ставить, если двигатель в прошлом был впрысковым, т.е. маховик от инжекторной.

[СБорисов]

Сообщение от The_splinter

Подскажите, какое отличие между всеми 4мя вариантами? И какой мне лучше ставить, если двигатель в прошлом был впрысковым, т.е. маховик от инжекторной.

60-2, 2 коммутатора и 4-х концовая катушка или 2-х концовые.

[Слава]

Сообщение от The_splinter

Подскажите, какое отличие между всеми 4мя вариантами? И какой мне лучше ставить, если двигатель в прошлом был впрысковым, т.е. маховик от инжекторной.

у меня это называеться 3 вариант, работает именно с инжекторным маховиком

[ВикторБ]

У меня ВАЗ 21043 1.5 л пятиступка. Пробег 10 тыс.км. БСЗ, карбюратор СОЛЕКС 083. Расход по городу пустой -8,5 трасса 6,5, машина резвая. Единственное чувствуется иногда детонация, если ставить позже - становится тупее. Есть ли смысл ставить МПСЗ ?? Если поставить МПСЗ с датчиком Холла расход топлива изменится в меньшую сторону или останется такой же?? Кратковременная детонация я понимаю должна пропасть?

[TohiT]

на карбовую машину всегда есть смысл ставить мпсз - даже если все суперски работает и мало кушает - эфект от мпсз все равно круче, как не крути.


да и лучше почитать форум и сразу станет все ясно. люди не первый год катаются уже и давно все обо всем расписано до мелочей.

[СБорисов]

Сообщение от ВикторБ

У меня ВАЗ 21043 Есть ли смысл ставить МПСЗ ??

После установки МПСЗ авто повело себя очень хорошо, например: для срыва в букс раньше необходимо было раскрутить двиг до определенных оборотов и пускать сцепление, сейчас: после трогания убираем ноги со сцепления и газа, потом спокойно нажимаем газ до пола и ждем пару метров (авто катилось на холостых), авто начинает обеими колесами рыть канавки в дороге.
4 кривые на разное топливо, поддержка ХХ, отключение стартера после заводки и Т. Д. В общем почти все прелести инжекторной машины. И спасибо Славе за баензо кривые.

[СБорисов]

Прочти слово "почти".

[valtcap]

Простите если не в тему. Но нужен штуцер(переходник на ДАД) тот что в тройник впускного коллектора вкручивается вместо заглушки. может у кого лишний завалялся. Продайте....

[TohiT]

гм, я просто просверлил отверстие и вбил медную трубочку туда, с обратной стороны развальцевал.

[СБорисов]

Сообщение от valtcap

Простите если не в тему. Но нужен штуцер(переходник на ДАД) тот что в тройник впускного коллектора вкручивается вместо заглушки. может у кого лишний завалялся. Продайте....

На любом авторынке: тройник для писялок, пластиковый.

[kornev]

Слава, а можно подключить тахометр к МПЗС такого плана?

[tyoooma]

Сообщение от kornev

Слава, а можно подключить тахометр к МПЗС такого плана?

а зачем его к мпсз подключать? он же вроде на катушку зажигания цепляется?