термостат от ланоса 1.4 - Страница 20

soladko · 05.11.2015, 15:55

Я конечно по показометру. Если включить логику, то при такой переделке давление снизу на термостат с радиатора(нижний патрубок) возрастает(малый круг задушен, помпа даст больше давление при меньшем протоке), значит одно и то же приоткрывание термостата даст больший поток холодной жидкости для подмешивания в ту длинную железную трубу, тоесть как бы наоборот, падать температура должна....Но это рассмотреть да, единицы градуса нужно видеть. Есть другое НО, скорость вытока С головки жидкости уменьшается при малых открытиях термика, значит растет разность температур на входе помпы и выходе из головки(1 цинидр холоднее 4-го), возможно этот рост больше чем падение по первой причине, вот эту разницу вы и видите(датчик то на выходе, а скорость омывания всего блока мы уменьшили шайбой). Так что пока кто-то при движении не сравнит температуру 1 и 4 цилиндра говорить о том, что на ЗАЗе ошиблись рано. А вот решение с тройником вверху термостата - глупое, нужно как СБорисов сделал. Но там есть другое, направление протока жидкости теперь давит на клапан и хочет его закрыть, насколько это вредно - хз, посмотрим. А вот был бы такой же термостат на три широких входа но с перевернутым клапаном внутри - было бы точно получше.

Володимир · 05.11.2015, 16:31

Цитата:

Сообщение от soladko

Я конечно по показометру. Если включить логику, то при такой переделке давление снизу на термостат с радиатора(нижний патрубок) возрастает(малый круг задушен, помпа даст больше давление при меньшем протоке), значит одно и то же приоткрывание термостата даст больший поток холодной жидкости для подмешивания в ту длинную железную трубу, тоесть как бы наоборот, падать температура должна....Но это рассмотреть да, единицы градуса нужно видеть. Есть другое НО, скорость вытока С головки жидкости уменьшается при малых открытиях термика, значит растет разность температур на входе помпы и выходе из головки(1 цинидр холоднее 4-го), возможно этот рост больше чем падение по первой причине, вот эту разницу вы и видите(датчик то на выходе, а скорость омывания всего блока мы уменьшили шайбой). Так что пока кто-то при движении не сравнит температуру 1 и 4 цилиндра говорить о том, что на ЗАЗе ошиблись рано. А вот решение с тройником вверху термостата - глупое, нужно как СБорисов сделал. Но там есть другое, направление протока жидкости теперь давит на клапан и хочет его закрыть, насколько это вредно - хз, посмотрим. А вот был бы такой же термостат на три широких входа но с перевернутым клапаном внутри - было бы точно получше.

Я колись ставив шайбу 12 мм на карбову таврію, доки їздив спокійно, по показометру різниці не було, але одного разу трохи пофорсував, то замітив що стрілка полізла вверх, а карлсон не включається, думав зразу що датчик на радіаторі накрився, але надалі все працювало без проблем, вже коли купив нову машину і поставив шайбу, я зрозумів чого в тому випадку полізла температура вверх.

soladko · 05.11.2015, 16:35

Карлсон то меряет температуру на середине пути жидкости по радиатору, привязки к датчику двигателя нет.

Greep · 05.11.2015, 17:22

Цитата:

Сообщение от soladko

Если включить логику, то при такой переделке давление снизу на термостат с радиатора(нижний патрубок) возрастает(малый круг задушен, помпа даст больше давление при меньшем протоке)

Простите, помпа качает ОЖ в замкнутой цепи... какое давление?

Володимир · 05.11.2015, 17:27

Цитата:

Сообщение от soladko

Карлсон то меряет температуру на середине пути жидкости по радиатору, привязки к датчику двигателя нет.

Я це розумію, але робоча температура полізла була дов ідмітки 100.

soladko · 05.11.2015, 17:34

любой насос создает давление. Мысленно представьте себе, что вы сняли патрубок с штуцера с головки, где выход на печку, надели на него резиновый шарик, вернули патрубок на место, но прозрачный, завели движок, теперь вопрос - шарик внутри надуется немного от попытки жидкости прокачаться на печку? вот это и есть упоминаемое давление. Холодильный компрессор тоже замкнутая система, но давление после выхода компрессора выше, чем на входе, только масштабы поболее.

Greep · 05.11.2015, 17:37

Цитата:

Сообщение от soladko

любой насос создает давление. Мысленно представьте себе, что вы сняли патрубок с штуцера с головки, где выход на печку, надели на него резиновый шарик, вернули патрубок на место, но прозрачный, завели движок, теперь вопрос - шарик внутри надуется немного от попытки жидкости прокачаться на печку? вот это и есть упоминаемое давление. Холодильный компрессор тоже замкнутая система, но давление после выхода компрессора выше, чем на входе, только масштабы поболее.

У жидкости есть преимущество перед шариком, она не сжимается... А фрион, не жидкость, нельзя получить до помпы разряжение ОЖ а после помпы давление ОЖ в замкнутой системе естественно

soladko · 05.11.2015, 17:55

Тоесть в гидравлике тоже давления нет, раз там масло не сжимается? Шарик без давления не надуется внутри шланга, после помпы в каждой точке есть небольшое давление, а в каждой точке до помпы есть небольшое разрежение, если вставите датчик в трубу до или после - вы его увидите, и чем меньше будут отверстия, куда может вытекать жидкость(шайба) после помпы, тем выше оно будет.
Фрион как раз жидкость, и в испаритель компрессора он поступает в жидком виде, да и не это важно, это тоже замкнутая система, в разре которой вставлен насос/компрессор.

Greep · 05.11.2015, 17:57

Этот холливар будет бесконечен

ЩАс еще договоримся за разные агрегатные состояния фреона и G12 антифризов при равных температурных значениях

soladko · 05.11.2015, 18:00

да я просто затрудняюсь какой ссылкой в вас бросить, чтоб поверили )))))

Аналогию не видите? Представьте, что выход этого насоса для упрощения заузить жиклером и соединить со входом.

dimakr · 05.11.2015, 19:36

Внимание, хокку:
О, боги, что делать мне теперь, чтоб тавр не превратился в холодильник?
Остынь, мой друг, запей сакэ, усни...
С утра прозренье на тебя надавит

СБорисов · 05.11.2015, 23:37

Переход сделал просто: кусок трубки приварил к флянцу на конце трубки, все написано в бортовике. Нагрев нормальный, печка пока тоже нормально. У нас пока + на улице. Но эксперименты буду продолжать. Бой будет с редуктором.

**Buzyan** · 05.11.2015, 23:41

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Переход сделал просто: кусок трубки приварил к флянцу на конце трубки, все написано в бортовике. Нагрев нормальный, печка пока тоже нормально. У нас пока + на улице. Но эксперименты буду продолжать. Бой будет с редуктором.

У меня редуктор тож брс техно. Раскажу если нужно.

Greep · 06.11.2015, 08:21

Цитата:

Сообщение от soladko

да я просто затрудняюсь какой ссылкой в вас бросить, чтоб поверили )))))

Аналогию не видите? Представьте, что выход этого насоса для упрощения заузить жиклером и соединить со входом.

Ничего общего с замкнутолй/закольцованной системой.... Открыто предлагаю перейти срацца в личку, если намек за холливар не был понят... Не будем засирать тему

soladko · 06.11.2015, 10:14

Ок, прекращаем. оставайтесь при своем мнении.

dimakr · 06.11.2015, 21:09

Доигрался, блин.
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...02#post3253102
Кто что думает по этому поводу?

Greep · 06.11.2015, 21:16

Цитата:

Сообщение от dimakr

Доигрался, блин.
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...02#post3253102
Кто что думает по этому поводу?

ОЖ так сильно не расширяется, где-то остался воздух

Vadim_k · 12.11.2015, 06:05

Цитата:

Сообщение от Greep

Ну по деньгам как бы да... Считал недавно. С заменой патрубков ксаемых этого дела выходило под 400 грн

Считал 17го октября
Термостат Daewoo (Vernet(вставка 87град)) - TH4898.87J, - 100
термостат Daewoo (Lanos(корпус)) – 96407677 – 156 грн
шланг радиатора ВАЗ 2106 - 2106-1303025Р – 87 грн
шланг радиатора ВАЗ 2121 - 2121-1303010Р - 43
шланг подогрева карбюратора ВАЗ - 2112-1148038Р – 14
итого: 400 грн
Цены с cartuz.com.

Но оно того стОит.

Согласен на все сто.
Я сэкономил на патрубке длинном. Сделал его с двух таврических с вставкой с мет трубы.
Также термостат установил на 92.

soladko · 12.11.2015, 10:11

а на трубе бортик есть? если нет - слетит в самый неподходящий момент

**Buzyan** · 12.11.2015, 23:08

Цитата:

Сообщение от soladko

а на трубе бортик есть? если нет - слетит в самый неподходящий момент

ТО же самое и у меня. Сэкономил на патрубке. А чего его выкидывать? Вставил вставку с железной трубы и три года уже ездит. Оделось то внатяг.

Igorek2140 · 28.11.2015, 19:24

Такой вопрос - возвратная пружина сцепления при установке термостата 1,4 на штатное место не стает - мешает нижний патрубок радиатора. Кто как решает - вообще не ставят, или искать другое место зацепа?

ГРИБ · 28.11.2015, 19:36

Цитата:

Сообщение от Igorek2140

Такой вопрос - возвратная пружина сцепления при установке термостата 1,4 на штатное место не стает - мешает нижний патрубок радиатора. Кто как решает - вообще не ставят, или искать другое место зацепа?

Патрубок не тот какой-то взяли)

**Buzyan** · 28.11.2015, 20:09

Цитата:

Сообщение от Igorek2140

Такой вопрос - возвратная пружина сцепления при установке термостата 1,4 на штатное место не стает - мешает нижний патрубок радиатора. Кто как решает - вообще не ставят, или искать другое место зацепа?

Нижние патрубки остались родные. Вставка кусок трубы железяки на 32 хомуты и ни че не мешает.

Alexandrovich · 28.11.2015, 21:42

У меня, например, от "Нивы" патрубок, на пару сантиметров укоротил, и встал как родной. Только надо по месту примерять, потому как становиться и так и так, и в одном положении действительно не очень пофеншую.

Greep · 28.11.2015, 22:50

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Нижние патрубки остались родные. Вставка кусок трубы железяки на 32 хомуты и ни че не мешает.

А это таки +2 хомута в схему.. кому это нужно?

05.11.2015, 15:55	#476
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,973 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	Я конечно по показометру. Если включить логику, то при такой переделке давление снизу на термостат с радиатора(нижний патрубок) возрастает(малый круг задушен, помпа даст больше давление при меньшем протоке), значит одно и то же приоткрывание термостата даст больший поток холодной жидкости для подмешивания в ту длинную железную трубу, тоесть как бы наоборот, падать температура должна....Но это рассмотреть да, единицы градуса нужно видеть. Есть другое НО, скорость вытока С головки жидкости уменьшается при малых открытиях термика, значит растет разность температур на входе помпы и выходе из головки(1 цинидр холоднее 4-го), возможно этот рост больше чем падение по первой причине, вот эту разницу вы и видите(датчик то на выходе, а скорость омывания всего блока мы уменьшили шайбой). Так что пока кто-то при движении не сравнит температуру 1 и 4 цилиндра говорить о том, что на ЗАЗе ошиблись рано. А вот решение с тройником вверху термостата - глупое, нужно как СБорисов сделал. Но там есть другое, направление протока жидкости теперь давит на клапан и хочет его закрыть, насколько это вредно - хз, посмотрим. А вот был бы такой же термостат на три широких входа но с перевернутым клапаном внутри - было бы точно получше. Последний раз редактировалось soladko; 05.11.2015 в 16:02.

05.11.2015, 17:57	#484
Greep ♂ Адрес: Ostróda Возраст: 45 Сообщений: 28,856 Машина: Щось подібне на 1102: FR-V i-ctdi 2008: Aygo 1,4HDI 2008 Длина: 1085720мкм Диаметр: 84мм	Этот холливар будет бесконечен ЩАс еще договоримся за разные агрегатные состояния фреона и G12 антифризов при равных температурных значениях Последний раз редактировалось Greep; 05.11.2015 в 18:01.

05.11.2015, 18:00	#485
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,973 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	да я просто затрудняюсь какой ссылкой в вас бросить, чтоб поверили ))))) Аналогию не видите? Представьте, что выход этого насоса для упрощения заузить жиклером и соединить со входом. Последний раз редактировалось soladko; 05.11.2015 в 18:03.

05.11.2015, 16:35	#478
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,973 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	Карлсон то меряет температуру на середине пути жидкости по радиатору, привязки к датчику двигателя нет.

05.11.2015, 17:34	#481
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,973 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	любой насос создает давление. Мысленно представьте себе, что вы сняли патрубок с штуцера с головки, где выход на печку, надели на него резиновый шарик, вернули патрубок на место, но прозрачный, завели движок, теперь вопрос - шарик внутри надуется немного от попытки жидкости прокачаться на печку? вот это и есть упоминаемое давление. Холодильный компрессор тоже замкнутая система, но давление после выхода компрессора выше, чем на входе, только масштабы поболее.

05.11.2015, 17:55	#483
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,973 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	Тоесть в гидравлике тоже давления нет, раз там масло не сжимается? Шарик без давления не надуется внутри шланга, после помпы в каждой точке есть небольшое давление, а в каждой точке до помпы есть небольшое разрежение, если вставите датчик в трубу до или после - вы его увидите, и чем меньше будут отверстия, куда может вытекать жидкость(шайба) после помпы, тем выше оно будет. Фрион как раз жидкость, и в испаритель компрессора он поступает в жидком виде, да и не это важно, это тоже замкнутая система, в разре которой вставлен насос/компрессор.

05.11.2015, 19:36	#486
dimakr ♂ Адрес: Донецк Возраст: 47 Сообщений: 2,780 Машина: Славута 1.3 инж. стандарт Длина: 62370мкм Диаметр: 32мм	Внимание, хокку: О, боги, что делать мне теперь, чтоб тавр не превратился в холодильник? Остынь, мой друг, запей сакэ, усни... С утра прозренье на тебя надавит

05.11.2015, 23:37	#487
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Переход сделал просто: кусок трубки приварил к флянцу на конце трубки, все написано в бортовике. Нагрев нормальный, печка пока тоже нормально. У нас пока + на улице. Но эксперименты буду продолжать. Бой будет с редуктором.

06.11.2015, 10:14	#490
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,973 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	Ок, прекращаем. оставайтесь при своем мнении.

06.11.2015, 21:09	#491
dimakr ♂ Адрес: Донецк Возраст: 47 Сообщений: 2,780 Машина: Славута 1.3 инж. стандарт Длина: 62370мкм Диаметр: 32мм	Доигрался, блин. http://tavria.org.ua/forum/showthrea...02#post3253102 Кто что думает по этому поводу?

12.11.2015, 10:11	#494
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,973 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	а на трубе бортик есть? если нет - слетит в самый неподходящий момент

28.11.2015, 19:24	#496
Igorek2140 ♂ Адрес: Украина, г.Павлоград Возраст: 38 Сообщений: 223 Машина: М2140, Daewoo Lanos 1.6 sx Длина: 760мкм Диаметр: 0мм	Такой вопрос - возвратная пружина сцепления при установке термостата 1,4 на штатное место не стает - мешает нижний патрубок радиатора. Кто как решает - вообще не ставят, или искать другое место зацепа?

28.11.2015, 21:42	#499
Alexandrovich ♂ Адрес: Киевская обл. Возраст: 45 Сообщений: 449 Длина: 2250мкм Диаметр: 22мм	У меня, например, от "Нивы" патрубок, на пару сантиметров укоротил, и встал как родной. Только надо по месту примерять, потому как становиться и так и так, и в одном положении действительно не очень пофеншую.