термостат от ланоса 1.4

[cj_bionic]

Сообщение от soladko

Малый в данном случае это печка, подогрев коллектора.

Конечно идет, чего ж ей не идти, если тройник как был так и есть.

Тогда не вижу смысла в переделке. Как я понимаю смысл переделок - сделать отдельный малый круг от радиатор и бачка. Т.е. сам блок, карб, печка. А при его открытии, открывать непосредственно круг в радиатор и бачек.

Но тут остается проблема залива ОЖ тогда в малый круг изначально, как я понимаю.

Интересно, каскад из двух термостатов можно ли решить эту проблему. Например вместо тройника поставить еще один термос, для перекрытия паразитного охлаждения.

[Igorek2140]

У меня глухой термостат, без отверстия (система 1,4 образца). Проблем с заполнением особых не возникло. Все ставят штуцер для циркуляции ОЖ возле термостата - я так понимаю, через него практически весь воздух и вышел. Когда завел, долго продавливало петлю подогрева дроссельной заслонки.

Единственное, я не рискнул оставлять на малый круг шлангочку 6мм диаметром. Ну как-то стремновато. Я нашел на рынке шаровый кран сантехнический на три выхода. В одном положении малый круг - это печка, в другом - патрубок такого же диаметра параллельно печке (т.е. кран пускает жидкость либо на печку, либо на этот патрубок). Переключатся будет вручную под капотом в межсезонье, а температура в салоне будет регулироваться заслонками. Испытывал такой вариант, температура растет плавно вплоть до включения вентилятора, без заметных скачков при открытии термостата. Контролировал по БК.

[tank]

Сообщение от Igorek2140

У меня глухой термостат, без отверстия (система 1,4 образца). Проблем с заполнением особых не возникло. Все ставят штуцер для циркуляции ОЖ возле термостата - я так понимаю, через него практически весь воздух и вышел. Когда завел, долго продавливало петлю подогрева дроссельной заслонки.

Единственное, я не рискнул оставлять на малый круг шлангочку 6мм диаметром. Ну как-то стремновато. Я нашел на рынке шаровый кран сантехнический на три выхода. В одном положении малый круг - это печка, в другом - патрубок такого же диаметра параллельно печке (т.е. кран пускает жидкость либо на печку, либо на этот патрубок). Переключатся будет вручную под капотом в межсезонье, а температура в салоне будет регулироваться заслонками. Испытывал такой вариант, температура растет плавно вплоть до включения вентилятора, без заметных скачков при открытии термостата. Контролировал по БК.

Это самая правильная идея с трехходовым шаровым краном из всех идей на со всякими лишними штуцерами,просто браво и молодец.Так просто и не думал.https://www.youtube.com/watch?v=mmHi07fO3is

[Buzyan]

Сообщение от tank

Это самая правильная идея с трехходовым шаровым краном из всех идей на со всякими лишними штуцерами,просто браво и молодец.Так просто и не думал.https://www.youtube.com/watch?v=mmHi07fO3is

Колхоз. Достаточно одного крана на печку.

[Igorek2140]

Сообщение от Buzyan

Колхоз. Достаточно одного крана на печку.

Та ради бога. В ланосе 1,4 роль малого круга выполняет радиатор отопителя. Без всяких кранов, круглый год. Вы же на лето просто перекрываете радиатор, оставляя только циркуляцию через штуцер. Я боюсь, что этого маловато. Люди, конечно, ездят, но как оно проявится тысяч через 50, х.з. Поэтому поставил полноценный шланг, чтобы при переключении на лето циркуляция на малом круге не ухудшалась. В чем колхоз? Если вы думаете, что оно соплями висит по всему подкапотному, то нет. Все очень компактно. Я никого не заставляю, просто поделился своими мыслями. Кстати, нету никаких скачков температуры. Все линейно.

[Greep]

Сообщение от Igorek2140

Вы же на лето просто перекрываете радиатор, оставляя только циркуляцию через штуцер. Я боюсь, что этого маловато

не бойтесь - достаточно.. Как реализован термостат на 2140?

[Buzyan]

Сообщение от Igorek2140

Та ради бога. В ланосе 1,4 роль малого круга выполняет радиатор отопителя. Без всяких кранов, круглый год. Вы же на лето просто перекрываете радиатор, оставляя только циркуляцию через штуцер. Я боюсь, что этого маловато. Люди, конечно, ездят, но как оно проявится тысяч через 50, х.з. Поэтому поставил полноценный шланг, чтобы при переключении на лето циркуляция на малом круге не ухудшалась. В чем колхоз? Если вы думаете, что оно соплями висит по всему подкапотному, то нет. Все очень компактно. Я никого не заставляю, просто поделился своими мыслями. Кстати, нету никаких скачков температуры. Все линейно.

Нет не маловато. Там достаточно незначительного движения ож чтоб не было локального перегрева головы. С ланосотеомостатом проехал более 50 тык. При том прогрев быстрый и приоткрывается большой круг. На лето у меня 87. Дренаж идет на обогрев гбо. А летом при протоке ож через радиатор печки и закрытыми малыми заслонками которые лежат га радиаторе то заслогки от температуры дефоомируются. Свои то я заменил.

[tank]

Сообщение от Buzyan

Колхоз. Достаточно одного крана на печку.

Тот кран который с завода рано или поздно накрывается и многие уже на своих тавро-славутах ставят шаровый кран,осенью открыл а весной закрыл и нормально,а тут еще трёх ходовой который будет направлять охлаждайку туда куда надо и еще отпадает вопрос по изготовлению штуцера в корпус для омывания термоса .

[Buzyan]

Сообщение от tank

Тот кран который с завода рано или поздно накрывается и многие уже на своих тавро-славутах ставят шаровый кран,осенью открыл а весной закрыл и нормально,а тут еще трёх ходовой который будет направлять охлаждайку туда куда надо и еще отпадает вопрос по изготовлению штуцера в корпус для омывания термоса .

Моя авта 2007 года еще кран родной. Потом поглядим.

[soladko]

Тогда не вижу смысла в переделке.

уже обсасывалось.
1. снизить количество жидкости малого круга на почти литр(очень теплоемкая хрень вода плюс ***гликоль). 1 литр воды имеет такую теплоемкость, как 8!!! кг чугуна, или как 4 кг алюминия, это так, на минуточку представить что ж мы греем при заводке. Получается что основное - это нагреть жидкость в системе СО, метал - меньшая часть(я тут литры с кг попутал, исправился :-))))) ).
2. До момента открытия термостата по тонкому шлангу с радиатора жидкость в бачок не идет, тоесть паразитной циркуляции не будет.

Да, можно термос поставить еще один после тройника(но зачем), но объем жидкости в прокачке тогда даже увеличится. Можно тройник и термос поменять местами, вопрос только геометрии патрубков, ибо средний выход термоса должен смотреть не верх радиатора, но объем жидкости малого круга останется условно прежним.

[cj_bionic]

Сообщение от soladko

уже обсасывалось.
1. снизить количество жидкости малого круга на почти литр(очень теплоемкая хрень вода плюс ***гликоль). 1 литр воды имеет такую теплоемкость, как 8!!! кг чугуна, или как 4 кг алюминия, это так, на минуточку представить что ж мы греем при заводке. Получается что основное - это нагреть жидкость в системе СО, метал - меньшая часть(я тут литры с кг попутал, исправился :-))))) ).
2. До момента открытия термостата по тонкому шлангу с радиатора жидкость в бачок не идет, тоесть паразитной циркуляции не будет.

Да, можно термос поставить еще один после тройника(но зачем), но объем жидкости в прокачке тогда даже увеличится. Можно тройник и термос поменять местами, вопрос только геометрии патрубков, ибо средний выход термоса должен смотреть не верх радиатора, но объем жидкости малого круга останется условно прежним.

Ну как я понимаю смысл переделок - добиться отсутствия горячей жижи в верхней части радиатора, а так же в бачке. Или я не прав? Ну и насущный вопрос утепления патрубков, на сколько хорошо это может помочь на морозе в ускорении прогрева + замедлении охлаждения при стоянке.

[soladko]

Ну как я понимаю смысл переделок - добиться отсутствия горячей жижи в верхней части радиатора, а так же в бачке. Или я не прав? Ну и насущный вопрос утепления патрубков, на сколько хорошо это может помочь на морозе в ускорении прогрева + замедлении охлаждения при стоянке.

Да, но бачок решается с помощью иглы. Можно и патрубки утеплять, и капот обклеить(таксисты так и делают) и сам движок можно обматать в утеплитель, но все ж с умом надо и пожаробезопасно. Если охлаждайку и метал блока мерить литрами то теплоемкость почти одинаковая. Представьте соотношение размеров блока и патрубков, вот это в процентах и будет утепление. А охлаждается это все разностью температур. Следовательно при минус 10 грется до плюс 20 будет не сильно быстрее, а вот подходя к рабочей температуре утепленные патрубки/блок ускорят процесс прогрева при езде при присутствии набегающего потока....ну вы поняли о чем я.....обдувать предмет нагретый до 80 градусов воздухом -10 это не то же самое, что предмет температурой 20 градусов обдувать -10 воздухом.

[cj_bionic]

Сообщение от soladko

Да, но бачок решается с помощью иглы. Можно и патрубки утеплять, и капот обклеить(таксисты так и делают) и сам движок можно обматать в утеплитель, но все ж с умом надо и пожаробезопасно. Если охлаждайку и метал блока мерить литрами то теплоемкость почти одинаковая. Представьте соотношение размеров блока и патрубков, вот это в процентах и будет утепление. А охлаждается это все разностью температур. Следовательно при минус 10 грется до плюс 20 будет не сильно быстрее, а вот подходя к рабочей температуре утепленные патрубки/блок ускорят процесс прогрева при езде при присутствии набегающего потока....ну вы поняли о чем я.....обдувать предмет нагретый до 80 градусов воздухом -10 это не то же самое, что предмет температурой 20 градусов обдувать -10 воздухом.

Т.е. утепление патрубков имеет смысл с целью уменьшить теплоотдачу через патрубки на морозе при прогреве в движении, верно?

[soladko]

Т.е. утепление патрубков имеет смысл с целью уменьшить теплоотдачу через патрубки на морозе при прогреве в движении, верно?

В основном да. Но и при стоянке конвекция будет уносить тепло, но конвекция под капотом маленькая, по сравнению с набегающим потом воздуха, да и еще без картонки.

[Buzyan]

Сообщение от soladko

В основном да. Но и при стоянке конвекция будет уносить тепло, но конвекция под капотом маленькая, по сравнению с набегающим потом воздуха, да и еще без картонки.

А шо сильно продувается подкапотное?
Шось народ на твро.ру с морозами -35 утеплений патрубков не изобретает.

[cj_bionic]

Сообщение от Buzyan

А шо сильно продувается подкапотное?
Шось народ на твро.ру с морозами -35 утеплений патрубков не изобретает.

В -35 машина ночует в теплых гаражах или не глушится на долго. Ну и конечно же любят немного сказок на ночь про расход в 5 литров по городу в -30 и запуск с полтыка и прогрев за 2 минуты

[cj_bionic]

Сообщение от soladko

В основном да. Но и при стоянке конвекция будет уносить тепло, но конвекция под капотом маленькая, по сравнению с набегающим потом воздуха, да и еще без картонки.

Уносить-то будет, интересно в разы дольше или только в процентах...

[soladko]

А шо сильно продувается подкапотное?

Не знаю, под капотом не сижу во время езды ))))))) сколько-то по любом продувается, это вопрос уже к тем, кто утеплялся и какую разницу он заметил.

[grisha87]

У меня полеплена вспененная термохрень с фольгой на 88 клей изнутри капота. Толк от нее единственный - снег на капоте почти не тает если по городу ездить

Если позакрывать отверстия под рулевые тяги резинками, снизу закрыть всё - может и будет толк. Но зачем?

Сообщение от soladko

Не знаю, под капотом не сижу во время езды ))))))) сколько-то по любом продувается, это вопрос уже к тем, кто утеплялся и какую разницу он заметил.

[soladko]

А хрен его знает, но ведь делают же! :-)

Толк от нее единственный

Таксистам есть толк, пока ждут следующего клиента двиг медленнее остывает.

[Igorek2140]

Народ, просветите. Глупый вопрос, но все-же. Вставка на 87 градусов. Это температура полного открытия или начала открытия. Суть в чем - когда по БК около 60 градусов - верхний патрубок начинает потихоньку теплеть. Чуть-чуть, но рукой ощущается, что циркуляция через него уже есть. Вставка мастер-спорт, кЕтай, но, в принципе, не самый плохой. Брак?

[yura@ua]

Сообщение от Igorek2140

Народ, просветите. Глупый вопрос, но все-же. Вставка на 87 градусов. Это температура полного открытия или начала открытия. Суть в чем - когда по БК около 60 градусов - верхний патрубок начинает потихоньку теплеть. Чуть-чуть, но рукой ощущается, что циркуляция через него уже есть. Вставка мастер-спорт, кЕтай, но, в принципе, не самый плохой. Брак?

Продувается? полного.

[Igorek2140]

Сообщение от yura@ua

Продувается? полного.

В смысле, на холодную? Нет, закрывается герметично.

[Buzyan]

Сообщение от Igorek2140

Народ, просветите. Глупый вопрос, но все-же. Вставка на 87 градусов. Это температура полного открытия или начала открытия. Суть в чем - когда по БК около 60 градусов - верхний патрубок начинает потихоньку теплеть. Чуть-чуть, но рукой ощущается, что циркуляция через него уже есть. Вставка мастер-спорт, кЕтай, но, в принципе, не самый плохой. Брак?

Проверял свой 87-ой до установки градусником. Начало открытия 87. Полное открытие 92. Ход штока 9 мм. В термоэлементе маленькая дырочка есть?
А чего вас смущает что при 60 градусов верхний патрубок начинает теплеть? Физика теплопередача. Писяка работае при открытии термостата (если нет дырочки)

[Igorek2140]

Сообщение от Buzyan

Проверял свой 87-ой до установки градусником. Начало открытия 87. Полное открытие 92. Ход штока 9 мм. В термоэлементе маленькая дырочка есть?
А чего вас смущает что при 60 градусов верхний патрубок начинает теплеть? Физика теплопередача. Писяка работае при открытии термостата (если нет дырочки)

Да как-то на старой системе вообще не задавался этим вопросом, а тут удобно, сверху под носом, вот пощупал и закрались сомнения В принципе да, насчет элементарной теплопроводности я вообще не подумал. Семен Семеныч