Глохнет на холостых оборотах - Страница 20

vitalijgnativ · 23.12.2014, 10:00

так без проблем, я и ставлю новый коммутационный блок модели 1103.3734, изменений никаких

**кук** · 23.12.2014, 10:02

Так проверьте,на прогретом моторе с полностью открытой ВЗ и замкнутым контактом на клапан должно идти 12 вольт. Замените клапан лампочкой маломощной, тестером и убедитесь в работоспособности.

vitalijgnativ · 23.12.2014, 10:07

Цитата:

Сообщение от кук

Так проверьте,на прогретом моторе с полностью открытой ВЗ и замкнутым контактом на клапан должно идти 12 вольт. Замените клапан лампочкой маломощной, тестером и убедитесь в работоспособности.

а может идти и не 12В?

**кук** · 23.12.2014, 10:12

Цитата:

Сообщение от vitalijgnativ

а может идти и не 12В?

Или ноль или 12, посрединке не бывает, не должно.

vitalijgnativ · 23.12.2014, 10:06

вот в чем фишка, я ставил два новых КБ и на обоих такие проблемы, неужели у них не работают блоки ЭПХХ?

Aleks78 · 23.12.2014, 12:07

Цитата:

Сообщение от vitalijgnativ

вот в чем фишка, я ставил два новых КБ и на обоих такие проблемы, неужели у них не работают блоки ЭПХХ?

Может в проводке дело, типа она под отдельный блок ЭПХХ?

vitalijgnativ · 23.12.2014, 14:44

Цитата:

Сообщение от Aleks78

Может в проводке дело, типа она под отдельный блок ЭПХХ?

Так после покупки авто, с ней было все ок. И проводка рассчитана на коммутационный блок со встроенным блоком ЭПХХ

vitalijgnativ · 23.12.2014, 10:10

проводил еще одну манипуляцию - у меня был клапан ЭПХХ без иглы, я его поставил, как заглушку и подключил КБ (7 пинов), так ситуация не поменялась обороты не стабильные холостой слабый. Как так?

BALD · 23.12.2014, 11:46

Цитата:

Сообщение от vitalijgnativ

проводил еще одну манипуляцию - у меня был клапан ЭПХХ без иглы, я его поставил, как заглушку и подключил КБ (7 пинов), так ситуация не поменялась обороты не стабильные холостой слабый. Как так?

а если винтом количества добавить оборотов?

vitalijgnativ · 23.12.2014, 10:16

клапан ЭПХХ проверял, втягивающее работает, жиклер чистый. Напомню - на коммутаторе 6 пинов и клапаном ЭПХХ и без него движок работает стабильно и холостой устойчивый

Фунт · 23.12.2014, 12:54

Помогите разобраться в чем причина и где искать проблему.При переходе на третью передачу глохнет таврия(карбюраторная).До этого обращался к человеку что бы отрегулировар карб,тогда была проблема в следующем,при самокате с горки машина глохла,мастер добавил оборотов в карбе,теперь же глохнет на третей.В чем причина,может какой мусор с бензобака попал?
П.С.Карб чистился 10 дней назад

23.12.2014, 14:20

Цитата:

Сообщение от Фунт

Помогите разобраться в чем причина и где искать проблему.При переходе на третью передачу глохнет таврия(карбюраторная).До этого обращался к человеку что бы отрегулировар карб,тогда была проблема в следующем,при самокате с горки машина глохла,мастер добавил оборотов в карбе,теперь же глохнет на третей.В чем причина,может какой мусор с бензобака попал?
П.С.Карб чистился 10 дней назад

Ну неужели так сложно, выкрутил свечи - чистые, значит проблема с топливом, а именно с его не хваткой/мусор/фильтр, а если закиданы-перелив, проблемы с искрой!

Дачник · 23.12.2014, 16:04

Глохнет при переходе на другую передачу - нет холостых. Смотреть ЭКХХ и его жиклер, а не накручивать количество. Херово почистили систему ХХ.

BALD · 25.12.2014, 03:49

Цитата:

Сообщение от Дачник

Глохнет при переходе на другую передачу - нет холостых. Смотреть ЭКХХ и его жиклер, а не накручивать количество. Херово почистили систему ХХ.

возможно там просто переобеднение

cj_bionic · 25.12.2014, 11:55

Итак. Сегодня я эпично заглох едя по трассе 90-100 на 5й. Пропала тяга. А когда выжал сцепление - загорелись лампы, мол заглох. Завелся нормально и поехал дальше. Чистить карб?

BALD · 25.12.2014, 12:47

Цитата:

Сообщение от cj_bionic

Итак. Сегодня я эпично заглох едя по трассе 90-100 на 5й. Пропала тяга. А когда выжал сцепление - загорелись лампы, мол заглох. Завелся нормально и поехал дальше. Чистить карб?

возможно просто обмёрз дроссель

vitalijgnativ · 23.12.2014, 14:55

А если клапан ЭПХХ напрямую подключить к замку зажигания? Т.е движек управляется 6 пиновым коммутатором. а клапан ЭПХХ от замка зажигания и расход свой уменьшу

23.12.2014, 15:17

Цитата:

Сообщение от vitalijgnativ

А если клапан ЭПХХ напрямую подключить к замку зажигания? Т.е движек управляется 6 пиновым коммутатором. а клапан ЭПХХ от замка зажигания и расход свой уменьшу

Так толку тогда с него, если он будет открыт постоянно?
Проще тогда клапан кастрировать!

vitalijgnativ · 23.12.2014, 15:33

та да я и сейчас с клапаном, как с заглушкой езжу, а хочется полноценно работающую систму, Какие советы еще будут, только проводку смотреть?

vitalijgnativ · 23.12.2014, 15:34

а может отдельно поставить блок ЭПХХ ?

23.12.2014, 15:57

Цитата:

Сообщение от vitalijgnativ

а может отдельно поставить блок ЭПХХ ?

Обратитесь к электрику, думаю он легко найдет причину.

vitalijgnativ · 24.12.2014, 09:12

Цитата:

Сообщение от Готланд

Обратитесь к электрику, думаю он легко найдет причину.

к электрику обратиться проще все, легких путей не ищем. Тем более, что я уже к одному знатоку обращался, он сказал менять КБ, а когда я поменял и ничего не изменилось, он мне поставил коммутатор и сказал, чтобы я ездил так. Хочется самому разобраться и получить советы

**кук** · 24.12.2014, 09:16

Неустойчивые ХХ на исправном новом коммутаторе возможны и по причине несовпадения момента искрообразования со старой настройкой. Сам такого не встречал, но писали на форуме, т.е., возможно, надо его подстроить. Чем черт не шутит?

**Storag** · 31.12.2014, 14:13

А чо, неужели раньше не наблюдал такого? Если двигатель не колбасит то забей

cj_bionic · 01.01.2015, 15:18

Цитата:

Сообщение от Storag

А чо, неужели раньше не наблюдал такого? Если двигатель не колбасит то забей

Раньше такого не было. Двигатель подколбашивает.

23.12.2014, 10:02	#2
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,593 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	Так проверьте,на прогретом моторе с полностью открытой ВЗ и замкнутым контактом на клапан должно идти 12 вольт. Замените клапан лампочкой маломощной, тестером и убедитесь в работоспособности. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

23.12.2014, 12:54	#11
Фунт Сообщений: 4 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Глохнет при переходе на третью передачу Помогите разобраться в чем причина и где искать проблему.При переходе на третью передачу глохнет таврия(карбюраторная).До этого обращался к человеку что бы отрегулировар карб,тогда была проблема в следующем,при самокате с горки машина глохла,мастер добавил оборотов в карбе,теперь же глохнет на третей.В чем причина,может какой мусор с бензобака попал? П.С.Карб чистился 10 дней назад

25.12.2014, 11:55	#15
cj_bionic ♂ Адрес: Киев, Харьковский р-н Сообщений: 1,878 Машина: Kia Mohave 3.0 2012; Bergamont Beluga 2010 Длина: 4980мкм Диаметр: 27мм	Итак. Сегодня я эпично заглох едя по трассе 90-100 на 5й. Пропала тяга. А когда выжал сцепление - загорелись лампы, мол заглох. Завелся нормально и поехал дальше. Чистить карб? __________________

24.12.2014, 09:16	#23
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,593 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	Неустойчивые ХХ на исправном новом коммутаторе возможны и по причине несовпадения момента искрообразования со старой настройкой. Сам такого не встречал, но писали на форуме, т.е., возможно, надо его подстроить. Чем черт не шутит? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

31.12.2014, 14:13	#24
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	А чо, неужели раньше не наблюдал такого? Если двигатель не колбасит то забей __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

23.12.2014, 10:00	#1
vitalijgnativ ♂ Адрес: г. Днепродзержинск Сообщений: 17 Машина: Таврия 110217 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	так без проблем, я и ставлю новый коммутационный блок модели 1103.3734, изменений никаких

23.12.2014, 10:06	#5
vitalijgnativ ♂ Адрес: г. Днепродзержинск Сообщений: 17 Машина: Таврия 110217 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	вот в чем фишка, я ставил два новых КБ и на обоих такие проблемы, неужели у них не работают блоки ЭПХХ?

23.12.2014, 10:10	#8
vitalijgnativ ♂ Адрес: г. Днепродзержинск Сообщений: 17 Машина: Таврия 110217 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	проводил еще одну манипуляцию - у меня был клапан ЭПХХ без иглы, я его поставил, как заглушку и подключил КБ (7 пинов), так ситуация не поменялась обороты не стабильные холостой слабый. Как так?

23.12.2014, 10:16	#10
vitalijgnativ ♂ Адрес: г. Днепродзержинск Сообщений: 17 Машина: Таврия 110217 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	клапан ЭПХХ проверял, втягивающее работает, жиклер чистый. Напомню - на коммутаторе 6 пинов и клапаном ЭПХХ и без него движок работает стабильно и холостой устойчивый

23.12.2014, 16:04	#13
Дачник Адрес: Киев , Караваевы Дачи Сообщений: 2,951 Длина: 8800мкм Диаметр: 35мм	Глохнет при переходе на другую передачу - нет холостых. Смотреть ЭКХХ и его жиклер, а не накручивать количество. Херово почистили систему ХХ.

23.12.2014, 14:55	#17
vitalijgnativ ♂ Адрес: г. Днепродзержинск Сообщений: 17 Машина: Таврия 110217 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	А если клапан ЭПХХ напрямую подключить к замку зажигания? Т.е движек управляется 6 пиновым коммутатором. а клапан ЭПХХ от замка зажигания и расход свой уменьшу

23.12.2014, 15:33	#19
vitalijgnativ ♂ Адрес: г. Днепродзержинск Сообщений: 17 Машина: Таврия 110217 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	та да я и сейчас с клапаном, как с заглушкой езжу, а хочется полноценно работающую систму, Какие советы еще будут, только проводку смотреть?

23.12.2014, 15:34	#20
vitalijgnativ ♂ Адрес: г. Днепродзержинск Сообщений: 17 Машина: Таврия 110217 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	а может отдельно поставить блок ЭПХХ ?