СТО. Ремонт и обслуживание - Страница 205

zik · 09.12.2010, 23:55

Цитата:

Сообщение от Восточник

та дай ты людям последнюю надежду

надежда умираит остання

ЯШКА · 09.12.2010, 23:55

Цитата:

Сообщение от Восточник

та дай ты людям последнюю надежду

Ааа! ну развешо....

andreybelov · 10.12.2010, 08:42

в этом
http://www.memz.com.ua/html/memz-301.htm
и этом
http://www.memz.com.ua/html/memz-307.htm
за счет чего разная степень сжатия?

dddm · 10.12.2010, 09:59

Цитата:

Сообщение от andreybelov

в этом
http://www.memz.com.ua/html/memz-301.htm
и этом
http://www.memz.com.ua/html/memz-307.htm
за счет чего разная степень сжатия?

точно не за счет разных поршней...

andreybelov · 10.12.2010, 10:25

Цитата:

Сообщение от dddm

точно не за счет разных поршней...

точно! на заводе ставят 2 прокладки под головку на 301-й мотор

blgorka · 10.12.2010, 11:55

Цитата:

Сообщение от andreybelov

точно! на заводе ставят 2 прокладки под головку на 301-й мотор

Три!

.Walkman. · 10.12.2010, 12:00

Цитата:

Сообщение от blgorka

Три!

Ну вот и разобрались

blgorka · 10.12.2010, 12:10

На МЕМЗе настолько суровы что одинаковые моторы с СЖ 9.5, 9.8 и 10.1 собирают с 2 прокладками, с одной прокладкой и вообще без прокладки соответственно

andreybelov · 10.12.2010, 12:18

и всетаки хотелось бы услышать вменяемый ответ изза чего разная степень сжатия от тех кто считает что поршня одинаковые

blgorka · 10.12.2010, 12:27

Цитата:

Сообщение от andreybelov

и всетаки хотелось бы услышать вменяемый ответ изза чего разная степень сжатия от тех кто считает что поршня одинаковые

Маркетинговая фигня и не более того как вариант. Чтобы больше покупали инж, т.к. он дороже. Или чтобы показать что у них прогресс не стоит на месте и усовершенствование мотора за 20 лет имело место быть.

blgorka · 10.12.2010, 12:42

Звякнул своему мотористу, который этих моторов уже поразбирал и пособирал... 301ый и 307ой поршни разные. В 307ых меньше выемки, за счет этого меньше камера сгорания и больше СЖ. Вот так все просто и логично. А я реально раньше не знал о том что поршня в них разные... И обусловлено это тем что 307ой мотор под Евро2 и нужно большее октановое число чтобы получить меньшую токсичность.

andreybelov · 10.12.2010, 13:10

ну зачем ты все разоблачил? я хотел умных мысей от особо мозговитых тавроводов)))

blgorka · 10.12.2010, 15:26

шоп тавроводы стали еще мозговитее

fil@ · 10.12.2010, 15:37

Цитата:

Сообщение от andreybelov

ну зачем ты все разоблачил? я хотел умных мысей от особо мозговитых тавроводов)))

это еще что - ща прийдет птиса говорун и буит тож умничать...
хотел и я бы чего смудрить, но увы в этом вопросе не ахти как селен, но это поправимо.

fil@ · 10.12.2010, 15:39

Цитата:

Сообщение от blgorka

мозговитые тавраводы

куда поехать сделать карб, он меня уже заикал.
мафына тупит как не родная.
свечи исключаю - новые нормально работают,
провода тож.
датчик холостого чищу регулярно - там все ок.
двиг после капиталки-прошел обкатку, но сцука тупит и фсе хоть застрелись...
ХЕЛП

blgorka · 10.12.2010, 15:42

Цитата:

Сообщение от fil@

куда поехать сделать карб, он меня уже заикал.
мафына тупит как не родная.
свечи исключаю - новые нормально работают,
провода тож.
датчик холостого чищу регулярно - там все ок.
двиг после капиталки-прошел обкатку, но сцука тупит и фсе хоть застрелись...
ХЕЛП

К Леше в Пятихатки. 067-7532258

fil@ · 10.12.2010, 15:44

Цитата:

Сообщение от blgorka

К Леше в Пятихатки. 067-7532258

я к нему уже (или не к нему х.з., ты тоже номер тогда давал) ездил раз - все гуд...
но говорят, что последнее время он постоянно занят и его тяжело застать((
спс. координаты записал.

blgorka · 10.12.2010, 15:47

так все заняты... если б никто ничего б не делал бы никогда, то...
ты позвони и договорись!

fil@ · 10.12.2010, 15:48

Цитата:

Сообщение от blgorka

так все заняты... если б никто ничего б не делал бы никогда, то...
ты позвони и договорись!

ок ща попробую. спс.

позвонил - в принцыпе договорились на завтра

translator · 14.12.2010, 11:45

Позавчера вечером ехал домой. Отвалился резонатор, прямо возле фланца крепления к штанам. Пока домой доехал, чуть не оглог.
Вопрос: Есть ли смысл приваривать назад к фланцу или покупать резонатор целиком?

fil@ · 14.12.2010, 11:53

Цитата:

Сообщение от fil@

ок ща попробую. спс.

позвонил - в принцыпе договорились на завтра

сорри к нему не попал, сделал сам...
прошу прощения, что дернул.

ParSer · 14.12.2010, 12:03

Цитата:

Сообщение от translator

Позавчера вечером ехал домой. Отвалился резонатор, прямо возле фланца крепления к штанам. Пока домой доехал, чуть не оглог.
Вопрос: Есть ли смысл приваривать назад к фланцу или покупать резонатор целиком?

Там метал очень сильно окисляется. Даже если зачистить все до белого металла, при попытке варить вскипает и шов качественный не получается. Так шо менять целиком-весьма разумное решение.

blgorka · 14.12.2010, 12:08

Цитата:

Сообщение от fil@

сорри к нему не попал, сделал сам...
прошу прощения, что дернул.

Так а мне какая разница... Сделал сам это ж хорошо. Могу только порадоваться

zik · 14.12.2010, 12:31

Цитата:

Сообщение от translator

Пока домой доехал, чуть не оглог.

гы

ты на моей не катался...

translator · 14.12.2010, 12:47

ParSer, cпасибо за совет

10.12.2010, 08:42	#5103
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 41 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	в этом http://www.memz.com.ua/html/memz-301.htm и этом http://www.memz.com.ua/html/memz-307.htm за счет чего разная степень сжатия? Последний раз редактировалось Брюс; 10.12.2010 в 09:04.

10.12.2010, 12:10	#5108
blgorka Адрес: Харьков, Пятихатки Сообщений: 8,068 Машина: Subaru Impreza GT Turbo Длина: 15570мкм Диаметр: 29мм	На МЕМЗе настолько суровы что одинаковые моторы с СЖ 9.5, 9.8 и 10.1 собирают с 2 прокладками, с одной прокладкой и вообще без прокладки соответственно __________________ "Субару - не машина"? Да, это состояние души.

10.12.2010, 12:42	#5111
blgorka Адрес: Харьков, Пятихатки Сообщений: 8,068 Машина: Subaru Impreza GT Turbo Длина: 15570мкм Диаметр: 29мм	Звякнул своему мотористу, который этих моторов уже поразбирал и пособирал... 301ый и 307ой поршни разные. В 307ых меньше выемки, за счет этого меньше камера сгорания и больше СЖ. Вот так все просто и логично. А я реально раньше не знал о том что поршня в них разные... И обусловлено это тем что 307ой мотор под Евро2 и нужно большее октановое число чтобы получить меньшую токсичность. __________________ "Субару - не машина"? Да, это состояние души.

10.12.2010, 15:26	#5113
blgorka Адрес: Харьков, Пятихатки Сообщений: 8,068 Машина: Subaru Impreza GT Turbo Длина: 15570мкм Диаметр: 29мм	шоп тавроводы стали еще мозговитее __________________ "Субару - не машина"? Да, это состояние души.

10.12.2010, 15:47	#5118
blgorka Адрес: Харьков, Пятихатки Сообщений: 8,068 Машина: Subaru Impreza GT Turbo Длина: 15570мкм Диаметр: 29мм	так все заняты... если б никто ничего б не делал бы никогда, то... ты позвони и договорись! __________________ "Субару - не машина"? Да, это состояние души.

10.12.2010, 12:18	#5109
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 41 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	и всетаки хотелось бы услышать вменяемый ответ изза чего разная степень сжатия от тех кто считает что поршня одинаковые

10.12.2010, 13:10	#5112
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 41 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	ну зачем ты все разоблачил? я хотел умных мысей от особо мозговитых тавроводов)))

14.12.2010, 11:45	#5120
translator ♂ Адрес: Киев, Оболонь Возраст: 50 Сообщений: 2,081 Машина: Seat Ibiza Длина: 17260мкм Диаметр: 31мм	Позавчера вечером ехал домой. Отвалился резонатор, прямо возле фланца крепления к штанам. Пока домой доехал, чуть не оглог. Вопрос: Есть ли смысл приваривать назад к фланцу или покупать резонатор целиком?

14.12.2010, 12:47	#5125
translator ♂ Адрес: Киев, Оболонь Возраст: 50 Сообщений: 2,081 Машина: Seat Ibiza Длина: 17260мкм Диаметр: 31мм	ParSer, cпасибо за совет