Аккумулятор

[DiGiTaL]

Господа, такой вопрос, на выходных ездили с женой на дачу, учил ездить заодно и вот учились нормально заводить, не перекручивая стертер, и вышло шо посадили аккум крутилкой стартера туда сюда причем, сел почти в 0, дальний горел еле еле ... позвонил товарищу, через часик прикурили, завели. С толкача мы завести её не смогли, везде снег, толкать тяжело и сцепления с дорогой нет. Так вот после заводки с прикурки, проехали порядка 30 км, генератор подзарядил аккум, заводится нормально.
Вопрос, стоит ли сейчас сделать аккуму полный цикл, разрядить его скажем, лампочкой, и зарядить часов за 20-25 малыми токами? Аккуму около года, покупался прошлой весной, перед продажей авто мне, в общем почти новьё... 45й помоему, небольшой. Генератор ведь не зарядит аккум по полной?

[кук]

Да.

[Out_law]

зимой однозначно зарядить по полной зарядным!

[Ssphinxx]

Сообщение от DiGiTaL

Господа, такой вопрос, на выходных ездили с женой на дачу, учил ездить заодно и вот учились нормально заводить, не перекручивая стертер, и вышло шо посадили аккум крутилкой стартера туда сюда причем, сел почти в 0, дальний горел еле еле ... позвонил товарищу, через часик прикурили, завели. С толкача мы завести её не смогли, везде снег, толкать тяжело и сцепления с дорогой нет. Так вот после заводки с прикурки, проехали порядка 30 км, генератор подзарядил аккум, заводится нормально.
Вопрос, стоит ли сейчас сделать аккуму полный цикл, разрядить его скажем, лампочкой, и зарядить часов за 20-25 малыми токами? Аккуму около года, покупался прошлой весной, перед продажей авто мне, в общем почти новьё... 45й помоему, небольшой. Генератор ведь не зарядит аккум по полной?

Если ездишь по трассе и пуск с полтыка, то можно не трогать. Если город или долго маслаешь - на зарядку.

Всем любителям регулярных зарядок.
Я нормальный АКБ первые 3-4 года только клеммы чищу и воду доливаю. Езжу зимой 95% город, практически каждый день.
Секреты: Правильный и быстрый пуск, немного повышенные обороты ХХ, своевременное отключение ненужных потребителей.

[DiGiTaL]

Сообщение от Ssphinxx

Если ездишь по трассе и пуск с полтыка, то можно не трогать. Если город или долго маслаешь - на зарядку.

Всем любителям регулярных зарядок.
Я нормальный АКБ первые 3-4 года только клеммы чищу и воду доливаю. Езжу зимой 95% город, практически каждый день.
Секреты: Правильный и быстрый пуск, немного повышенные обороты ХХ, своевременное отключение ненужных потребителей.

Езда - город 10-20км в одну сторону, 2-4 раза в день. Заводится со второго третьего проворота почти всегда ...
Предыдущий хозяин сказал что стоит новый адаптированный генератор от 8ки, может быть в нем проблема? Какой должно быть напряжение при рабочем двигле с генератора на клеммах?

[_Dimasik_]

Сообщение от DiGiTaL

Езда - город 10-20км в одну сторону, 2-4 раза в день. Заводится со второго третьего проворота почти всегда ...
Предыдущий хозяин сказал что стоит новый адаптированный генератор от 8ки, может быть в нем проблема? Какой должно быть напряжение при рабочем двигле с генератора на клеммах?

13.8-14.4
Для лета - 13.8
Для зимы лучше 14.4
Если АКБ кальциевый, то пишут что 14.5-14.7

[Ssphinxx]

Сообщение от DiGiTaL

Езда - город 10-20км в одну сторону, 2-4 раза в день. Заводится со второго третьего проворота почти всегда ...
Предыдущий хозяин сказал что стоит новый адаптированный генератор от 8ки, может быть в нем проблема? Какой должно быть напряжение при рабочем двигле с генератора на клеммах?

У меня тоже со второго третьего, но первый раз кручу стартер 0,5-1 сек (для прогрева АКБ), пауза 30сек, второй раз 2 сек, пауза 30сек, третий раз больше 3 секунд никогда не было. Сосед может с первого раза секунд 30 стартером открутить, поэтому и зарядку не прячет, ну и АКБ через год меняет.
Можешь понаблюдать. Если только почуствуешь, что стартер начал медленней маслать - снимай и на зарядку.
За гену не скажу.

[VDM]

Сообщение от morya4ok

У меня АКБ Bosch 100А батарее около 1.5 года, она не разборная. Месяца 2 назад начались странности приехал поставил машину, завестись через неделю не смог, если ездишь каждый день то все нормально, машина заводиться хорошо. Потом опять простояв неделю она завестись не захотела, утечки в проводке нет так как снял специально клемму, напряжение не мерил, поставил на зарядку через два часа снял, и поставил на машину, и опять машина завелась очень хорошо. Эти утренние сюрпризы мне порядком надоели)) я при помощи отвертки подорвал верхний пластик и добрался до 3 банок во всех плотность 1.3 приложил нагрузочный пистолет к клемма все в норме нагрузку держит хорошо. Что может быть ??

Посмотреть следующие банки. Думаю проблема в одной таки есть...
Думаю батарея недозаряжается на машине. Что бы востановить емкость аккумулятора после утреннего пуска нужно 30 мин проехаться на средних оборотах выше(выше 2000)

[СБорисов]

Я езжу очень редко, от 3-х раз в неделю, до 1 раза в месяц.
Слепил себе зарядное в прикуриватель, ток 0,8 ампера и работает в циклическом режиме. При разряженном АКБ заряжает пока на клеммах не будет вольт 14, потом периодически подтягивает напряжение если оно проседает, а повод для этого есть, в авто включена релюшка какая то все время.
Летом за неделю это зарядное вытягивает АКБ (ориентируюсь по глазку в нем) из черного сектора в зеленый. Зимой нет, приходится периодически включать нормальное зарядное на ночь и подключать следящее после зарядки нормальным током.
АКБ успевает разрядится за время поездок, простой с потреблением тока большой, а поездка короткая, поэтому зарядное всегда должно быть на мази.
А в гараже периодически еще и свет собаки выключают, иногда и неделю нет.

[Storag]

Сообщение от _Dimasik_

Если АКБ кальциевый, то пишут что 14.5-14.7

Ты хоть представляеш себе что есть "кальциевый"?

[Out_law]

Сообщение от СБорисов

При разряженном АКБ заряжает пока на клеммах не будет вольт 14, потом периодически подтягивает напряжение если оно проседает, а повод для этого есть, в авто включена релюшка какая то все время.

а что за релюшка такая? найти и ампутировать

[СБорисов]

Сообщение от Storag

Ты хоть представляеш себе что есть "кальциевый"?

У него внутренне сопротивление больше чем у сурьмяного.

[Storag]

Не, пускай он сам объяснит что такое "кальциевый". Почему он так назван.
А по внутреннему сопротивлению - так пофигу для заряда, оно только на максимальный ток короткого замыкания влияет. Химпроцессы во всех свинцовых АКБ одинаковые, и напряжение выдают они одинаковое, и заряд у них одинаково идет.

[Рыжий]

А у меня тоже не отключается,подключал как в инструкции написано,если убрать питание то сбиваются все настройки(((

[_Dimasik_]

Сообщение от Storag

Ты хоть представляеш себе что есть "кальциевый"?

Представляю как и любой обычный потребитель.
Если на нем написано Ca/Ca. Остальное мне до одного места.
По поводу тока зарядки и физпроцессов при этом в них пишут например это: http://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=436844
Я не говорил о том, правильно это, правда ли это, так ли это есть, и не говорил что сам понимаю как это все происходит, я написал только что "пишут". А вы уже судите правильно ли пишут или нет.
Я себе поставил РН на 14.5 вольта, месяца 2-3 использую, пока все норм, уровень электролита в норме, заводит авто всегда с первого раза, очень бодро крутит даже после ночной стоянке при -15 градусах. Ежедневные пробеги по городу до работы и назад по 15 км в будние дни и еженедельные за город на 30 км. Заряжал внешним ЗУ только раз после покупки АКБ. Летом РН менять не собираюсь если не увижу что будет понижаться уровень.

[Storag]

Там только одно питание надо через замок подавать а не оба. Тогда все настройки сохраняются.

[Storag]

Сообщение от _Dimasik_

Представляю как и любой обычный потребитель.
Если на нем написано Ca/Ca. Остальное мне до одного места.

Кальциевый - значит в состав свинца пластин добавили кальций. Легированые кальцием пластины более твердые, акк получается более стойким к механическому воздействию. Но в процессе то учавствует не сам свинец а только та масса которая намазана на свинцовую решетку, а ее состав неизменен многие годы. Разница лиш в чистоте, в количестве "левых" примесей. А напряжение заряда несолько иное в гелевых батареях - там электролит иной.

[_Dimasik_]

Сообщение от Storag

Кальциевый - значит в состав свинца пластин добавили кальций.

У меня АКБ Westa. В инструкции написано что-то вроде: в данной АКБ применяется технология, уменьшающая газовыделение. Еще где-то читал, что кальциевые АКБ хуже свинцовых выносят недозаряд и несколькими глубокими разрядами кальциевые убиваются. Т.к. при эксплуатации на авто АКБ так или иначе недозаряжена (заряд <100% из-за пусков, периодических включений большого количества потребителей, необеспечиваемых генератором, использования потребителей при выключенном двигателе, невозможностью на 100% зарядить АКБ только от генератора и т.д.), то думаю что для кальциевых АКБ все же полезнее повысить напряжение зарядки до 14.5, чем при 14.0 испытывать постоянное голодание (особенно зимой). Ведь АКБ на авто и так не полностью заряжена после первого же пуска двигателя и ток в 14.5 уже будет не так критичен чем если бы АКБ была на 100% заряжена. Ну и посмотрю как себя будет вести уровень электролита летом при токе зарядки 14.5 вольт. Думаю что отпишусь по этому поводу.

[Storag]

Родную АКБ (кальциевую, Делькор - корейцы такие ставили) разряжал в полный ноль раза 4. Тестер не реагировал вообще. Происходило все зимой, просто гавняная магнитола за 2 недели высаживала АКБ так как жрала в выключеном состоянии с полампера. Это происходило на 2-м и 3-м году жизни батареи. Заменил ее в 2007 (машина 1999года). Сейчас ту АКБ отец до сих пор юзает на шестерке. Не жалуется, хотя батарея своей емкости потеряла прилично за эти годы стартер крутит резво.
Летом больше 13,8 не делай, батарея будет горячая и получится сильный перезаряд. Может посыпаться.

[_Dimasik_]

Сообщение от Storag

Летом больше 13,8 не делай, батарея будет горячая и получится сильный перезаряд. Может посыпаться.

Даже если уровень электролита не будет понижаться?

[Storag]

Да. Но уровень полюбому понизится, кипеть ведь будет.

[Den0x40]

Купил аккум, Веста 50Ач. Электролит залин 4 месяца назад. Читал гдето что это много. Продавец говорит всё нормально, современные технологии и всё такое. Без нагрузки 12.6В. На нагрузку 200А 10.5В показал. В 2 банках какой-то электролит мутноватый и электроды в налёте каком-то. Уровень в норме, электролит не мерил. Боюсь грязи в электролит занести. Всё равно заряжать нужно.

Что он стоял в магазе 4 месяца это страшно?

[Ssphinxx]

Сообщение от Den0x40

Купил аккум, Веста 50Ач. Электролит залин 4 месяца назад. Читал гдето что это много. Продавец говорит всё нормально, современные технологии и всё такое. Без нагрузки 12.6В. На нагрузку 200А 10.5В показал. В 2 банках какой-то электролит мутноватый и электроды в налёте каком-то. Уровень в норме, электролит не мерил. Боюсь грязи в электролит занести. Всё равно заряжать нужно.

Что он стоял в магазе 4 месяца это страшно?

Не страшно.
"Электроды" зачисть. Долей воды. Погоняй зарядным, по-возможности с контролем плотности.
"Мутный электролит" формулировка растяжимая. Лучше показать специалисту. Может фигня, а может ему кирдык быстрый будет.

[SergeySK]

Сообщение от Den0x40

Купил аккум, Веста 50Ач. Электролит залин 4 месяца назад. Читал гдето что это много. Продавец говорит всё нормально, современные технологии и всё такое. Без нагрузки 12.6В. На нагрузку 200А 10.5В показал. В 2 банках какой-то электролит мутноватый и электроды в налёте каком-то. Уровень в норме, электролит не мерил. Боюсь грязи в электролит занести. Всё равно заряжать нужно.

Что он стоял в магазе 4 месяца это страшно?

Как минимум отними от того что мог прослужить если бы был свежим 4 месяца как максимум время покажет но то что электролит мутный тоже не о чем хорошем не говорит.

[Igor A.]

Иста стала померать...проработала 130 000км.
Вот взял себе сегодня вот такой аккумулятор:
A-MEGA Special 50Ah/410 (207х175х190)
Что понравилось, то что работает как необслуживаемый (минимальное испарение электролита), но имеется 6 пробок для обслуживания.
Цена: 490грн.
Гарантия: 30мес.