термостат от ланоса 1.4

[dimakr]

У меня нет вообще никакой пружины. На "прошлой" машине пробег был 120тыс. На этой - 80.
Нет пружин. Нет проблем.

Но тема не об этом, извините.

[Buzyan]

Сообщение от Greep

А это таки +2 хомута в схему.. кому это нужно?

Четыре. Ина верхнем патрубке тоже. Не мешает.

[Володимир]

Сообщение от Greep

А это таки +2 хомута в схему.. кому это нужно?

Хто сказав що плюс 2, я робив так само, то в мене від рідної системи ще два залишилось.

[Greep]

Сообщение от Володимир

Хто сказав що плюс 2, я робив так само, то в мене від рідної системи ще два залишилось.

Выше Бузян писал, что с кусков патрубков собирал, вот откуда.. У меня офтоповая схема с термосом с 1,6 16v ланоса, там тоже минус 3 или 4 хомута от штатной системы

[Igorek2140]

Сообщение от ГРИБ

Патрубок не тот какой-то взяли)

Нивовский, как везде и рекомендуют. Встал четко, без изгибов. Только как раз ухо для пружины он перекрывает. Мне не удобно, если без пружины, и делать трос внатяг, тогда сцепление под самым верхом хватает. Отпускаешь - трос телипается. Оставлять два патрубка родных, соединять - я такого не понимаю. Тем более есть готовые решения. В общем, я так понял, этим никто не заморачивается. Буду что-то думать.

[Alexandrovich]

Попробуйте патрубок развернуть.

[Володимир]

Сообщение от Greep

Выше Бузян писал, что с кусков патрубков собирал, вот откуда.. У меня офтоповая схема с термосом с 1,6 16v ланоса, там тоже минус 3 или 4 хомута от штатной системы

Я робив так само, то від штатної системи в мене залишився термостат, трійник, коротенький патрубок і два хомути.

[soladko]

Предосторожности ради скрутите каждую пару хомутов на соединительных трубках между собой проволокой. В такой конфигурации резина вместе с хомуток может слететь. Если хомуты будут зафиксированы от растягивания в разные стороны - будет все гуд, так как резина под хомутом не пройдет изза утолщения. Это пригодится вам если вдруг закипите и не заметите, тогда давление в системе ищет слабые места и на них раскупоривается.

[ГРИБ]

Сообщение от Igorek2140

Нивовский, как везде и рекомендуют. Встал четко, без изгибов. Только как раз ухо для пружины он перекрывает. Мне не удобно, если без пружины, и делать трос внатяг, тогда сцепление под самым верхом хватает. Отпускаешь - трос телипается. Оставлять два патрубка родных, соединять - я такого не понимаю. Тем более есть готовые решения. В общем, я так понял, этим никто не заморачивается. Буду что-то думать.

У меня все патрубки нивовские стоят и все четко. Действительно попробуйте покрутить патрубок, подрезать край, который на радиатор одевается, что бы он дальше сел. Тут немного видно, как у меня:

[Igorek2140]

Посмотрел, таки наверное да - если перевернуть, пружина должна стать. Тут другой момент - стоит вакуум и ГТЦ с десятки, если переверну, патрубок будет терется об трубку тормозную. Дилема, блин.

П.С. Можно вопрос? Вижу на фото инжекторный двигатель - почему не поставили термостат на штатное место? Или когда делалось, двиг был еще карбюраторный?

[soladko]

И я спрошу. А ту сборочку с термостатом можно перенести впритул к головке, или оно не влазит? получается что лишних целых 20см патрубка греется.

[Alexandrovich]

Вот как у меня сделано:

[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]

[Buzyan]

Володимир только я не понял куда у вас идет жидкость с дренажа термостата? с виду такой широкий шлане одет.
У меня дренаж посыл на обогрев редуктора гбо.

[Володимир]

Сообщение от Buzyan

Володимир только я не понял куда у вас идет жидкость с дренажа термостата? с виду такой широкий шлане одет.
У меня дренаж посыл на обогрев редуктора гбо.

Це стара фотка, раніше 18мм патрубок йшов в сопілку де був підключений розширювальний бачок, зараз іде на редуктор, а з редуктора в сопілку, для під"єднання редуктора хватило 1 метр патрубка.

[ГРИБ]

Уже когда-то писал, что карбюраторный вариант поставил из-за того, что этот вариант намного проще в обслуживании и установке - не нужно морочиться со шпильками в голове, в случае замены термостата не нужно сливать тосол с мотора, достаточно снять шланг омывания термоса, слить оттуда 200гр. тосола в разовый стаканчик и можно снять весь этот бутерброд. Замена термоса на ГОРЯЧУЮ занимает минут 20 в резиновых перчатках.

Бутерброд не сдвинешь дальше, ибо там стоит ГТЦ ланоса. Самое оптимальное место ему там. Места куча.

[cj_bionic]

Вот что вычитал на форумах и пишут что по системе 2108 интереснее греется, чем по ланосу.

"Ланос термос и круг:
А . Паразитный малый круг- неуправляемый...
В. Большой круг- управляемый (но из него всегда идет ледяной тосол)
С. Круг печки. (может заменить собой паразитный малый круг, если убрать кран печки)

ВАЗ "восьмой" термостат и круг
А. Малый круг полноценный (контролируемо дает горячий тосол в двигло- даже на морозе)
В. Контролируемый большой круг- тосол в двигатель всегда подается только в смеси из малого+большого круга)
С. Паразитный круг подогрева карбюратора
D. Круг печки." (с)

[soladko]

Ну так по ланосу все равно к помпе идет смесь малого круга и большого, а если еще и редуктор газовый паралельно печке - то тем более. А вот если редуктора нет, а печка закрыта- зимой может быть плохо.

Коллеги, нужен патрубок на СО, диаметром как выход печки(16-19) с изгибом на конце(можно и без), длина метр(можно 95см :-) ). Что есть из существующих заводских да чтоб и по возможночсти БРТ? А то наотрез шланги купил - все в трещинах почти сразу, но правда так и не потекли. Те продаваны, к которым ходил ничего такого не подсказали от классик всяких и тд, какждый свои отрезные шланги хвалит....которые на метр погонный идут

[cj_bionic]

Сообщение от soladko

Ну так по ланосу все равно к помпе идет смесь малого круга и большого, а если еще и редуктор газовый паралельно печке - то тем более. А вот если редуктора нет, а печка закрыта- зимой может быть плохо.

Коллеги, нужен патрубок на СО, диаметром как выход печки(16-19) с изгибом на конце(можно и без), длина метр(можно 95см :-) ). Что есть из существующих заводских да чтоб и по возможночсти БРТ? А то наотрез шланги купил - все в трещинах почти сразу, но правда так и не потекли. Те продаваны, к которым ходил ничего такого не подсказали от классик всяких и тд, какждый свои отрезные шланги хвалит....которые на метр погонный идут

Сделай из прямых патрубков универсальных и загни сантехническим уголком на 90 градусов.

ЗЫ По ланос-восемь переделкам. Вот нашел такое исполнение https://g-a.d-cd.net/34864fu-960.jpg Теперь вопрос знатокам. Как я понимаю в такой схеме с блока все равно идет жижа в верхнюю часть радиатора, нет?
И еще вот ланос система: http://s23.postimg.org/sqoncjjai/DSC03557.jpg выходит с флейты патрубок на низ радиатора где опять же малый круг замкнут?

[soladko]

Малый в данном случае это печка, подогрев коллектора.

Теперь вопрос знатокам. Как я понимаю в такой схеме с блока все равно идет жижа в верхнюю часть радиатора, нет?

Конечно идет, чего ж ей не идти, если тройник как был так и есть.

[cj_bionic]

Сообщение от soladko

Малый в данном случае это печка, подогрев коллектора.

Конечно идет, чего ж ей не идти, если тройник как был так и есть.

Тогда не вижу смысла в переделке. Как я понимаю смысл переделок - сделать отдельный малый круг от радиатор и бачка. Т.е. сам блок, карб, печка. А при его открытии, открывать непосредственно круг в радиатор и бачек.

Но тут остается проблема залива ОЖ тогда в малый круг изначально, как я понимаю.

Интересно, каскад из двух термостатов можно ли решить эту проблему. Например вместо тройника поставить еще один термос, для перекрытия паразитного охлаждения.

[dimakr]

Сообщение от cj_bionic

ЗЫ По ланос-восемь переделкам. Вот нашел такое исполнение https://g-a.d-cd.net/34864fu-960.jpg Теперь вопрос знатокам. Как я понимаю в такой схеме с блока все равно идет жижа в верхнюю часть радиатора, нет?
И еще вот ланос система: http://s23.postimg.org/sqoncjjai/DSC03557.jpg выходит с флейты патрубок на низ радиатора где опять же малый круг замкнут?

Первая ссылка - это весьма спорное решение. Оправдано только в России.

А вторая - это с ланоса 1.6 (бывает еще 1.4 другая схема переделки). Там малый круг - это тонкая шлангочка, идущая от термостата на флейту. Еще есть движение через печку, когда она не закрыта. Не знаю, как поведет себя система при закрытии крана печки. Ведь останется только тонкая трубка на малом круге. Теоретически ничего страшного не произойдет. На практике - ?

[Igorek2140]

У меня глухой термостат, без отверстия (система 1,4 образца). Проблем с заполнением особых не возникло. Все ставят штуцер для циркуляции ОЖ возле термостата - я так понимаю, через него практически весь воздух и вышел. Когда завел, долго продавливало петлю подогрева дроссельной заслонки.

Единственное, я не рискнул оставлять на малый круг шлангочку 6мм диаметром. Ну как-то стремновато. Я нашел на рынке шаровый кран сантехнический на три выхода. В одном положении малый круг - это печка, в другом - патрубок такого же диаметра параллельно печке (т.е. кран пускает жидкость либо на печку, либо на этот патрубок). Переключатся будет вручную под капотом в межсезонье, а температура в салоне будет регулироваться заслонками. Испытывал такой вариант, температура растет плавно вплоть до включения вентилятора, без заметных скачков при открытии термостата. Контролировал по БК.

[soladko]

Тогда не вижу смысла в переделке.

уже обсасывалось.
1. снизить количество жидкости малого круга на почти литр(очень теплоемкая хрень вода плюс ***гликоль). 1 литр воды имеет такую теплоемкость, как 8!!! кг чугуна, или как 4 кг алюминия, это так, на минуточку представить что ж мы греем при заводке. Получается что основное - это нагреть жидкость в системе СО, метал - меньшая часть(я тут литры с кг попутал, исправился :-))))) ).
2. До момента открытия термостата по тонкому шлангу с радиатора жидкость в бачок не идет, тоесть паразитной циркуляции не будет.

Да, можно термос поставить еще один после тройника(но зачем), но объем жидкости в прокачке тогда даже увеличится. Можно тройник и термос поменять местами, вопрос только геометрии патрубков, ибо средний выход термоса должен смотреть не верх радиатора, но объем жидкости малого круга останется условно прежним.

[cj_bionic]

Сообщение от soladko

уже обсасывалось.
1. снизить количество жидкости малого круга на почти литр(очень теплоемкая хрень вода плюс ***гликоль). 1 литр воды имеет такую теплоемкость, как 8!!! кг чугуна, или как 4 кг алюминия, это так, на минуточку представить что ж мы греем при заводке. Получается что основное - это нагреть жидкость в системе СО, метал - меньшая часть(я тут литры с кг попутал, исправился :-))))) ).
2. До момента открытия термостата по тонкому шлангу с радиатора жидкость в бачок не идет, тоесть паразитной циркуляции не будет.

Да, можно термос поставить еще один после тройника(но зачем), но объем жидкости в прокачке тогда даже увеличится. Можно тройник и термос поменять местами, вопрос только геометрии патрубков, ибо средний выход термоса должен смотреть не верх радиатора, но объем жидкости малого круга останется условно прежним.

Ну как я понимаю смысл переделок - добиться отсутствия горячей жижи в верхней части радиатора, а так же в бачке. Или я не прав? Ну и насущный вопрос утепления патрубков, на сколько хорошо это может помочь на морозе в ускорении прогрева + замедлении охлаждения при стоянке.

[soladko]

Ну как я понимаю смысл переделок - добиться отсутствия горячей жижи в верхней части радиатора, а так же в бачке. Или я не прав? Ну и насущный вопрос утепления патрубков, на сколько хорошо это может помочь на морозе в ускорении прогрева + замедлении охлаждения при стоянке.

Да, но бачок решается с помощью иглы. Можно и патрубки утеплять, и капот обклеить(таксисты так и делают) и сам движок можно обматать в утеплитель, но все ж с умом надо и пожаробезопасно. Если охлаждайку и метал блока мерить литрами то теплоемкость почти одинаковая. Представьте соотношение размеров блока и патрубков, вот это в процентах и будет утепление. А охлаждается это все разностью температур. Следовательно при минус 10 грется до плюс 20 будет не сильно быстрее, а вот подходя к рабочей температуре утепленные патрубки/блок ускорят процесс прогрева при езде при присутствии набегающего потока....ну вы поняли о чем я.....обдувать предмет нагретый до 80 градусов воздухом -10 это не то же самое, что предмет температурой 20 градусов обдувать -10 воздухом.