микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто - 2 - Страница 21

Вячеслав Александрович · 09.09.2014, 19:50

На карбе дпдз не нужен.связываться с январём из-за зажигания смысла не вижу. Мпсз и проще и дешевле,и работает в зависимости от варианта и с дх и с дпкв.плюс возможность переключения между 4 прошивками-две с кнопки две с бк.(возможна реализация кикдауна). Поверьте моему небольшому опыту,январь-для впрыскп,для карба-мпсз.

rj_tommy · 10.09.2014, 10:51

Цитата:

Сообщение от Вячеслав Александрович

На карбе дпдз не нужен.связываться с январём из-за зажигания смысла не вижу. Мпсз и проще и дешевле,и работает в зависимости от варианта и с дх и с дпкв.плюс возможность переключения между 4 прошивками-две с кнопки две с бк.(возможна реализация кикдауна). Поверьте моему небольшому опыту,январь-для впрыскп,для карба-мпсз.

Вячеслав Александрович, в Вашем опыте я не смею сомневаться. Я делаю впрыск: полноценный, фазированный впрыск на Январе 5.1, с рессивером на впускном коллекторе и всеми сопутствующими прибамбасами. Но чтобы машину не останавливать на длительное время, сначала хочу Январь заставить управлять зажиганием, а потом, когда машина будет уверенно ездить на таком зажигании, буду допиливать переходную плиту под коллектор, тянуть обратку в бак ,ставить ЭБН высокого давления...
Пока же мне удалось завести и уже покататься на зажигании от января, естественно на аварийных картах, но едит, явно приятней трамблёра, хотя и он у меня без разносчика и на 2-х катушках ЗМЗ 406. Короче, я уже вижу реальное использования Я5.1 в качестве блока управления МПСЗ, как переходной шаг к инжектору!
Вот у Славы и интересуюсь сможет ли он настроить его в таком виде и какие для этого ему нужны будут датчики. А Вы пытаетесь меня переубедить, что Я5.1 - для впрыска, а Майа, Сека и т.д - для зажигания...

Слава · 10.09.2014, 12:36

Цитата:

Сообщение от rj_tommy

Вячеслав Александрович, в Вашем опыте я не смею сомневаться. Я делаю впрыск: полноценный, фазированный впрыск на Январе 5.1, с рессивером на впускном коллекторе и всеми сопутствующими прибамбасами. Но чтобы машину не останавливать на длительное время, сначала хочу Январь заставить управлять зажиганием, а потом, когда машина будет уверенно ездить на таком зажигании, буду допиливать переходную плиту под коллектор, тянуть обратку в бак ,ставить ЭБН высокого давления...
Пока же мне удалось завести и уже покататься на зажигании от января, естественно на аварийных картах, но едит, явно приятней трамблёра, хотя и он у меня без разносчика и на 2-х катушках ЗМЗ 406. Короче, я уже вижу реальное использования Я5.1 в качестве блока управления МПСЗ, как переходной шаг к инжектору!
Вот у Славы и интересуюсь сможет ли он настроить его в таком виде и какие для этого ему нужны будут датчики. А Вы пытаетесь меня переубедить, что Я5.1 - для впрыска, а Майа, Сека и т.д - для зажигания...

как говориться если очень хочеться ,то можно!
настроить можно практически все

kote · 15.09.2014, 21:38

Если на 5-той передаче и скорости под 110км/ч немного вытянуть подсос, то падает расход воздуха и машина едет веселее. Куда капать, что-бы так ехало и без вытягивания подсоса? Может где-то лишних воздух сосет?
Пы.сы. Езжу на газ-у.

Слава · 15.09.2014, 22:04

Цитата:

Сообщение от kote

Если на 5-той передаче и скорости под 110км/ч немного вытянуть подсос, то падает расход воздуха и машина едет веселее. Куда капать, что-бы так ехало и без вытягивания подсоса? Может где-то лишних воздух сосет?
Пы.сы. Езжу на газ-у.

на пол оборота добавь винтом жадности газа

AndreyZp · 21.09.2014, 22:03

Цитата:

Сообщение от jek090777

Слава!Установил графики "славута спорт лазар"бежит машинка по резвее,но смущает то,что уоз показывает 10-12 на х.х.,а если снята галочка "обороты холостого хода"-10.Это нормально?Для Славуты уоз 5 должен быть,может это графики для ВАЗа.Еще слышно стук пальцев,при разгоне.

А що це за графіки такі? це не звичайні графіки?

AndrewD · 22.09.2014, 17:00

Цитата:

Еще слышно стук пальцев,при разгоне.

Может это детонация?

Слава · 22.09.2014, 19:00

Цитата:

Сообщение от AndreyZp

А що це за графіки такі? це не звичайні графіки?

просто катались на славуте со спортивным уклоном

bondarenko · 25.09.2014, 03:07

Приобрел тут на форуме Б/У МПСЗ v1 в связи с переходом прошлого хозяина на инжектор и моим стремлением к прекрасному

. Моя машина 110206 1.1 Solex 1992.

В текущий момент на МПСЗ залиты кривые 95/95плохой по движок 1.2. При настройке мне будет необходимо отключить ХХ в менеджере, чтоб нулевой угол поставить и перезалить кривые под свой обьем и топливо. Если возможно стать счастливым обладателем менеджера и свежих графиков(эконом и динамика) под 92/95 буду премного благодарен.

У меня реальная ломка от отсутствия возможности установки

Спасибо.

bondarenko@mail.ru

bondarenko · 25.09.2014, 20:23

Господа, в отсутствии Славы вопрос получения менеджера и графиков не решаем для обладателей его версии МПСЗ? Уже все установил физически и нетерплячка - ужас

Слава · 27.09.2014, 16:46

тут я резко появляюсь после четырех дневного отсутствия электричества, вот только сегодня дали наконецто.
по менежеру ответил в личку

Rusli4 · 30.09.2014, 12:13

читал читал на сайте, так и не понял - что лучше для классики ваз ? стоит инж шкив и крышка под ДПКВ. Что по функционалу? софт есть для подстройки в онлайне?

Слава · 30.09.2014, 21:09

Цитата:

Сообщение от Rusli4

читал читал на сайте, так и не понял - что лучше для классики ваз ? стоит инж шкив и крышка под ДПКВ. Что по функционалу? софт есть для подстройки в онлайне?

тут нужен 3 вар
софт для онлайн прилагаеться

Alexandrovich · 03.10.2014, 18:32

Сегодня нашел в БК режим редактирования кривых. Графики УОЗ бенз-1 и бенз-2 абсолютно одинаковые: 574-16; 610-16; 651-17; 698-18; 751-19; 814-20 и т. д.
Зачем тогда переключатель 92/95 ?
Или есть что-то, что не отображается в БК?
Подключить к компу нет возможности.

*slavik2* · 03.10.2014, 22:36

Цитата:

Сообщение от Слава

практически никак не отразиться на езде, подымать можно в тех машинах где на обычном 95 была детонация
просто у спирта хорошая детонационная устойчивость

Ездил на 95 Е40- спирт, заправка "ЭКСТРА" , полет норм. Заправился обычным 92 - появилась дитонация. Куда крутить УОЗ?

Слава · 04.10.2014, 08:58

Цитата:

Сообщение от slavik2

Ездил на 95 Е40- спирт, заправка "ЭКСТРА" , полет норм. Заправился обычным 92 - появилась дитонация. Куда крутить УОЗ?

если детонация то зажигание нужно делать позже
ну напрмер на первом графике будет спирт, а на втором под 92

Слава · 04.10.2014, 09:00

Цитата:

Сообщение от Alexandrovich

Сегодня нашел в БК режим редактирования кривых. Графики УОЗ бенз-1 и бенз-2 абсолютно одинаковые: 574-16; 610-16; 651-17; 698-18; 751-19; 814-20 и т. д.
Зачем тогда переключатель 92/95 ?
Или есть что-то, что не отображается в БК?
Подключить к компу нет возможности.

это потому, что смотрите только 1 расход, разница основная идет в нагрузочных расходах, а это 13,14,15,16

*slavik2* · 04.10.2014, 09:54

Цитата:

Сообщение от Слава

если детонация то зажигание нужно делать позже
ну напрмер на первом графике будет спирт, а на втором под 92

На проводке от блока надпись: бензин хорош. плох. 95/92 +12В. Какой нужен в данном случае? Провод пока не подключен.

Слава · 04.10.2014, 18:05

Цитата:

Сообщение от slavik2

На проводке от блока надпись: бензин хорош. плох. 95/92 +12В. Какой нужен в данном случае? Провод пока не подключен.

если детонация, то подавать +12 на этот провод

Alexandrovich · 04.10.2014, 19:26

Цитата:

Сообщение от Слава

это потому, что смотрите только 1 расход, разница основная идет в нагрузочных расходах, а это 13,14,15,16

Т. е. БК не видит остальных графиков?

Слава · 05.10.2014, 09:11

Цитата:

Сообщение от Alexandrovich

Т. е. БК не видит остальных графиков?

видит просто там нужно еще переключать расходы, я не вникал в работу БК,это Денис знает

sany · 08.10.2014, 19:43

А может не подключен ДАД

Said · 09.10.2014, 05:33

Для переключения расходов в БК нужно одноаременно нажимать среднюю и верхнюю или нижнюю кнопку, в зависимости от того, куда переключаем в плюс или минус.

Alexandrovich · 09.10.2014, 09:50

Цитата:

Сообщение от sany

А может не подключен ДАД

Если это мне, то все подключено как надо.

Цитата:

Сообщение от Said

Для переключения расходов в БК нужно одноаременно нажимать среднюю и верхнюю или нижнюю кнопку, в зависимости от того, куда переключаем в плюс или минус.

Спасибо, попробую. Хотя уже не обязательно, если Слава сказал что:

Цитата:

Сообщение от Слава

разница основная идет в нагрузочных расходах, а это 13,14,15,16

Значит графики все-таки разные.

qwad · 15.10.2014, 13:13

Есть у кого мануал по подключению 4 версии?

09.09.2014, 19:50	#501
Вячеслав Александрович Адрес: Волгоград Сообщений: 409 Машина: заз 1102,гольф 2 gu+мпсз,г2gt rp на пневме,белая джетка. Длина: 1690мкм Диаметр: 27мм	На карбе дпдз не нужен.связываться с январём из-за зажигания смысла не вижу. Мпсз и проще и дешевле,и работает в зависимости от варианта и с дх и с дпкв.плюс возможность переключения между 4 прошивками-две с кнопки две с бк.(возможна реализация кикдауна). Поверьте моему небольшому опыту,январь-для впрыскп,для карба-мпсз.
	0 (0)

15.09.2014, 21:38	#504
kote ♂ Адрес: Вроцлав Сообщений: 1,862 Машина: Passat B5, 1.8 ГБО, Honda Jazz 1.4 Длина: 15290мкм Диаметр: 27мм	Если на 5-той передаче и скорости под 110км/ч немного вытянуть подсос, то падает расход воздуха и машина едет веселее. Куда капать, что-бы так ехало и без вытягивания подсоса? Может где-то лишних воздух сосет? Пы.сы. Езжу на газ-у.
	0 (0)

25.09.2014, 03:07	#509
bondarenko Адрес: Одесса Возраст: 47 Сообщений: 45 Машина: ЗАЗ 110206 1.1 Solex 1992 МПСЗ v1(Славин) / Tucson 2.7 2008 full Длина: 170мкм Диаметр: 0мм	МПСЗ v1 менеджер и свежие графики Приобрел тут на форуме Б/У МПСЗ v1 в связи с переходом прошлого хозяина на инжектор и моим стремлением к прекрасному . Моя машина 110206 1.1 Solex 1992. В текущий момент на МПСЗ залиты кривые 95/95плохой по движок 1.2. При настройке мне будет необходимо отключить ХХ в менеджере, чтоб нулевой угол поставить и перезалить кривые под свой обьем и топливо. Если возможно стать счастливым обладателем менеджера и свежих графиков(эконом и динамика) под 92/95 буду премного благодарен. У меня реальная ломка от отсутствия возможности установки Спасибо. bondarenko@mail.ru
	0 (0)

25.09.2014, 20:23	#510
bondarenko Адрес: Одесса Возраст: 47 Сообщений: 45 Машина: ЗАЗ 110206 1.1 Solex 1992 МПСЗ v1(Славин) / Tucson 2.7 2008 full Длина: 170мкм Диаметр: 0мм	Господа, в отсутствии Славы вопрос получения менеджера и графиков не решаем для обладателей его версии МПСЗ? Уже все установил физически и нетерплячка - ужас
	0 (0)

27.09.2014, 16:46	#511
Слава Очень давно не заходил Адрес: Запорожье Возраст: 47 Сообщений: 2,677 Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V Длина: 5360мкм Диаметр: 0мм	тут я резко появляюсь после четырех дневного отсутствия электричества, вот только сегодня дали наконецто. по менежеру ответил в личку
	0 (0)

30.09.2014, 12:13	#512
Rusli4 ♂ Адрес: Киев Сообщений: 36 Машина: Таурег `93 Длина: 1610мкм Диаметр: 0мм	читал читал на сайте, так и не понял - что лучше для классики ваз ? стоит инж шкив и крышка под ДПКВ. Что по функционалу? софт есть для подстройки в онлайне?
	0 (0)

03.10.2014, 18:32	#514
Alexandrovich ♂ Адрес: Киевская обл. Возраст: 45 Сообщений: 449 Длина: 2250мкм Диаметр: 22мм	Сегодня нашел в БК режим редактирования кривых. Графики УОЗ бенз-1 и бенз-2 абсолютно одинаковые: 574-16; 610-16; 651-17; 698-18; 751-19; 814-20 и т. д. Зачем тогда переключатель 92/95 ? Или есть что-то, что не отображается в БК? Подключить к компу нет возможности.
	0 (0)

08.10.2014, 19:43	#522
sany ♂ Адрес: Савинцы Сообщений: 124 Машина: Славута 1.2 карб МПСЗ 1,Газ, была, стала Калина 1.6, газ 4 пок. Длина: 360мкм Диаметр: 0мм	А может не подключен ДАД
	0 (0)

09.10.2014, 05:33	#523
Said ♂ Адрес: Днiпро Возраст: 46 Сообщений: 1,677 Машина: 1102 1,1л. 93г.в., СПИРТ+МПСЗv1+БК2.5S+ЭБН Длина: 8740мкм Диаметр: 29мм	Для переключения расходов в БК нужно одноаременно нажимать среднюю и верхнюю или нижнюю кнопку, в зависимости от того, куда переключаем в плюс или минус. __________________
	0 (0)

15.10.2014, 13:13	#525
qwad Адрес: Киев Сообщений: 1,132 Машина: 110557 пикап 1.2 Карб.+мпсз v.4+ГБО 1пок. Длина: 710мкм Диаметр: 0мм	Есть у кого мануал по подключению 4 версии?
	0 (0)