Карбюратор - Страница 22

**кук** · 04.08.2016, 19:25

Та я просто комментироваю! Еще помогает перестановка заднего левого колеса на 1/6 оборота.

Michurin · 05.08.2016, 10:44

На 1/6 не вийде при трьох шпильках!

megaDok · 05.08.2016, 16:32

Цитата:

Сообщение от Michurin

На 1/6 не вийде при трьох шпильках!

Обсуждение модератора!

**кук** · 05.08.2016, 16:59

Вас "флуд, оффтопик" устроит?

СБорисов · 05.08.2016, 23:11

Василичь!!! 1/6 то много... дайошшь 1/12!!! ото само оно.

СБорисов · 05.08.2016, 23:19

ВОпрос(наверно два или три?) про ГРМ, конечно в теме про карб как бы не актуален, но... сколько градусов дает по УОЗ на один зуб неправильно установленная шестерня привода трамблера? сколько градусов дает не правильно установленный ремень ГРМ на один зуб по РВ, и последний: сколько градусов дает не правильно установленный ремень по КВ? Мне знать углы не надо, я ставлю правильно, мне чтоб люди знали!!!

**кук** · 06.08.2016, 07:16

Ответ- 360 : 42 = 8,57 градуса. Дохренище!

**Storag** · 08.08.2016, 11:24

Цитата:

Сообщение от кук

Ответ- 360 : 42 = 8,57 градуса. Дохренище!

Это где 42 зуба? На КВ?

**кук** · 08.08.2016, 11:34

На РВ 42, на КВ- 21

cj_bionic · 08.08.2016, 18:12

Словил странный глюк с эпхх. Давал 7в на клапан. Долго имел мозг. В итоге после переставки фишки с винта на клапан и обратно все вернулось в норму. Причём тестировал и другую проводку и клапаны и эпхх и коммутатор. В итоге ничо не понял..

как такое может быть?

**кук** · 08.08.2016, 18:16

А как это, если там специально разные соединители?

cj_bionic · 08.08.2016, 19:07

В смысле разные? Две одинаковые фишки на клапан и к винту кол-ва. Мамы. На новой проводке так же. Но. Вот сейчас съездил на заправку и все было ок. На трассе на пятой потерял тягу. Дергает опять. Думал перелив, т. К. На подносе доехал до гаража. На низких оборотах ещё ок, даёшь газу клевок и глохнет. Снял крышку, поглядел, все ок перелива нема. Постоял заведенным, почесал голову газонул пару раз. Закрыл крышку. Поехал нормально. Бн тёплый, градусов 45, держать за него можно долго пальцами. Что за чехарда?

**кук** · 08.08.2016, 20:10

1- перепутать нельзя, бо на ХХ мотор умрет, если он правильно отрегулирован, а питания катушки = 0 вольт.
2- длина всегда разная была, а в раньчее время и форма.

cj_bionic · 08.08.2016, 20:18

Цитата:

Сообщение от кук

1- перепутать нельзя, бо на ХХ мотор умрет, если он правильно отрегулирован, а питания катушки = 0 вольт.
2- длина всегда разная была, а в раньчее время и форма.

Я ставил с заглушенным мотором для измерения вольтажа. Длина разная, да. Но один фиг. По гаражам кататься ок. На улицу выезжаешь - зачинает сдыхать, дрыгаться, работает только на подсосе полном.

Я хрен его знает что это. Последняя идея - мембрана ускорительного, сам ускорительный или хз. Был бы недокач - наверное не ехала бы и на полном подсосе. Хоть бери психани и сенс в кредит бери.

**кук** · 08.08.2016, 20:25

Унд нох йнмаль, как говорят немцы- зачем вам был тот вольтаж, если первый признак правильного подлучения и работы ЭПХХ- работа на ХХ и ни при чем тут остальные мембраны. Как только вы надавили на педаль, ЭПХХ курит в сторонке. Неужели опять начинать ликбез по карбюратору?

cj_bionic · 08.08.2016, 20:33

Цитата:

Сообщение от кук

Унд нох йнмаль, как говорят немцы- зачем вам был тот вольтаж, если первый признак правильного подлучения и работы ЭПХХ- работа на ХХ и ни при чем тут остальные мембраны. Как только вы надавили на педаль, ЭПХХ курит в сторонке. Неужели опять начинать ликбез по карбюратору?

Кук, я же все описал ранее, ну блин.

1. Первая проблема была - перелив. Точно так же дергалось, переливало, ХХ не было. Переливало во вторую камеру, смотрел с фонариком. ХХ не было, т.к. не работал клапан никак.
Уже в гараже обнаружил что на клапан идет 7,5в и начал колупать все что только возможно.

2. Сняв прочистив карб - поставил обратно, ХХ нет. 7,5в. Клапан не тянется. Потом я уже написал что сделал - появились 12,5в. Почему - хз... НЁХ.

3. По гаражам поездил ок. Поехал на заправку, на трассе после 10км стало так же дергать. Стал - нет перелива. Клапан работает. Дергает. Поработало на ХХ, поехал нормально.

4. Покатался еще по гаражам, вроде все норм. Только выехал домой - на мосту (кстати вот на подъемах и мостах уже не первый раз такая проблема, кстати) опять. Вытянул подсос - едет. ХХ отличный, на педаль давишь на нейтрали - все ок. Только передача - глохнет.

5. Доехал вот до дома. ХХ 650, колбасит. На нейтрали все отлично крутит, на скорости дергает.

**кук** · 08.08.2016, 20:43

Ну блин, ну тогда вам остается выслушать всеми нелюбимый совет- читайте написанное ранее, его более, чем достаточно!
Пост 535 с чего начинался, ап чем, о пяти ваших пунктах, или о ЭПХХ. Или получится, как с недавним спорщиком- самое полезное в конце, и потом возмущения- так я жеж написал???!!!

cj_bionic · 08.08.2016, 20:55

Цитата:

Сообщение от кук

Ну блин, ну тогда вам остается выслушать всеми нелюбимый совет- читайте написанное ранее, его более, чем достаточно!

Написанное ранее на пару постов или пару сотен страниц - разные вещи, не находите?

Цитата:

Сообщение от кук

Пост 535 с чего начинался, ап чем, о пяти ваших пунктах, или о ЭПХХ. Или получится, как с недавним спорщиком- самое полезное в конце, и потом возмущения- так я жеж написал???!!!

Шта? Пост 535 как вы указали - ваш же причем не по моей теме

У вас есть идеи что это может быть?

Zazotavr · 08.08.2016, 21:43

Цитата:

Сообщение от cj_bionic

У вас есть идеи что это может быть?

Может, насос? Жарко нынче. Перегрев.

cj_bionic · 09.08.2016, 06:48

Цитата:

Сообщение от Zazotavr

Может, насос? Жарко нынче. Перегрев.

При +35 все было ок, сечас +22. Насос сам по себе не горячий.

**кук** · 09.08.2016, 07:59

Цитата:

Сообщение от cj_bionic

Словил странный глюк с эпхх. Давал 7в на клапан. Долго имел мозг. В итоге после переставки фишки с винта на клапан и обратно все вернулось в норму. Причём тестировал и другую проводку и клапаны и эпхх и коммутатор. В итоге ничо не понял..

как такое может быть?

Так чей пост 535?

Zazotavr · 09.08.2016, 09:58

Цитата:

Сообщение от cj_bionic

При +35 все было ок, сечас +22. Насос сам по себе не горячий.

Проверить его не долго...

cj_bionic · 09.08.2016, 13:49

Цитата:

Сообщение от кук

Так чей пост 535?

Ваш.

cj_bionic · 09.08.2016, 13:50

Цитата:

Сообщение от Zazotavr

Проверить его не долго...

Как в таком случае его правильно проверить?

**кук** · 09.08.2016, 13:59

Цитата:

Сообщение от cj_bionic

Словил странный глюк с эпхх. Давал 7в на клапан. Долго имел мозг. В итоге после переставки фишки с винта на клапан и обратно все вернулось в норму. Причём тестировал и другую проводку и клапаны и эпхх и коммутатор. В итоге ничо не понял..

как такое может быть?

Еще раз обратите внимание на номер!
Мой 534 вас никак не касался, это был ответ на другое, до вашего вопроса про 7 в на клпапн. Не флудите!

04.08.2016, 19:25	#526
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,495 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Та я просто комментироваю! Еще помогает перестановка заднего левого колеса на 1/6 оборота. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

05.08.2016, 10:44	#527
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 50 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 37мм	На 1/6 не вийде при трьох шпильках! __________________ https://avtopro.ua/ - автозапчастини без посередників

05.08.2016, 16:59	#529
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,495 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Вас "флуд, оффтопик" устроит? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

06.08.2016, 07:16	#532
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,495 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Ответ- 360 : 42 = 8,57 градуса. Дохренище! __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

08.08.2016, 11:34	#534
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,495 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	На РВ 42, на КВ- 21 __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

05.08.2016, 23:11	#530
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Василичь!!! 1/6 то много... дайошшь 1/12!!! ото само оно.

05.08.2016, 23:19	#531
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	ВОпрос(наверно два или три?) про ГРМ, конечно в теме про карб как бы не актуален, но... сколько градусов дает по УОЗ на один зуб неправильно установленная шестерня привода трамблера? сколько градусов дает не правильно установленный ремень ГРМ на один зуб по РВ, и последний: сколько градусов дает не правильно установленный ремень по КВ? Мне знать углы не надо, я ставлю правильно, мне чтоб люди знали!!!

08.08.2016, 18:12	#535
cj_bionic ♂ Адрес: Киев, Харьковский р-н Сообщений: 1,878 Машина: Kia Mohave 3.0 2012; Bergamont Beluga 2010 Длина: 4980мкм Диаметр: 24мм	Словил странный глюк с эпхх. Давал 7в на клапан. Долго имел мозг. В итоге после переставки фишки с винта на клапан и обратно все вернулось в норму. Причём тестировал и другую проводку и клапаны и эпхх и коммутатор. В итоге ничо не понял.. как такое может быть? __________________

08.08.2016, 18:16	#536
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,495 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	А как это, если там специально разные соединители? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

08.08.2016, 19:07	#537
cj_bionic ♂ Адрес: Киев, Харьковский р-н Сообщений: 1,878 Машина: Kia Mohave 3.0 2012; Bergamont Beluga 2010 Длина: 4980мкм Диаметр: 24мм	В смысле разные? Две одинаковые фишки на клапан и к винту кол-ва. Мамы. На новой проводке так же. Но. Вот сейчас съездил на заправку и все было ок. На трассе на пятой потерял тягу. Дергает опять. Думал перелив, т. К. На подносе доехал до гаража. На низких оборотах ещё ок, даёшь газу клевок и глохнет. Снял крышку, поглядел, все ок перелива нема. Постоял заведенным, почесал голову газонул пару раз. Закрыл крышку. Поехал нормально. Бн тёплый, градусов 45, держать за него можно долго пальцами. Что за чехарда? __________________

08.08.2016, 20:10	#538
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,495 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	1- перепутать нельзя, бо на ХХ мотор умрет, если он правильно отрегулирован, а питания катушки = 0 вольт. 2- длина всегда разная была, а в раньчее время и форма. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

08.08.2016, 20:25	#540
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,495 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Унд нох йнмаль, как говорят немцы- зачем вам был тот вольтаж, если первый признак правильного подлучения и работы ЭПХХ- работа на ХХ и ни при чем тут остальные мембраны. Как только вы надавили на педаль, ЭПХХ курит в сторонке. Неужели опять начинать ликбез по карбюратору? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

08.08.2016, 20:43	#542
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,495 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Ну блин, ну тогда вам остается выслушать всеми нелюбимый совет- читайте написанное ранее, его более, чем достаточно! Пост 535 с чего начинался, ап чем, о пяти ваших пунктах, или о ЭПХХ. Или получится, как с недавним спорщиком- самое полезное в конце, и потом возмущения- так я жеж написал???!!! __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! Последний раз редактировалось кук; 08.08.2016 в 20:45.