МПЗС своими руками на Таврию ОТЧЕТ - Страница 22

Kvarz · 04.01.2011, 18:59

Цитата:

Сообщение от Ray

Извиняюсь но, исправте если я не прав. Если у меня нет штифта на маховике. То мне нужно собирать на дх + дад который я подключу в штуцер экономайзера через тройник?

Да.
Или делать 60/2 на МПСЗ Майя http://maya-auto.com/

Ray · 04.01.2011, 23:35

что за 60/2 можно поподробней) Паять умею сам. нет ли ссылки на схемку данного программатора?

TohiT · 06.01.2011, 15:33

Цитата:

Сообщение от Ray

что за 60/2 можно поподробней) Паять умею сам. нет ли ссылки на схемку данного программатора?

60-2 это такой маховик на котором кроме зубцов стартера есть ряд с 60 зубьями два из которых отсутствуют потому -2.
если нету такого то можно и на обычном организовать с дпкв, тогда их надо 2 шт. один считает зубцы, второй на метку (штифт). если метки нету то можно сделать либо на маховике либо на шкиве привода генератора, это уже кому где удобнее

Kvarz · 06.01.2011, 22:31

60/2 это шкив коленвала , а не зубцы маховика. На Сене такие стоят. Схему и контролер можно приобрести у производителя http://maya-auto.com/
В шапке есть раздел заказать.

TohiT · 08.01.2011, 00:06

Цитата:

Сообщение от Kvarz

60/2 это шкив коленвала , а не зубцы маховика. На Сене такие стоят. Схему и контролер можно приобрести у производителя http://maya-auto.com/
В шапке есть раздел заказать.

а какая разница на шкиве 60-2 или на маховике 60-2 не понимаю. система таже.

Paratruper · 06.01.2011, 23:30

Есть на таврии или славуты маховики с дополнительным рядом зубов 60-2. На mpsz.ru даже фото выкладывали. Но они очень редкие.

Kvarz · 08.01.2011, 09:06

Честно говоря мне сложно представить на маховике 62 зубца. Ну я имею в виду такой диаметр. Говорят есть ,но я никогда не видел в продаже.

09.01.2011, 20:52

Здравствуйте,я себе тоже хочу поставить мпсз ! только не знаю какой вариант! мне нравится третий но там есть недостаток-перегрев и выход из строя модуля! а четвёртый не нравится из-за доп. сдвоенного коммутатора или двух отдельных ком.! кто что посоветует по поводу третьего варианта?

Paratruper · 10.01.2011, 01:47

Цитата:

Сообщение от Agant

Здравствуйте,я себе тоже хочу поставить мпсз ! только не знаю какой вариант! мне нравится третий но там есть недостаток-перегрев и выход из строя модуля! а четвёртый не нравится из-за доп. сдвоенного коммутатора или двух отдельных ком.! кто что посоветует по поводу третьего варианта?

С чего бы на MaYa будет перегрев модуля? Есть кривая накопления которая будучи настроенной, убирает перегрев как класс.

Kvarz · 09.01.2011, 22:49

3 вариант самый дорогой , но и самый простой в реализации , если вы полностью решили отказаться от трамблера.

10.01.2011, 21:10

Цитата:

Сообщение от Paratruper

С чего бы на MaYa будет перегрев модуля? Есть кривая накопления которая будучи настроенной, убирает перегрев как класс.

А что это за кривая? я думаю заказывать МПСЗ у Славика а не на MaYa!!! а кстати они чем-то отличаются???

Цитата:

Сообщение от Kvarz

3 вариант самый дорогой , но и самый простой в реализации , если вы полностью решили отказаться от трамблера.

трамблер я хочу оставить вместе со стоковой СЗ!так на всякий случай, чтоб можно было доехать домой в случай поломки

а насчет цены - судя по отзывам, я думаю оно стоит этих денег! пожевём - увидим!!!!!!!

Kvarz · 10.01.2011, 21:12

3 вариант Славы потому и самый дорогой ,что он сделан на основе чипа Майя.

10.01.2011, 21:19

Цитата:

Сообщение от Kvarz

3 вариант Славы потому и самый дорогой ,что он сделан на основе чипа Майя.

сори, я в пайке не разбираюсь!!!!

Stafa · 11.01.2011, 13:30

Привет всем!
Может у кого-то есть трамблерные УОЗ для таврического двигателя?
Хотелось бы иметь так называемый эталон от которого отталкиваться в построении
графиков УОЗ.

СБорисов · 03.03.2011, 01:10

Цитата:

Сообщение от Stafa

Привет всем!
Может у кого-то есть трамблерные УОЗ для таврического двигателя?
Хотелось бы иметь так называемый эталон от которого отталкиваться в построении
графиков УОЗ.

Нашел у себя тавричесие графики:

Yurasvs · 11.01.2011, 13:45

В книжке есть. Только это далеко не эталон и от него отталкиваться не стОит. Графики так сделаны только потому, что механика с двумя пружинками и диафрагмой не может обеспечить что-либо ближе к необходимому. Ориентироваться следует на кривые из инжекторных прошивок.

Stafa · 11.01.2011, 14:35

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

В книжке есть. Только это далеко не эталон и от него отталкиваться не стОит. Графики так сделаны только потому, что механика с двумя пружинками и диафрагмой не может обеспечить что-либо ближе к необходимому. Ориентироваться следует на кривые из инжекторных прошивок.

Выложите пожалуйста в полном размере, чтобы можно было рассмотреть графики или укажите книгу с данным материалом. Спасибо.

locos · 11.01.2011, 13:52

Stafa
логичней всего обратиться к Славе, не находишь?

Stafa · 11.01.2011, 14:33

У меня есть много наборов графиков и от инжектора 7.6 и 10.3 и др.
Эти графики намного разные... К примеру в графики от 7.6 в среднем на 10град. меньше чем графики от 10.3 и т.д. либо кривые для газа почти ничем не отличаются от бензиновых. Вот и закрались сомнения по поводу "прогара клапанов на газе". На газе трудно поймать момент детонации...

П.С.: В Славину ветку написал сообщение.
Спасибо кто откликнулся.

Yurasvs · 11.01.2011, 15:40

Лучшего качества, чем то, что выложил на

http://depositfiles.com/files/cwct3i1cf

у меня нет. Вся книга так отсканирована, основной текст там крупнее и читаем, а рисунок мелкий к сожалению. Книга Чуйко Геннадий Владимирович, "Руководство по ремонту автомобилей "Таврия"", редакционно-издательский комплекс "Деснянська правда", Чернигов, 1997г.

locos · 11.01.2011, 15:42

Stafa
этот момент уже не раз обсуждался - трамблерная характеристика, нарисованная в книгах, ОЧЕНЬ далека от идеала. На ней Вы возвращаетесь в прошлый век.

Stafa · 11.01.2011, 15:56

Цитата:

Сообщение от locos

Stafa
этот момент уже не раз обсуждался - трамблерная характеристика, нарисованная в книгах, ОЧЕНЬ далека от идеала. На ней Вы возвращаетесь в прошлый век.

Я не собираюсь переходить на трамблерные характеристики

Мне они нужны для анализа и сравнения существующих графиков. Я уже замучал(или меня замучал) гугл с поиском трамблерной характеристики для таврического двигателя. Если не сложно, можете указать книгу с данными об УОЗ тавротрамблера. Спасибо.

locos · 11.01.2011, 16:00

Гуглите "Руководство по ремонту Таврии Филипенко" там есть эти графики.

sasha2212 · 11.02.2011, 14:59

Ребят подскаж. куда поставить или убрать галочки чтобы для переключения режимов использовать тумблер?

Kvarz · 11.02.2011, 15:13

Если хочешь управлять всеми 4 графиками поставь обе галочки.

04.01.2011, 23:35	#2
Ray ♂ Адрес: Запорожье(Пески) Сообщений: 253 Машина: 11021635 Длина: 1930мкм Диаметр: 29мм	что за 60/2 можно поподробней) Паять умею сам. нет ли ссылки на схемку данного программатора? __________________ Реле напряжения\|Магазин проводки

06.01.2011, 22:31	#4
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	60/2 это шкив коленвала , а не зубцы маховика. На Сене такие стоят. Схему и контролер можно приобрести у производителя http://maya-auto.com/ В шапке есть раздел заказать. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

06.01.2011, 23:30	#6
Paratruper Адрес: Belarus Сообщений: 49 Длина: 1080мкм Диаметр: 0мм	Есть на таврии или славуты маховики с дополнительным рядом зубов 60-2. На mpsz.ru даже фото выкладывали. Но они очень редкие. __________________ Системы зажигания на любой автомобиль. http://maya-auto.com

08.01.2011, 09:06	#7
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	Честно говоря мне сложно представить на маховике 62 зубца. Ну я имею в виду такой диаметр. Говорят есть ,но я никогда не видел в продаже. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

09.01.2011, 22:49	#10
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	3 вариант самый дорогой , но и самый простой в реализации , если вы полностью решили отказаться от трамблера. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

09.01.2011, 20:52	#8
Agant Гость Сообщений: n/a	Здравствуйте,я себе тоже хочу поставить мпсз ! только не знаю какой вариант! мне нравится третий но там есть недостаток-перегрев и выход из строя модуля! а четвёртый не нравится из-за доп. сдвоенного коммутатора или двух отдельных ком.! кто что посоветует по поводу третьего варианта?

10.01.2011, 21:12	#12
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	3 вариант Славы потому и самый дорогой ,что он сделан на основе чипа Майя. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

11.01.2011, 13:30	#14
Stafa Адрес: Киев, Оболонь Возраст: 39 Сообщений: 457 Машина: Ланос 1.6 SX Длина: 1530мкм Диаметр: 33мм	Привет всем! Может у кого-то есть трамблерные УОЗ для таврического двигателя? Хотелось бы иметь так называемый эталон от которого отталкиваться в построении графиков УОЗ. __________________ Лань 1.6 SX + TGStream

11.01.2011, 13:52	#18
locos Адрес: Одесса Возраст: 46 Сообщений: 1,747 Машина: Молодой Кошак Длина: 9070мкм Диаметр: 33мм	Stafa логичней всего обратиться к Славе, не находишь?

11.01.2011, 14:33	#19
Stafa Адрес: Киев, Оболонь Возраст: 39 Сообщений: 457 Машина: Ланос 1.6 SX Длина: 1530мкм Диаметр: 33мм	У меня есть много наборов графиков и от инжектора 7.6 и 10.3 и др. Эти графики намного разные... К примеру в графики от 7.6 в среднем на 10град. меньше чем графики от 10.3 и т.д. либо кривые для газа почти ничем не отличаются от бензиновых. Вот и закрались сомнения по поводу "прогара клапанов на газе". На газе трудно поймать момент детонации... П.С.: В Славину ветку написал сообщение. Спасибо кто откликнулся. __________________ Лань 1.6 SX + TGStream

11.01.2011, 15:40	#20
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Лучшего качества, чем то, что выложил на http://depositfiles.com/files/cwct3i1cf у меня нет. Вся книга так отсканирована, основной текст там крупнее и читаем, а рисунок мелкий к сожалению. Книга Чуйко Геннадий Владимирович, "Руководство по ремонту автомобилей "Таврия"", редакционно-издательский комплекс "Деснянська правда", Чернигов, 1997г.

11.01.2011, 15:42	#21
locos Адрес: Одесса Возраст: 46 Сообщений: 1,747 Машина: Молодой Кошак Длина: 9070мкм Диаметр: 33мм	Stafa этот момент уже не раз обсуждался - трамблерная характеристика, нарисованная в книгах, ОЧЕНЬ далека от идеала. На ней Вы возвращаетесь в прошлый век.

11.01.2011, 16:00	#23
locos Адрес: Одесса Возраст: 46 Сообщений: 1,747 Машина: Молодой Кошак Длина: 9070мкм Диаметр: 33мм	Гуглите "Руководство по ремонту Таврии Филипенко" там есть эти графики.

11.02.2011, 15:13	#25
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	Если хочешь управлять всеми 4 графиками поставь обе галочки. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!