Таврию на электротягу

[soladko]

Лж е63 звичайну хімію мають. В мене такі є. Їх треба аж до 3 розряджати а то й нижче. Контролер перепаювали мабуть

[yur1]

Сообщение от soladko

Лж е63 звичайну хімію мають. В мене такі є. Їх треба аж до 3 розряджати а то й нижче. Контролер перепаювали мабуть

При 3.4В-остаток 5%. Контролер чого?

[soladko]

Точно не заміряв, але більше 5 мої хотіли віддати нижче 3.4. Лампою розряджав поряд сидів з тестером, міг вже забути. якось ось перевірю. Просто в кума наприклад є ячейки цієї фірми на 41ампер годину. Інвертор до 9.5 вміє працювати. 3с2п. Оце мені саме завдання є понизити напругу мінімальну. Якщо там справді 5відсотків нижче 3.4 то не буду звісно перейматись

Я не знаю чим ви контролюєте розряд. Думав контролер двигуна у вас це робить окрім бмс

[yur1]

БМС пришлось ставить на новую батарейку, сегодня припаивал шлейфы на ячейки. БМС-ку еще не подсоединял.

[yur1]

35500

[yur1]

36500

[yur1]

38500

[Vale_RUA]

Сообщение от yur1

38500

Уже почти 4 тонны бензина сэкономил.

[yur1]

Сообщение от Vale_RUA

Узе почти 4 тонны бензина сэкономил.

И на 2 тонны батареек еще накупил.

[Storag]

Взагалі ємність елемента батареї по ТУ міряється повним розрядом, до 2,5v. І це значення пишуть на елементах. Нижче цього значення елемент розряджати не рекомендується категорично - починаються якісь незворотні хімічні процеси. А от чому розряд акумулятора нижче 3,6v в деяких телефонах призводить до неможливості зарядити його - незрозуміло. Думаю що плати BMS потрібно налаштовувати на розряд до 3-х вольт. Тобто поки світлодіод світить - нормально, як погас - батарея відключається.

[Yurasvs]

Производители БМСов перестраховываются. Зарядить можно, только в обход БМСа. Выше 3х вольт уже можно переключать на БМС, запустится. И то не всегда. Последнее время военные стали приносить станции Ecoflow на ремонт. Пару штук сделал, отдал, а сейчас стоят еще 2шт в ремонте, были разряжены примерно до 2В на банку, зарядил от внешнего источника до 3В, стала включаться. Но собственный зарядник все равно не хочет запускать, хотя все силовые элементы исправны. Включается, но через несколько секунд дисплей гаснет и все. Что делать не знаю, там микроконтроллер в БМСе, мог запомнить аварию в памяти.

[Yurasvs]

Экофлоу починил, если кому интересно. Оказалось, что если зарядить батарею лабораторником примерно до 3.9В/ банку, вырубаться перестает. Иногда может показывать заряд 100% и не заряжаться от встроенного зарядника. В таком случае надо разрядить через собственный инвертор Экофлоу на какую-нибудь нагрузку хотя бы до 95%, а затем снова воткнуть в сеть. Если аппаратно все исправно, зарядка пойдет. Но проценты будут неправильные, по достижению 100% на дисплее покажет, что осталась одна минута, но эта минута может длиться час и более, пока процесс реально не завершится. После этой процедуры показания будут корректными. Отдал 2шт. военным, еще одну приволокли, завтра посмотрю.

[romuald]

Займаємося ремонтом подібного

З акумуляторами схожа картина. Потрібно декілька разів давати заряд-розряд

[Storag]

Сообщение от Yurasvs

Экофлоу починил, если кому интересно. Оказалось, что если зарядить батарею лабораторником примерно до 3.9В/ банку, вырубаться перестает.

Надо найти техническую документацию на экофлоу, там должна быть описана процедура калибровки батареи. Чтобы правильно понимало уровень, отключало нагрузку по достижению определенного уровня разряда и заряжоло потом нормально.

[yur1]

40000https://electroavtosam.com.ua/forums/download/file.php?id=36870&t=1

[yur1]

40000

[yur1]

42500 км

[yur1]

43500км

[yur1]

44000

[Yurasvs]

Сколько ватт*часов получается на километр?

[yur1]

Сообщение от Yurasvs

Сколько ватт*часов получается на километр?

80втч\км

[Yurasvs]

Шикарно. Моя Тесла ест 170Вт*ч по городу без кондея и более 200 с кондеем в жару, что при цене электричества в гаражах более 4грн за киловатт*час дает стоимость километра пробега около 1грн, всего вдвое меньше Таврии на газу. Сказывается огромная масса Теслы, более 2 тонн. Никуда не денешься, за удовольствие надо платить.

[yur1]

Сообщение от Yurasvs

Шикарно. Моя Тесла ест 170Вт*ч по городу без кондея и более 200 с кондеем в жару, что при цене электричества в гаражах более 4грн за киловатт*час дает стоимость километра пробега около 1грн, всего вдвое меньше Таврии на газу. Сказывается огромная масса Теслы, более 2 тонн. Никуда не денешься, за удовольствие надо платить.

Я еще от солнца могу заряжаться, но не всегда получается, можно и по ночному тарифу, но тоже неудобно, да и смысл экономить при моих пробегах, итак почти на халяву езжу.

[Yurasvs]

Я как покатал шефа на Тесле, так он через неделю продал Киа жены и купил ей Теслу тройку. У него уже год куча панелей солнечных, пока на зарядку Теслы хватает с головой. Сам пока ездит на Ауди SM5, непосредственный впрыск, газ так просто не поставить, 10грн/километр пробега...

[soladko]

Якщо без траси то можу влізти в 105ватт /км приблизно