МПЗС своими руками на Таврию ОТЧЕТ - Страница 23

СБорисов · 06.06.2011, 01:02

В общем запустил, но присутствует глюк, не переключаются кривые и не поддержки ХХ.
Покатался стало интересно ехать, ДВС ведет себя стабильно и предсказуемо.

СБорисов · 07.06.2011, 19:19

После тестового заезда, определился: поддержка ХХ работает.

Vasilich^ · 30.07.2011, 11:26

подскажите, какой диаметр ДПКВ (часть которая вставляется в коробку)? А то у меня отверстие в коробке с каким-то отливом, боюсь придётся распиливать.

СБорисов · 30.07.2011, 12:15

14.3847 диаметр 18 мм, глубина 25 мм.

Vasilich^ · 31.07.2011, 08:58

Спасибо, впритык должно стать.

**кук** · 31.07.2011, 09:00

Так они все стандартные.Вы только высоту над зубьями выдержите правильно.

Vasilich^ · 31.07.2011, 09:18

Чтоб приварить штифт на маховик КВ- сниму ли я его по месту?

Vasilich^ · 31.07.2011, 09:20

по высоте не более 0,7-1,0мм. так?

**кук** · 31.07.2011, 09:24

А штифт разве не вставляется в отверстие? К чему варить,к чугунию?
Посмотрите чертеж маховика,прежде,чем терзать его.
Это не высота,а зазор,я так думаю?

Vasilich^ · 31.07.2011, 09:39

Цитата:

Сообщение от кук

А штифт разве не вставляется в отверстие? К чему варить,к чугунию?
Посмотрите чертеж маховика,прежде,чем терзать его.
Это не высота,а зазор,я так думаю?

У меня только одно отверстие в коробке. Про зазор ты прав. Извиняюсь, варить не к маховику, а к шкиву.

**кук** · 31.07.2011, 10:05

К какому шкиву???

Vasilich^ · 31.07.2011, 10:32

Цитата:

Сообщение от кук

К какому шкиву???

Со Славиных слов " тогда, нужно проверить наличие на коробке наличие двух отверстий под датчики, если они есть, то можно один датчик коленвала поставить на коробку ,он будет считывать зубья венца привода стартера, а на крышку маслянного насоса устанавливается кронштейн дпкв от ланоса 1.4 и на шкив приваривается болтик М5 без шляпки и получаем штифт, вот и все можно ставить любой вариант мпсз". Шкив под ремень генератора.

**кук** · 31.07.2011, 10:37

Так если на картере два отверстия,то и смотреть они должны-одно на венец,второе-на штифт,во всяком случае так было раньше, в т.ч. и три отверстия встречал.И ставится туда два ДПКВ однотипных.Если же только одно,тогда другое дело,но на шкиве,скорее всего,должен быть не индукционный, а Холла ДПКВ.

Vasilich^ · 31.07.2011, 10:42

Этого к сожалению я не знаю.

СБорисов · 31.07.2011, 12:15

Проблема в другом, на маховике сцепления нет штифта начала отсчета.

**кук** · 31.07.2011, 12:20

И места нет-отверстия на шкиве? А есть гарантия,что штифт на шкиве обеспечит нормальную работу обычного ДПКВ,не зря же там ставят Холла?

СБорисов · 31.07.2011, 12:24

Господин Кук не мелите ерунды. Все проверено и обкатано. Проблема у людей ручками правильно сделать, по тому что сомневаются, чтоб боков не напороть.

**кук** · 31.07.2011, 12:30

Господин СБорисов,вы чего бросаетесь? Я разве утверждал? Я спрашивал,если вам видно знак вопроса!

СБорисов · 31.07.2011, 12:59

Я эту тему начал пахать год назад и пока не понял что к чему на вопросы не отвечал и не задавал.
У вас на славуте сколько датчиков стоит и где? Из этого и делайте выводы. Вариантов несколько, если нет штифта на маховике сцепления, значит его надо поставить в другом доступном месте.

TohiT · 31.07.2011, 13:00

Ребята Слава уже давно все описал чо и как.
не один хрен где штифт сигнал будет давать хоть на шкиве хоть на маховике... обороты от этого не поменяются. главное в правильном месте его приварить и так чтоб ничего не задевало

**кук** · 31.07.2011, 13:19

Я разве оспаривал,хаял,критиковал работу СБорисова? Я просто спросил,т.к. интересно,будет ли обычный, индукционный, ДПКВ нормально работать на шкиве!!! ВСЕ! И обороты здесь ни при чем,но линейные скорости то разные,и сигнал с датчика должен быть разный.Теперь понятно?

СБорисов · 31.07.2011, 14:59

Не понятно, на вашей славуте работает?

Kulibin1102 · 01.08.2011, 20:57

Штифт варится на шкив генератора отлично,и ставится кронштейн с Ланоса 1.4 и ДПКВ. Получается тоже самое что в коробке штифт будет.)))
Вот только нужно приварить штифт в НУЖНОМ положении.)))

СБорисов · 07.08.2011, 00:51

Цитата:

Сообщение от Kulibin1102

Штифт варится на шкив генератора отлично,и ставится кронштейн с Ланоса 1.4 и ДПКВ. Получается тоже самое что в коробке штифт будет.)))
Вот только нужно приварить штифт в НУЖНОМ положении.)))

Буду ставить себе ДПКВ, только без кронштейна от ланоса, а с другой стороны, возле генератора. Не будет мешать ремень менять. А штифт на 180 будет стоять. Попробую обойтись одной пластинкой.

Yurasvs · 08.08.2011, 17:29

Я с горем пополам победил шкив и кронштейн от Ланоса. Пришлось:
1. Отдавать шкив токарю чтобы сторцевал 3мм, но даже после этого он влез с большими матюками, откручиванием верхней подушки, подпиранием двигателя и откручиванием лыжи(наверное мой двигатель 1.3 немного шире стандартного 1.2. а там каждый миллиметр важен).
2. С ланосовского кронштейна на электроточиле снят добрячий кусок металла под углом, чтоб не упирался в лонжерон (там где кольцо для датчика). Кроме того с площадки под крепежные винты на кронштейне снято миллиметра полтора. Также в нижней части вертикальной стенки кронштейна сделал пропил шириной миллиметров 8 и длиной 15мм для рожкового гаечного ключа, а то закручивать неудобно больно.
3. Сам датчик со стороны разъема тоже сильно укорочен, разъем практически убран, провода подключаются непосредственно к контактам с помощью наконечников. Все замазано невысыхающим герметиком и затянуто в термоусадку.
Весь этот гемор лишь для того, чтоб не портить лонжерон, т.к. он является частью силовой структуры кузова. Зазоры везде получились миллиметров по 5, при езде и шевелении двигателя вроде не цепляет (я не слышу во всяком случае).

07.06.2011, 19:19	#552
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	После тестового заезда, определился: поддержка ХХ работает. Последний раз редактировалось СБорисов; 05.07.2011 в 19:05.

06.06.2011, 01:02	#551
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	В общем запустил, но присутствует глюк, не переключаются кривые и не поддержки ХХ. Покатался стало интересно ехать, ДВС ведет себя стабильно и предсказуемо.

30.07.2011, 11:26	#553
Vasilich^ ♂ Адрес: Харцызск Возраст: 44 Сообщений: 116 Машина: Таврия Нова 1.1+гбо1 Томасетто+мпсзv4 Длина: 1250мкм Диаметр: 0мм	подскажите, какой диаметр ДПКВ (часть которая вставляется в коробку)? А то у меня отверстие в коробке с каким-то отливом, боюсь придётся распиливать.

30.07.2011, 12:15	#554
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	14.3847 диаметр 18 мм, глубина 25 мм.

31.07.2011, 08:58	#555
Vasilich^ ♂ Адрес: Харцызск Возраст: 44 Сообщений: 116 Машина: Таврия Нова 1.1+гбо1 Томасетто+мпсзv4 Длина: 1250мкм Диаметр: 0мм	Спасибо, впритык должно стать.

31.07.2011, 09:00	#556
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Так они все стандартные.Вы только высоту над зубьями выдержите правильно.

31.07.2011, 09:18	#557
Vasilich^ ♂ Адрес: Харцызск Возраст: 44 Сообщений: 116 Машина: Таврия Нова 1.1+гбо1 Томасетто+мпсзv4 Длина: 1250мкм Диаметр: 0мм	Чтоб приварить штифт на маховик КВ- сниму ли я его по месту?

31.07.2011, 09:20	#558
Vasilich^ ♂ Адрес: Харцызск Возраст: 44 Сообщений: 116 Машина: Таврия Нова 1.1+гбо1 Томасетто+мпсзv4 Длина: 1250мкм Диаметр: 0мм	по высоте не более 0,7-1,0мм. так?

31.07.2011, 09:24	#559
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	А штифт разве не вставляется в отверстие? К чему варить,к чугунию? Посмотрите чертеж маховика,прежде,чем терзать его. Это не высота,а зазор,я так думаю?

31.07.2011, 10:05	#561
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	К какому шкиву???

31.07.2011, 10:37	#563
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Так если на картере два отверстия,то и смотреть они должны-одно на венец,второе-на штифт,во всяком случае так было раньше, в т.ч. и три отверстия встречал.И ставится туда два ДПКВ однотипных.Если же только одно,тогда другое дело,но на шкиве,скорее всего,должен быть не индукционный, а Холла ДПКВ.

31.07.2011, 10:42	#564
Vasilich^ ♂ Адрес: Харцызск Возраст: 44 Сообщений: 116 Машина: Таврия Нова 1.1+гбо1 Томасетто+мпсзv4 Длина: 1250мкм Диаметр: 0мм	Этого к сожалению я не знаю.

31.07.2011, 12:15	#565
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Проблема в другом, на маховике сцепления нет штифта начала отсчета.

31.07.2011, 12:20	#566
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	И места нет-отверстия на шкиве? А есть гарантия,что штифт на шкиве обеспечит нормальную работу обычного ДПКВ,не зря же там ставят Холла?

31.07.2011, 12:24	#567
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Господин Кук не мелите ерунды. Все проверено и обкатано. Проблема у людей ручками правильно сделать, по тому что сомневаются, чтоб боков не напороть.

31.07.2011, 12:30	#568
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Господин СБорисов,вы чего бросаетесь? Я разве утверждал? Я спрашивал,если вам видно знак вопроса!

31.07.2011, 12:59	#569
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Я эту тему начал пахать год назад и пока не понял что к чему на вопросы не отвечал и не задавал. У вас на славуте сколько датчиков стоит и где? Из этого и делайте выводы. Вариантов несколько, если нет штифта на маховике сцепления, значит его надо поставить в другом доступном месте.

31.07.2011, 13:00	#570
TohiT ♂ Адрес: Бровары сити Возраст: 38 Сообщений: 1,135 Машина: Nexia N150 1.5 16v LPG Длина: 5280мкм Диаметр: 27мм	Ребята Слава уже давно все описал чо и как. не один хрен где штифт сигнал будет давать хоть на шкиве хоть на маховике... обороты от этого не поменяются. главное в правильном месте его приварить и так чтоб ничего не задевало

31.07.2011, 13:19	#571
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Я разве оспаривал,хаял,критиковал работу СБорисова? Я просто спросил,т.к. интересно,будет ли обычный, индукционный, ДПКВ нормально работать на шкиве!!! ВСЕ! И обороты здесь ни при чем,но линейные скорости то разные,и сигнал с датчика должен быть разный.Теперь понятно?

31.07.2011, 14:59	#572
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Не понятно, на вашей славуте работает?

01.08.2011, 20:57	#573
Kulibin1102 ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 38 Сообщений: 5,397 Машина: Славута 1.3си Почти сток...на 15 дисках...16в..и с турбиной... Длина: 80350мкм Диаметр: 32мм	Штифт варится на шкив генератора отлично,и ставится кронштейн с Ланоса 1.4 и ДПКВ. Получается тоже самое что в коробке штифт будет.))) Вот только нужно приварить штифт в НУЖНОМ положении.)))

08.08.2011, 17:29	#575
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Я с горем пополам победил шкив и кронштейн от Ланоса. Пришлось: 1. Отдавать шкив токарю чтобы сторцевал 3мм, но даже после этого он влез с большими матюками, откручиванием верхней подушки, подпиранием двигателя и откручиванием лыжи(наверное мой двигатель 1.3 немного шире стандартного 1.2. а там каждый миллиметр важен). 2. С ланосовского кронштейна на электроточиле снят добрячий кусок металла под углом, чтоб не упирался в лонжерон (там где кольцо для датчика). Кроме того с площадки под крепежные винты на кронштейне снято миллиметра полтора. Также в нижней части вертикальной стенки кронштейна сделал пропил шириной миллиметров 8 и длиной 15мм для рожкового гаечного ключа, а то закручивать неудобно больно. 3. Сам датчик со стороны разъема тоже сильно укорочен, разъем практически убран, провода подключаются непосредственно к контактам с помощью наконечников. Все замазано невысыхающим герметиком и затянуто в термоусадку. Весь этот гемор лишь для того, чтоб не портить лонжерон, т.к. он является частью силовой структуры кузова. Зазоры везде получились миллиметров по 5, при езде и шевелении двигателя вроде не цепляет (я не слышу во всяком случае).