термостат от ланоса 1.4

[Petro]

Сообщение от Серега 69

И как летом в пробках?

Розумієте, Сергій, Запоріжжя і смт. Козова чи навіть Тернопіль - таки різні речі і пробки тут абсолютно іншого розміру

[Серега 69]

Сообщение от Petro

Розумієте, Сергій, Запоріжжя і смт. Козова чи навіть Тернопіль - таки різні речі і пробки тут абсолютно іншого розміру

Мабуть так воно і э.
Термостат на 87,дренаж 5 мм.Два сезона отъездил,впечатления положительные,рекомендую.

[Greep]

Каким боком, простите, диаметр патрубка дренажа/малого круга до пробок на дорогах?

[soladko]

Он намекает на медленную циркуляцию жидкости по малому кругу, и следовательно локальный перегрев жидкости возле горячих мест со всеми вытекающими(локальные очаги кипения, осадок, прочее). Но он забыл, что в пробках термостат то открыт, и жидкость нормик так себе гуляет по всему блоку. Единственное - я не знаю может ли быть локальный перегрев жидкости при например температуре 79 пусть градусов, если термик начнет открываться только при 80. Тогда жидкость только через тот дренаж и подогрев коллектора бегает, тоесть циркуляция маленькая. Ну вот не зря же с завода на карбовые тавры производитель сделал циркуляцию по малому кругу максимально возможной(больше сделать нереально).

[Greep]

Мне кажется, что производитель стратил, чем собственно жутко увеличил время прогрева авто.... А циркуляция по блоку, как таковая особо не нужна, горячее вверх- холодное вниз, отбор горячей ОЖ как раз вверху..

[soladko]

а разница первого и четвертого цилиндра? Думаю при маленькой циркуляции температура цилиндров может быть что-то типа 60-62-64-68, а при большой 64-64,33-64,66-65. Преувеличиваю конечно. А насколько оно вредно/полезно - хз.

[Greep]

Если начало открытия термоса пускай даже 92°С а температура кипения ОЖ в герметично закрытой СО будет выше 100°С (учитывая давление) то разницей температурок можно пренебречь... Хотя скорее всего это исключено, т.к. в ГБЦ все каналы охлаждения соединены. Опять же, все доводы касаемы исправной СО

[Petro]

Я Х.З, а може не в схемі справа? Я спеціально сьогодні під капот своєму Сенсу заглянув. Схема таврійська, хоча прогрівається непорівнювано швидше

[soladko]

а патрубок развоздушки радиатора тоже есть и паразитная циркуляция?

[Buzyan]

Сообщение от Серега 69

И как летом в пробках?

Конешно через дренаж в таком случае побежит значительная часть ОЖ. Поэтому с начала лета ставлю такой штуцерок типа ограничитель Внутри 5мм. Летом для обогрева редуктора бостаточно и таки заметно что в перобках тепловетилятор срабатывает реже. А 14мм.??? Мож не такая схема подключения обогрева редуктора как у меня....

[Petro]

Сообщение от soladko

а патрубок развоздушки радиатора тоже есть и паразитная циркуляция?

Щови маєте на увазі під паразитною циркуляцією? А бачк інший, так. Шланг радіатор-бачок є

[soladko]

уже посмотрел, есть паразитная, только не понял, два патрубка развоздушки?

[Petro]

Сообщение от soladko

уже посмотрел, есть паразитная, только не понял, два патрубка развоздушки?

На бачку 2 верхніх патрубки.

[Greep]

Сообщение от Petro

На бачку 2 верхніх патрубки.

Помпа когда тащит ОЖ на себя, то создает разрежение и соответственно тянет жидкость из РБ, излишек которой через патрубок идущий от ГБЦ неминуемо попадает через радиатор в пароотводящий патрубок, а далее в РБ и дальше по кругу. То есть до момента переключения термостата на большой круг (в стоковой схеме) нужно нагреть еще и жидкость в РБ.

[Серега 69]

Сообщение от Greep

Каким боком, простите, диаметр патрубка дренажа/малого круга до пробок на дорогах?

Пока был отключен инет,уже ответили - пост 560.

[soladko]

Да вот не думаю, что сильно мешает то, что описано в 560. у меня в пробках что стоковый термос, что с шайбой в термосе - одинаково. Ну понятно, совсем одинаково быть не может, но я пятой точкой различий не смог/не сумел заметить. Да, термос перекрывает малый круг вообще, но редуктор то у меня подключен 16 тройником, и через него всегда прет жидкость.

[Buzyan]

Я и не утверждаю что критически. Летом в жару при плюс 30 замечено что с дренажом 9 мм ( шланги 16мм) карлсон срабатывает чаще чем с ограничением протока 5 мм. У меня есть на 16 м шланге соеденительная муфта и есть возможность вставить пластиковый шткцер. См фокте выше. При этом замечу что проблем на протоке 9 мм нет перегрева ваще никогда не было.

[soladko]

а редуктору тепла хватает? полкило ваты нужно обеспечить, а с вашим расходом то и больше. дельту температур входа выхода с редуктора летом не пробовали замерять спортивного интереса ради?

[Серега 69]

Сообщение от soladko

Да вот не думаю, что сильно мешает то, что описано в 560. у меня в пробках что стоковый термос, что с шайбой в термосе - одинаково. Ну понятно, совсем одинаково быть не может, но я пятой точкой различий не смог/не сумел заметить. Да, термос перекрывает малый круг вообще, но редуктор то у меня подключен 16 тройником, и через него всегда прет жидкость.

Пускать поток перегретой ОЖ мимо радиатора охлаждения,в тяжелом терморежиме двига через трубу с внутренним диаметром 14 не считаю мудрым решением.ИМХО

[Володимир]

Сообщение от Серега 69

Пускать поток перегретой ОЖ мимо радиатора охлаждения,в тяжелом терморежиме двига через трубу с внутренним диаметром 14 не считаю мудрым решением.ИМХО

В мене дренаж 14 мм, то зимою стабільно температура 85-86 градусів, літом 87-88 градусів. Пробував ставити в патрубок жиклер на 9 мм, то мені не сподобалось, температура плаває.

[soladko]

Ну у меня проблем нет, ибо пускается оно то через редуктор, где чуть охлаждается, плюс сам редуктор это некая площадь охлаждения(у меня большой редуктор)...так что норм. Чисто как дренаж для малого круга - возможно и плохо

В мене дренаж 14 мм, то зимою стабільно температура 85-86 градусів, літом 87-88 градусів. Пробував ставити в патрубок жиклер на 9 мм, то мені не сподобалось, температура плаває.

Наверное это косвенно указывает на мое предположение, что при малом дренаже темпарутра по блоку неравномерная при малом открытии термика.

[Buzyan]

Сообщение от soladko

а редуктору тепла хватает? полкило ваты нужно обеспечить, а с вашим расходом то и больше. дельту температур входа выхода с редуктора летом не пробовали замерять спортивного интереса ради?

Да тепла хватает так шо руки на редукторе припекаю.

[tank]

Сообщение от Igorek2140

У меня глухой термостат, без отверстия (система 1,4 образца). Проблем с заполнением особых не возникло. Все ставят штуцер для циркуляции ОЖ возле термостата - я так понимаю, через него практически весь воздух и вышел. Когда завел, долго продавливало петлю подогрева дроссельной заслонки.

Единственное, я не рискнул оставлять на малый круг шлангочку 6мм диаметром. Ну как-то стремновато. Я нашел на рынке шаровый кран сантехнический на три выхода. В одном положении малый круг - это печка, в другом - патрубок такого же диаметра параллельно печке (т.е. кран пускает жидкость либо на печку, либо на этот патрубок). Переключатся будет вручную под капотом в межсезонье, а температура в салоне будет регулироваться заслонками. Испытывал такой вариант, температура растет плавно вплоть до включения вентилятора, без заметных скачков при открытии термостата. Контролировал по БК.

Это самая правильная идея с трехходовым шаровым краном из всех идей на со всякими лишними штуцерами,просто браво и молодец.Так просто и не думал.https://www.youtube.com/watch?v=mmHi07fO3is

[Greep]

Кошмар какой то... Весь мир пытается автоматизировать процессы, а тут наоборот... Нужно еще датчик включения вентилятора сделать только ручной.... И опережение зажигания тоже руками...

[Buzyan]

Сообщение от tank

Это самая правильная идея с трехходовым шаровым краном из всех идей на со всякими лишними штуцерами,просто браво и молодец.Так просто и не думал.https://www.youtube.com/watch?v=mmHi07fO3is

Колхоз. Достаточно одного крана на печку.