Продам УПГС

[primuss]

abrvall

Неа, пока еще СПИРТ на вас не работает, а окупается Кстати, экономия больше 10%.

Примем экономию топлива в среднем 0.7 литры. Итого за 100 км экономия - 0.7*7.5=5.25 грн.

СПИРТ будет себя окупать 130/5.25=25 раз, то есть окупится через 2500 км. Ну а дальше уже будет на вас работать.

Я в месяц спокойно выезжаю 1000 км (по выходным домой езжу, и на работу/с работы). Окупаемость в моем случае примерно 2.5 месяца. А это, согласитесь, не год, и не два Это вам не за 2999 усилитель процессов горения (ака ионизатор воздуха) УПГ-2 ставить (http://prom.ua/p180503-usilitel-prot...ya-upg--2.html)

Зато в эти 2.5 месяца, пока СПИРТ себя окупает, можно наслаждаться улучшенной динамикой авто.

[primuss]

Вот нашел в инете еще один девайс, способствующий увеличению мощности:

http://www.amadeus-project.com/articles/jex.html

Так что, если будете покупать чего - смотрите в оба. Где не написано: "сделано в лаборатории Примуса", то чистой воды подделка

[primuss]

СПИРТы закончились. Следующая партия в 40 штук ожидается через недельки полторы. Пока можно занимать очередь.

Совсем скоро, если погода позволит ( ), начнем испытывать СПИРТЫ на карбюраторных Газелях и бортовых ГАЗах и ЗИЛах.

Следите за рекламой.

[СТАЛКЕР]

А что по поводу носика с 6-тью дырочками

[primuss]

СТАЛКЕР

Не понял вопрос.

[СТАЛКЕР]

переделанный носик ускорительного насоса
Будет ли в продаже, и есть ли смысл его ставить.

[primuss]

СТАЛКЕР

Ты имеешь в виду это: http://www.tavria.org.ua/forum/viewt...=71351&start=0???

Отвечу на второй вопрос. Смысл ставить его есть. Я езжу уже где-то месяца четыре. Машина на разгонах стала живее. По расходу не скажу, что стало больше, или меньше. Но я дополнительно еще подпер шарик внутри слоника пружинкой с микровыключателя, дабы на высоких оборотах топливо не подсасывало.

Теперь на первый. Для тюнинга я использовал негодную форсунку от автомобиля Нексия (оте 6 дырочок на фото и есть отверстия форсунки). Так как негодных форсунок у меня лично раз-два, и обчелся, то для изготовления придется покупать новую, и вытачивать с нее мембрану для носика.

Теперь чисто математика. Новая форсунка для ВАЗ 2110 стоит около 200 грн. Плюс 2 носика - 20 грн (с одного отпиливается нижняя часть, туда вставляется мембрана, и припаивается на длинную трубку первого).

Плюс час-полтора работы.

Считать себестоимость сего чуда надо?

[primuss]

Наконец мы дождались возвращения из кругос... зачеркнуто.. из отпуска товарища Shadow с его отчетом.

Дадим ему слово:

Авто (напоминаю) ВАЗ-21061; 1,6 дм^3; карбюратор - ОЗОН (ДААЗ-2107 вроде).
Про расход. У меня он изменился немного (в режиме "шоссе"):
Режим "шоссе" - 92% пути (скорость 80...100 км/ч);
Режим "город" - 8% пути.
Заправки.
Показ. спидометра Литры (залитые в бак)
0 км 39 л
458 км 30 л
895 км 30 л
1326 км 26 л
1785 км
---------------------------------------------------------

И на отметке 1785 км двигатель сказал, что бензобак пуст (у меня канистрочка была ).
Считаем: 39+30+30+26 = 125 л (всего спалено).
Делим: 125/17,85 = 7,0 (приблизительно).

Было где-то 7,3...7,7 л/100км.

Загрузка: водитель + 3 пассажира + 150...200 кг вещей в багажнике.

Машина уверенно и резво взбирается на горку, на высоких оборотах (3500...4000) двигатель работает мягко, утром встал, завел, и поехал (без подсоса, без прогрева, без рывков).

СПИРТ стоит только в первой камере.

Готов принимать заказы, пока только в первую камеру (думаю за недельку-другую и во вторую появится).

Давайте так, кто хочет, пишет в личку сообщение, типа "ХОЧУ СПИРТ. Вася (или Петя или Коля). Мой телефон. 80501234567"

Или можете без телефона. В ответ получает сообщение с моими координатами. Когда наберется 10 человек,

берусь за изготовление.

[primuss]

Бес меня попутал сделать развал-схождение. Поменял шаровые, дяди, которые это все делали, уговаривали развал не делать. Через 2 недели таки выбрал время, поехал.

Вобщем, там мрак. Я уже 30.5 тыс отъездил, развал не делал. До меня первый хозяин еще 71 накатал. Развальщик-схожденщик (я правильно выразился? ) долго морочился, таки сделал.

Что в итоге. Ехал домой, заправил на 100 грн. второго. Это 100/7.2=13.9 литров. Проехал я на этом всем 280 км. Режим загородний, загрузка - первые 120 км - водитель + 2 человека. 30 км - водитель+пассажир без груза. Остальные - те же водитель и 2 пассажира, плюс полный багажник огурцов, помидор, кабачков, яблок (с дачи ехали, сколько влезало, столько и запихнули).

Выходит 13.9/2.8=4.96л. Короче, 5 литров чистого расхода по трассе (до этого был где-то 5.3 плюс-минус пару ложек). Скорость - не больше 100, иногда 120 на обгон, а в основном стрелка между 90 и 100 держалась.

Вон оно че Михалыч развал с людями делает

А до развала как резина себя чувствовала? Я имею в виду износ.По идее (если развал или схождение не правильные)или неравномерный износ или равномерный но большой, да еще и на накат влияет.

[primuss]

abrvall

Да я особо и не присматривался. Вроде сильного износа изнутри или снаружи не было. Накат - тоже не проверял. Ездил себе, и все. Но после того, как отрегулировали развал, пришлось снимать руль, переставлять, потому как перекос был градусов 45.

Поменял и я недавно шаровые- поехал на развал.Сделали диагностику ходовой-оказалось сдохли подшипники передние made in germany-всего то 20тыс.Купил и поставил заводские-посмотрим сколько пройдут.

[primuss]

Забрали 20 СПИРТов, и только три отзыва от одного товарища abrvall

Видать, все в шоке.

Ну да ладно, чего мы о грустном

Вот снова нашел интересную вещь, помогающую топливо экономить:

http://ecotop.kiev.ua/

Тут СПИРТ отдыхает, так как по заявлению продавцов

экономия бензина до 30%
повышение мощности до 20%
повышение экологичности в 10 раз

С помощью моего СПИРТа, как показала практика, больше 15% выжать невозможно (может у кого экономия выше 15%, напишите).

Теперь думаю, а не сделать ли такую вещ, и не поставить ли на карбюратор. Может, удастся хотя бы 30% экономии получить?

ЗЫ а там и 50, и 70 недалеко

[Merkurydnepr]

снижение расхода топлива на 15-20% (в "городском" режиме до 30%)*

зачем ехать на 5 и экономить до 20% если можно ехать на 3 и экономить до 30%

[primuss]

Ставил сегодня СПИРТ на шестерку с объемом 1600 см3. Карбюратор - Солекс 21073. Ставится на авто с объемом 1700.

Ну а теперь подробно. Снимал верхнюю крышку, смотрю - подсос не строго вертикально стоит, а немного под углом. - Почему? - Спрашиваю? - Не знаю, отвечает хозяин, так было.

Ну ладно. Снял верхнюю крышку. Уровень топлива большой (зазор между поплавком и прокладкой меньше миллиметра). Тоже так было. Выставил уровень в 4.5 мм. Поставил СПИРТы, поставил крышку, увеличил УОЗ, настроил холостые. Подсос выставил строго вертикально. Поехали. Сразу провал на второй и на третьей, машина дергается, ехать отказываетя. Шо за шайтан.

Стали. Снял крышку, вернул уровень взад. Может не хватает? - Думаю. Карб же не родной. Поставил крышку, проехали - то же.

Стоп, думаю, раз карбюратор на объем 1700 рассчитан, а у нас 1600, то может, чего-то не хватает? Ради интереса поставил заслонку так, как она стояла - немного под углом, тем самым обогатив смесь. И что вы думаете? Провалов нет!! Вроде нормально, хозяин обещал поездить и отписаться.

Кстати, у этого карбюратора диаметр диффузоров 24/24, а у меня на 21081 - 21/23. Воздушный жиклер первой - 155, а должен быть по паспорту 150, топливный не знаю. Может, в этом проблема? 1700 движок больше воздуха перекачивает по-идее за единицу времени, а у нас 1600.

Рассудите меня, прав я или нет?

Товарищ рассказывал, что с такой наклоненной заслонкой перерасхода у него нет. Свечи не смотрели.

У него по идее на 1,6 должен стоять карб 21053 -там первая камера 23.Просто кто то путем не хитрых манипуляций с воздушной заслонкой подогнал 24 диффузор под 23.А вот на счет воздушного жиклера и на 21053 и на 21073 родной на 150.Но кто его знает какой у него топливный в первой стоит.Думаю что все тот же "кто то" и про это подумал.Перерасхода нет, ну и хорошо.

[Слава]

primuss
воздуха дофига, надо жиклер подбирать топливный, а уровень в попловкой не зазаором в поплавках ставить, а реально мерять сколько бенза в попловковой камере

[primuss]

Отчет товарища victor о установке на ВАЗ 2107 (1600 см3) с карбюратором 21073 для объема 1700 см3 (см. двумя постами выше):

Всем привет, мой отчет после установки УПГС.

У меня ВАЗ 2107, двигатель после капиталки. Нивовский распредвал, расточеные цилиндри под 79 поршня (объем где-то 1,6+- 20-30 кубиков) карбюратор Солекс 73, топливные жиклеры (107,5 117,5), воздушные жиклеры (155, 135) а должны быть (150 135). диаметр диффузоров 24. Следовательно, под такой объем двигателя и с увеличенным воздушным жиклером смесь будет обедненная. После вскрытия карбюратора было замечено, что заслонка подсоса слегка призакрыта, но холостые и расход топлива в норме. До установки УПГС расход - город-8-9 , трасса-7.

После установки УПГС и выставлением заслонки подсоса в правильное положение сразу же были замечены сильные провалы - машина просто не хотела ехать, она не на что не реагировала, походу слишком бедная смесь из-за большого потока воздуха. При себе другого воздушного жиклера не было, решили выставить заслонку в тоже положение. в котором она и была до этого, ну это же другое дело, провалы пропали машина стала разгонятся плавно мягко особенно замечено сильное ускорение на низах.

Решил проверить расход, докатался практически до нуля и залил на 50 грн. 92 бензина (если быть точным 6,94 литры+ до 1 литры в баке).
Проехал 93 километра из которых 34 трасса и 59 город, в принципе можна было бы попробовать дотянуть до 100 км, но не было с собой канистры.

Как сами видите расход 7-7,5 литров (это при спокойной езде)

На выходные ездил на море. Залил полный бак - 39 литров + была одна дозаправка на 7 литров. Итого 46 литров. Мне их хватило проехать на 583 км. Машина была сильно загружена + я топил 120 км а при обгонах доходило до 140. При такой езде расход составил где-то около 8-ми литров.

Но машина вела себя достойно, особенно под горочку тяга усилилась, по поводу ускорения на верхах то разница между старими дифузорами и УПГС заметна, но очень слабая, на низах очень хорошо едет.

Соглашусь с мнениями, что нужно было ставить 53 Солекс, может тогда результат был бы сильнее заметен. На днях поставлю 150 воздушный жиклер и посмотрю как будет вести машина.

В общем УПГС прошол тест на ваз 2107 и результат положительный. Стало лучше чем было. Так что всем советую.

[нобелиус]

вопросы:
1. почем спирт нонче.
2. Если вы ставите, то карб тоже регулируете? или надо ехать искать "толкового карбюраторщика"
3. срок после "по рукам"

[primuss]

нобелиус

1. Давеча было 130 грн штучка, 250 пара.
2. После установки СПИРТа карб никакой регулировки не требует. Надо лишь увеличить УОЗ на 2-4 градуса.
3. Следующая партия будет через пару дней. Как только я увижу деньги на счету, в тот же день после работы отправляю Автолюксом.

[tirok]

Спасибо primuss за быструю доставку УГПС. Установив который в обе камеры карбюратора на Таврии 1,1 получил-- в связи с малым стажем вождения авто прибавки мощности я не заметил, но заметил, что при определенном положении педали аксселератора раньше скорость была 85-90км\ч. теперь при том же положении- 100-105км\ч. Так что сделал вывод, что УГПС деиствительно работает.

[primuss]

tirok

Зажигание раньше поставил? Где-то на 2-4 градуса (0.5-1 деление) надо раньше сделать.

[tirok]

Сообщение от primuss

tirok

Зажигание раньше поставил? Где-то на 2-4 градуса (0.5-1 деление) надо раньше сделать.

ничего не делал, АСТРО само зажигание по детонации регулирует. Я разницы не почуствовал потому что за пару дней до Угпс поставил маховик облегченный. Динамики он добавил, а Угпс добавил мощность и скорость соответственно.

[Demka]

Вопррос к primmuss а ин таймом отправить есть возможность?

[SLIVKA]

Вчора був пробний заєзд на 80 бензі, бо нада їхати, а денег не було, було тіль пару літрів 80 го
Трамблер на 5 град в -
Сів і поїхав
Дуже непогано веде себе машинка коли карб виходить на роботу головного дозуючого пристрою
Раніше взагалі не хотіла їхати, фиркала, брикалась, не тягнула, а з СПИРТом результат на ліцо!
Для таких екстренних випадків - хороше розпиленя бензу (створення суміші)!

При експеременті ніхто не постраждав!
Не виконуйте самі таких трюків!