Установка передних и задних ступиц от ВАЗ.

[OMAR]

прочти свою подпись и подумай......

Алексей Бур
Делали....процес.....хм..снял тавроступицу..поставил переходник...поставил ваз ступицу....повесил диск..повесил суппорт...подключил

[OMAR]

вот только супорт 2108 передний на задницу как-то не очень...

Я думаю толк в пыльнике есть,меньше мусора будет залетать,я вскрыл старый подшипник там уже былао немного ржавчины это при нормальном пыльнике,пыльник можно сделать в распорной шайбе.только вот нужна ли она я так и непонял,ширина 8 гранаты меньшене выпадит ли трехшип на ходу?

[OMAR]

у меня без пыльников этих машина прошла 100 тыков без замены подшипников...
и ещё проездит....

подшиники то закрытого типа
им пофиг на тот пыльник

от больших частей мусора защищает граната

ну всё тогда буду точить переходники! ) спасибо за чертежи и совет! )

По пыльникам понятно спасибки.А по гранате, ты ставил 08 ? Все Номано было?

я ставил 08все нормально, тока палку короткую для надежности и долгого срока службы гранаты и дифа поставь 08

[OMAR]

а какое отношение палки к дифу? :?

Спасибки будем устанавливать

Здравствуйте Тавроводы!!! Подскажите??? При переходе с обработкой таро кулака на чертеже указано что переходник под суппорт ваз2110. для 8 суппорта подойдет чертеж, а то я когда 2107 переделовал то там разные были чертежи переходников для 8 и 12 суппорта. У меня просто 8 суппорт и тормозной диск есть.И еще вопрос сколько будет стоить комплект переходников на тавро кулак,и где можно купить???

[OMAR]

крепления супортов 2108-2112 аналогичны

Если я правильно понял этот чертеж универсальный 8-12 суппортов. Спссибки!!!

OMAR к тебе можна на моб телефон позвонить

[OMAR]

звони

to OMAR если работать с 08 кулаком, то палка наша короткая, при установке 08 гранаты внешней получается что трехшип работает на краю гранаты, и у меня в первый раз за счет высокого передка и боьшого излома внутр жрус "вытянуло" из дифа(стопора не ставили тк сателиты нового образца а усилия пружины не хватило) теперь это позади и как говорится - полет нормальный

[OMAR]

надо было ветку хорошо почитать

при установке кулаков 2108 желательно пару шайб накинуть между стцпицей и гранатой

а ты ещё и гранату 2108 поставил, которая короче тавровой

в ветке оч много противоречий, я ее оч внимательно читал и не один раз еще до покупки машины, а потом еще неск раз при подготовке к переходу на 08 ход, по деньгам мне это встало так же как просили профессионалы спортсмены вначале, но я на своем горьком опыте все попробовал и теперь остальным делаю, и реально осознал за что тогда с мне такую цену назвали, как потом выяснилось за убитые потом 2 пары колес 185/55/14 по 400-500 гр за пару, за услуги развальщиков которых я посещал раз так 12-15 наверное и это были и компьютерные стенды(новые класные, тока спецы с ними работали криворукие)и лазерные и всякие разные тока толку не было пока не пришел обратно к ним же(спортсменам) и только тогда я понял что моя машина может ездить ровно по прямой и не жрать при этом резину кот так непросто найти, плюс ко всему волей судьбы познакомился с развальщиком, в возрасте который дело свое знает лет 20 и не стесняется поделиться опытом и все остальные вопросы исчезли сами собой, теперь у меня стоит развал на данный момент 0грд,-12минут сходж не помню и кастрик 2,5грд причем последний раз развал делал года полтора назад у него же и резина стого момента не менялась а к нему поехал после поездки на море и ямы на посту гаи нашего славного города со стороны чугуева при сьэзде на окружную в сторону алексеевки, извините поперло если надоест не читайте :oops:

[OMAR]

sashok&s

как тут уже не раз писалось
если жоповозка - такрокулак
если большие нагрузки - ПРАВИЛЬНО установленный кулак 2108

да и еще сначала ездил на родных гранатах GLO но они чета быстро кончились потом я понил почему, счас стоят внутр LOBRO,родные и наружки WEGO 08е причем привода в таком виде отработали больше 100 000км, а гранаты родные на 08 кулаке не будут ходить долго потому что читал не помню где у нашей подвески как и у 08 рабочая плоскость шариков в гранате совпадает с осью стойки поэтому и поворачивает и прочее а если эту закономерность нарушить то гранату на поворотах будет ломать и она быстро кончится, проверено т.к. у меня на родных гранатах она отъездила от силы 10тыс сначала короткий привод захрустел(его ломает больше) потом длинный

Уважаемые тавроводы, я слыхал что в Киеве на "Перова" продаються переходники под 08 ход на тавра, кто что знает по етому поводу?
И ещё один воспрос... Я тут у себя в городе нашёл токаря который согласился зделать переходники под 08 ход на тавро кулаке( по тому чертежу что в етой теме), но у меня есть сомнения в правильности их изготовления(точней сомнения есть в токаре). Как можно оперативно проверить правильность изготовления, на что обратить внимание? Я так понимаю ето размещение и растояние между отверстиями?
П.С. Извините что так много слов... Просто не хочеться лажануться с переходниками. И не заказывать их повторное изготовление.

Всем привет.Хочу спросить если установить цапфу(кулак) от 8ки то родные валы приводов разве не будут вылетать ведь они станут короче.
А у меня и на родном кулаке 2ва раза вылетали пришлось ставить от 8ки.

[OMAR]

Daniel
как ты думаеш
если бы тм были неправильные размеры
то кто-то бы вылаживал сюда чертежи?

Сомнений в чертежах у меня нет, сомнения в самом токаре. Ладно, тогда я проверю все размеры по чертежам, и если чё не так пускай переделывает.
Сори за офф.

При переходе на 8ую ходовку задняя ось перетормаживает, особенно если стоит ВУ тормозов. Без ВУ это не критично, т.к. ногой надавить так чтобы заблокировались задние колеса почти нереально. Перетормаживание наблюдается и с задними барабанами и задними дисковами тем более.

Наиболее простым и работающим решением является установка ограничителей давления от Ланоса на задние магистрали. Это может выглядить так:



А можно поставить в разрыв тормозной магистрали, например на заднюю балку там где резиновые трубки.

Вопрос только в покупки этих ограничителей, трудно найти в свободной продаже, продаются только вместе с ГТЦ. И второй вопрос это в изготовлении переходников, которые бы накручивались на этот ограничитель, а с другой стороны в кручивались бы в ГТЦ или в него вкручивалась магистральная трубка.

И небольшая справочка по этим ограничителям, нарыл в инете, пусть тут лежит чтоб не потерялось.

В разобранном виде:



"На дэу ланос ставятся 3/40 для 1,3 и 1,5 движков, 3/30 на 1,6 движках
В шевроле ланос маркировка 3/30 1,5 движок
Для Нексии идут 3/40
Для Опеля идут 3/45"

"Второе число обозначает порог давления (в атмосферах), при достижении которого запирается плунжер ограничительного клапана. Т.е с клапанами 3/40 задняя ось тормозит больше чем с 3/30"

"Таким образом получаем, что при давлениее в ГТЦ 100 атм, давление в ТЦ задних колес будет 58 атм с клапаном 3/40 и 51 атм с клапаном 3/30"

Еще более подробно:здесь