Mazda 626 GE, 1992, 1.8, 16V

[кук]

Денис, узбагойся, человеку скучно.

[vadozz]

А как ты там по стрелке точно увидишь скорость? Чуть голову наклонил в сторону - уже по другому показывает

[soladko]

Не наклоняйте. Смотрите перпендикулярно.

[ppostal]

Сообщение от soladko

Не наклоняйте. Смотрите перпендикулярно.

И еще по метрологическим канонам

относительная погрешность измерения максимальна в 1-й четверти шкалы аналогового
прибора и минимальна в 4-й. Следовательно, для получения наименьшей погрешности измерения необходимо использовать 4-ю (в крайнем
случае 3-ю) четверть шкалы.

Тоесть если приборка размечена например до 240 кмч,, точность будет от 180 и выше

[кук]

Сообщение от ppostal

И еще по метрологическим канонам

Тоесть если приборка размечена например до 240 кмч,, точность будет от 180 и выше

Ваш спидометр не есть средство измерний, это индикатор, а тут +/- лапоть с учетом требований ЕЭК.
А вааще, тема о другом и в другом месте ей место.

[кук]

Ага, еще тубус, как в локаторе, предложить?
Чего ради туда смотреть, как и на тахометр, в движении? Если не попасть на штраф за превышение, то нет удобнее опции "лимит скорости" с нудной верещалкой и лампой на приборке. Думаю, при желании такое слепить не сложно.

[AndrewD]

Как можно попасть на штраф при зазоре в 20 км/ч?

[Aprox]

Сообщение от AndrewD

Как можно попасть на штраф при зазоре в 20 км/ч?

Под знаком зазор не действует...

[кук]

Как это? Если там 40, то что- ни-ни? Когда и какой статьей КоАПН отменили маржу 20 км/ч?

[Aprox]

Сообщение от кук

Как это? Если там 40, то что- ни-ни? Когда и какой статьей КоАПН отменили маржу 20 км/ч?

Просто выписывают не по статье "превышение", а "несоблюдение требований дорожных знаков" - в этой статье никаких зазоров не прописано! ))
Это пояснение давал какой-то буй с бугра, в смысле начальник киевский, перед началом эксперимента со знаками, разрешающими ехать быстрее 60 в Киеве...

Сообщение от Out_law

в пдд нет ни +20 ни +10

В КоАП есть...

[soladko]

Маржа сча вроде снижена до 10.

[Out_law]

Сообщение от soladko

Маржа сча вроде снижена до 10.

в пдд нет ни +20 ни +10

[кук]

Где, кем, когда?
Мужики, идем с этими вопросами в Курилку.

[GAS]

В КОпАП есть штраф за +20 и +50. Действительно, хватит срать в бортовике

[AndrewD]

А освящением можно срать?

[GAS]

Только когда батюшка даст гарантию на пропадание масложора

[AndrewD]

Кстати, что там с печкой? Вскрылась тайна?

[GAS]

Нифига, так и есть, по городу нормально горячим дует, по трассе постепенно холодеет. Грешу на термос, но пока менять не буду, зима уже заканчивается

[Дон Пириньон]

Ага, похоже на "холодный" термос. Их же несколько видов, под несколько видов ДВС. На одну машину, их может быть несколько, под разные моторы, но одинаковые по посадке. На мою, существуют термосы от 75 до 105 градусов. И они взаимозаменяемы.
Менять, возможно, бессмысленно. Можно еще хуже втулить.

У меня подобный. Открывается порядка 80 градусов. А потом уже не закрывается, вернее температура полного закрытия такая, что температура мотора должна упасть сильно,закроется наверное на 60.

А в промежуточном режиме, пропускает в радик, что по трассе сказывается на недогреве. Не критично,но если очень холодно,то температура охлаждайки градусов 70 в блоке, если опираться на показания температуры в редукторе ГБО ( она там ниже градусов до 10 чем в ДВС)

Я термо-картонку юзаю
На пол-радиатора. Отличная тема, кто бы что не говорил

[Hacker]

Сообщение от GAS

У меня на Мазде такая же херня с печкой. Отпишитесь, как проблему решите

у меня банально проблема оказалась в газовом редукторе, а точнее еще тот момент что он стоял ниже мотора, практически касался защиты мотора, поэтому была еще большая тепловая потеря, в придачу ко всему он начал сопливить уже

все это давало мне проблему с печкой

в итоге поменял редуктор, поставил меньшего размера, стоит возле мотора вверху

проблему как рукой сняло, 5 минут прогрева и уже на хх дует теплым..

что мне только не предлагали и радиатор печки менять, и чистить печку, кто то вообще пожимал плечами

редуктор хотел поменять давно, не нравился он мне, да и чтобы его обслужить нужна яма, защиту снимать..

кароче пока сам не вникнешь, мало кто вникнет, не только лишь все

[Дон Пириньон]

Но все эти прогревы,это херня. Ты блютус будешь вставлять в баян?
Этоже круче чем, не побоюсь этого слова! Круче чем аукс!
Я не успел на историю с ауксом. Но хочу успеть на историю с блютусом.

[GAS]

Сообщение от Дон Пириньон

Ага, похоже на "холодный" термос. Их же несколько видов, под несколько видов ДВС. На одну машину, их может быть несколько, под разные моторы, но одинаковые по посадке. На мою, существуют термосы от 75 до 105 градусов. И они взаимозаменяемы.
Менять, возможно, бессмысленно. Можно еще хуже втулить.

У меня подобный. Открывается порядка 80 градусов. А потом уже не закрывается, вернее температура полного закрытия такая, что температура мотора должна упасть сильно,закроется наверное на 60.

А в промежуточном режиме, пропускает в радик, что по трассе сказывается на недогреве. Не критично,но если очень холодно,то температура охлаждайки градусов 70 в блоке, если опираться на показания температуры в редукторе ГБО ( она там ниже градусов до 10 чем в ДВС)

Я термо-картонку юзаю
На пол-радиатора. Отличная тема, кто бы что не говорил

Вот у меня получается примерно та же история, и в редукторе тоже показывает 70-75 по трассе. Картонку поставил ещё в декабре, не помогает, всё равно по трассе чуть тёплым дует. Вентилятор у меня включается при где-то 92-94 в редукторе, на сколько градусов термос посоветуешь?

Сообщение от Hacker

у меня банально проблема оказалась в газовом редукторе, а точнее еще тот момент что он стоял ниже мотора, практически касался защиты мотора, поэтому была еще большая тепловая потеря, в придачу ко всему он начал сопливить уже

все это давало мне проблему с печкой

Не, у меня редуктор стоит выше мотора, греется отлично, так что не думаю, что он причина. Может и радик печки у меня забит - но тогда странно, что по городу нормально горячим дует. Но опять-таки, не после 5 минут прогрева, а когда полностью прогреется.

Почему ещё на термостат грешу: есть такая фишка - вот еду по трассе, начало дуть прохладным. Остановился например коня привязать перекурить на пару минут, движок заглушил. Потом когда завожусь и еду - дует горячим, но опять постепенно становится прохладнее

Сообщение от Дон Пириньон

Но все эти прогревы,это херня. Ты блютус будешь вставлять в баян?
Этоже круче чем, не побоюсь этого слова! Круче чем аукс!
Я не успел на историю с ауксом. Но хочу успеть на историю с блютусом.

Нет, не буду, круче аукса ничего не может быть

[Дон Пириньон]

Сообщение от GAS

на сколько градусов термос посоветуешь?

На столько,на сколько должен быть термос под этот ДВС. в теории, тебе нужен "горячее" термос, может твой мотор высокотемпературный, но учитывая что он мертвый, с таким термосом ты летом его уложишь окончательно. Может потому у тебя и термос "холоднее" вкорячен, ибо, летом, если греть мотор до рабочей, положеной температуры, он может просто ваще тянуть перестать. Что бы знать все детали, нужно заюзать мануал по конкретной модели.

Если примерно, то учитывая что винт у тебя включается на 95 по редуктору, а это за 100 в блоке, то термос должен быть градусов на 97 в твоем случае. Но все это условно. Ибо мы не знаем насколько корректна температура котрую показывает мозг на редукторе ГБО, насколько исправен тот датчик, где бы он ни был, который включает винт. Это все обобщенно. Точно можно сказатьзная номиналы все, и их перемерять на сопротивления и напряжения, что бы понять их исправность.

Сообщение от GAS

Приборка электронная. Карлсон с мозгов команду получает.

Авотхуй(с)
Чтоб знать наверняка, нужно изучить схему впрыска. К примеру, есть авто, и даже соапы такие есть, где карлсон включает приборка. ПРИБОРКА карл!

И это не шутка. Лично у меня, еще старая схема, и винт врубает датчик. А на более свежих, карлсон включает EDU на приборке. Мозги вообще не привязаны к винту. Мозги привязаны к приборке.

Сообщение от Kvarz

Василич имел в виду, что карлсон может включаться по отдельному ДТ.

Именно. И часто, в радике есть зашитое отверстие под ДТВВ, под модификации на старый лад. И многие, через это отверстие дублируют штатную систему. Особенно кто любит наваливать, и особенно у кого старое ведро, где на электронику надеяться не приходится. В 90% случаев, то отверстие под 08 датчик, говоря нашим языком.

[soladko]

А что по температуре движка? Тоже 75? Мало картона поставил. Втули так, чтоб 80 плюс термос держал

[GAS]

А температура движка хз, здесь показывает не так как на Славуте: что 75 градусов по редуктору, что 95 и работает Карлсон - стрелка показометра чуть правее середины. Причём на старой приборке так же было.