Отчет:Установка лямда системы STAG-100

[Karalex]

У меня счас 0,2, хотя ездил и на 0,1. Ездит нормально и заводит тоже. Да и у меня же карб. Там инерционность все таки есть по трубам. Не так как в инжекторе. Хотя у меня лямбда в коллекторе. Да и теперь за расход думать не приходится.
До работы где то в два раза больше по спидометру стало.

[TOXAT]

Сообщение от Karalex

У меня счас 0,2, хотя ездил и на 0,1.

Это значения напряжения ДК которые задают порог переключения бедная/богатая смесь??
В инжекторных прошивках значения порога бедная меньше 0,4В, богатая больше 0,57В. У себя понижал до 0,35 на ,052, труба все равно серая и расход большой.

[Karalex]

Там одно значение задается. И скорость реагирования на понижение и повышение еще выставляется.

[TOXAT]

Сообщение от Karalex

Там одно значение задается. И скорость реагирования на понижение и повышение еще выставляется.

То что одно это я понял. Я спрашиваю этот порого - это напряжение с ДК??
Если так, то у меня порог сильно завышен был... см. 2 сообщения выше.

[TOXAT]

Так вот, после того как отключил ДК в прошивке и настроил смесь так, чтоб прилично ехало и приемлемый расход был, а после чего включил ДК (так чтоб напряжение покаазывал, но смесь не регулировал), то увидел что напряжение с ДК в пределах 0,15...0,2В, на ХХ и на малых нагрузках напряжение 0,4...0,5В. Если забеднить смесь на ХХ и на малых нагрузках, то авто начинает подергиваться при езде.

[VDM]

Сообщение от TOXAT

Так вот, после того как отключил ДК в прошивке и настроил смесь так, чтоб прилично ехало и приемлемый расход был, а после чего включил ДК (так чтоб напряжение покаазывал, но смесь не регулировал), то увидел что напряжение с ДК в пределах 0,15...0,2В, на ХХ и на малых нагрузках напряжение 0,4...0,5В. Если забеднить смесь на ХХ и на малых нагрузках, то авто начинает подергиваться при езде.

Нужно при установившихся режимах поддерживать 0,1-0.2, а на переходных богатить с упреждением.
А забеднить это на сколько?

[VDM]

Сообщение от TOXAT

Так вот, после того как отключил ДК в прошивке и настроил смесь так, чтоб прилично ехало и приемлемый расход был, а после чего включил ДК (так чтоб напряжение покаазывал, но смесь не регулировал), то увидел что напряжение с ДК в пределах 0,15...0,2В, на ХХ и на малых нагрузках напряжение 0,4...0,5В. Если забеднить смесь на ХХ и на малых нагрузках, то авто начинает подергиваться при езде.

А вообще поздравляю, мы сразных концов пришли к одной точке:-)

[VDM]

Сообщение от TOXAT

Так вот, после того как отключил ДК в прошивке и настроил смесь так, чтоб прилично ехало и приемлемый расход был, а после чего включил ДК (так чтоб напряжение покаазывал, но смесь не регулировал), то увидел что напряжение с ДК в пределах 0,15...0,2В, на ХХ и на малых нагрузках напряжение 0,4...0,5В. Если забеднить смесь на ХХ и на малых нагрузках, то авто начинает подергиваться при езде.

А вообще поздравляю, мы сразных концов пришли к одной точке:-)
А теперь попробуйте чють поднять - намного ли лучше поедит?

[Karalex]

Это ж надо, чтоб еще и редуктор четко отрабатывал. Раз одинаковый расклад на всех режимах оборотов.

[VDM]

Сообщение от Karalex

Это ж надо, чтоб еще и редуктор четко отрабатывал. Раз одинаковый расклад на всех режимах оборотов.

Не редуктор, редуктор только поддержует 1-1,5 атм на выходе.
Все остальное регулируется временем открытия форсунок.
Тесть электонникой, отсюда и стабильность...

[TOXAT]

Сообщение от VDM

Все остальное регулируется временем открытия форсунок.

Да, топливную карту пришлось немного подправить, на малых нагрузках немного добавил топлива.
Но так и не понял, почему на выходе ДК напряжение должно быть 0,1...0,2В, если стехиометрия когда 0,45В?

[Karalex]

Сообщение от VDM

Не редуктор, редуктор только поддержует 1-1,5 атм на выходе.
Все остальное регулируется временем открытия форсунок.
Тесть электонникой, отсюда и стабильность...

А я думав, що тут мова тільки про ежекторні системи в цій темі.
Це який стаг уже з інжектором дружить?

[VDM]

Принимаем:-) как показывает опыт, оно едет и даже на базовых настройках.
Еще нужно взамен датчика тепературы впаять резистор-подобрать, что бы была температура градусов 90. При пуске на газу, особенно при минусовых температурах может отключать редуктор вредный СТАГ:-)

[лерик]

Сообщение от VDM

Принимаем:-)
Еще нужно взамен датчика тепературы впаять резистор-подобрать, что бы была температура градусов 90.минусовых температурах может отключать редуктор вредный СТАГ:-)

А зачем? Ведь можно программно отключить датчик температуры.
У меня редуктор стоит очень далеко от смесителя, где лучше установить шаговаый дозатор, у редуктора, или у смесителя? Вроде лучше у редуктора, чтобы отклик редуктора был быстрее.

[VDM]

Сообщение от лерик

А зачем? Ведь можно программно отключить датчик температуры.
У меня редуктор стоит очень далеко от смесителя, где лучше установить шаговаый дозатор, у редуктора, или у смесителя? Вроде лучше у редуктора, чтобы отклик редуктора был быстрее.

СТАГ незаточен под пуск на газу - это внештатный режим. И температуру он видет, и когда минусовая темпеатура, воспринимает это как аварийный режим, и закрывает подачу газа...
Аттуатор пробывал и так и так, остановился на - аттуатор, сразу на выходе с редуктора, хотя откровенно говоря, какойто коллосальной разници нет.

[лерик]

Сообщение от VDM

СТАГ незаточен под пуск на газу - это внештатный режим. И температуру он видет, и когда минусовая темпеатура, воспринимает это как аварийный режим, и закрывает подачу газа...

То есть надо замерить сопротивление СТАГ датчика температуры при 90 градусов, и впаять резистор такого номинала?

[Karalex]

У меня стаг редуктором не управляет. Я от старой системы оставил. Я б стаг советовал лучше под капот закинуть. Не надо провода тянуть из салона. У меня лично возле воздушного фильтра где крыло закреплен, за стаканом в кадете. А для компа я провод прям через стекло в кабину и с ноутом езжу.
Резистор подбирал для температуры. А при заводке кнопкой стага включаю газ. Кнопку приклеил себе на колонку руля перед приборкой. А редуктор и бенз включаю старой кнопкой на торпеде. Как то надежней, что ли.

[VDM]

Сообщение от лерик

То есть надо замерить сопротивление СТАГ датчика температуры при 90 градусов, и впаять резистор такого номинала?

Типо того, я подобрал на угад, у меня вышло 100 градусов.

[лерик]

Возник вопрос, если многие говорят, что лямбду лучше выставлять меньше 0.2, то может имеет смысл экранировать провода от лямбды до STAGa ?

[Karalex]

Все дело в том, что 0,2 - это все относительно. Из за инерционности системы сигнал все равно гуляет, просто это среднее значение выходит в нижнем и верхнем значении.

[лерик]

Это понятно, но при низких напряжениях, в экранированных проводах не будет "наводок". Или наводки как раз помогают уменьшить подачу газа?

[Karalex]

У меня провод не экранированный. Наводок нет. Сигнал с лямбды идет на стаг на правом крыле и в кабину к БК. Во всяком случае осциллограф стага ничего такого не показывает. Хотя недалеко от стага на крыле модуль зажигания прикручен.

[VDM]

Сообщение от лерик

Это понятно, но при низких напряжениях, в экранированных проводах не будет "наводок". Или наводки как раз помогают уменьшить подачу газа?

Провода не экранировал...

[СБорисов]

В машине нет смысла экранировать лишний раз, схемы измерения напряжений построены таким образом что помеха например от катушки и МЗ могут учитываться и компенсироваться, но самое главное это правильная прокладка, разводка проводов подключение проводов, тогда помехи просто не участвуют в процессе измерения и не мешают работе схемы.

[лерик]

Сегодня начал установку STAG-150, блок установил внутри торпеды с левой стороны. Возник вопрос, можно удалить все 5 провода идущие на указатель (светодиоды) и кнопку газа, смущает, что на эти провода подключается кнопка включения газа. Ну не нужен мне указатель.