вопрос к знатокам карбов - Страница 25

СБорисов · 23.01.2011, 23:09

В 1997 году мне попался карбюратор новый, но с дефектом (в литье раковина была, под втулкой заслонки), хозяин не смог с ним ничего сделать, ни обменять ни отремонтировать.
Когда я понял что о нем забыли ...., в общем проехал он много тысяч и был продан вместе с машиной.

Aleks · 29.01.2011, 13:10

Ну у вас и цены в Киеве.! Узнавал у знакомого на 'Яме' месяца два назад карб стоил в пределах 600 грн (без авто подсоса). А может стоит пробить по инет.магазинам. Узнать какие цены, гарантии. Ана счет рынков если брать то только у знакомых или у тех у кого постоянно берете запчасти и точка проверена. ведь не все же на рынке барыги.! есть и нормальные.!

29.01.2011, 18:45

Здраствуйте такая проблема:
Какой главный топливный жиклёр идёт в первичную камеру? С какой он стороны?? Вот рисунок:

**kkk** · 29.01.2011, 19:08

Главный топливный - под главным воздушным, на вид главный воздушный ощутимо толще вторичного. Это вроде как дальний на этой на картинке, хотя могу и путать, давно уже в руках не держал

29.01.2011, 19:23

Вообщем мне надо знать какая дырка для какой камеры (первичной или вторичной)? Просто мне перепутали жиклёры, а какой жиклёр куда теперь ставить незнаю!!

29.01.2011, 19:30

Большие диффузоры слева 1к справа 2к (клапан ХХ от себя).

29.01.2011, 19:33

ясно спс

ЕвКим58 · 30.01.2011, 21:41

Во блин нагородили, а по дроссельным заслонкам - неясно какая первой открывается?

Ваванидзе · 30.01.2011, 22:27

Цитата:

Сообщение от ЕвКим58

Во блин нагородили, а по дроссельным заслонкам - неясно какая первой открывается?

та которая ближе к водителю

дуб · 21.02.2011, 20:18

здравствуйте поискал по темах про регулировку холостого хода но ничего нормального не нашел для себя кто может реально описать регулировку холостого хода НО БЕЗ ТАХОМЕТРА И ДРУГИХ ПРИБОРОВ потому что у меня всего этого нет благодарен тому кто даст хароший совет

Вячеслав Александрович · 21.02.2011, 20:53

если винт качества уже отрегулирован, то очень даже не сложно, прогреваешь машину, сажаешь друга за руль, начинаешь крутить винт количества оборотов(большой пластмассовый, его видно когда стоишь с пассажирской стороны) в сторону необходимого, если надо поднять- увеличиваешь обороты до устойчивой работы закручиванием, если опустить-выкручиваешь, друг в этот момент смотрит за лампочкой давления масла, как только начинает подмигивать- хорошь, чуть закрути и будет счастье! желательно включить ближний, так как при его включении обороты хх ощутимо падают. У меня на 750 моргала, на 850-900 не моргает, правда у мя и тах есть, амфетон-219. но правда датчик должен быть нормальный, да и насос тоже. а вообще в мурзилке все проще, просто выкручиваешь до начала неустойчивой работы, а потом пол оборота закрутить

SergeySK · 21.02.2011, 21:25

Цитата:

Сообщение от Вячеслав Александрович

если винт качества уже отрегулирован, то очень даже не сложно, прогреваешь машину, сажаешь друга за руль, начинаешь крутить винт количества оборотов(большой пластмассовый, его видно когда стоишь с пассажирской стороны) в сторону необходимого, если надо поднять- увеличиваешь обороты до устойчивой работы закручиванием, если опустить-выкручиваешь, друг в этот момент смотрит за лампочкой давления масла, как только начинает подмигивать- хорошь, чуть закрути и будет счастье! желательно включить ближний, так как при его включении обороты хх ощутимо падают. У меня на 750 моргала, на 850-900 не моргает, правда у мя и тах есть, амфетон-219. но правда датчик должен быть нормальный, да и насос тоже. а вообще в мурзилке все проще, просто выкручиваешь до начала неустойчивой работы, а потом пол оборота закрутить

Это что за регулировка такая, у Вас на 750 моргает а если у человека как у меня и на 650 не моргает, тогда как быть и сколько нужно этого чуть закручивания чтобы наступило счастье ?И это Вы по пытались объяснить не регулировку холостого хода а как выставить нормальные обороты двигателя на холостом ходу.

Вячеслав Александрович · 21.02.2011, 21:39

для того и написал: просто выкручиваешь до начала неустойчивой работы, а потом пол оборота закрутить.
на тот случай чтоб если датчик не захочет дружить(будет более благосклонен к нервам владельца),то можно дочитать пост до конца и поступить по другому

**кук** · 21.02.2011, 21:00

Разброс давления у датчиков достигает +/- лапоть,ориентировася по нему не стал сам,и не советовал бы другим. У нашего ММ-111 этот лапоть равен 0,4...0,8 кг/см.кв.К тому же состояние насоса,ЦПГ,качество масла -разное совершенно,как это связать с давлением?

Вячеслав Александрович · 21.02.2011, 21:21

вполне согласен, но если человек задал такой вопрос, то и соответственно самый простой способ, самое экономное- выкручивать до перебоев, а затем полоборота закрутить, но с ближним начинает подергиваться да и масло неприятно моргает, чтоб не перепутать с аварийной ситуацией от греха подальше я убрал эти помаргивания

Michurin · 21.02.2011, 21:32

SergeySK +1! Ну добре, а якщо у людини двигун новий чи з капіталки, та ще і масло 10W50 залите? Що тоді буде? до 300 об/хв опустим оберти? Як уже на то пішло, то послухайте, як на хх працює двигун якогось авто з тахометром, запамятайте частоту (якщо є музичний слух, то вийде),а потім встановіть таку ж собі. А далі - по стандартній технології - гвинтом якості досягти максимальних обертів, гвинтом кількості встановити трохи вищі оберти, ніж нормальні, а потім гвинтом якості зменшити їх до нормальних. Можна гвинт якості закручувать до тих пір, поки не зявляться перебої в роботі двигуна, а потім відкрутить до стійких обертів.

дуб · 21.02.2011, 21:46

по давлению конечно итересно но у меня лампочка не моргает даже когда мотором трусит так что увы как быть дальше

27.02.2011, 16:33

подскажите какие должны стоять жиклёры на карбюраторе в Славуте с объёмом 1,3.У меня стоят 95/165 95/145, ЭМР-35.

Aleks · 27.02.2011, 17:26

День добрый. На многих карбах видел заглушеный жиклер эмр. что это дает.???

СБорисов · 27.02.2011, 17:31

Цитата:

Сообщение от Aleks2

День добрый. На многих карбах видел заглушеный жиклер эмр. что это дает.???

Читай те тему с самого начала и внимательно, и не только эту.

Aleks · 27.02.2011, 18:42

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Читай те тему с самого начала и внимательно, и не только эту.

этож сколько читать. 17 страниц уже накатали. я их просматривал, но ответа так и не нашел.

Michurin · 27.02.2011, 18:50

Цитата:

Сообщение от Aleks2

этож сколько читать. 17 страниц уже накатали. я их просматривал, но ответа так и не нашел.

пост №410

СБорисов · 27.02.2011, 19:41

Поцитируем Суворова: Тяжело в ученьи, повторение мать твою.

Aleks · 27.02.2011, 19:43

так. пол вопроса выяснил. обедняем смесь-экономим топливо. а как это скажется на динамике.?

Michurin · 27.02.2011, 20:10

Ну, тут все логічно - динаміка погіршиться і саме в той момент, коли ви її будете потребувать. Економайзер відкриває клапан тоді, коли розрідження у впускному колекторі падає, тобто, коли при невеликій частоті обертання КВ ви сильніше натискаєте на газ, тобто, різко розганяєтесь. То ж економить можна і не глушачи жиклер - плавне натискання на газ, плавний розгін і економайзер не відкривається. Для такого стилю водіння певний час на Славуту люкс ставили панель зі стрілочним економайзером, щоб було видно, яке розрідження в колекторі.

29.01.2011, 13:10	#2
Aleks ♂ Адрес: Одесса Возраст: 36 Сообщений: 12,971 Машина: Mitsubishi Lancer 1,3 гбо4 Длина: 295110мкм Диаметр: 45мм	Ну у вас и цены в Киеве.! Узнавал у знакомого на 'Яме' месяца два назад карб стоил в пределах 600 грн (без авто подсоса). А может стоит пробить по инет.магазинам. Узнать какие цены, гарантии. Ана счет рынков если брать то только у знакомых или у тех у кого постоянно берете запчасти и точка проверена. ведь не все же на рынке барыги.! есть и нормальные.! __________________ До чего докатилась страна если единственное требование населения к власти это честность.(с) Бортовик Mitsubishi Lancer

29.01.2011, 18:45	#3
lexabox Гость Сообщений: n/a	подскажите по жиклёрам. Здраствуйте такая проблема: Какой главный топливный жиклёр идёт в первичную камеру? С какой он стороны?? Вот рисунок:

29.01.2011, 19:08	#4
kkk Кулверстукас ♂ Адрес: Киев, Воскресенка Возраст: 45 Сообщений: 16,076 Машина: Dana 1.2HTP Ambition Длина: 473040мкм Диаметр: 64мм	Главный топливный - под главным воздушным, на вид главный воздушный ощутимо толще вторичного. Это вроде как дальний на этой на картинке, хотя могу и путать, давно уже в руках не держал __________________ Не думай о людишках свысока.

30.01.2011, 21:41	#8
ЕвКим58 Адрес: Донецк Сообщений: 353 Длина: 1040мкм Диаметр: 32мм	Во блин нагородили, а по дроссельным заслонкам - неясно какая первой открывается? __________________ Шмель, по всем законам физики, летать не может. Но он не знает этих законов, и потому - летает!!!

21.02.2011, 20:18	#10
дуб Адрес: село Сообщений: 36 Машина: таврия 110247 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	без тахометра здравствуйте поискал по темах про регулировку холостого хода но ничего нормального не нашел для себя кто может реально описать регулировку холостого хода НО БЕЗ ТАХОМЕТРА И ДРУГИХ ПРИБОРОВ потому что у меня всего этого нет благодарен тому кто даст хароший совет

23.01.2011, 23:09	#1
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	В 1997 году мне попался карбюратор новый, но с дефектом (в литье раковина была, под втулкой заслонки), хозяин не смог с ним ничего сделать, ни обменять ни отремонтировать. Когда я понял что о нем забыли ...., в общем проехал он много тысяч и был продан вместе с машиной.

29.01.2011, 19:23	#5
lexabox Гость Сообщений: n/a	Вообщем мне надо знать какая дырка для какой камеры (первичной или вторичной)? Просто мне перепутали жиклёры, а какой жиклёр куда теперь ставить незнаю!!

29.01.2011, 19:30	#6
U.Garik Гость Сообщений: n/a	Большие диффузоры слева 1к справа 2к (клапан ХХ от себя).

29.01.2011, 19:33	#7
lexabox Гость Сообщений: n/a	ясно спс

21.02.2011, 20:53	#11
Вячеслав Александрович Адрес: Волгоград Сообщений: 409 Машина: заз 1102,гольф 2 gu+мпсз,г2gt rp на пневме,белая джетка. Длина: 1690мкм Диаметр: 29мм	если винт качества уже отрегулирован, то очень даже не сложно, прогреваешь машину, сажаешь друга за руль, начинаешь крутить винт количества оборотов(большой пластмассовый, его видно когда стоишь с пассажирской стороны) в сторону необходимого, если надо поднять- увеличиваешь обороты до устойчивой работы закручиванием, если опустить-выкручиваешь, друг в этот момент смотрит за лампочкой давления масла, как только начинает подмигивать- хорошь, чуть закрути и будет счастье! желательно включить ближний, так как при его включении обороты хх ощутимо падают. У меня на 750 моргала, на 850-900 не моргает, правда у мя и тах есть, амфетон-219. но правда датчик должен быть нормальный, да и насос тоже. а вообще в мурзилке все проще, просто выкручиваешь до начала неустойчивой работы, а потом пол оборота закрутить

21.02.2011, 21:39	#13
Вячеслав Александрович Адрес: Волгоград Сообщений: 409 Машина: заз 1102,гольф 2 gu+мпсз,г2gt rp на пневме,белая джетка. Длина: 1690мкм Диаметр: 29мм	для того и написал: просто выкручиваешь до начала неустойчивой работы, а потом пол оборота закрутить. на тот случай чтоб если датчик не захочет дружить(будет более благосклонен к нервам владельца),то можно дочитать пост до конца и поступить по другому

21.02.2011, 21:00	#14
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,579 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	Разброс давления у датчиков достигает +/- лапоть,ориентировася по нему не стал сам,и не советовал бы другим. У нашего ММ-111 этот лапоть равен 0,4...0,8 кг/см.кв.К тому же состояние насоса,ЦПГ,качество масла -разное совершенно,как это связать с давлением? Последний раз редактировалось кук; 21.02.2011 в 21:14.

21.02.2011, 21:21	#15
Вячеслав Александрович Адрес: Волгоград Сообщений: 409 Машина: заз 1102,гольф 2 gu+мпсз,г2gt rp на пневме,белая джетка. Длина: 1690мкм Диаметр: 29мм	вполне согласен, но если человек задал такой вопрос, то и соответственно самый простой способ, самое экономное- выкручивать до перебоев, а затем полоборота закрутить, но с ближним начинает подергиваться да и масло неприятно моргает, чтоб не перепутать с аварийной ситуацией от греха подальше я убрал эти помаргивания

21.02.2011, 21:32	#16
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 39мм	SergeySK +1! Ну добре, а якщо у людини двигун новий чи з капіталки, та ще і масло 10W50 залите? Що тоді буде? до 300 об/хв опустим оберти? Як уже на то пішло, то послухайте, як на хх працює двигун якогось авто з тахометром, запамятайте частоту (якщо є музичний слух, то вийде),а потім встановіть таку ж собі. А далі - по стандартній технології - гвинтом якості досягти максимальних обертів, гвинтом кількості встановити трохи вищі оберти, ніж нормальні, а потім гвинтом якості зменшити їх до нормальних. Можна гвинт якості закручувать до тих пір, поки не зявляться перебої в роботі двигуна, а потім відкрутить до стійких обертів.

21.02.2011, 21:46	#17
дуб Адрес: село Сообщений: 36 Машина: таврия 110247 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	по давлению конечно итересно но у меня лампочка не моргает даже когда мотором трусит так что увы как быть дальше

27.02.2011, 16:33	#18
kuzei Гость Сообщений: n/a	подскажите какие должны стоять жиклёры на карбюраторе в Славуте с объёмом 1,3.У меня стоят 95/165 95/145, ЭМР-35.

27.02.2011, 17:26	#19
Aleks ♂ Адрес: Одесса Возраст: 36 Сообщений: 12,971 Машина: Mitsubishi Lancer 1,3 гбо4 Длина: 295110мкм Диаметр: 45мм	День добрый. На многих карбах видел заглушеный жиклер эмр. что это дает.??? __________________ До чего докатилась страна если единственное требование населения к власти это честность.(с) Бортовик Mitsubishi Lancer

27.02.2011, 19:41	#23
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Поцитируем Суворова: Тяжело в ученьи, повторение мать твою.

27.02.2011, 19:43	#24
Aleks ♂ Адрес: Одесса Возраст: 36 Сообщений: 12,971 Машина: Mitsubishi Lancer 1,3 гбо4 Длина: 295110мкм Диаметр: 45мм	так. пол вопроса выяснил. обедняем смесь-экономим топливо. а как это скажется на динамике.? __________________ До чего докатилась страна если единственное требование населения к власти это честность.(с) Бортовик Mitsubishi Lancer

27.02.2011, 20:10	#25
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 39мм	Ну, тут все логічно - динаміка погіршиться і саме в той момент, коли ви її будете потребувать. Економайзер відкриває клапан тоді, коли розрідження у впускному колекторі падає, тобто, коли при невеликій частоті обертання КВ ви сильніше натискаєте на газ, тобто, різко розганяєтесь. То ж економить можна і не глушачи жиклер - плавне натискання на газ, плавний розгін і економайзер не відкривається. Для такого стилю водіння певний час на Славуту люкс ставили панель зі стрілочним економайзером, щоб було видно, яке розрідження в колекторі.