Самодельный УПГС - Страница 26

16.04.2012, 19:34

Сегодня поставил доработанные МД по вот этому рисунку:

снаружи опилен как на главной странице таврофорума, внутри обрезана перемычка и спилена под углом (пока надфиль не касался стенки), выполнены два пропила вот как здесь:

...но в отличии от фото снят определенный объем металла с наружной стороны МД см.схему. Всё это установлено на обе камеры. При работе распыляет топливо еще лучше чем мои упгсы...

I-II-OB · 18.04.2012, 11:44

Технически предложенные УПГС выполнены неправильно, потому что в них хоть и есть струйки, но они при слабом нажатии не получатся и на итогах смесь стекает по стенкам, поэтому под отверстиями должен быть резкий буртик чтоб капля с него слетала а не текла по стене. И еще отверстия должны быть выполнены в самой узкой части сечения это основной принцип работы диффузора.
Пробовать можно, но штатный МД не так то прост, потому что сечение если соблюсти надо 24 отверстия по 0,8 и если даже заварить выход топлива припоем, то на оставшейся перегородке нивжизни не насверлишь столько. А фишка главная этой центральной части диффузора лить в центре , чтоб не текло по стенкам, каряво крупно, но в центре.
Отсюда вывод:1.Доработать имеющиеся чертежи и сделать правильно 2.Заполировать и не менять конструктивчик. 3. мутить что-нибыть со всякими пропилами как у предыдущего автора.

23.04.2012, 16:32

В двух словах: приблуда хороша для тех кто привык давить тапку резко в пол, эта дрянь не просто распыляет бензин она им плюётся, кароче мне не понравилось - снял нах...поставил упгсы на место...надо еще с прорезями порукоблудить...

locos · 23.04.2012, 17:14

Вот тут еще один вариант УПГС http://slavuta-club.info/forum/viewtopic.php?id=7392

23.04.2012, 17:28

Цитата:

Сообщение от locos

Вот тут еще один вариант УПГС http://slavuta-club.info/forum/viewtopic.php?id=7392

...подобную вещь делал Том, по моему, он сверху мд паял шайбу...

I-II-OB · 30.04.2012, 17:54

Не в шайбе дело а сделать надо просто 2 вещи, резкий обрыв за отверстиями, чтоб по стенкам не текло и выход отверстий делать в самом узком месте диффузора, а не где получиться. Остальное и здесь нормально, можно конечно еще самый низ диффузора чутка развальцевать наружу, чтоб скорость потока у стенок большого диффузора была больше, и больше воздуха шло через малый диффузор.

Арт · 07.05.2012, 20:11

итак. начал делать себе, так как есть токарный станок под рукой.
МД расточил на 12,4 втулка внутри имеет 9,3. правильный ход работы или чтото нетак?
вопросы: где дырки сверлить вначале втулка или без разницы? 16 по 1 мм хватит?

08.05.2012, 07:27

Цитата:

Сообщение от Арт

итак. начал делать себе, так как есть токарный станок под рукой.
МД расточил на 12,4 втулка внутри имеет 9,3. правильный ход работы или чтото нетак?
вопросы: где дырки сверлить вначале втулка или без разницы? 16 по 1 мм хватит?

...если есть токарный тебе как говорится и флаг в руки...у меня сейчас стоит вот это чудо враждебной техники:

...тока там дырок более...почитай посты выше я там пейсаль...удачи...

20.05.2012, 16:47

Цитата:

Сообщение от Арт

итак. начал делать себе, так как есть токарный станок под рукой.
МД расточил на 12,4 втулка внутри имеет 9,3. правильный ход работы или чтото нетак?
вопросы: где дырки сверлить вначале втулка или без разницы? 16 по 1 мм хватит?

могу продать спирты primusa в оригинальный упаковки 180грн. комплект.

11GREY11 · 26.05.2012, 07:24

Панове, подскажите, стоял упгс Примуса, все было ок., после переборки и обкатки двига, все нарушилось, появился резкий провал после 2000 до 2600-2800.
Компрессия 11,5 , двс 1.1 ,Стояли жиклеры 95\155. Немного вылечилось установкой жиклеров 85\165 и установкой штатного МД. Куда копать. По звуку, двс как бы захлебывается топливом(а может и наоборот, недостача ?).

primuss · 26.05.2012, 13:10

11GREY11

С карбюратором ничего не делалось? Если нет, тогда посмотреть метки ГРМ, зазоры в клапанах, если есть возможность - отрегулировать зажигание по стробоскопу.

Провал на таких оборотах свидетельствует о неправильной работе переходной системы.

11GREY11 · 26.05.2012, 17:29

Цитата:

Сообщение от primuss

11GREY11

С карбюратором ничего не делалось? Если нет, тогда посмотреть метки ГРМ, зазоры в клапанах, если есть возможность - отрегулировать зажигание по стробоскопу.

Провал на таких оборотах свидетельствует о неправильной работе переходной системы.

Все выставлено, отрегулировано как всегда, говорю ж, после прикатки двс, до этого после сборки все было нормально , завел поехал.

primuss · 26.05.2012, 17:53

Ну позвони, договоримся на какое-то время, посмотрим по ШДК, чтобы исключить курбуратор. Хотя по симптомам нужно чистить переходную систему.

11GREY11 · 26.05.2012, 20:34

Цитата:

Сообщение от primuss

Ну позвони, договоримся на какое-то время, посмотрим по ШДК, чтобы исключить курбуратор. Хотя по симптомам нужно чистить переходную систему.

Спасибо за предложение (как раз рядом живем), но бульбулятор всегда делал сам, в этот раз себе не поверил (тоже подумал переходная), отвез знакомому хорошему!!! карбюраторщику, но резулт остался неизменным. Стало не понятно решение о уменьшении жиклеров, на стоке при медленном нажатии на газ, двиг при достижении определенных оборотов (стоим во дворе), начинал сначала захлебываться, потом глохнуть. После уменьшения стало лучше, а после замены мд на сток еще лучше.
Да зажигание на грани детонациии (но бензин. бензин. бензин....)

primuss · 26.05.2012, 21:31

Как показала практика, и как это не странно, провалы могут быть как от бедной, так и от богатой (заливает) смеси.

11GREY11 · 27.05.2012, 04:51

Цитата:

Сообщение от primuss

Как показала практика, и как это не странно, провалы могут быть как от бедной, так и от богатой (заливает) смеси.

Да но почему все это проявилось только после обкатки дрыгателя?

primuss · 27.05.2012, 11:01

Элементарно, Ватсон! Обкатка была наверное весной? Пух летел? В карб могло попасть? Другими словами - просто так совпало

11GREY11 · 27.05.2012, 20:35

Цитата:

Сообщение от primuss

Элементарно, Ватсон! Обкатка была наверное весной? Пух летел? В карб могло попасть? Другими словами - просто так совпало

Нет,обкатка была осенью, а после, всю зиму мучался.

primuss · 27.05.2012, 21:08

Вай, слюшай, дарагой, зачем всю зиму мучился? Рядом живем, телефон Примуса на каждом столбе, а также на сайте, сайт в подписи, позвонил бы, за пол-часа решили бы.

А, моя понимай. Мы не ищем легких путей?

27.05.2012, 21:23

Сто %!
Я до Слави в Запоріжжя їздив для налаштування мпсз!

07.08.2012, 21:40

Ребята, у вас знакомые ВОЛГАводы есть?
С карбюратором К-151С чтобы?

Вопрос: правда ли, что в К-151С малый диффузор имеет кольцевой распылитель?
Судя по фото

там именно он...
ПЕКАР говорит, что там малый диффузор новой конструкции, обеспечивающий более высокое разрежение, обладающий большей стабильностью показателей в условиях массового производства.

I-II-OB · 11.08.2012, 18:57

Как видно из фото это так.

11.08.2012, 19:03

...намекаешь на то что стоит просверлить отверстие в топливном канале(каг на фото) и посмотреть что из этого выйдет?

primuss · 11.08.2012, 20:47

Я сверлил такое отверстие на заре отработки СПИРТа. Особо ничего не дало. На распыление это не влияет - СПИРТ дробит смесь так, как в мое время гопники дробили в темном переулке... впрочем, это совсем другая история. Подмешивается ли к эмульсии воздух? Наверное, да. Дает это что-то? Хм, скорей всего, нет. Хотя... если найду старый СПИРТ с просверленным в ножке топливного канала отверстием, проедусь с ним, используя имеющийся ШДК - чисто посмотреть состав смеси на высоких оборотах.

Кстати, изготовление кольцевого канала технологически проще, чем изготовление втулки с отверстиями, думаю, на этом все и остановится.

13.08.2012, 10:05

Спасибо за ценнейшую информацию!

Можете померить расстояние между "лапками"? У ОЗОН/ВЕБЕРовских МД это расстояние равно 38.5мм, можно ли установить К-151Совский вместо него?

Заранее - ещё раз спасибо.

18.04.2012, 11:44	#2
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 29мм	Технически предложенные УПГС выполнены неправильно, потому что в них хоть и есть струйки, но они при слабом нажатии не получатся и на итогах смесь стекает по стенкам, поэтому под отверстиями должен быть резкий буртик чтоб капля с него слетала а не текла по стене. И еще отверстия должны быть выполнены в самой узкой части сечения это основной принцип работы диффузора. Пробовать можно, но штатный МД не так то прост, потому что сечение если соблюсти надо 24 отверстия по 0,8 и если даже заварить выход топлива припоем, то на оставшейся перегородке нивжизни не насверлишь столько. А фишка главная этой центральной части диффузора лить в центре , чтоб не текло по стенкам, каряво крупно, но в центре. Отсюда вывод:1.Доработать имеющиеся чертежи и сделать правильно 2.Заполировать и не менять конструктивчик. 3. мутить что-нибыть со всякими пропилами как у предыдущего автора. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

30.04.2012, 17:54	#6
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 29мм	Не в шайбе дело а сделать надо просто 2 вещи, резкий обрыв за отверстиями, чтоб по стенкам не текло и выход отверстий делать в самом узком месте диффузора, а не где получиться. Остальное и здесь нормально, можно конечно еще самый низ диффузора чутка развальцевать наружу, чтоб скорость потока у стенок большого диффузора была больше, и больше воздуха шло через малый диффузор. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

26.05.2012, 07:24	#10
11GREY11 ♂ Адрес: Днепропетровск Возраст: 48 Сообщений: 55 Машина: ZAZDA 11206 1.1+СПИРТ+МПСЗ+БК-06 т.синяя Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Панове, подскажите, стоял упгс Примуса, все было ок., после переборки и обкатки двига, все нарушилось, появился резкий провал после 2000 до 2600-2800. Компрессия 11,5 , двс 1.1 ,Стояли жиклеры 95\155. Немного вылечилось установкой жиклеров 85\165 и установкой штатного МД. Куда копать. По звуку, двс как бы захлебывается топливом(а может и наоборот, недостача ?). __________________ http://forum-lines.ru/rez/ab208840.gif

26.05.2012, 13:10	#11
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 46 Сообщений: 13,897 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 45мм	11GREY11 С карбюратором ничего не делалось? Если нет, тогда посмотреть метки ГРМ, зазоры в клапанах, если есть возможность - отрегулировать зажигание по стробоскопу. Провал на таких оборотах свидетельствует о неправильной работе переходной системы. __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

26.05.2012, 17:53	#13
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 46 Сообщений: 13,897 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 45мм	Ну позвони, договоримся на какое-то время, посмотрим по ШДК, чтобы исключить курбуратор. Хотя по симптомам нужно чистить переходную систему. __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

16.04.2012, 19:34	#1
funtikblin Гость Сообщений: n/a	Сегодня поставил доработанные МД по вот этому рисунку: снаружи опилен как на главной странице таврофорума, внутри обрезана перемычка и спилена под углом (пока надфиль не касался стенки), выполнены два пропила вот как здесь: ...но в отличии от фото снят определенный объем металла с наружной стороны МД см.схему. Всё это установлено на обе камеры. При работе распыляет топливо еще лучше чем мои упгсы...

23.04.2012, 16:32	#3
funtikblin Гость Сообщений: n/a	В двух словах: приблуда хороша для тех кто привык давить тапку резко в пол, эта дрянь не просто распыляет бензин она им плюётся, кароче мне не понравилось - снял нах...поставил упгсы на место...надо еще с прорезями порукоблудить...

23.04.2012, 17:14	#4
locos Адрес: Одесса Возраст: 46 Сообщений: 1,747 Машина: Молодой Кошак Длина: 9070мкм Диаметр: 33мм	Вот тут еще один вариант УПГС http://slavuta-club.info/forum/viewtopic.php?id=7392

07.05.2012, 20:11	#7
Арт Очень давно не заходил Адрес: Запорожье Возраст: 35 Сообщений: 121 Машина: ваз 21099 Длина: 1610мкм Диаметр: 0мм	итак. начал делать себе, так как есть токарный станок под рукой. МД расточил на 12,4 втулка внутри имеет 9,3. правильный ход работы или чтото нетак? вопросы: где дырки сверлить вначале втулка или без разницы? 16 по 1 мм хватит?

26.05.2012, 21:31	#15
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 46 Сообщений: 13,897 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 45мм	Как показала практика, и как это не странно, провалы могут быть как от бедной, так и от богатой (заливает) смеси. __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

27.05.2012, 11:01	#17
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 46 Сообщений: 13,897 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 45мм	Элементарно, Ватсон! Обкатка была наверное весной? Пух летел? В карб могло попасть? Другими словами - просто так совпало __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

27.05.2012, 21:08	#19
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 46 Сообщений: 13,897 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 45мм	Вай, слюшай, дарагой, зачем всю зиму мучился? Рядом живем, телефон Примуса на каждом столбе, а также на сайте, сайт в подписи, позвонил бы, за пол-часа решили бы. А, моя понимай. Мы не ищем легких путей? __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

27.05.2012, 21:23	#20
vishnujana Гость Сообщений: n/a	Сто %! Я до Слави в Запоріжжя їздив для налаштування мпсз!

07.08.2012, 21:40	#21
babuby Гость Сообщений: n/a	Ребята, у вас знакомые ВОЛГАводы есть? С карбюратором К-151С чтобы? Вопрос: правда ли, что в К-151С малый диффузор имеет кольцевой распылитель? Судя по фото там именно он... ПЕКАР говорит, что там малый диффузор новой конструкции, обеспечивающий более высокое разрежение, обладающий большей стабильностью показателей в условиях массового производства.

11.08.2012, 18:57	#22
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 29мм	Как видно из фото это так. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

11.08.2012, 19:03	#23
funtikblin Гость Сообщений: n/a	...намекаешь на то что стоит просверлить отверстие в топливном канале(каг на фото) и посмотреть что из этого выйдет?

11.08.2012, 20:47	#24
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 46 Сообщений: 13,897 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 45мм	Я сверлил такое отверстие на заре отработки СПИРТа. Особо ничего не дало. На распыление это не влияет - СПИРТ дробит смесь так, как в мое время гопники дробили в темном переулке... впрочем, это совсем другая история. Подмешивается ли к эмульсии воздух? Наверное, да. Дает это что-то? Хм, скорей всего, нет. Хотя... если найду старый СПИРТ с просверленным в ножке топливного канала отверстием, проедусь с ним, используя имеющийся ШДК - чисто посмотреть состав смеси на высоких оборотах. Кстати, изготовление кольцевого канала технологически проще, чем изготовление втулки с отверстиями, думаю, на этом все и остановится. __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

13.08.2012, 10:05	#25
babuby Гость Сообщений: n/a	Спасибо за ценнейшую информацию! Можете померить расстояние между "лапками"? У ОЗОН/ВЕБЕРовских МД это расстояние равно 38.5мм, можно ли установить К-151Совский вместо него? Заранее - ещё раз спасибо.