zaz 1102 EmitFire последний бросок.... - Страница 28

headliner · 14.09.2013, 06:47

думал получить около 210-220 л.с...больше не надо, и так трогаться проблемно, букс сплошной...
машина делается для покатушек, как для городских, так и для нелегала. с легалом у нас сложности в городе, в этом году не было, а тащиться в другой городод за 500км особо желания нет.
время подумать над конфигом мотора есть. для меня сезон уже закрыт,прохладно стало и дожди.так что выслушаю все предложения.

Илья Лавр · 24.09.2013, 12:35

Цитата:

Сообщение от sashok.tt

между фараме, места там впритык но поколдовать и фатит
З.Ы. а мона ценнег коллектора в личку

Места там много, был спрятан более массивный кулек, ни кто не спалил...

Илья Лавр · 24.09.2013, 12:42

Цитата:

Сообщение от headliner

собирать начну все это дело в октябре...до весны должен сделать)))
форсы будут 440сс...
хотел все собрать, как говориться, по феншую...с понижением СЖ до 8-8,5, дунуть 1б...но что то вы меня отговариваете...почему? сколько дуть в сток степень,0,5-0,7?

Для чего уходить в 8,8 и тем более 8...зачем гнаться в мифическую цифру 1 бар...?

для 1 бара достаточно 9,5 со всеми подстраховками...детонацию держать под контролем и будет счастье.
только на 9,0-9,5 турба раньше выйдет на буст чем со степенью 8,0-8,5...да и за частую при меньшем давлении и большей степени машины едут лучше чем на меньшей степени и большем бусте...

будет у тебя постоянно 0,8-0,9 без всплесков и провалов к концу при наибольшей степени сжатия - будет только лучше...
короче если сейчас степень 9,5...да даже если 10,0 - оставляй как есть и дуй 0,7-0,8...

скорее всего 13Т холодная улитка...я бы не стал гнаться за мифическим 1 бар...

headliner · 24.09.2013, 15:18

ок...я вас услышал...
дмрв оставлять? выдержит оно 0,8-0,9?
кулек пока не встанет где решетка, там же у меня вентиля стоят

что нить придумаю...

ArtemSaratov · 24.09.2013, 15:30

Цитата:

дмрв оставлять? выдержит оно 0,8-0,9?

Раньше на этой машине, только на 1,4 литра, не выдерживало....

Kulibin1102 · 24.09.2013, 17:47

Однозначно ДАД...
Сам тоже начал с ДМРВ...ничего хорошего не вышло...

Kent*** · 24.09.2013, 20:02

Цитата:

Сообщение от Kulibin1102

Однозначно ДАД...
Сам тоже начал с ДМРВ...ничего хорошего не вышло...

Ясно дело, я тебя изначально предупреждал

Kulibin1102 · 24.09.2013, 20:18

Цитата:

Сообщение от Kent***

Ясно дело, я тебя изначально предупреждал

Нет..дело в другом...

На ДМРВ тож нормально все работает...
ПС:Телефон в гараже забыл...

B.A.S. · 01.10.2013, 21:07

Цитата:

Сообщение от headliner

ок...я вас услышал...
дмрв оставлять? выдержит оно 0,8-0,9?
кулек пока не встанет где решетка, там же у меня вентиля стоят
что нить придумаю...

Может быть сволотовский бампер спасет...

Илья Лавр · 02.10.2013, 19:38

Цитата:

Сообщение от B.A.S.

Может быть сволотовский бампер спасет...

Именно он и спасает

Как ты помнишь кулек побольше был...

А что касается ДМРВ, его хватит на все что угодно, тем более в боевом режиме...
То что было раньше связано с незнанием и неопытностью.
главное чтобы смесь была нормальная

Илья Лавр · 02.10.2013, 19:41

а что касается форсунок, набери стасу, у него от тойоты остали же 360е форсунки от 3S-GE...может подойдут в ВАЗ рампу...

ArtemSaratov · 02.10.2013, 23:29

а как ты их по току скооперируешь с январем?
японофорсы же,как газофорсы, жрут чуть не в 3 раза больше электронов..

всё ж гляньте их сопротивление,прежде чем ставить.

ArtemSaratov · 02.10.2013, 23:30

без фары не айззз смотриццо (((

headliner · 03.10.2013, 05:54

форсы уже взяты боши 558...

B.A.S. · 03.10.2013, 06:58

Цитата:

Сообщение от Илья Лавр

а что касается форсунок, набери стасу, у него от тойоты остали же 360е форсунки от 3S-GE...может подойдут в ВАЗ рампу...

Не надо дербанить 3S, темболее у него теперь появились свои мозги UZ работает на штатных.

Меня больше всего волнуют палки приводов....

headliner · 23.10.2013, 15:19

начал потихоньку заниматься машиной...

Kulibin1102 · 23.10.2013, 20:18

Вот это мужик!!!))))
Но блин,как нелегок этот путь...((((
ТД-04 или ТД-05?)))

headliner · 24.10.2013, 07:41

TD04L субаровская, с фланцем на выходе, торчит вверх сильно, вот думаю повернуть холодную часть или продать ее и взять с выходом под нормальный пайп...даунпайп пока как есть не пролазит между рулевой и коробкой...

Илья Лавр · 24.10.2013, 16:47

Цитата:

Сообщение от headliner

TD04L субаровская, с фланцем на выходе, торчит вверх сильно, вот думаю повернуть холодную часть или продать ее и взять с выходом под нормальный пайп...даунпайп пока как есть не пролазит между рулевой и коробкой...

Лех продавай этот фен, бери мою на твои заветные 210-220 легко выйдет...спул раньше будет

а эту продай да я себе большой фен возьму о 300+

Даня · 24.10.2013, 21:37

Илья, а на что тебе фен на 300+ ? К чему прикручивать?

Илья Лавр · 24.10.2013, 21:49

Цитата:

Сообщение от Даня

Илья, а на что тебе фен на 300+ ? К чему прикручивать?

Да есть тут автомобильчик с шестикотловым моторчиком

Леха, вот тут у чувака купи плиту усиления...весьма кстати будет, много огрехов сборки прощает

http://turbobazar.ru/showthread.php?t=27792

Kulibin1102 · 24.10.2013, 23:22

Та норм будет ТД-04...я бы тоже на такой собирал..или на ТД-05...)))

Илья Лавр · 26.10.2013, 13:03

Цитата:

Сообщение от Kulibin1102

Та норм будет ТД-04...я бы тоже на такой собирал..или на ТД-05...)))

Да нафиг этот утюг в виде тд05 нужен...я себе даже на 2 литра ставить его не хочу начинает дуть только к 4000, если жесткий корч стоить то можно а по городу не очень интересно...

B.A.S. · 29.10.2013, 21:51

А если наклонить турбину вперед/вправо и впуск пустить между ГБЦ и правым стаконом.
Или я не все вижу?

Kulibin1102 · 30.10.2013, 20:46

Цитата:

Сообщение от Илья Лавр

Да нафиг этот утюг в виде тд05 нужен...я себе даже на 2 литра ставить его не хочу начинает дуть только к 4000, если жесткий корч стоить то можно а по городу не очень интересно...

Та какой утюг???
На 1.6 она уже дует на этих оборотах норм.....на 2.0 то что нужно...
А что,нужно чтобы дуло с 2000об? Эт фигня...только перерасход бенза и все....

24.09.2013, 15:18	#679
headliner Адрес: Волгоград Сообщений: 249 Длина: 2220мкм Диаметр: 32мм	ок...я вас услышал... дмрв оставлять? выдержит оно 0,8-0,9? кулек пока не встанет где решетка, там же у меня вентиля стоят что нить придумаю... Последний раз редактировалось headliner; 24.09.2013 в 15:21.

24.09.2013, 17:47	#681
Kulibin1102 ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 39 Сообщений: 5,397 Машина: Славута 1.3си Почти сток...на 15 дисках...16в..и с турбиной... Длина: 80350мкм Диаметр: 33мм	Однозначно ДАД... Сам тоже начал с ДМРВ...ничего хорошего не вышло... __________________ Ремонт Таврии.)))) Тюнинг.))) Сделаю все ради турбины.))))

02.10.2013, 19:41	#686
Илья Лавр Адрес: Волгоград мама, Саратов папа, Владимир брат а Москва сестра родная Сообщений: 1,580 Длина: 1880мкм Диаметр: 34мм	а что касается форсунок, набери стасу, у него от тойоты остали же 360е форсунки от 3S-GE...может подойдут в ВАЗ рампу... __________________ Даёшь каждой Тавре по турбине Можете высказать все лично...474-951-780

02.10.2013, 23:29	#687
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 48мм	а как ты их по току скооперируешь с январем? японофорсы же,как газофорсы, жрут чуть не в 3 раза больше электронов.. всё ж гляньте их сопротивление,прежде чем ставить. __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

02.10.2013, 23:30	#688
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 48мм	без фары не айззз смотриццо ((( __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

14.09.2013, 06:47	#676
headliner Адрес: Волгоград Сообщений: 249 Длина: 2220мкм Диаметр: 32мм	думал получить около 210-220 л.с...больше не надо, и так трогаться проблемно, букс сплошной... машина делается для покатушек, как для городских, так и для нелегала. с легалом у нас сложности в городе, в этом году не было, а тащиться в другой городод за 500км особо желания нет. время подумать над конфигом мотора есть. для меня сезон уже закрыт,прохладно стало и дожди.так что выслушаю все предложения.

03.10.2013, 05:54	#689
headliner Адрес: Волгоград Сообщений: 249 Длина: 2220мкм Диаметр: 32мм	форсы уже взяты боши 558...

23.10.2013, 15:19	#691
headliner Адрес: Волгоград Сообщений: 249 Длина: 2220мкм Диаметр: 32мм	начал потихоньку заниматься машиной...

23.10.2013, 20:18	#692
Kulibin1102 ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 39 Сообщений: 5,397 Машина: Славута 1.3си Почти сток...на 15 дисках...16в..и с турбиной... Длина: 80350мкм Диаметр: 33мм	Вот это мужик!!!)))) Но блин,как нелегок этот путь...(((( ТД-04 или ТД-05?))) __________________ Ремонт Таврии.)))) Тюнинг.))) Сделаю все ради турбины.))))

24.10.2013, 07:41	#693
headliner Адрес: Волгоград Сообщений: 249 Длина: 2220мкм Диаметр: 32мм	TD04L субаровская, с фланцем на выходе, торчит вверх сильно, вот думаю повернуть холодную часть или продать ее и взять с выходом под нормальный пайп...даунпайп пока как есть не пролазит между рулевой и коробкой...

24.10.2013, 21:37	#695
Даня Адрес: Киев Виноградарь Сообщений: 1,175 Длина: 1990мкм Диаметр: 35мм	Илья, а на что тебе фен на 300+ ? К чему прикручивать? __________________ клуб тавросисек на капоте

24.10.2013, 23:22	#697
Kulibin1102 ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 39 Сообщений: 5,397 Машина: Славута 1.3си Почти сток...на 15 дисках...16в..и с турбиной... Длина: 80350мкм Диаметр: 33мм	Та норм будет ТД-04...я бы тоже на такой собирал..или на ТД-05...))) __________________ Ремонт Таврии.)))) Тюнинг.))) Сделаю все ради турбины.))))

29.10.2013, 21:51	#699
B.A.S. Адрес: г. Волжский, Россия Сообщений: 145 Длина: 1600мкм Диаметр: 0мм	А если наклонить турбину вперед/вправо и впуск пустить между ГБЦ и правым стаконом. Или я не все вижу?