Поголовная Газификация Суровых Харьковских Тавроводов. - Страница 29

Rostracer · 25.03.2011, 13:06

Цитата:

Сообщение от kurt1983

С понедельника ничего не делал. Выяснял вопрос правильный ли мне мультик дали. Сказали удлинять бензошлангом с косым срезом.
Сегодня-завтра закончу. Осталось прикрутить мультик, опресовать магистрали, порезать кастрюлю и протянуть проводку. Короче начать и закончить

))

Вчера на ГАЗельку ставили 100 литровый баллончик, а мультик 210 мм, так просто провернули баллон установщики и ничего не удлиняли. Лично я ПВХ трубкой не удлинял бы, был пример, когда её давлением сплюснуло в баллоне и гах не поступал.

kurt1983 · 28.03.2011, 10:19

Хэлп кто нибудь! Вчера до 1:30 ночи не мог заснуть.
Итак имеем электронный редуктор Томасетто АТ07 и имеем кнопку переключения GR (Польского производлителя Lecho) Вот ссылка на мануал к кнопке http://www.lecholpg.pl/download/ru/gr_ru.pdf

Все провода подключил согласно схеме.
Белый выкинул
красный - через пред на АСС зажигания, туда же куда и сигналка
черный - масса под торпедой
желтый - бензоклапан
синий - газовый клапан на редукторе (на +)
коричневый на "+" катушки зажигания, туда куда идут зеленые провода.

Что имеем. Режимы переключаются, но при включении газа клапан открывается ровно на столько времени сколько выставлено на переключателе ( от 0 до 5 секунд) за это время поступает "стартовая порция газа" двигатель заводится и сразу глохнет, т.к. газовый клапан закрыт.

Что пришло на ум. Клапан электронного редуктора управляется наличием импульсов на катушке зажигания, а если они отсутствуют, то клапан закрывается через Н-секунд.

Выводов на ум пришло 2.
1. Что то не то с коричневым проводом или я его не правильно подсоединил.
2. Мне продали глюкавую кнопку (что вполне возможно так как пакетик с ней был надорван... т.е. ее могли уже менять)

Подскажите пожалуйста, правильно ли я подключил кнопку? (саму кнопку со жгутом я соединил правильно)
Или в чем может быть причина? В эту субботу будет 2 недели с момента покупки всего набора, поэтому надо разобратся заранее...

Заранее спасибо!

ParSer · 28.03.2011, 10:28

Цитата:

Сообщение от kurt1983

коричневый на "+" катушки зажигания

В кнопковом случае с которым я разбирался, провод шел не на + катушки, а к высоковольтным проводам без электрического подключения к ним.
Т.е. Этот провод ловит импульсную наводку от зажигания и тем самым видит -работает двигатель или нет.

ParSer · 28.03.2011, 10:32

а тут к минусу, или обмотать вокруг высоковольтного провода, как я писал в пред. посте.

kurt1983 · 28.03.2011, 11:31

Вот такая схема у моего друга на Таврии 1,2, только редуктор электронный Ловато и нопка не такая как у меня.
Да и я промерял ... вроде бы как на минусе катушки минус постоянный.
Вечером проверю целостность провода (вероятности 1% что он переломлен). Попробую обмотать вокруг цетрального ВВ. А вот к минусу как то стремно ... не спалю ли я кнопку, если она еще не горелая...

Evg_Slavuta · 28.03.2011, 12:12

Цитата:

Сообщение от kurt1983

Вот такая схема у моего друга на Таврии 1,2, только редуктор электронный Ловато и нопка не такая как у меня.
Да и я промерял ... вроде бы как на минусе катушки минус постоянный.
Вечером проверю целостность провода (вероятности 1% что он переломлен). Попробую обмотать вокруг цетрального ВВ. А вот к минусу как то стремно ... не спалю ли я кнопку, если она еще не горелая...

Ну если ты кор. провод к + катушки подсоединял, то кнопке уже ничего не страшно - цепляй к "-" катушки или мотай на ВВ провод и будет тебе скастье.

kurt1983 · 28.03.2011, 13:41

Цитата:

Сообщение от Evg_Slavuta

Ну если ты кор. провод к + катушки подсоединял, то кнопке уже ничего не страшно - цепляй к "-" катушки или мотай на ВВ провод и будет тебе скастье.

Женя, спасибище тебе огромное! В который раз ты мне даеш четкий и полезный совет!!! Я думал вечером по приходу в гараж звонить тебе консультироватся! Спасибо еще раз! Вечером проверю и отчитаюсь!

Я уже пересмотрел камасутру по таврии, а конкретно схему соединения комутатора с катушкой и трамблером и по схеме понял, что цеплять к "+" - бред, т.к. на эту же клемму приходит "+" от замка зажигания при его включении, т.е. никаких импульсов, а вот черный с катушки идет на комутатор, т.е. по идее и является управляющим!

kurt1983 · 28.03.2011, 20:57

Принимайте в клуб газификаторов

УРААААААА!!!
Женя, еще раз спасибо! Даже не смотря на подсевший аккум я все закончил. Перемещение провода на минусовую клемму катушки решило всю проблему. Потом на морозе я крутанул винты на редукторе и все заработало. ... я бы сказал начало грести асфальт. Пока выставил холостой и закрутил винт жадности.
Попробую настроить по инструкции. Посмотрю на расход. И если не устроит поеду к Родникам на СТО на регулировку редуктора с газоанализатором.

Отдельное спасибо всем кто терпел мои дурные вопросы и помогал советом или просто добрым словом!

*Брюс* · 28.03.2011, 21:32

Невочто, только на Род-Нике кажись нет газоанализатора.

kurt1983 · 28.03.2011, 21:33

Цитата:

Сообщение от Брюс

Невочто, только на Род-Нике кажись нет газоанализатора.

Я на их сайте смотрел прайс услуг и там была такая услуга - 40 грн кажись!
29 Полная диагностика ГБО (СО,СН,настр ред,ПК диагност) 40 36

http://rod-nik.com.ua/prices/Raboty_price.xls

*Брюс* · 28.03.2011, 21:34

Цитата:

Сообщение от kurt1983

Я на их сайте смотрел прайс услуг и там была такая услуга - 40 грн кажись!

Спорить не буду.
Отпишись, если съездишь к ним.

Rostracer · 29.03.2011, 09:08

Цитата:

Сообщение от Брюс

Спорить не буду.
Отпишись, если съездишь к ним.

+1, тоже интересно.

kurt1983 · 29.03.2011, 09:39

Цитата:

Сообщение от Rostracer

+1, тоже интересно.

Скорой поездки не обещаю... с финансами пока не густо. Пока ограничусь тем как сам настрою и проверю расход. Хотя 40 грн вроде бы и немного, а у кого есть карта Род-ника услуга = 36 грн.
Приехал на машине на работу, вроде бы все работает... едет хорошо и плавно... посмотрю какой будет расход. Единственное что стремает это то, что я слышу (при выключенной музяке) качки бензонасоса в клапан

P/S/ как вы думаете что лучше, чтобы насос качал В клапан или ИЗ клапана?

HarleyDavidson · 29.03.2011, 09:43

насос не должен быть сухой

kurt1983 · 29.03.2011, 09:48

Цитата:

Сообщение от HarleyDavidson

насос не должен быть сухой

Я понимаю, что мембрана будет нагружатся на сухую... это не хорошо. Но у кого то вырывало штуцер из насоса... я как бы опасаюсь этого ...Хомуты на соединениях я позатягивал ответственно, а вот за сам насос переживаю. Вообще когда нибудь поставлю ЭБН и вопрос отпадет.

HarleyDavidson · 29.03.2011, 10:34

+1 к электробензонасосу, но если стоит механический, то клапан должен стоять после него
можешь подложить лишнюю прокладку, чтобы уменшить вылет штока, это снизит его производительность

Mopo3 · 29.03.2011, 19:00

Я у себя переставлял клапан до бензонасоса-минус два бензонасоса,а хороший стоит от 100грн

Stan · 29.03.2011, 19:04

сцуко... поменяю ГБО4 на ГБО2

Замучался с поисками идеала...Такая куча головняков в 4м..вроде все супер, но как начинает хотеться чего-то лучшего=просто жуть. Сегодня уже ремень ГРМ поменял, все ищу причину провала при резком открытии дросселя...

Mopo3 · 29.03.2011, 19:07

Цитата:

Сообщение от Stan

сцуко... поменяю ГБО4 на ГБО2

Замучался с поисками идеала...Такая куча головняков в 4м..вроде все супер, но как начинает хотеться чего-то лучшего=просто жуть. Сегодня уже ремень ГРМ поменял, все ищу причину провала при резком открытии дросселя...

Забей

Ксати могу предложить 2 поколение с ваккуумным дозатором,правда с расходом пока непонятка

.Walkman. · 29.03.2011, 19:25

Цитата:

Сообщение от Stan

сцуко... поменяю ГБО4 на ГБО2

Замучался с поисками идеала...Такая куча головняков в 4м..вроде все супер, но как начинает хотеться чего-то лучшего=просто жуть. Сегодня уже ремень ГРМ поменял, все ищу причину провала при резком открытии дросселя...

Неделю назад друг поставил себе ГБО4 на Ваз 21111. Та же проблема секунды 3 провал при резком нажатии на педаль. Поеду с ним отстраивать прошивку, может чего интересного узнаю.

Stan · 29.03.2011, 19:46

Цитата:

Сообщение от .Walkman.

Неделю назад друг поставил себе ГБО4 на Ваз 21111. Та же проблема секунды 3 провал при резком нажатии на педаль. Поеду с ним отстраивать прошивку, может чего интересного узнаю.

та ну, ты шо 3 сек это пипец.. у меня полсекунды выводит из себя... уже многое понял, установщику набью лицо, когда все исправлю..надо менять дюзы, он их разсверлил до 2мм, а надо 1,3.

Stan · 29.03.2011, 19:15

тануна)) я лучше с 4м паипусь)) кстате, цена выросла пипец: в ноябре ставил получилось 2100+500 работа=2600, сейчас все то же самое стоит 4500, ужоснах.
Ты прошивку ищешь?

Mopo3 · 29.03.2011, 19:28

Цитата:

Сообщение от Stan

тануна)) я лучше с 4м паипусь)) кстате, цена выросла пипец: в ноябре ставил получилось 2100+500 работа=2600, сейчас все то же самое стоит 4500, ужоснах.
Ты прошивку ищешь?

Та ищу,но видимо не там где надо(попадается один флуд)

IFA · 30.03.2011, 09:09

Stan

Цитата:

Сообщение от Stan

он их разсверлил до 2мм, а надо 1,3.

смотря какие форсы стоят, если у тебя Valtec 3Om или Autotronic clasic попробуй вкрутки 1,5мм, все остальное подгонишь при накатке карт.
Да и к стате на провал больше влияет длина рукава от форсов до места врезки, не должна превышать 20см, а лучше и то меньше. Также одинаковая длина всех трубочек. Ну и место самой врезки и угол(как можно ближе к впускным клапанам, все на одном уровне, по направлению потока воздуха).

kurt1983 · 30.03.2011, 09:29

Обладатели Томасетто АТ07 подскажите дураку ибо запутался.
Есть пластиковый винт сбоку редуктора и есть металлический возле газофильтра. Какой из них чувствительность, а какой ХХ? Потому как инфа попадалась разная. В инструкции написано что металлический сверху - чувствительность, а на просторах инета фотографии с вставкой текста говорят обратное, что ХХ - сверху.
Спрашиваю потому как при хорошем нажатии на газ с трубы валит толи пар толи дым прямо как зимой. Вот и думаю не за счет ли повышенного давления в камере редуктора много газа ...
Вчера крутнул зажигание в + - обороты подросли, снизил на редукторе.

28.03.2011, 10:32	#4
ParSer ♂ Адрес: Харьков, Бавария Возраст: 52 Сообщений: 5,408 Машина: 1.3Li Propan Edition Длина: 11340мкм Диаметр: 38мм	а тут к минусу, или обмотать вокруг высоковольтного провода, как я писал в пред. посте. __________________ Не ждите чуда, чудите сами!

28.03.2011, 21:32	#9
Брюс Васильевич ♂ Адрес: 46.28.193.222 Возраст: 49 Сообщений: 14,991 Машина: Славута 1,2LPG-2005 Длина: 52610мкм Диаметр: 42мм	Невочто, только на Род-Нике кажись нет газоанализатора. __________________ Поможем Льву стать на ноги! Однажды я катался на Бентли. Когда переходил дорогу на красный.

29.03.2011, 09:43	#14
HarleyDavidson ♂ Адрес: Харьков Сообщений: 6,818 Машина: серебристый велосипед Длина: 27650мкм Диаметр: 36мм	насос не должен быть сухой __________________ username: В этом вашем интернете хрен поймешь, кто прикалывается, а кто реально дебил

29.03.2011, 10:34	#16
HarleyDavidson ♂ Адрес: Харьков Сообщений: 6,818 Машина: серебристый велосипед Длина: 27650мкм Диаметр: 36мм	+1 к электробензонасосу, но если стоит механический, то клапан должен стоять после него можешь подложить лишнюю прокладку, чтобы уменшить вылет штока, это снизит его производительность __________________ username: В этом вашем интернете хрен поймешь, кто прикалывается, а кто реально дебил

29.03.2011, 19:00	#17
Mopo3 ♂ Адрес: Харьков, Москалевка, с.Огульцы (лето) Валковского уезда Возраст: 52 Сообщений: 3,676 Машина: VW Transporter T3 2.0i(январь 5.1+ГБО 4) +VW Jetta 1.05 Длина: 14140мкм Диаметр: 32мм	Я у себя переставлял клапан до бензонасоса-минус два бензонасоса,а хороший стоит от 100грн __________________ Нас точит семя орды,нас гнет ярмо басурман Но в наших венах кипит-"Небо славян"

28.03.2011, 10:19	#2
kurt1983 ♂ Адрес: Харьков, Салтовка Возраст: 42 Сообщений: 2,676 Машина: Daewoo Sens Длина: 7470мкм Диаметр: 33мм	Хэлп кто нибудь! Вчера до 1:30 ночи не мог заснуть. Итак имеем электронный редуктор Томасетто АТ07 и имеем кнопку переключения GR (Польского производлителя Lecho) Вот ссылка на мануал к кнопке http://www.lecholpg.pl/download/ru/gr_ru.pdf Все провода подключил согласно схеме. Белый выкинул красный - через пред на АСС зажигания, туда же куда и сигналка черный - масса под торпедой желтый - бензоклапан синий - газовый клапан на редукторе (на +) коричневый на "+" катушки зажигания, туда куда идут зеленые провода. Что имеем. Режимы переключаются, но при включении газа клапан открывается ровно на столько времени сколько выставлено на переключателе ( от 0 до 5 секунд) за это время поступает "стартовая порция газа" двигатель заводится и сразу глохнет, т.к. газовый клапан закрыт. Что пришло на ум. Клапан электронного редуктора управляется наличием импульсов на катушке зажигания, а если они отсутствуют, то клапан закрывается через Н-секунд. Выводов на ум пришло 2. 1. Что то не то с коричневым проводом или я его не правильно подсоединил. 2. Мне продали глюкавую кнопку (что вполне возможно так как пакетик с ней был надорван... т.е. ее могли уже менять) Подскажите пожалуйста, правильно ли я подключил кнопку? (саму кнопку со жгутом я соединил правильно) Или в чем может быть причина? В эту субботу будет 2 недели с момента покупки всего набора, поэтому надо разобратся заранее... Заранее спасибо!

28.03.2011, 11:31	#5
kurt1983 ♂ Адрес: Харьков, Салтовка Возраст: 42 Сообщений: 2,676 Машина: Daewoo Sens Длина: 7470мкм Диаметр: 33мм	Вот такая схема у моего друга на Таврии 1,2, только редуктор электронный Ловато и нопка не такая как у меня. Да и я промерял ... вроде бы как на минусе катушки минус постоянный. Вечером проверю целостность провода (вероятности 1% что он переломлен). Попробую обмотать вокруг цетрального ВВ. А вот к минусу как то стремно ... не спалю ли я кнопку, если она еще не горелая...

28.03.2011, 20:57	#8
kurt1983 ♂ Адрес: Харьков, Салтовка Возраст: 42 Сообщений: 2,676 Машина: Daewoo Sens Длина: 7470мкм Диаметр: 33мм	Принимайте в клуб газификаторов УРААААААА!!! Женя, еще раз спасибо! Даже не смотря на подсевший аккум я все закончил. Перемещение провода на минусовую клемму катушки решило всю проблему. Потом на морозе я крутанул винты на редукторе и все заработало. ... я бы сказал начало грести асфальт. Пока выставил холостой и закрутил винт жадности. Попробую настроить по инструкции. Посмотрю на расход. И если не устроит поеду к Родникам на СТО на регулировку редуктора с газоанализатором. Отдельное спасибо всем кто терпел мои дурные вопросы и помогал советом или просто добрым словом!

29.03.2011, 19:04	#18
Stan ♂ Адрес: Первая Столица Возраст: 42 Сообщений: 10,879 Машина: FF Длина: 31400мкм Диаметр: 37мм	сцуко... поменяю ГБО4 на ГБО2 Замучался с поисками идеала...Такая куча головняков в 4м..вроде все супер, но как начинает хотеться чего-то лучшего=просто жуть. Сегодня уже ремень ГРМ поменял, все ищу причину провала при резком открытии дросселя...

29.03.2011, 19:15	#22
Stan ♂ Адрес: Первая Столица Возраст: 42 Сообщений: 10,879 Машина: FF Длина: 31400мкм Диаметр: 37мм	тануна)) я лучше с 4м паипусь)) кстате, цена выросла пипец: в ноябре ставил получилось 2100+500 работа=2600, сейчас все то же самое стоит 4500, ужоснах. Ты прошивку ищешь?

30.03.2011, 09:29	#25
kurt1983 ♂ Адрес: Харьков, Салтовка Возраст: 42 Сообщений: 2,676 Машина: Daewoo Sens Длина: 7470мкм Диаметр: 33мм	Обладатели Томасетто АТ07 подскажите дураку ибо запутался. Есть пластиковый винт сбоку редуктора и есть металлический возле газофильтра. Какой из них чувствительность, а какой ХХ? Потому как инфа попадалась разная. В инструкции написано что металлический сверху - чувствительность, а на просторах инета фотографии с вставкой текста говорят обратное, что ХХ - сверху. Спрашиваю потому как при хорошем нажатии на газ с трубы валит толи пар толи дым прямо как зимой. Вот и думаю не за счет ли повышенного давления в камере редуктора много газа ... Вчера крутнул зажигание в + - обороты подросли, снизил на редукторе.