Испытание свечей зажигания. Кто, что ставит.

[Eugene Saint]

смотря в каком они виде, есть ли нагар или налет... но вообще мало отработали

[Aleks]

не знаю. ночью менял не до них было. завтра гляну какие они. но с месяц назад я проверял зазор на них, так от нечего делать, так все свечи были чистыми. изоляторы коричневые, без нагара и другого вида срани на них. где то есть фотки... если кому интересно по этим свечам могу поискать и выложить.

[Eugene Saint]

ложи

[Aleks]

сейчас не могу выложить, работаю. а по поводу выгорания, замечал. Это в принципе и не реально не заметить. Электрод был цилиндрическим а сейчас тупо круглый. Но я считаю что это нормальная "выработка" свечи. Теперь не знаю что ставить....

[andreybelov]

Сообщение от Aleks2

сейчас не могу выложить, работаю. а по поводу выгорания, замечал. Это в принципе и не реально не заметить. Электрод был цилиндрическим а сейчас тупо круглый. Но я считаю что это нормальная "выработка" свечи. Теперь не знаю что ставить....

а17дв и раз в сезон менять

[Aleks]

ну да. Я раньше ездил на 17... А денсо поставил просто ради эксперимента. Тока а17 стоят копейки, их можно и с заменой масла менять. А денсо менять каждые 7-8т. накладно однако.)

[mvm27]

Практически сразу, после покупки авто (б/у ~18 тыс), заменил свечи и ВВ провода. Поставил NGK, брал по-моему за 110 грн, на сегодня прошли уже больше 30 тысяч. Свечи ни разу не чистил и не регулировал зазор. На последние 1670 км пробега истратил 97 литров бензина, пробег 30/70 город/трасса. Практически всегда заправляюсь на ОККО, качество ихнего бензина всегда радует, стабильность тоже.
При покупке свечей, в первую очередь, обращаю внимание на внешний вид. Качественная свеча должна быть максимально аккуратной, без зазубрин и криво приваренных электродов, бренд при выборе роли не играет. Качественные свечи дешевыми быть не могут, а вот дорогие некачественными - запросто!
Срок службы свечей очень зависит от качества топлива, и состояния системы зажигания, поэтому нужно следить за состоянием авто, и заправлятся на проверенных АЗС.

[DiGiTaL]

всегда заправляюсь на ОККО, качество ихнего бензина всегда радует, стабильность тоже.
...
и заправлятся на проверенных АЗС.

Может в Киеве оно и так, а в Харькове... прошу прощения за офф.

[Aleks]

ну я тоже заправляюсь тока на окко. У вас получается расход в пределах 5,8-6л/на 100км. Так еще и треть пробега это город. Не знаю. Как говориться "свежо предание да вериться с трудом". имхо......

[кук]

Слева- Чемпион RN9YC от Славуты,зазор около 1,0,после легкой пескоструйки; справа- NGK DCPR8Е-N от Фиат,зазор ок.1 мм, проработавшие тысяч по 30,выработки на боковом электроде в упор не вижу.

[Aleks]

Сообщение от кук

Слева- Чемпион RN9YC от Славуты,зазор около 1,0,после легкой пескоструйки; справа- NGK DCPR8Е-N от Фиат,зазор ок.1 мм, проработавшие тысяч по 30,выработки на боковом электроде в упор не вижу.

Тут вы пишите, что выгорани "в упор не вижу" а в следующем посте говорите, что "по всем законам...... выгорание должно быть" так вы определитесь оно должно быть или нет.?

[Aleks]

а кто говорил про боковые электроды.? Может я чет не правильно понял.? Но я имел в виде обгорание центрального электрода а не бокового. А что обгорал боковой сам ниразу не видел.

[кук]

По всем законам,если металлы однородные,должно происходить "выгорание" и того,и другого электродов- центральный закругляет торец,в боковом- образуется выемка.Поэтому все книжки и здравый смысл рекомендуют зазор в такой свече измерять круглым,а не плоским щупом.Только и всего.

[Yurasvs]

Могут сгореть (получить пробой) и катушка и коммутатор только при обрыве цепи, если снять провод со свечи и держать далеко от массы. Во всех остальных случаях, в том числе и при КЗ вторичной цепи ничего не будет, катушка сама обладает достаточным сопротивлением.

[Zazotavr]

Сообщение от Yurasvs

Могут сгореть (получить пробой) и катушка и коммутатор только при обрыве цепи, если снять провод со свечи и держать далеко от массы.

Объясните, плиз, физику процесса, а то я не догнал.

[Yurasvs]

Сообщение от Zazotavr

Объясните, плиз, физику процесса, а то я не догнал.

При открытии ключа коммутатора катушка запасает энергию равную (L*I^2)/2 в виде магнитного поля. При закрытии ключа цепь тока прерывается, а самоиндукция старается его поддержать. Энергии некуда деться, напряжение на обеих обмотках моментально подскакивает (на первичке до 400вольт, на вторичке до 50кВ и более без нагрузки). Если подключена свеча или воздушный зазор вменяемых размеров, рост напряжения ограничивается его пробоем на величине примерно 20кВ, при этом на первичке и коммутаторе напряжение не превышает 200В. Если нагрузки нет, напряжение достигает величины опасной для изоляции катушки, а вся энергия направляется на пробой коммутатора. Катушка - это не трансформатор как пишут во всех книгах, это дроссель с дополнительной обмоткой.

[Aleks]

физику процесса не знаю. Но факт проверенный. При снятии вв провода можно получить сгоревший комутатор и хороший взбадривающий удар током.)))

[Zazotavr]

Сообщение от Aleks2

физику процесса не знаю. Но факт проверенный. При снятии вв провода можно получить сгоревший комутатор и хороший взбадривающий удар током.)))

Удар током можно получить даже если просто ВВ провода пощупать на работающем двигателе. Особенно, если провода старинные-потрескавшиеся и если второй рукой (другой частью тела ) кузова касаться. Ссыкнуть можно.

[Zazotavr]

Сообщение от Aleks2

...При снятии вв провода можно получить сгоревший комутатор...

Самое смешное во всём этом то, что у меня в мануале от "Таврии" было написано, что проверить работоспособность свечей надо снимая с них поочерёдно колпачки.

[Aleks]

Сообщение от Zazotavr

Самое смешное во всём этом то, что у меня в мануале от "Таврии" было написано, что проверить работоспособность свечей надо снимая с них поочерёдно колпачки.

Я тоже встречал в книгах такие советы. Может комутаторы тогда были получше а может просто этот совет для обычного контактного зажигания, а метод начали применять для всех видов зажигания.

[Zazotavr]

Сообщение от Aleks2

Я тоже встречал в книгах такие советы. Может комутаторы тогда были получше а может просто этот совет для обычного контактного зажигания, а метод начали применять для всех видов зажигания.

Я как раз говорю не о книгах из советского детства, а о мануале, которым моя бывшая "Таврия" (1993г.в.) комплектовалась при продаже. А на "Тавриях", насколько мне известно, контактно-кулачкового зажигания никогда не сатавили, сразу электронное.

[кук]

1- Аleks2,абысню- электроэррозия есть всегда,все зависит и от материала,и от качества обоих электродов. Что-то раньше выгорает,что-то- позже. Только и всего.
2- не всякий коммутатор и не всегда сразу так и умирает.Одно дело-снять один наконечник при трех работающих свечах; другое-снять все,что и делается при проверке компрессии,часто и бездумно.
Повторюсь- в нормальном коммутаторе и есть и работает схема ограничения тока И через первичную обмотку КЗ(это таки трансформатор!!!), И через транзистор.
3- Yurasvs! Настала моя очередь удивляться...
4- zazotavr, токнуть может и живой, целый и исправный провод. Просто надо знать,как он устроен.Ну,и физику не забывать.

[Aleks]

Сообщение от кук

1- Аleks2,абысню- электроэррозия есть всегда,все зависит и от материала,и от качества обоих электродов. Что-то раньше выгорает,что-то- позже. Только и всего.
2- не всякий коммутатор и не всегда сразу так и умирает.Одно дело-снять один наконечник при трех работающих свечах; другое-снять все,что и делается при проверке компрессии,часто и бездумно.
Повторюсь- в нормальном коммутаторе и есть и работает схема ограничения тока И через первичную обмотку КЗ(это таки трансформатор!!!), И через транзистор.
3- Yurasvs! Настала моя очередь удивляться...
4- zazotavr, токнуть может и живой, целый и исправный провод. Просто надо знать,как он устроен.Ну,и физику не забывать.

Вот так.! Мы тут дисскусии развели хоть десертацию пиши. А кук пришел раставил все по своим местам и все.... О чем теперь говорить.? Разве что о погоде.)))))

[Yurasvs]

Катушка таки не является трансформатором по сути. У трансформатора есть строго определенная величина - коэффициент трансформации, равный как известно отношению числа витков. А максимальная величина высоковольтного импульса катушки вообще слабо зависит от числа витков, а главным образом от распределенной емкости обмоток и добротности. Естественно, коммутаторы обязательно имеют ограничение тока и овервольтадж протекшн, иначе дохли бы каждые 5 минут, но при срабатывании этой защиты энергия, которая должна была уйти в искру рассеивается в виде тепла на коммутаторе, поэтому сравнительно легко выдерживая одиночные случайные выбросы, при длительном отключении нагрузки коммутатор почти наверняка сгорает.
Чтобы не било током и не издеваться над коммутатором при проверке цилиндров, достаточно сдвинуть вверх грязезащитные колпачки на свечах и поочередно отверткой или куском повода прикрученным к массе касаться выводов свечей, т.е. замыкать цепь на массу. При снятии даже исправного провода напряжение настолько возрастает, что громадная искра может запросто стукнуть с наконечника провода по поверхности изоляции прямо в палец. Ощущения весьма отрезвляющие.

[кук]

Ладно,назовем ЭТО катушкой Румкорфа...