Таврия беленькая

[romuald]

123 370 км. Катнул из Чернигова под Канев. По спидометру 590 км., по навигатору 275 в один конец. Правда попутно нужно было крючок сделать. Выехал в 5 утра. В Киеве в пробку либо тянучку не попал. За весь путь туда сделал 3 остановки. Во время второй еле завелася, а за третим разом стартер еле проварачивал двигатель и останавливался совсем. Пока остывал, то почистил клеммы аккумулятора и с трудом завелся. Такое впечатление, что либо аккумулятору приходит край, либо снова втулки стартера нужно менять...хотя менял в прошлом сезоне.

По дороге назад, во время кратковременных остановок машину не глушил совсем. Расход так и не пощитал точно. Перед поездкой залил полный бак под горло. В багажнике была 9-ти литровая канистра. Дозаправлялся на полпути между Киевом и Черниговом. Сейчас бак заполненый на четверть.

[кук]

Хорошо, а без стартера, тестером и лампами БС+ДС проверить АКБ сложно? А по массам пройтись? Лампы приборки тухнут при старте?

[romuald]

Сообщение от кук

Хорошо, а без стартера, тестером и лампами БС+ДС проверить АКБ сложно?

Про лампы просто и в голову не пришло. Висит китайский показометр и на нем 12,5. При старте тогда напруга падала до 7-ми примерно вольт. Сегодня с утра на холодную завелась с полтыка и напруга при старте падала до 10-ти вольт. Когда двигатель запустился, то 14,4 (показометр подключен отдельным проводом к + аккумулятора)

Сообщение от кук

А по массам пройтись?

У меня минусовый кабель от аккума приурученый к двигателю. Минусовая силовая оплетка подсоединена к креплению генератора и вторым концом к кузову где крепится коммутатор. Да...и минусовая клемма на самом аккуме постоянно окисляется...может недоглядел. И перед поездкой пересмотрел силовые провода в связке: аккумулятор-стартер-генератор.

Сообщение от кук

Лампы приборки тухнут при старте?

Уже когда застрял, то после третьего старта (перед зачисткой клемм) почти не светились.

[кук]

При провале до ниже 10 В на клеммах! а не где попало, пора на грузила...

[romuald]

"+"показометра (как и гамнитола) отдельным проводом к "+" аккумулятора, "-" прикручен к кузову под приборкий. Переподключить и "-" отдельным проводом? Уже давно мыслю о приобретении нового аккумулятора, хотя этот отходил всего примерно 6 лет. Не знаю какого выбрать производителя...

[romuald]

23 425 км. Сел в машину, включил показометр бортовой сети - 12,3 В. Если бы с полоборота не завелась, то стоял бы. Добрался до рынка приценился - Типа Иста 45 А/Ч 1200 грн. Завелся на последнем вздохе и поехал к рекомендованному продавану. Он предложил что-то подобное Исте и отакой


но подороже: 55 А/ч 1650 грн., минус 150 грн. за старый, итого 1500 грн. Перед заменой продаван измерительной вилкой продиагностировал старый аккум и выдал вердикт, что "скорее всего уже закорочена одна банка, и может помереть в любой момент". Постоял, подумал, посоветовался - взял. Бортовой показометр кажет 12,7 В. На горячую заводится не с полтыка, а где-то с 4-5-го оборота.

[romuald]

Новому аккумулятору - новые клеммы и кабели

Снял старые кабели с клеммами. Сечение кабелей навскидку 16 квадратов. Минусовая клемма окислена, хоть и чистилась механическим путем. Плюсовую отложил в сторону. Клеммы были разные, минусовую поменял в позапрошлом сезоне. Купил пару новых одинаковых, чтоб одним ключем откручивать. В загашнике нашел кабель в полиэтиленовой изоляции, с двух сторон опресован медными наконечниками еще совкового образца.



Сечение кабеля 24 квадрата. Думал, что стоваттным паяльником облужу концы, к которым присоединю клеммы...но не тут то было - не прогревает нормально стоваттный паяльник такой кабель. Подсоединил как есть



Минусовый кабель подсоединил к шпильке крепления стартера к двигателю. А был прикручен в раене крепления трамблера. Наконечники предварительно зачистил и немного подправил на точиле. Результатом остался доволен. Но измерений по падению напряжения не проводил.
И каим же было мое удивление, когда я осмотрел старую плюсовую клемму...!...она железная!

[romuald]

123 509 км. Сегодня чуть не потерял глушитель - оборвались резинки крепления. Пока прикрутил проволокой. Добрые люди растолковали как сделать самодельные резинокронштейны и снабдили необходимым материалом. Буду колхозить. Покупные менялись вместе с глушителем прошлой осенью. Шось мало совсем отходили...правда я вчера здавая назад трохы цепонул выхлопной преграду...может поэтому...

[romuald]

Доїздився



Знайшов пару колодок

Але треба брати пару нових дисків і комплект колодок

[romuald]

123779 кмПридбав диски нового зразка (320 грн. за один.), комплект колодок Dafmi (110 грн.), Нові шпильки 6 шт. (90 грн.)

Встановлював на фланці старого зразка. Фланці повичищав та місця прилягання фланця до диска вискоблив ножем до білого металу.


Після встановлення зробив контрольний заїзд: при легкому натисканні на гальма, в педаль та кермо віддає мілке биття, а коли дотискаєш то нормально гальмує без биття та вібрацій.

[Володимир]

Дафмі зараз вже косять під томекс і не роблять скоси з однієї сторони колодки, чи таки колодки поставив навпаки скосами вниз?

[romuald]

Скосами вниз. А чому навпаки? Десь я дививсь відео, то там якраз скосами вниз.


Гм...ось глянув ще, то в більшості ставлять скосами вгору. В що може вилитись моя невірна установка?

[Володимир]

Сообщение от romuald

Скосами вниз. А чому навпаки? Десь я дививсь відео, то там якраз скосами вниз.


Гм...ось глянув ще, то в більшості ставлять скосами вгору. В що може вилитись моя невірна установка?

Колодки будуть зношуватись не рівномірно, хтось колись писав за ще якісь приколи, але я вже не пам"ятаю.

[кук]

Такие наконечники часто попадались из алюминия, покрытого латунью, не лучшее решение, часто ломались даже при затягивании болтов.
Если таки латунь, чистая внутри гильзы клемма крепится вертикально, нагревается слегка газовой горелкой, слегка облуживается внутри с флюсом, только не активным, втыкается облуженный провод и все под тем же подогревом заполняется припоем, лучше с флюсом внутри. Даже при наличии 200-ватного паяла часто горелка незаменима.
Чистые и с гладкими конт. поверхностями клеммы садятся на чистые выводы АКБ, затягиваются и только потом их рекомендуется защитить вазелином или чем угодно защитным.
А вообще, минусовую клемму желательно делать быстросъемной, это не сложно, если интересно, скину фото.

[romuald]

Сообщение от кук

А вообще, минусовую клемму желательно делать быстросъемной, это не сложно, если интересно, скину фото.

Желательно. Спасибо.

[romuald]

Сообщение от Володимир

Колодки будуть зношуватись не рівномірно, хтось колись писав за ще якісь приколи, але я вже не пам"ятаю.

Окрім того, що неправильно встановив колодки, то ще справа почув затирання...особливо чутно було вчора вночі. Сьогодні все розібрав і колодки встановив скосами вгору. Прицьому биття при гальмуванні майже нема, і вільний хід педалі гальма зменшився. Знайшов причину затирання

новий диск тер об кулак. Добре, що мітки зразу при установці поставив, то змістив і все стало тихо.
Приходить в негідність правий пильник зовнішньої гранати.

[Володимир]

Сообщение от romuald

новий диск тер об кулак. Добре, що мітки зразу при установці поставив, то змістив і все стало тихо.
Приходить в негідність правий пильник зовнішньої гранати.

Диск не може терти до кулака, там під колодками стоїть пружина, яка, якщо її не правильно ставити може вискочити.

При установці колодок спочатку ставиться зовнішня колодка, а потім внітрішня, якщо ставити навпаки, то пружина може вилітати.

[кук]

Сообщение от romuald

Желательно. Спасибо.

Крючок с эксцентриком и шпилькой М5 или М6 взят от детского самоката плюс одна/две квадратные гайки М5 или М6:

[romuald]

123846 км.
Придбав пильник зовнішньої гранати (зправа вже на підході, 100 грн. Zollex). Мабуть візьму і для внутрішньої, щоби два рази не розбирать. Взяв мастило для ШРУС 40 грн.
І щось не подобається мені хід на направляючих лівого супорта. То взяв ще пакетик мастила для пальців супорта 40 грн., і про всяк випадок пильники направляючих...якщо і не заміню, то нехай будуть...80 грн. за 4 шт.
Зламалась щітка двірника 54 грн. + резинка 35 грн.

[romuald]

Приехал в село. Порвался пыльник наружного ШРУСа с левой стороны...а справа на подходе...тоесть ездить нелзя. Предварительно договорился со знакомым механиком (даже гарелку закупил)...но...у него форсмажер. Ехать в город - не выход. Все местные механики распальцованозаняты...Есть еще один, но ...у него встреча одноклассников...Принял решение делать сам. У местного продавана докупил недостающий пыльник. Но что интересно: в г. Чернигов продают пыльник Zolex в комплекте с хомутами за 100 грн. Местный продаван за ту же сотку выдал комплект типа АТ. Сразу предупредил, что китай...но хороший. В комплект входит: сам пыльник, хомуты, тюбик смазки, гайка для зажатия ступици и стопорное кольцо на полуось для фиксации ШРУСа...Дывно-странно...Хотя у этого продавана приобретал запчасти, которые в г. Ченрнигове и в глаза не видел...

[romuald]

Заменил пыльники. Первый менял долго, никак не мог сбить ШРУС с полуоси

навесу, не снимая полуось



плюс консультации и базары по телефону.
Попались на глаза маленькие тиски и проблема решилась утак


Потом долго отмывал

набил смазку и собрал все в обратглм порядке.
Второй поменял в три раза быстрее. Зато теперь знаю в каком состоянии ШРУСы, что левый уже меняный и стоит АТшный, справа вроде как родимый. И гайки ступичные с одной стороны на 27, с другой на 30.
Сэкономил 300 грн. за работу механика.

[romuald]

Да...и туго ходит правая шаровая опора, хотя пыльник целый. Это как-то лечится...?...или сразу на замену?
И остался открытый вопрос с одной направляющей левого суппорта - при полной дотяжке гайки приклинивает. Но сегодня физически уже не осилил.

[кук]

А как она должна ходить? Пыльник целый, а смазь там есть?

[romuald]

Сообщение от кук

А как она должна ходить?

Рукой не провернул...а легким ударом молотка - да

Сообщение от кук

Пыльник целый, а смазь там есть?

А хз. Смазь под пылник?

[кук]

А куда еще??? Новость??? Снять пыльник и глянуть, там может быть полно ржавчины на пальце.