![]() |
![]() |
#51 |
![]()
Заменены задние ступичные подшипники с обеих сторон.
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#52 |
![]()
Авто майже не експлуатувалось все літо. З травня місяця пробіг склав близько 2000 км. Відповідно нічого по ньому не робилось. А потрібно було. Так як стара техніка любить, щоб до неї заглядали.
З приходом морозів законсервовано на зиму мотоцикл, пересідаю на машину, а тут... І стартер "хрупати" чогось почав, і акум слабенький... Перевзування на зимову гуму затягнулось на пів дня. А все через шпильки кріплення задніх коліс, різьба на яких закінчилась рівно вчора. Замінити не проблема - є запасні, але якої якості... Чи то я на такі попадаю, чи вони всі такі і "завод" теж... М'які - тупо не можна притягнути колесо - гнуться вбоки і рвуться. Більш купувати не варто, краще виточити. ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#53 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#54 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#55 |
![]()
Замінював колеса на літні, виявив справа люфт шарової. Був шокований, так як вона пройшла всього тисяч 7 і брав недешеву. Детальніший огляд показав, що не затиснутий палець в кулаку, а стяжний болт зірваний. От, курва, СТО-шники...
Замінив болта, але таке враження, що невеликий люфт залишився. В кращому випадку - таки шарова, в гіршому - розбитий кулак. БЦ-10, 05 рік, протектора ще багато, але вся в мікротріщинах. Надулась грижа, виявив лопнутий корд. Експлуатувалась лише в холодну пору. Явних ударів не було, до того ж задня. Від старості сама розлазиться... Росава (тм) "Каучук? - Ні, не чули. Тільки сажа!" |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#56 |
Адрес: Кировоград
Сообщений: 46
Машина: ЗАЗ 1102 карб. ГБО редуктор Атикер эл. Смеситель -камфорка.
Длина: 200мкм
Диаметр: 0мм
|
![]()
Если разбитый кулак, ставь ремонтную шарову 1 ремонт +0.5 мм. 2 Рем +1мм.
Отправлено с моего JY-G2F через Tapatalk |
![]() |
![]() |
![]() |
#57 |
![]()
Замінено термостат, кран пічки, розширювальний бачок і охолоджуючу рідину. Закуплена лимонна кислота не згодилась - виявилось, що накипу немає зовсім, а от іржі повно - танці з промивкою тягнулися цілих два дні.
Вихідними раніше проведено чищення карба. В одній з емульсійних трубок виявив шматок непоймичого, що перекривало канал. Поправив також гусачка прискорювального насоса основної камери, так як лив чомусь на середину заслінки. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#58 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#59 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#60 |
![]() Последний раз редактировалось prorock; 05.12.2016 в 19:11. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#61 |
![]()
З'явилась вібрація при гальмуванні. Дивився до лівого супорта, виявив рвані пильники пальців і відповідно засрані і підклинивші пальці. Перемив, перемазав. Знайшлись цілі пильники в гаражі - по ходу рідні, замінені колись - повернулись назад. Супорт тепер ходить легко, але вібрація на кермі при гальмуванні так і залишилась... Треба, мабуть, і праве перебрирати..
![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#62 |
Адрес: Запорожье
Сообщений: 329
Машина: Слава 1,1 карб
Длина: 1440мкм
Диаметр: 18мм
|
![]()
Походу звездец дискам,повело...
|
![]() |
![]() |
![]() |
#63 |
![]()
Можливо і повело.. Шкода, бо пройшли фігню, практично без зносу. Ще при нагоді загляну до правого супорта, а там побачимо.
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#64 |
Адрес: Запорожье
Сообщений: 329
Машина: Слава 1,1 карб
Длина: 1440мкм
Диаметр: 18мм
|
![]()
У меня прошли 5тык и виброгрохот готов
|
![]() |
![]() |
![]() |
#65 |
Адрес: Запорожье
Возраст: 32
Сообщений: 2,359
Машина: Ravon R2 Elegant AT
Длина: 3560мкм
Диаметр: 17мм
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#66 |
Адрес: Запорожье
Сообщений: 329
Машина: Слава 1,1 карб
Длина: 1440мкм
Диаметр: 18мм
|
![]()
Не,твои прошли 12 уже
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#67 |
![]()
Зараз оте відчуття
![]() Пів дня їздив - все було ок. Потім після однієї заводки кудись зник холостий хід. Викручував клапан ХХ, дивився жиклер на предмет води, і сам клапан на справність, перевіряв мітки на шківах, потім заглянув у патрубок, що йде від сапуна голови в кастрюлю - там, як завжди, забито масляно-водяною емульсією. Припустив, що ота жижа попала в карб, тому знімав кришку карба і все продував. Вже з досвіду знаю, що коли причиною є вода, то десь її побачиш при продувці - або із бензозабірника вижине, або з емульсійних трубок. Але на цей раз ніде ні краплі. Вже на темну зібрав, без ХХ якось дочхав до гаража, заїхав всередину і почув шипіння, якого на вулиці просто було не чутно. Заткнув пальцем отвір гвинта якості суміші і вуаля! Оберти миттєво вирівнялись. Сам гвинт там виявився відсутнім. Як і куди він дівся - не зрозуміло. Потім повернувся на те місце, де крутив машину, і знайшов його в снігу. Последний раз редактировалось prorock; 29.01.2017 в 05:19. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#68 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#69 |
![]()
Замінено передні гальмівні шланги, почищено/змазано пальці правого супорта, замінено їх пильники. Зліва замінено гальмівний диск на новий разом з новими шпильками (був впевнений, що биття дає саме лівий), а також замінено колодки на нові з обох сторін. Биття при гальмуванні залишилось. Гальма на даний час практично відсутні - чи то не притерлось, чи то повітря десь залишилось.. Потрібно прокачувати ще раз.
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#70 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#71 |
![]()
Замінив і другого диска. Прокачав систему ще раз. Зараз подобається, як працюють, вже й відвик від такої роботи
![]() ![]() ![]() Ще помітив отаку от фігню: ![]() ![]() Ти хоч всрися, борячись із вібраціями, якщо така якість запчастин. Це ж який дисбаланс у диска, якщо його навіть неозброєним оком видно. На першому фото - диск на рівні з колодками, а провернувшись на 120 градусів - виступає за них міліметрів на 3 мінімум. Але, як не дивно, на кермі нічого не відчув. Хз, поїздимо - побачимо. Последний раз редактировалось prorock; 16.06.2017 в 15:19. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#72 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#73 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#74 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#75 |
![]() |
|
![]() |
![]() |