... замена патрубков охладительной системы...

[ywadei]

Сообщение от Кук

А при чем тут вода из крана, УАЗ, о ней речь,или "чистом" Тосоле( Тосол А40- 52 % ЭГ и 47 % воды) ?
Профилактика? Чего? Реле? А вы уверены,что оно есть в вашей авте? А может,только одим ТМ-108 и все,что мастер этого не знает,не видит?
ПыСы- и мы этого не знаем-вы не написали про модель,год выпуска,а догадываться-лень в такую жару...

Мужики, ругаться я не собираюсь, на работе наругался, а сейчас на пенсии. Себя я уже убедил в правильности ремонта, рассказал для тех, кто такой же "спец", как я сам, что и ТАКОЕ может быть причиной.
А кто - ОГРОМНЫЙ УМНЫЙ СПЕЦ, можете просто посмеяться. Но сбивать "чайников" с пути истинного - зачем?
ПыПыСы. Химию я учил в двух ВУЗах и даже работал с ней в Ин-те АН УССР. Правда - давно. Когда некоторые даже не родились, может быть...
ПыПыПыСы. Реле есть, № 111.3747. Где-то под торпедо слева или в рулевой колонке?

[Storag]

Если есть то возле правой фары.

[ywadei]

Сообщение от Storag

Если есть то возле правой фары.

Виктор, это ты про реле или массу вентилятора? От вентилятора жгут уходит, раздваиваясь, под торпедо и в сторону сигнала, под радиаторную решетку.

[Storag]

То, что позднее зажигание, я и сам догадывался,

Момент зажигания регулируется трамблером а не смещением распредвала.

Жаль было мужика отрывать в такую жару от ремонта родной машины (настройка калпанов), да еще на даче!

Там регулировки то на час с перекурами да перерывами на пиво, если 2-мя ключиками мудохаться да абсолютно все клапана регулировать. А если твой мастер работал на СТО то должен иметь специальную приспособу, которая намного ускоряет работу.

[ywadei]

Сообщение от Storag

Да, они - ТЕ "МАСТЕРА", неправильно установив ремень, явно пробовали вытянуть зажигание трамблером, так как после переустановки ремня трамблер давал уже раннее зажигание. Кстати, они нашли у меня в багажнике бутыль вина (напомню - была холодная зима!..) и ее самостоятельно выпили. Возможно, посему и ремень не по меткам ставили... Но сбиты метки были точно! И машина после их ремонта была тупая точно!

Сообщение от Storag

Там регулировки то на час с перекурами да перерывами на пиво, если 2-мя ключиками мудохаться да абсолютно все клапана регулировать. А если твой мастер работал на СТО то должен иметь специальную приспособу, которая намного ускоряет работу.

У него приспособы есть, и опыт и практика - тоже. Но тут: жара 37 гр, жена с вопросами "Подай то, принеси это!", я со своими проблемами, сосед прибежал, у него с колесом проблемы, собака под ногами... и т.д, и тп.
Но от одного зуба зажигание было явно не в попад!

[Storag]

Реле вентилятора, химичили в начале 90-х на заводе из того что было.

[ywadei]

Моя июля 2001 г.в.

[ywadei]

А кто знает, где масса прикручена от вентилятора?

[Storag]

По поводу ремня - читай тут. Хорошо расписано.
http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=20539
Там про метку на кожухе есть - она слева от шкива распредвала, это чтоб понятно было что значит ниже/выше.

В 2001 -м не было никакого реле в схеме вентилятора,тем более-под панелью.

[Storag]

Их и в 98-м уже не было :-)

[ywadei]

Сообщение от Кук

В 2001 -м не было никакого реле в схеме вентилятора,тем более-под панелью.

Сообщение от Storag

Их и в 98-м уже не было :-)

Может и не было... Но по моей книжке - есть. Вот и ищу. Найду - скажу. Не найду - признаюсь :oops:
А где масса, все-таки, прикручивается у велтилятора?

Нам будет очень интересно и поучительно.

[ywadei]

Сообщение от Кук

Нам будет очень интересно и поучительно.

Ну, блин, пошел искать реле!
Ну, а масса где? Тоже самому искать, так как ее с 2001 года не прикручивали? :P

[ywadei]

Сообщение от Storag

Если есть то возле правой фары.

По найденной схеме, предположительно действительно возле правой фары, под решеткой радиатора (я о реле)

Схему!
А касаемо массы пропеллера-где она? я никогда не ремонтировал неисправные авта-лень.С исправными проще...
ПыСы- все серые проводники-"массы" отдельных узлов всегда сходятся под капотом-возле фар. Причем реализовано это далеко не совсем умно.ИМХО(не люблю этого слова...)

[Storag]

Да какая разница где? Не будеш же вытягивать провод из жгута. Проще новый бросить к ближайшей гайке крепления фары к примеру.

А зачем,и кто сказал,где именно плохой контакт-на кузове,или в разъеме?

[ywadei]

Сообщение от Storag

Да какая разница где? Не будешь же вытягивать провод из жгута. Проще новый бросить к ближайшей гайке крепления фары к примеру.

Сообщение от Кук

А зачем,и кто сказал,где именно плохой контакт-на кузове,или в разъеме?

Начну со второго. Просто от колодки у вентилятора от массовой клеммы проводом подсопливили к массе Акку. Все сразу запахало. А провод так и оставили.
Следующее. Только что под капотом, на стенке справа от радиатора (глядим вперед по ходу движения), напротив генератора, ниже катушки зажигания нашел шпильку, на которой прикручена ЯВНО масса из жгута. Раскрутил, прочистил, смазал, собрал, закрутил. Завтра сниму "подсопливленный" провод и проверю работу вентилятора. Сегодня лень, как сказал Кук.
Реле не нашел, но оно, видимо, (если не под торпедо) - под передним бампером (на схеме оно пристегивается клипсой через прокладку к чему-то, видимо - чтобы не было контакта с корпусом? Короче - не нашел... Но быть должно! 99,9 %. Найду - собчу...
ПыСы. все соединения, которые раскрутил, - были ржавые.

[Дачник]

Если кулер управляется плюсом, а оно у вас так и есть (минус "присопливили" на АКБ), реле точно нет. Под передним бампером отродясь нн хрена не было кроме пыли и грязи, а вот залить передний брус мавилем не помешает, если руки чешутся. "Нахимиченные" в начале 90-х реле работают до сих пор, в этой схеме кулер управляется минусом и датчик, кстати, работает уже 20 лет.

[ywadei]

Сообщение от Дачник

Если кулер управляется плюсом, а оно у вас так и есть (минус "присопливили" на АКБ), реле точно нет.

Ну, пока не нашел. Хотя толком и не искал. Хотя, посмотрев на схему, не могу понять, почему точно нет реле, если "присопливили" на Акку? Минусовой провод идет точно мимо реле. Я то реле хочу просто почистить или заменить на свежее, не подгоревшее (все равно сопротивление растет, ток падает).
Мой "поиск" реле основан только на "Руководстве по ремонту и Каталоге деталей (ЗАЗ 1102-1105 Таврия, 2001)" да родной инструкции, прилагавшейся к машине

[Storag]

Володя, забей на эти инструкции. В комплект кинули что было под рукой - но где-то там имеется приписка, что "в конструкцию могут быть внесены изменения не отображенные в данной документации". Этим все сказано. Только время потратиш на поиски реле которого нет.

[ywadei]

Сообщение от Storag

Володя, забей на эти инструкции. В комплект кинули что было под рукой - но где-то там имеется приписка, что "в конструкцию могут быть внесены изменения не отображенные в данной документации". Этим все сказано. Только время потратиш на поиски реле которого нет.

А я, дурак, людям верю!.. :oops:
Витя, я уже забил: все работает пока отлично, не греется, "землю" нашел, почистил, смазал (?!), затянул. Нашел теперь две маленькие течи (включатель вентилятора на герметике чуть протекал, подтянул, да на всяк случай зажал вентель слива на радике. Все сухо!..)
ПыСы По ходу дела отвечу на вопрос из лички: 12 грн.

[Storag]

О, хорошо. А то я в личке не нашел ответа и новый вопрос написал
Заканчивай все дела да давай 14 числа отдохнем нормально.

[kuknich]

Тема не выглядит живой, но попробую.

Потек патрубок верхний тот что от двигателя на тройник. Перетерся в районе хомута. Я купил комплект новых(по одному не продавались), полез снимать старый а там тройник(силуминовый) со съеденым металлом почти под корень! Термостат вроде живой внешне и не подводил меня ни разу. Патрубки все на вид уставшие с надутыми "гулями" возле хомутов. В связи с чем решил заменить сразу все.
Итого имеем: все патрубки сняты, соединения зачищены и готовы к обезжириванию. Тосол вытек самотеком(не продувал). Куплено 5 литров нового тосола. Жду открытия авторынка(Пасха) чтобы купить тройник. Ремонт назначен на 3-4 мая. В связи с чем срочные вопросы форумчанам:

-какой взять тройник, пластиковый или металл?
-менять ли термостат? Старый работает без проблем.
-как правильно собрать систему? Мазать ли герметиком? Как правильно зажать хомуты, чтобы не пережать и не дожать?
-выдувать ли по максимуму остатки тосола из системы и как это делать?

Самое главное: КАК В СОБРАНУЮ СИСТЕМУ ПРАВИЛЬНО ЗАЛИТЬ ТОСОЛ?

То есть сколько залить? Как правильно дождаться открытия большого круга и сколько долить? Как избежать воздушных пробок(где нажимать, как и где продувать)?

Буду очень благодарен за подробный "живой" мануал. Только пожалуйста не постите ссылки. Я уже начитался разных методов и еще больше запутался.
Объясните пожалуйста по-простому. Очень надо и актуально!

От меня благодарность и свечка!