Пыльники на ШРУСах

[Бошетунмай]

отписывался, была такаяже проблема, родеый 10 тыков прошли.
поменял на LSA/
20 грн штуко-комплект
в него входит пыльник, хомуты, смазка, кулечек и коробочка

[Lexa]

тож поменял себе пыльник на LSA. Тот что стоял не порвался, но резина была, как использованное резинотехническое изделие №2

[fon-alex]

Я не претендую на абсолютную правильность рассуждений, просто у меня не получалось снять вал без снятия поворотного кулака с амортизационной стойки. А после сборки точнее, чем на СТО, я развал не отрегулирую. Что в моих силах- делаю. Буду благодарен, если подскажете, в какой дырке я не прав и как надо.

[Vadim_k]

Сообщение от Dionis

Порвались на 10-ти тысячах родные (тавр 2006г.в.)

Родные вообще вечными должны быть, во всяком случае раньше были. У брательника Тавр 2003 г.в, пробег около 70 т.к., пыльники как новые.

[labkapapka]

Сообщение от Yurkoiz

Я за 20000 два раза менял! Материал из которого их делают - говно! На следующее ТО хочу купить импортные от 8-ки...

Обязательно проследи что-бы промыли и смазали механизм перед установкой!

+1
за 20 000 тоже два раза менял...

To fon-alex:достаточно отвести все хозяйство вбок после отворачивания болтов,вытянуть п/ось из ступицы,подвязать ее проволокой/воровкой и делать что-угодно.

[Andryha]

Сообщение от Кук

To fon-alex:достаточно отвести все хозяйство вбок после отворачивания болтов,вытянуть п/ось из ступицы,подвязать ее проволокой/воровкой и делать что-угодно.

Я, ещё выкручивал руль до упора, в ту сторону, где делаешь. :smt023

[fon-alex]

Сообщение от Кук

To fon-alex:достаточно отвести все хозяйство вбок после отворачивания болтов,вытянуть п/ось из ступицы,подвязать ее проволокой/воровкой и делать что-угодно.

Чё-то не смог я тогда так просто вал вытащить, и руль выкрутил, пока не открутил 2 болта со стойки и не отодвинул весь поворотный кулак. В следующий раз буду смотреть.

[fon-alex]

Сообщение от softm

Откуда такая боязнь снять полуось Снял и меняешь в тисках, как белый человек, а не лазишь под машиной с хомутами и зажимами.

Согласен, если не западло масло слить-залить.

Сообщение от fon-alex

Согласен, если не западло масло слить-залить.

А ненада его сливать/заливать... Ждешь пока оно остынет слегонца и быстро тряпкой затыкаешь дырку :-) А то это советы уже из разряда снять печку - сливаем тосол. Поменять датчик включения вентилятора в радиаторе - сливаем тосол. Шо попало несете :-)

[fon-alex]

Сообщение от Vanya

А ненада его сливать/заливать... Ждешь пока оно остынет слегонца и быстро тряпкой затыкаешь дырку :-) А то это советы уже из разряда снять печку - сливаем тосол. Поменять датчик включения вентилятора в радиаторе - сливаем тосол. Шо попало несете :-)

Ну вот и давайте побольше хороших советов, не все ж такие умные

Сообщение от fon-alex

Ну вот и давайте побольше хороших советов, не все ж такие умные

Та причем тут умные/дурные. Мозг нада иметь и логики немного. и КЛЮЧ на 150 :-)

[RSRuslan]

А у меня другая проблема. Внутренний правый пыльник со временем раздувается, начинает цеплять поддон и протирается зараза. Плюс замечена ещё одна хрень, что он становится каким-то овальным, тоесть крутишь колесо, а он гуляеет вправо влево, на пол сантиметра отклоняется от центра вращения. Вообщем менял я его, пофиг, картина возвращается. Менять из-за этого шрус, пока не стал. Вообщем оттянул сантиметра на три пыльник от посадочного места (то что меньше в диаметре) и так езжу уже тысяч пять, поддона не касается, пока не протирается. Вообщем забил я пока на это, не вижу решения проблемы, только разве что покупать новый шрус, не овальный.

[Vadim_k]

RSRuslan Неужто сам ШРУС овальный? Или может овальным становится пыльник?
Раздувание пыльника, по моим предположениям может происходить по двум причинам:
1. Избыток воздуха, или разрежение(поэтому и возникает овальность пыльника). Лечится установкой пластиковой втулочки под пыльник под малый диаметр пыльника. В пластиковой втулке есть прорезь для доступа воздуха.
2. Некачественный пыльник (сама резина), которая от смазки разбухает (немаслостойкая резина). Одним словом замена пыльника.

[RSRuslan]

Сообщение от Vadim_k

RSRuslan Неужто сам ШРУС овальный? Или может овальным становится пыльник?
Раздувание пыльника, по моим предположениям может происходить по двум причинам:
1. Избыток воздуха, или разрежение(поэтому и возникает овальность пыльника). Лечится установкой пластиковой втулочки под пыльник под малый диаметр пыльника. В пластиковой втулке есть прорезь для доступа воздуха.
2. Некачественный пыльник (сама резина), которая от смазки разбухает (немаслостойкая резина). Одним словом замена пыльника.

1. Было такое, но вместо того, чтобы раздуваться, он наоборот скукоживался, такое ощущение, что из него выходил воздух, а назад не заходил. Обтягивал, переобтягивал, наконец-то добился того, что он форму не меняет, но всё равно овальный. Дело в том, что это уже со вторым пыльником такое. Первый тоже, через какое-то время стал овальным, раздулся и протёрся об поддон. Всё таки я более склонен к овальной гранате. А по поводу пластмассовых вставок. А они хоть у кого-то стоят на тавриях? Да ни у кого, не нужна она там попросту. На иномарках - да, на тавриях нет. По крайней мере кого только не спрашивал, их туда никто не ставит, да и на гранате с другой стороны у меня тоже ничего не стоит, и там всё впорядке.
2. Я уже не знаю какой-туда пыльник ставить. Одни говорят, ставь из дубовой резины, другие из мягкой. Забил я на это. Протрётся следующий, будем снова играться с выбором пыльников. И чего они раздуваются? Меняю-то не сам, а у проверенного мастера (Андрей с Новоконстантиновской).

[Vadim_k]

Я всего лишь высказал свои предположения и свои наблюдения. А решать тебе. Однозначно что такие проблемы не есть нормально.

[RSRuslan]

Сообщение от Vadim_k

Я всего лишь высказал свои предположения и свои наблюдения. А решать тебе. Однозначно что такие проблемы не есть нормально.

Согласен, что не есть нормально.

Но, так как, в любом случае его надо будет рано или поздно заменить, а старый ещё не прорвался, то пока езжу. Порвётся, протрётся - тогда и буду что-то решать. А пока буду ездить, переодически проверяя его состояние. Хотя опять таки, решения проблемы, кроме как замена шруса, я не вижу. Менял же уже и всё равно всё снова возвращается к той же проблеме.

Сообщение от Vadim_k

Родные вообще вечными должны быть, во всяком случае раньше были. У брательника Тавр 2003 г.в, пробег около 70 т.к., пыльники как новые.

Гм, тем не менее именно родные, поскольку машину брал с салона (2006г.) не выдержали наших условий стали дубовыми и потрескались...

[Vadim_k]

Сообщение от Dionis

Гм, тем не менее именно родные, поскольку машину брал с салона (2006г.) не выдержали наших условий стали дубовыми и потрескались...

Я ж не зря указал год выпуска Тавра брательника(2003). Подтверждается уже давно устоявшее мнение, что раньше или делали лучше или комплектующие были получше. У меня например внутренние пыльники еще родные (правая полуось в сборе была заменена на нового образца где-то в 1996-97 году, а левая на б\у нового образца (1993 г.в.) 1997-1998 год) , и под замену не просятся пока.

У меня левый, похоже, родной с 93-го года - весь сверху в мелких трещинках, но герметичен. А второй я по дурости заменил. И - началось. Меня много раз, каждый раз за работу бралим все дороже. РПлюнул, купил дорогой импортный и поставил сам. Метал хомутя ставить не научился, плластиковый там не ставится, так что я применил м\гкую медную проволоку - не режет, как заусенцы на краях хомутов. работает, нормально.

[Алекс Шульц]

На днях поехал на развал-схождение. Там оную процедуру не рекомендовали делать, пока не поменяю пыльники. Последние, закрывающие внутренние ШРУСы, накрылись в хлам
Не думал что так быстро, но уже купил два силиконовых и два словацких АТ - не знаю сколько они прослужат, но выбора особо и не было. А накрылись родные как мне сказали из-за того, что на них попал антикор
Спасибо АнРо - утешил, что не нужно спешить с заменой ШРУС.

покупал пыльник за 5 грн на лоске, и один за 15 в комплекте со смазкой (позже) заменили в сентябре.
Дешевый порвался в хлам, я этого успешно не заметил, либо на развале мастер просто не сказал - в итоге имею хруст левый шрус пошел по .... заводской около 170 хохлобаксов... + пыльник + работа .... и это перед НГ.
При замене поставлю везде силикон.

[Алекс Шульц]

Сообщение от Ghost

покупал пыльник за 5 грн на лоске, и один за 15 в комплекте со смазкой (позже) заменили в сентябре.
Дешевый порвался в хлам, я этого успешно не заметил, либо на развале мастер просто не сказал - в итоге имею хруст левый шрус пошел по .... заводской около 170 хохлобаксов... + пыльник + работа .... и это перед НГ.
При замене поставлю везде силикон.

-У нас заводской ШРУС 150 грн, чешский - 180 грн, но про это пока не спешу думать. Силикон и буржуйская резина рулят...

про чехию не слышал, а вот про польшу говорят хватает тысчи на 2 и рассыпается. Заводской 170

[Алекс Шульц]

Сообщение от Ghost

про чехию не слышал, а вот про польшу говорят хватает тысчи на 2 и рассыпается. Заводской 170

-Хм..значит их делает какая-то польская мануфактура времен средневековья.
Обычно все буржуйское лучше родного. Ибо родное идет как правило отбраковкой с заводов