|
12.09.2008, 18:29
|
#51 |
|
Гость
Сообщений: n/a
|
Re: Re: Re: Бортовое напряжение
То ІВАН! Последний вопрос,если не затруднит,то и ответ,и я покину эту тему:
-установлен факт недопроизводительности форсунок при колебании борт. напряжения. А каким образом это може быть? Форсунка недооткрылась? Но у нее нет промежуточного положения. И даже при 10 В она уже работает. Изменилась длительность открытого состояния? Но этим управляет контроллер,вся основная,умная и ответственная часть стабилизирована по питанию и подобные гуляния просто невозможны,тем более,что все сидит под кварцем и цифровой логикой.Чтоб она такое допустила? - что дальше? выход есть? Переделывать жгут так,чтоб ничего не проваливалось? Дополнительно стабилизировать? |
|
|
12.09.2008, 19:26
|
#52 | |
|
Забанен
Адрес: 61RUS
Возраст: 2
Сообщений: 1,470
Длина: 4850мкм
Диаметр: 0мм
|
Re: Re: Re: Бортовое напряжение
Цитата:
При снижении напряжения снижется скорость нарастания тока в электромагнитах форсунок, и как слетствие появляется задержка открытия. Если очень охота можно расписать диф. уравнение движение якоря электромагнита при подаче скачка напряжения (явление подробно рассмотренно в любом учебнике "Электрические аппараты"). В эбу компенсация задержки вводится параметрически. 2. Я пытаюсь выяснить - "это проблема только моего авто?". Тогда будем лечить. Если это проблема глюкавости проводки двигателя МЕМЗ-3071. В таком случае предлагаю писать гневные рекламации на ЗАЗ, и требовать компенсации морального ущерба  а говоря проще - забить... |
|
|
|
|
14.09.2008, 14:08
|
#53 |
|
Гость
Сообщений: n/a
|
Re: Re: Re: Бортовое напряжение
Вот теперь понятно,особенно последняя реплика.
Про- ...судиться... даже понравилось,буду свидетелем.От выигранного на много не претендую.Так, 5 % устроит... Про - диф.уравнения не стоит,хоть давно это было,но кое-что помню. Про глюки- они заложены в М 10.3. Почему? Да потому,что нормальный радиолюбитель никогда не уложит в один жгут низко- и высоковольтные цепи.Если в М 7.6,несмотря не некоторую его ущербность,модуль зажигания сам по себе,на его вход от контроллера идет только управление на уровне 0-5 В,то в М 10.3 силовые ключи того же модуля сидят в контроллере,а к модулю "шуруют" уже высоковольтные импульсы,то назвать такое решение мудрым трудно.В моем Фиате контроллер и МЗ-рядом.А тут ОНИ решили контроллер оставить на бардачке и провода на первички КЗ тащить в моторный отсек. Плюс-всеобщая экономия на проводах и проч.Так что судиться можно.С Васадзе. И последнее- не у всех есть АКМ,не у всех есть ПК,не все знают,что это такое,и с чем его едят,тем более дифуравнение расписать... И слава Богу! Иначе на форуме читать нечего будет.Одна кафедра ВМ останется... |
|
|
|
14.09.2008, 21:23
|
#54 | ||
♂
Адрес: Харьков, Бавария
Возраст: 52
Сообщений: 5,408
Машина: 1.3Li Propan Edition
Длина: 11340мкм
Диаметр: 38мм
 |
Re: Re: Re: Бортовое напряжение
Цитата:
Ох и намучался... На гаражном компутере нивкакую не хотел запускаться DOSBOX. А дискета с АКМ, в том же гараже, последняя  приказала долго жить. Решилось скачиванием свежей версии DOSBOXа- 0.72-заработало.
|
||
|
|
|
|
15.09.2008, 11:33
|
#55 |
|
Гость
Сообщений: n/a
|
Re: Re: Re: Бортовое напряжение
Чтоб раз и навсегда порешить тему показометра и реостата даю фото Славкиного показометра.Желающие за пиво могут поискать реостат.Желтенький винт на скрытом от глаз торце имеет магнит для подстройки.
|
|
|
|
15.09.2008, 13:34
|
#56 | |||
|
Забанен
Адрес: 61RUS
Возраст: 2
Сообщений: 1,470
Длина: 4850мкм
Диаметр: 0мм
|
Re: Re: Re: Бортовое напряжение
Цитата:
Картина таже, что и у меня, хотя несколько получше... Делаем вывод - глюк проводки... 2Кук А систему микас 10,3 зря ругаете, см лог, бортовое напряжениие, ровное как стол. В логе машина с аварией данных ЕПРОМ Прошу прощения, файл не вложился |
|||
|
|
|
|
15.09.2008, 13:48
|
#57 |
|
Гость
Сообщений: n/a
|
Re: Re: Re: Бортовое напряжение
А кто его ругает? Я изложил свое видение ситуации,возможно и не прав,или прав...его знает.
|
|
|
|
15.09.2008, 14:01
|
#58 | |
|
♂
Адрес: Харьков, Бавария
Возраст: 52
Сообщений: 5,408
Машина: 1.3Li Propan Edition
Длина: 11340мкм
Диаметр: 38мм
|
Re: Re: Re: Бортовое напряжение
Цитата:
|
|
|
|
|
|
15.09.2008, 20:59
|
#59 | |
|
Адрес: Ивано-Франковск, Украина
Возраст: 47
Сообщений: 1,216
Машина: Таврия 110216 1,2L
Длина: 1090мкм
Диаметр: 33мм
|
Re: Re: Re: Re: Бортовое напряжение
Цитата:
Раз уж он у Вас на столе, то если не трудно, подключите его к блоку питания например 14 В на 10 минут и понаблюдайте за показаниями. Они заметно уменьшатся. У меня так есть. Выясняя причину обнаружил, что на головке напряжение падает, а на резисторе увеличивается, Поскольку ТКС нихрома гораздо больше ТКС меди, то пришёл к выводу, что в основном от нагрева проволочного резистора (реостата) показания уменьшаются. P.S. Может Вы что-то другое понимаете под словом "реостат"? |
|
|
|
|
|
16.09.2008, 12:01
|
#60 |
|
Гость
Сообщений: n/a
|
Re: Re: Re: Re: Бортовое напряжение
1- реостат-он и в Африке реостат, именно так и понимаю,что это - некий резистивный элемент имеющий как минимум один неподвижный вывод и как минимум один подвижный,позволяющий изменять ток в цепи в определенных пределах.
2- какой резон ставить в прибор,пусть даже показометр,деталь,так влияющую на показания от колебаний температуры,тем более с не ахти каким надежным контактом.Для этого и придумали и применяют во многих автоприборах магнитный шунт,более стабильный и простой и не боящийся влаги,вибраций и проч. 3- ТКС нихрома =0,015, меди=0,4 %/С. 4- уже часа два прошло,а стрелка по прежнему на месте. |
|
|
Линейный вид
