Кто ставил Распредвал №1 на 1.2i ???????

AnRo
У тебя наверное анти-спам стоит...
Ладно пробуй ты: 491036583

Сообщение от ArtemSaratov

у анро ДВУХРЕЖИМКА за 200... Супер Пупер, 2 штуки.. "МегаОнано" и "МегаЗАжигалО"

И это все на микас 10.3????

А как на счет самообучения ЭБУ и глюков при переходе с одной на другую?

[AnRo]

Сообщение от Gadzilla

И это все на микас 10.3????

А как на счет самообучения ЭБУ и глюков при переходе с одной на другую?

Это все для Январика 5.1...и все откатано, проверено..

[Leonsev]

Сообщение от Gadzilla

[[/b]



А за выкатку на доработанный мотор (облегчена поршневая, клапана, расточены каналы впуска-выпуска, доработан выхлоп, распредвал спорт №1 от DRX), шоб снять по максимуму с мотора,

Всё это прекрасно ! Только , если что-нибудь изменится в моторе ( даже если воздушный фильтр начнёт давать большее сопротивление , я уже не говорю о замене распредвала ) вся выкатка будет псу под хвост .
В таком случае уже выгодно самому покупать инженерник и периодически откатывать мотор.

[The_splinter]

Сколько стоит это распредвал номер 1?

[KISLOTA]

Сообщение от The_splinter

Сколько стоит это распредвал номер 1?

Цена 1100грн шт :wink:

[The_splinter]

Не кисло.

[Алекс Шульц]

Сообщение от KISLOTA

Цена 1100грн шт :wink:

-гори оно синим огнем

[СиДжей]

А ведь горит, *пт

Сообщение от AnRo

Это все для Январика 5.1...и все откатано, проверено..

АНРО!
А утебя что стоит какойто кривой вал?

[DRX]

Чтобы не плодить тем, решил написать по валам здесь. Мне задают много одинаковых вопросов, поэтому дальше - что-то типа faq.

1. Распредвалы, отличные от стоковых ставят для увеличения наполнения цилиндра смесью за счет более длительного открытия клапана по времени (фаза) и большего подъема (речь об атмосферниках).
2. Теоретически, подъем клапана более чем 25% (1/4) его диаметра не имеет смысла, т.к. проходное сечение дальше не растет.
Но... С дальнейшим увеличением подъема все-таки немного улучшается наполнение за счет увеличения крутизны кривой время-сечения открытия-закрытия клапана (приближается к прямоугольной).
3. Увеличение фазы улучшает наполнение на более высоких оборотах и ухудшает на низких. Кроме того, значительное увеличение фазы требует обязательного увеличения геометрической степени сжатия, т.к. действительная степень сжатия с увеличением фазы - уменьшается.
4. Переход на режимы более высоких оборотов работы двигателя (в связи с установкой измененного распредвала) требует доработок (облегчения, развесовка, увеличение зазоров и пр.) практически всего остального железа, иначе двигатель может просто не выйти на запланированный режим или быстро на нем развалиться. Соответственно - настройки топливоподачи и угла опережения зажигания.

Касательно валов для МеМЗ:
В связи с конструкцией, увеличение скорости подъема клапана даже на небольшую величину, приводит к значительным изменениям термической нагрузки на кулачке. На валах, изготовленных из серийной заготовки, без принятия дополнительных мер, высока вероятность быстро утереть даже не бракованный вал (к сожалению, на сегодняшний день, брак по термообработке около 10-15%!!!)
На что обратить внимание:

1. Зазоры регулируем по верхнему пределу. Затирание тыла кулачка при малом зазоре - гарантирует кончину вала.
2. Используем спортивные масла вязкости 10W60 или 10W50, не ниже!!!
3. Используем новые заводские коромысла. Если на рабочей поверхности коромысла износ, - будут проблемы.
4. Проверяем зазор коромысла на оси и отверстие для смазки кулачка в коромысле. Если коромысло болтается - масло не бъет струей на пару трения, а вяло сочится мимо...
5. Облегчаем, по-возможности, все детали ГРМ - коромысла, клапана, тарелки и т.д.
6. Рассверливаем, по-возможности, центральное (подающее) отверстие в оси коромысел до 6 мм и жиклер между блоком и головкой до того же размера, чтобы увеличить подачу масла к деталям ГРМ.

Пока вроде все.

[Leonsev]

Сообщение от DRX

Чтобы не плодить тем, решил написать по валам здесь. Мне задают много одинаковых вопросов, поэтому дальше - что-то типа faq.



На что обратить внимание:

1. Зазоры регулируем по верхнему пределу. Затирание тыла кулачка при малом зазоре - гарантирует кончину вала.
2. Используем спортивные масла вязкости 10W60 или 10W50, не ниже!!!
3. Используем новые заводские коромысла. Если на рабочей поверхности коромысла износ, - будут проблемы.
4. Проверяем зазор коромысла на оси и отверстие для смазки кулачка в коромысле. Если коромысло болтается - масло не бъет струей на пару трения, а вяло сочится мимо...
5. Облегчаем, по-возможности, все детали ГРМ - коромысла, клапана, тарелки и т.д.
6. Рассверливаем, по-возможности, центральное (подающее) отверстие в оси коромысел до 6 мм и жиклер между блоком и головкой до того же размера, чтобы увеличить подачу масла к деталям ГРМ.

Пока вроде все.

По пробую добавить свои 0.5 копеек : если хотите получить какой-нибудь заметный результат - нужно делать КОМПЛЕКС работ . Изменение кардинально чего-нибудь одного , даст на много меньший эффект , чем изменение нескольких не значительных параметров .
На пример : незначительное раздутие коллекторов и головы , легкие тарелки клапанов , поджатые пружины , чуть поджата степень сжатия - дадут гораздо больше , чем на стоковом моторе заменить только распред вал ( на любой даже супер спортивный .)

[Илья Лавр]

Сообщение от Leonsev

По пробую добавить свои 0.5 копеек : если хотите получить какой-нибудь заметный результат - нужно делать КОМПЛЕКС работ . Изменение кардинально чего-нибудь одного , даст на много меньший эффект , чем изменение нескольких не значительных параметров .
На пример : незначительное раздутие коллекторов и головы , легкие тарелки клапанов , поджатые пружины , чуть поджата степень сжатия - дадут гораздо больше , чем на стоковом моторе заменить только распред вал ( на любой даже супер спортивный .)

ну тогда с вашего позволения и я вставлю свои 2 копейки...главное настройка и сбалансированность!!!
Я видел как сбалансированая 2109 на стоковом низе 1500, сток голове 16в, только валы, рессивер и выпуск ну и программа разумеется...объезжала машину с 84х84 и запиленой башкой на дрочелях

[viktorjl]

DRX наверное еще хотел добавить, что желательно изменить систему смазки распредвала :roll:

[Алекс Шульц]

Сообщение от viktorjl

DRX наверное еще хотел добавить, что желательно изменить систему смазки распредвала :roll:

-так он это и сказал...

[viktorjl]

Сообщение от Алекс Шульц

-так он это и сказал...

неа :wink:

[Алекс Шульц]

Сообщение от viktorjl

неа :wink:

"6. Рассверливаем, по-возможности, центральное (подающее) отверстие в оси коромысел до 6 мм и жиклер между блоком и головкой до того же размера, чтобы увеличить подачу масла к деталям ГРМ. "

-это не оно?

[viktorjl]

Изменить систему смазки шеек, для того чтобы преждевременно не повыгребало постель рв

[DRX]

Так постель тоже через ось коромысел смазывается
p.s. На "неновых" головках я еще вкручивал сверху болтики в технологические отверстия (каналы смазки шеек), которые прижимали ось коромысел к каналам...

[viktorjl]

Сообщение от DRX

Так постель тоже через ось коромысел смазывается
p.s. На "неновых" головках я еще вкручивал сверху болтики в технологические отверстия (каналы смазки шеек), которые прижимали ось коромысел к каналам...

Просверлить насквозь распредвал, и в шейках высверлить отверстия, разве вы так не поступаете? при таком варианте необходимо глушить отверстия в постели, но при завтуливании они и так глушатся.

[DRX]

Было такое. Каюсь. На стальных валах. Но сейчас отказались. Выше писал - нашли потери масла - когда ось коромысел под действием усилия пружины клапана и кулачка р-вала стремится отойти от отверстий, по которым шейки смазываются. В верхней части отверстий режем резьбу на 6 и коротенькими болтиками прижимаем ось, чтобы не шевелилась. Проблемы, вроде, пропали. Заодно - чуть-чуть фазы-хода меньше прыгают по цилиндрам...

[СиДжей]

Много интересного. Павел, а что в моей из этого делалось? Просто для информации и понимания

[DRX]

Дырочку в оси рассверлили. Болтики не ставили - голова-то новая совсем, без зазоров пока...
Я и Максиму не ставил, голова хоть и б/у, но в идеале. (Из последних работ)
То, что я писал выше, делаем когда головка пожила немало, а вложено в нее много (бывало, и седла, и втулки р-вала, и каналы водяные снаружи и пр.) Сначала втулили места под ось - но сильно дорого. Тогда нашли выход с болтиками. А если зазоров нет - решаем проблемы по мере их поступления...

[СиДжей]

Понял, спасибо за разъяснения

[Илья Лавр]

Сообщение от DRX

Дырочку в оси рассверлили. Болтики не ставили - голова-то новая совсем, без зазоров пока...
Я и Максиму не ставил, голова хоть и б/у, но в идеале. (Из последних работ)
То, что я писал выше, делаем когда головка пожила немало, а вложено в нее много (бывало, и седла, и втулки р-вала, и каналы водяные снаружи и пр.) Сначала втулили места под ось - но сильно дорого. Тогда нашли выход с болтиками. А если зазоров нет - решаем проблемы по мере их поступления...

А. я лох тоже думал о этих болтиках, даже нарезал уже...но блин поторопился и собрал так.((((