Винницкое Таврочтиво

[Alexxx_1982]

Дякуй гречкоїдам шо продалися за кіло гречки, і 50грн. А зараз за ті 50грн можуть купити 2 кг гречки

[Ваванидзе]

черновецький тут нідочого, а винні ми всі однаковій мірі, я от на вибори не хожу, тому що вважаю вибори не змінюють нічого, а таких як я безліч,
тра берданочку відкопувати, бо діла не буде, мені все це вже остогидло ця бидлота привладі, але проблема в згуртованості, на жаль в нас такий менталітет, останніх патріотів під Крутами положили, а то шо залишилось це так шоу бізнес

[Alexxx_1982]

Сообщение от Ваванидзе

....шоу бізнес

....звєзда в ШОКЄ!!!!

[Ваванидзе]

стописятпудов

[DMusic]

Сообщение от Ваванидзе

на кол етих ПИДРов

+1 кол

[DMusic]

На Вінниччині на ДАІшників можна слати СМС-ки

Із 11 лютого Управління Державтоінспекції у Вінницькій області прийматиме скарги від громадян щодо неправомірних дій своїх співробітників, конфліктних та інших виниклих ситуацій на дорозі за допомогою СМС.

Про це повідомляє служба профілактичної роботи Управління ДАІ у Вінницькій області.

"З 11 лютого цього року свої скарги посадовим особам Державтоінспекції щодо неправомірних дій співробітників ДАІ, конфліктних та інших виниклих ситуацій на дорозі можна повідомити у режимі SMS повідомлення на номер 067-432-02-00".

В Управлінні ДАІ обіцяють, що тексти цих повідомлень будуть автоматично дублюватися та архівуватися на комп’ютер керівника управління для контролю за їх реагуванням.

"Паралельно із цим телефоном продовжує працювати і телефон «гарячої лінії» ДАІ (0432) 59-34-34, який тепер став багатоканальним, що дає можливість збільшити кількість дозвонів до служби", - йдеться у повідомленні.

Такі нововведенні у роботі ДАІ застосовані після наради керівників підрозділів Державтоінспекції із міністром внутрішніх справ Анатолієм Могильовим з метою підвищення рівня довіри населення до працівників органів внутрішніх справ, забезпечення дієвого контролю за дотриманням співробітниками міліції прав та свобод громадян.

[Alexxx_1982]

Сообщение от DMusic

На Вінниччині на ДАІшників можна слати СМС-ки

Із 11 лютого Управління Державтоінспекції у Вінницькій області прийматиме скарги від громадян щодо неправомірних дій своїх співробітників, конфліктних та інших виниклих ситуацій на дорозі за допомогою СМС.
... ДАІ обіцяють, що тексти цих повідомлень будуть автоматично дублюватися та архівуватися на комп’ютер керівника управління для контролю за їх реагуванням.
.

Наче дорослий а в казки віриш, як казав дід Панас: "..-Ось така х...ня, малята..."

[DMusic]

Та не,это так инфа чисто поржать)))

[DMusic]

Каждый второй автомобилист уже не может покупать бензин Почти каждый второй украинский автомобилист на сегодня уже не в состоянии покупать бензин. Более 50% опрошенных ставят машины в гараж и перестают пользоваться, поскольку не могут покупать бензин по нынешней цене.

"Уже не могу заправляться", так ответили 52% участников опроса. Если цена бензина превысит 9 гривен за литр, то заправка будет под силу только 26% автомобилистов.

При цене более 11 гривен на заправку заедут всего 8%, а если стоимость взлетит до 15 гривен и выше, такую роскошь позволят себе только 4% опрошенных. Ответ "Мне все равно" дали почти 9% респондентов, которые либо не пользуются своим автомобилем, либо просто не имеют финансовых трудностей.

Между тем эксперты констатируют трансформации в предпочтениях украинцев при покупке автомобилей. Сейчас растут число дизельных авто, а также автомобилей, которые используют газ. Цена литра бензина в 9 грн. может стать катализатором изменения предпочтений украинских потребителей и к классу автомобилей, отмечают в AUTO-Consulting.

[Alexxx_1982]

Ремни затянут, штрафы увеличат, а права ограничат

Как и обещалось ранее, ГАИ намерена усилить ответственность водителей за некоторые виды нарушений ПДД. На официальном сайте Департамента появились проекты изменений к законодательству, предусматривающие введение новых штрафов.
В частности, предлагается увеличить размер штрафа за езду без ремней безопасности и разговор по телефону во время движения до 255 В дорожном законодательстве грядут изменения
грнВ дорожном законодательстве грядут изменения При этом отсутствие шлема у водителя
мотоцикла будет караться по старым тарифам – 85 грн.
Админкодекс дополняется ответственностью водителя за нанесение телесных повреждений участникам дорожного движения – 1700 грн. или лишение прав на срок от 6 месяцев до одного года или административный арест на срок 10-15 суток.
Повышается ответственность водителей за нарушение правил проезда железнодорожных переездов. Для водителей легковых автомобилей максимальный штраф должен составить 595 грн. А вот водителей, осуществляющих перевозку пассажиров или опасного груза - 850 грн. Если водители попытаются выехать на ж/д переезд при запрещающем сигнале светофора или закрытом шлагбауме, инспектор ГАИ выпишет штраф на 2040 грн. или поставит вопрос о лишении права управления транспортным средством на срок от шести месяцев до одного года. Может встать вопрос о конфискации транспортного средства. А могут и арестовать нарушителя на срок от 10 до 15 суток.
Планируется повысить ответственность водителей за нарушение правил пассажирских перевозок. Водитель автобуса, рискнувший перевезти пассажиров с 22 часов до 6 часов утра, рискует потерять 1020 грн. штрафа. Правда эта норма не касается автобусов, оборудованных тахографами и осуществляющих регулярные маршрутные перевозки. Усиливается ответственность водителей за повторное на протяжении года нарушение правил пассажирских перевозок, перевозок детей или туристов, нарушение режима работы и отдыха водителей, хранение транспортных средств, используемых для пассажирских перевозок – 1700-2040 грн.
Изменения могут коснуться и сроков действия водительских удостоверение – 10 лет. Именно такая норма может содержаться в проекте изменений Положения о порядке выдачи водительского удостоверения и допуске граждан к управлению транспортными средствам, утверждаемого постановлением Кабмина. Этим же проектом вводятся понятия национального и международного водительских удостоверений. Срок действия международного будет ограничиваться 3-мя годами и будет оно выдаваться на основании национального удостоверения без сдачи дополнительных испытаний.
Планируемые изменения могут коснуться и перечня водительских документов. Предлагается вообще исключить из законодательства термин «путевой лист». А вот управление автомобилем в отсутствие его владельца может любое иное лицо на основании письменного заявления владельца, оформленного надлежащим образом у нотариуса и зарегистрированного установленным порядком в органах Госавтоинспекции. Такое заявление направить в ГАИ можно и почтой, а его регистрация будет бесплатной.

[DMusic]

http://www.youtube.com/watch?v=Kdb7-fEx4Y4

[Alexxx_1982]

Возможно ли искоренить коррупцию в ГАИ?


Что ж, тема борьбы с коррупцией весьма актуальна. .
А что думаете вы по этому поводу, возможно ли искоренить коррупцию в Государственной автомобильной инспекции?


Хочу поделиться ноу-хау Бердянских гайцев. Но, сначала вопрос, может кто ни будь, ответит - г. Бердянск Запорожской обл. это территория Украины, или я, что-то проспал? Может уже на территории города законы и ПДД Украины не действуют? Или бердянские гайцы просто «имели ввиду», все распоряжения и официальные заявления в СМИ министра МВД Могилева.
А теперь, по сути:
1.Оказывается, что быстро моргающий «поворотник», это нарушение ПДД, за которое предусмотрен штраф.
2.Остановив водителя за яко бы не включенный «поворотник», не обязательно предъявлять видео или фото фиксацию нарушения. Достаточно лишь того, что это нарушение подтвердит старший наряда.
3.Таже самая история и с пешеходным переходом и, что самое интересное, в протоколе ни когда не упоминается сам пешеход, ни в качестве свидетеля и уж тем более в качестве пострадавшего.
4.Оказывается, что в Бердянске сотрудник ГАИ не обязан предоставить, по просьбе водителя, на которого составлен админпротокол, документы на технические средства и приспособления, свидетельствующие о том, что эти средства сертифицированы в Украине и прошли поверку в центр «Метрологии и стандартизации» и свидетельство не просрочено. И вообще водитель не имеет право требовать у гайца документы подтверждающие законность его действий. Похоже, что суть ст.268 админкодекса и ст.63 конституции им не понятна, или плевать они хотели на закон.
5.Что касается культуры общения, то это, что-то. Диалог с водителем ведется на уровне «тю, ля, шо». Внятно представится и назвать причину остановки, они удосуживаются только после напоминания. Ну, а если водитель попытается отстаивать свою точку зрения, даже если она и ошибочна, то рискует нарваться на грубость и хамство, вплоть до не цензурной брани.
6.Что касательно внешнего вида, некоторых гайцев, то это отдельная тема. Оправданием может быть только нищенское финансирование департамента ГАИ, или у тех, кто выпускает и инструктирует таких «слуг закона» перед патрулированием, забинтованы глаза. Тогда вопрос, а куда идут такие бешеные суммы от штрафов? И куда пошло увеличенное финансирование из бюджета?
А оправданием такого беспредела и террора по отношению к водителям города, в особенности водителей маршруток и такси, и его гостей, является следующее, цитирую: «у нас план по протоколам, да еще и по протоколам должны выйти на определенную сумму. А если нет плана, то не снимают с патрулирования. Что ж мне сутками тут на службе торчать». Интересно знает руководство МВД о таких «соц. соревнованиях» или нет? А может у министра Могилева, руководства МВД и департамента ГАИ две правды, одна для общественности, а другая для служебного пользования?!!
Все выше перечисленное, это из личного опыта общения с гайцами и опыта общения моих коллег по работе. Не называю конкретных фамилий и номеров жетонов потому, что не имею на руках доказательств, которые в случае чего, мог бы предоставить в суде, но поверьте все это правда. Да и не стояла у меня задача отомстить какому-то гайцу. Я хотел, чтоб все, в том числе и руководство ГАИ, поняли, что «совковая» система МВД, в частности ГАИ, коррумпирована и прогнила на сквозь и требует кардинальных и системных реформ, а косметическими мерами, типа обучения культурно общаться с водителем, повышения штрафов и безмерное «закручивание гаек», ситуацию не исправить! А по законам физики: «на всякое действие, действует равное противодействие». Эта система калечит молодых людей пришедших служить в МВД. Через 2-3 года службы они становятся наглыми, циничными коррумпированными хамами. Противостоять такой системе под силу очень не многим и, как правило те кто не потерял своего человеческого достоинства, уходит из милиции. И пока не будут проведены кардинальные реформы, сотрудник ГАИ ни когда не будет надежным, справедливым, здравомыслящим помощником, арбитром и защитником для всех участников дорожного движения. А к сожалению останется «гайцем или мусором».
Может мое письмо однобоко, предвзято и чрезмерно эмоционально, но это мое мнение и мнение моих коллег по работе, а также мнение моих друзей и соседей. И если в обществе существует такого рода недовольство действиями органов правопорядка, то может руководству страны и МВД следует прислушаться и серьезно обратить внимание на существующие проблемы.

[Alexxx_1982]

Как поступить, если пришлось нарушить правила

ИНСПЕКТОР ВОВСЕ НЕ ЭКСПЕРТ
Купить новенький автомобиль в наше время не так уж и просто. На ремонт денег тоже не всегда хватает. Потому многие из водителей пользуются старым правилом: ездим, пока ездит. Не обращая внимания на изогнутые диски, подтеки масла, побитые стекла и люфты рулевого управления. Правда, тут нужно не забывать, что инспектор имеет право оштрафовать водителя такой развалюхи на кругленькую сумму
Что первое приходит в голову водителю, которого тормозит автоинспектор? Если остановили, значит, нарушил! Сколько придется платить? Как избежать штрафа?
По новым правилам штраф колеблется от 340 до 425 грн. Кроме того, вас могут лишить прав на 6 месяцев или даже упечь за решетку на 5-10 суток. Перспектива нерадужная. Как же этого избежать?
Возьмем самую распространенную претензию к водителю старой машины - это люфт рулевого управления.
- Поднимите капот и повертите руль, - как правило, любезно просит гаишник. Но как только инспектор увидит небольшой люфт, его лицо меняется, и он тут же начинает оформлять протокол.
Однако, как оказалось, определять люфт на глаз инспектор не имеет права. Для этого есть специальная техника. «Глазная диагностика» не может привести ни к запрету эксплуатации авто, ни к штрафу. Помните об этом.
Если у инспектора есть при себе измерительное оборудование, не нужно отчаиваться. И в этом случае у водителя есть шанс. Мало кто знает, что у инспектора на каждый прибор должен быть документ, выданный государственной метрологической службой, о его допуске к замерам. Попросите эту бумагу. Как показывает практика, подобных документов у гаишников нет. Если на вас все же составили протокол, в графе объяснения укажите, что у инспектора не было нужных бумаг, потому замер недействителен.
Кстати, это касается и измерения прозрачности тонированных стекол, глубины протектора и даже работы ручника. Ведь если вас просят поставить авто на горку и зажать ручник, можно поинтересоваться, соответствует ли эта горка нужным 16 градусам. Чтобы ответить на этот вопрос, нужен сертифицированный прибор.

НУЖНО ЛИ ВЫПОЛНЯТЬ ТРЕБОВАНИЕ ЗНАКА, ЕСЛИ ЕГО НЕ ВИДНО?
Нарушение требования дорожных знаков и разметки - проступок серьезный, потому и наказание не маленькое: от 255 грн. за первый раз и до 850 грн. - за повторные нарушения. Кроме того, вас могут лишить прав на целый год. Невыполнение требований знаков и разметки может привести к серьезному ДТП, но случается всякое. Например, разметку было не видно из-за снега, а знак попросту скрылся за фурой или ветками деревьев. Что нужно знать, если в такой ситуации инспектор составляет протокол? Обязательно укажите причину, по которой вы не видели ограничение. Если под рукой фотоаппарат, не забудьте сделать снимок.

Нередко инспектор пытается убедить вас в том, что вы не правы:
- А вы что, не знаете, что здесь сплошная линия? - настаивает гаишник. Если разметку затерли машины, она забросана снегом, грязью, смело отвечайте:
- Как водитель, руководствуюсь только тем, что вижу. Данную разметку в условиях существующего движения не видно.
Нужно не забывать, что чаще всего нарушение требований разметки или знака происходят по вине дорожных служб, а не водителей.

ЭТО БЫЛ НЕ Я И СКОРОСТЬ НЕ МОЯ
Какое самое распространенное нарушение правил? Конечно же, превышение скорости. Если еще полгода назад этот проступок карался исключительно потерей времени, пока инспектор сочиняет протокол, то сегодня за превышение можно попасть на довольно круглую сумму: от 255 до 340 грн. Если этот проступок повторится, водителю будет грозить до 850 грн. штрафа и целый год лишения прав. Если вас все же засекли, книга Владимира Караваева подскажет, как надо действовать в такой ситуации.

Во-первых, нужно знать, что каждый радар должен иметь документы на проверку в органах метрологии. Если таких бумаг нет, его показания можно считать незаконными.
Во-вторых, любой прибор имеет погрешности измерения. Если разрешенная скорость - 60 км/ч, плюс законные 20 км/ч превышения, а ехали вы со скоростью 82 км/ч, поинтересуйтесь у гаишника, какая у прибора погрешность. Этот вопрос может ввести его в ступор. А если погрешность ему не известна, значит, использование результатов измерения невозможно.
В-третьих, большинство радаров показывают водителю голые цифры. Но кто может доказать в этом случае, что наказывать нужно именно вас, а не другого водителя?
Потому, если вам предъявили такие обвинения, с чистой совестью укажите ваши претензии в протоколе.


Могут ли вас оштрафовать за отсутствие аптечки?


ГАИ не имеет права штрафовать за отсутствие аптечки или огнетушителя, хотя водители до сих пор свято верят в обратное.
В Украине среди водителей существует святая вера в то, что гаишники могут их оштрафовать за отсутствие в автомобиле аптечки или огнетушителя. Наверняка этот миф создан самими инспекторами ГАИ и он является самым простым доказательством коррумпированности ситуации на дорогах, затурканности автовладельцев и всеобщего незнания законодательства.
На самом деле, в соответствии с подпунктом «е» пункта 31.4.7 Правил дорожного движения запрещается эксплуатация транспортных средств, если отсутствуют:
- медицинская аптечка с нанесенными на неё сведениями о типе транспортного средства, для которого она предназначена;
- знак аварийной остановки (мигающий красный фонарик), который отвечает требованиям стандарта;
- работоспособный огнетушитель
ГАИ не имеет права штрафовать за отсутствие аптечки или огнетушителя, хотя водители до сих пор свято верят в обратное.
Наиболее близкая статья, касающаяся вопросов нарушения правил эксплуатации транспортных средств по КоАП, это статья 121. Она предусматривает, что управление водителями транспортными средствами, которые имеют неисправности тормозной системы, рулевого управления, тягово-прицепного устройства, внешних световых приборов (в темное время суток) или другие технические неисправности, с которыми, в соответствии с установленными правилами, эксплуатация их запрещена, или переоборудованные с нарушениями соответствующих стандартов и требований, или не прошедшими техосмотр, тянет за собой наложение штрафа от двадцати до двадцати пяти необлагаемых минимумов доходов граждан.
Но, отсутствие аптечки или огнетушителя не является технической неисправностью!
Поэтому в данном случае применяется статья 125 КоАП «Другие нарушения правил дорожного движения», которая предусматривает только предупреждение. В других статьях КоАП не упоминается ответственность за отсутствие в автомобиле огнетушителя и аптечки.
Понятное дело, что предупреждение может быть записано в талон предупреждений. Но это еще не является поводом давать гаишникам взятки.
Кроме того, наличие аптечки или огнетушителя вовсе не гарантирует безопасность. Более того, по утверждениям врачей скорой помощи, практически никто из водителей не умеет пользоваться аптечками. В случае травмы – главное и единственное – остановить кровотечение. Но для этого не обязательно иметь целую аптечку. Нужно иметь силу воли и мужество, чтобы оказать первую помощь, пусть даже и с помощью собственной рубашки.
В США водители аптечек не возят, поскольку обычным гражданам там фактически запрещено оказывать медицинскую помощь.
СПРАВОЧНО:
Текст упомянутых статей КоАП (на языке оригинала)
Стаття 121. Порушення водіями правил експлуатації транспортних засобів, правил користування ременями безпеки або мотошоломами
Керування водіями транспортними засобами, що мають несправності гальмової системи, рульового управління, тягово-зчіпного пристрою, зовнішніх світлових приладів (темної пори доби) чи інші технічні несправності, з якими відповідно до встановлених правил експлуатація їх забороняється, або переобладнаними з порушенням відповідних правил, норм і стандартів, або такими, що своєчасно не пройшли державного технічного огляду, -
тягне за собою накладення штрафу від двадцяти до двадцяти п’яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Стаття 125. Iнші порушення правил дорожнього руху
Iнші порушення правил дорожнього руху, крім передбачених статтями 121-128, частинами першою і другою статті 129, статтями 139 і 140 цього Кодексу, - тягнуть за собою попередження.


МОГУТ ЛИ ГАИШНИКИ НАРУШАТЬ ПДД

Хотя бы раз в жизни, но каждый водитель сталкивался с ситуациями противоположного поведения сотрудников Госавтоинспекции на дорогах. То они прячутся в кустах, а то устанавливают патрульные автомобили на всеобщее обозрение посреди перекрёстков. Обладают они так же устойчивой привычкой к парковке своих авто под запрещающими знаками, на остановках общественного транспорта или на дорожных развязках. При этом, ничего и никого не стесняясь, гаишники открыто попирают требования Правил дорожного движения, демонстрируя всем своё преимущество на дорогах.
Возникает резонный вопрос – а могут ли они это делать? Кто или что разрешает им ставить служебные автомобили в тех местах, где требованиями ПДД категорически наложен запрет на остановку или стоянку? Могут ли они в этих местах останавливать автомобили других участников дорожного движения? И многие неверно считают, что могут, потому что находятся при исполнении служебных обязанностей
То они прячутся в кустах, а то устанавливают патрульные автомобили на всеобщее обозрение посреди перекрёстков. Обладают они так же устойчивой привычкой к парковке своих авто под запрещающими знаками, на остановках общественного транспорта или на дорожных развязках.
На самом деле это не так. Столкнувшись с подобной ситуацией, вы должны чётко понимать – отвечать за нарушение ПДД должны все, независимо от рангов и званий. Административный Кодекс исключений не даёт никому. И инспектор ГАИ, нарушивший требования ПДД, должен отвечать по закону точно так же, как и рядовые граждане. Нарушил – будь добр, иди в кассу...
Дадим пояснение по данному вопросу. Как известно статья 14 Закона Украины "О дорожном движении" гласит: "сотрудники МВД при исполнении служебных обязанностей могут отступать от отдельных требований Правил дорожного движения только в случае и при выполнении условий изложенных в них".
Обращаемся к этим самым условиям. Они чётко указаны в пункте 3.1 ПДД, где сказано, что отступать от требований ПДД водители оперативных транспортных средств, выполняющие безотлагательное служебное задание, могут при условии включения проблескового маячка синего или красного цвета и обеспечения безопасности дорожного движения. Тут же сказано – в каких вопросах дорожного движения действуют эти отступления. Вот они:
- Регулирование дорожного движения (кроме сигналов регулировщика);
- Начало движения и изменение его направления;
- Расположение транспортных средств на дороге;
- Скорость движения;
- Дистанция, интервал и встречный разъезд;
- Обгон;
- Остановка и стоянка;
- Проезд перекрёстков;
- Преимущество маршрутных транспортных средств;
- Проезд пешеходных переходов и остановок транспортных средств;
- Движение в жилой и пешеходной зоне;
- Движение по автомагистралям и дорогам для автомобилей;
- Движение по горным дорогам в части преимуществ перед транспортными средствами, двигающимися вверх.
Вот такие условия. А теперь обратите внимание на слово водители в процитированном пункте Правил и вспомните точное определение этого термина в ПДД: "Водитель – лицо, которое управляет транспортным средством". Сотрудник ГАИ, стоящий посреди перекрёстка, и не управляющий автомобилем в данный момент, водителем не является! Исключения из правил касаются только водителя патрульного автомобиля и то, если он включил "мигалку". А во всех остальных случаях он такой же участник дорожного движения, как и мы с вами, и обязан исполнять требования ПДД.
Более того, в своей работе сотрудники ГАИ руководствуются "Инструкцией по вопросам деятельности подразделений дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции МВД", где прямо указано, что во время управления патрульным автомобилем сотрудник ГАИ должен быть примером для других участников дорожного движения в части соблюдения ПДД. Здесь же сказано, что во время несения службы сотрудник подразделения ДПС должен находиться на тротуаре, а при его отсутствии – на обочине дороги, улицы или на островке безопасности. Выход на проезжую часть разрешается лишь для регулировки движения, осмотра места ДТП и оказания помощи участникам дорожного движения. А для непонятливых сотрудников руководство МВД указало даже место для установки патрульного автомобиля – на тротуаре или обочине дороги, при условии соблюдения Правил дорожного движения!
Столкнувшись с ситуацией на дороге, давшей повод для написания этой статьи, набравшись смелости, вы можете задать вопрос:
– Нарушаем?
Доза адреналина вам гарантирована!

Ось вам, букав пару

нокомент:

[DMusic]

http://www.youtube.com/watch?v=1VaXPdGWhQo

Внутри -  Технические характеристики ЗАЗ Forza 1.5 MT Comfort:

Кузов
Количество мест: 5
Количество дверей: 4
Тип кузова: Седан

Габариты
Длина, мм: 4269
Ширина, мм: 1686
Высота, мм: 1492
Колесная база, мм: 2527
Клиренс, мм: 130
Снаряженная масса, кг: 1200
Полная масса, кг: 1575
Объем багажника, л: 330
Объем топливного бака, л: 50

Двигатель
Объем двигателя, куб.см: 1497
Расположение цилиндров: Рядное
Количество цилиндров: 4
Мощность, л.с.: 109
Крутящий момент, н*м при об/мин: 140 при 4500
Тип топлива: Бензин

Трансмиссия
Коробка передач: Механическая
Кол-во передач: 5

Подвеска
Тип передней подвески: Независимая МакФерсон с пружинами и амортизаторами
Тип задней подвески: Полузависимая, с пружинами амортизаторами

Рулевое управление
Усилитель руля: Гидроусилитель

Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч.: 172
Время разгона (0-100 км/ч), с: 12.5
Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км: 9.7
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км: 7.2
Расход топлива (загородный цикл), л. на 100 км: 5.8

Экстерьер
Передние противотуманные фары
Задние противотуманные фонари

Безопасность
Антиблокировочная система (ABS)
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Крепление детского сидения

Комфорт
Подогрев зеркал заднего вида
Электропривод зеркал заднего вида
Кондиционер
Передние электростеклоподъемники
Задние электростеклоподъемники
Регулируемая рулевая колонка

Аудио-видео
CD player
Аудиоподготовка

Противоугонные системы
Центральный замок
Иммобилайзер
Сигнализация

Колеса
Диаметр дисков: 15
Тип дисков: Стальные
Запаска: Полноразмерная

[Alexxx_1982]

Техосмотр 2011, ЧТО НОВЕНЬКОГО?

Пока чиновники спорят о судьбе техосмотра, многим автовладельцам уже пора получать заветный талончик - ведь гаишники следят за его наличием и сроком действия не менее пристально, чем раньше. Как же проводится ТО в этом году?
Реформирование техосмотра - одна из наиболее актуальных тем для автомобилистов. Многие надеются, что данную процедуру вообще упразднят, как, например, в Грузии. Но это маловероятно для Украины, поскольку ТО приносит немалые деньги заинтересованным ведомствам. Скорее всего, его проведение отберут у ГАИ, а проверять техническое состояние транспортных средств и выдавать талоны будут сертифицированные станции диагностики. Такой порядок предусмотрен законопроектом, подготовленным ныне упраздненным ведомством - Госкомпредпринимательства , а также предложен Ассоциацией автоимпортертеров ВААИД. Госавтоинспекция все еще надеется оставить за собой контрольные функции. В частности, проверку, прошло то или иное транспортное средство техосмотр, и оценку качества проведения ТО станциями диагностики. Но пока изменения в законодательство не внесены, техосмотр проводится, как и ранее, на СТО и в ГАИ.
Проверка работы передних фар
В первую очередь проверяется комплектность ТС и состояние кузова, а затем - работоспособность передних осветительных приборов: габаритов, поворотников, противотуманок, ближнего и дальнего света фар.
Проверка работы задних фонарей
Контроль задних осветительных приборов: проверка работоспособности стоп-сигналов, поворотников, ламп заднего хода и противотуманных фонарей.
Контроль тонировки стекол
При контроле светопропускания автомобильных стекол проверяются лобовое стекло и передние боковые. Светопропускание прочих автостекол, по ГОСТу 5727-88, не нормируется, поэтому их затемнение не учитывается.
Контроль "выхлопа" CO или CH
Нормы выхлопа для бензиновых двигателей регламентированы ГОСТом 17.2.2.03-87, а для дизельных - ГОСТом 21393-85. В частности, в отработавших газах бензинового мотора допускается содержание CO до 3%.
Проверка регулировки передних фар
Кроме исправности ламп передних фар, проверяется их регулировка. Умашин с принудительным корректором при проверке фары поднимают в самое верхнее положение.
Проверка подвески, тормозов и рулевого
В подвеске и рулевом контролируется состояние их резинометаллических деталей (сайлент-блоков, пыльников и сальников), люфты в шаровых опорах, рулевых тягах и их наконечниках.
Выдача протокола проверки
На каждом этапе проверок оператор вносит соответствующие записи в протокол проверки, а по завершении диагностики выдает водителю протокол. Его копия в бумажном и электронном виде остается на СТО для отчетности.
Проверка техсостояния завершена
После успешного завершения процедуры проверки техсостояния ТС владелец должен в течение 45 суток явиться в ГАИ для получения талона ТО.
Что новенького?
Главное изменение - отмена транспортного сбора (с начала 2011 года он включен в стоимость топлива) и медицинской справки. Таким образом, техосмотр подешевел. Размеры остальных платежей пока остались прежними (см. справку).
С внесением транспортного сбора в стоимость горючего лишились своих льгот чернобыльцы, ветераны войны и труда, владельцы отечественных автомобилей, выпущенных и поставленных на учет в Украине до 1990 г., и др.
Вместе с тем, автовладельцам все же придется заплатить транспортный сбор за 2010 год. Дело в том, что в прошлом году действовал Закон Украины "О налоге с владельцев транспортных средств" (он утратил силу только с 1 января 2011 г.), согласно которому транспортный сбор вносился денежным платежом через банковские учреждения (ранее - за два года, прошлый и текущий, теперь - только за прошлый). Без соответствующей квитанции в ГАИ техосмотр не проведут.
Кроме того, на днях премьер-министр Украины Николай Азаров распорядился исключить из перечня документов, необходимых при прохождении ТО, медицинскую справку. Уже готовится соответствующее постановление Кабмина, а МВД и Минздрав параллельно вносят изменения во внутриведомственные документы. Но на момент выхода этого номера "Автоцентра" постановление Кабмина еще не вступило в законную силу, и, соответственно, в ГАИ при проведении ТО по-прежнему требовали предъявлять медсправку. Этот документ необходим и при получении водительского удостоверения.
А в остальном…
Других изменений в процедуре государственного техосмотра нет. Он, как и ранее, проводится с 15 января по 15 декабря. Хотя крайний срок ТО для каждого автомобиля индивидуален, так как ограничен датой его проведения, указанной в талоне техосмотра. Если водитель будет ездить с просроченным талоном ТО, ему выпишут штраф в 340-425 грн., а также изымут просроченный талон и запретят эксплуатацию транспортного средства (машину могут забрать на штрафплощадку).
В этом году техосмотр должны пройти транспортные средства (ТС) нечетного года выпуска, предназначенные для перевозки пассажиров с количеством мест не более 9-ти (учитывая и место водителя) и для перевозки грузов с максимально допустимой массой до 3,5 т, мотоциклы, мопеды и другие механические ТС. На ТО должны также предоставить ТС, которые проходят его ежегодно: грузовые автомобили с максимально допустимой массой свыше 3,5 т и специальные транспортные средства (автокраны, такси, машины "скорой помощи" и т. п.), а также ТС, сдающие экзамен 2 раза в год: предназначенные для перевозки пассажиров с количеством мест более 9-ти (учитывая и место водителя) и автомобили для перевозки опасных грузов.
Прежде всего, транспортные средства должны пройти техническую диагностику на сертифицированных СТО, где выдадут протокол проверки (данный документ действителен в течение 45 суток). Напомним, что новым ТС проходить проверку техсостояния не нужно. К этой процедуре не допустят неукомплектованные и неисправные ТС, ржавые и имеющие механические повреждения, с затонированными стеклами, светопропускание которых не соответствует действующим нормам (лобовое стекло - не менее 75%, боковые - не менее 70%).
После сдачи технического экзамена автовладельцу нужно явиться в районное ГАИ, где его и ТС проверят по имеющимся базам данных (на предмет угона, уплаты штрафов за нарушения ПДД и пр.). К техосмотру в ГАИ не допустят водителей, имеющих задолженности по оплате штрафов, а также без полиса "автогражданки". Заветный талон техосмотра выдадут только тем, кто успешно прошел все вышеперечисленные проверки.
Справка вместо талона
Как сообщили нам в Департаменте ГАИ, в некоторых областях Украины ныне существует дефицит талонов техосмотра. В данном случае в ГАИ обязаны выдать справку о том, что техосмотр проведен. При ее наличии гаишники на дороге не будут иметь претензий к водителю. Справку нужно будет обменять на талон (когда бланки появятся в ГАИ). В ДГАИ заверили - проблема с наличием талонов ТО должна решиться в течение одной-двух недель.
Документы, необходимые для проведения ТО:
· гражданский паспорт;
· водительское удостоверение соответствующей категории;
· свидетельство о регистрации ТС (техпаспорт) и временный регистрационный талон или нотариально заверенная доверенность (если ТС эксплуатируется без владельца);
· полис об обязательном страховании ОСГПО ("автогражданка");
· протокол проверки техсостояния;
· документ, подтверждающий проведение испытания газовой топливной системы (для ТС с установленным газобаллонным оборудованием).
Платежи за проведение ТО*:
· проведение техосмотра - 56 грн. (легковой автомобиль) или 52 грн. (мотоциклы, мопеды и прицепы);
· талон ТО на пластиковой основе - 80 грн.;
· проверка техсостояния - 45 грн. в ГАИ или 120 грн. (легковой автомобиль) и 96 грн. (мотоциклы, мопеды и прицепы) на коммерческой станции диагностики.

ПРАВА ОГРАНИЧАТ УЖЕ с 29 марта


С 29 марта 2011 года украинским водителям, которые будут получать водительское удостоверение и намерены в будущем посетить страны участницы Международной Конвенции о дорожном движении 1968 года, понадобятся водительские документы, в которых будет определена конечная дата срока их действия. Об этом говорится в пояснении Министерства внутренних дел к проекту изменений в постановление Кабмина о порядке выдачи удостоверений водителя.
Как сообщает пресс-служба МВД, пресс-секретарь Министра внутренних дел Ирина Шинкаренко отметила, что на сегодняшний день основным документом, который регулирует международное дорожное движение, устанавливает требования к его участникам и их документам, является Международная Конвенция о дорожном движении 1968 года. Согласно ее требованиям, с 29 марта 2011 года (приложение 6 Конвенции) в удостоверении водителя должна быть указана конечная дата срока его действия. Украина является участником этой Конвенции с 1974 года. Поэтому всем водителям, которые получат удостоверение на территории нашего государства после указанной даты и намерены посетить страны, которые входят в Конвенцию, понадобятся водительские документы, в которые внесены данные о сроке их действия.
24 сентября 2008 года Верховная Рада приняла Закон "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно усовершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения". В частности, в ст.15 Закона "О дорожном движении" внесено изменение относительно предоставления права на управление транспортными средствами на основании удостоверения водителя с установленным сроком действия.
"Учитывая то, что реквизиты удостоверения устанавливает Кабинет Министров, а также с целью приведения водительских удостоверений в соответствие с требованиями Конвенции мы обязаны вносить предложения относительно изменений в постановление Кабинета Министров от 8 мая 1993 года N340 "Относительно внедрения срока действия национального удостоверения водителя". Департамент ГАИ МВД уже подготовил соответствующий проект", - сказано в сообщении.
В то же время, проект постановления не предполагает обязательного обмена удостоверения водителя - это будет происходить постепенно по желанию их владельцев. "Стоит отметить, что в данный момент на территории Украины действуют водительские удостоверения 7 видов, в том числе и образца СССР. Все эти удостоверения остаются действующими. Однако те граждане, которые намерены пересечь границу обязаны иметь в удостоверении водителя конечный срок его действия, соответственно требованиям Конвенции. Те граждане, которые получили удостоверение раньше и не будут пересекать границ государства, могут и в дальнейшем пользоваться удостоверениями без внесения изменений", - подчеркнули в ведомстве.
Также в Министерстве подчеркнули, что сегодня во всех странах Западной Европы, Америки и большинстве стран бывшего СССР введен срок действия удостоверений водителя от 2 до 10 лет. Так, в России, Беларуси, Молдове, Литве, Латвии и Эстонии срок действия удостоверений водителя составляет 10 лет.
Напомним, ранее Кабинет Министров Украины предложил ограничить срок действия водительского удостоверения до 10 лет. Об этом говорится в проекте постановления Кабмина, который опубликован на сайте Департамента ГАИ МВД Украины для общественного обсуждения.

ПОХОРОНЯТ ли ТО? Делаем ставки, забег 16 февраля


Как сообщил народный депутат Анатолий Гриценко в среду, 16 февраля 2011 года, парламент будет голосовать законопроект №5066 от 12.02.2010 г. – «Об отмене государственного техосмотра личного автотранспорта».
Это уже вторая попытка отменить техосмотр. Первая оказалась неудачной - аналогичный законопроект №4014 от 4.02.2009 г. был отклонен парламентом 11 июня 2009.
Результаты голосования достаточно интересны.
Проголосовавшие "за":
часть фракции НУНС (24 голоса), коммунисты (24), блок Литвина (20) и большинство регионалов (119). "За" отмену техосмотра проголосовали нынешний Президент Виктор Янукович и его нынешнее окружение на Банковой, чиновники, главы ведомств, губернаторы, руководители фракции : Янукович, Левочкин, Герман, Васильев, Скубашевский, Клюев, Тихонов, Сивкович, Колесников, Табачник, Присяжнюк, Злочевский, Толстоухов, Сафиуллин, Пшонка, Яцуба, Шуфрич, Попов, Джарты, Костусев, Джига, Демишкан, Папиев, Ларин, Калетник, Шершун, Ефремов, Чечетов, Мирошниченко.
Кто провалил законопроект?
Фракция премьер-министра Юлии Тимошенко (ни одного голоса за отмену техосмотра) и группа "Народная самооборона" министра внутренних дел Юрия Луценко.
При том, что профильный парламентский комитет, который возглавляет представитель БЮТ Виктор Швец, рекомендовал Раде проголосовать за отмену техосмотра!
К сожалению, команда Тимошенко решила тогда защитить интересы десяти тысяч офицеров ГАИ. Вместо того чтобы защищать девять миллионов частных водителей - от коррупции, поборов, унижений и произвола целой дивизии гаишников.
И вот теперь - вторая попытка отменить техосмотр ...
Как подчеркнул Анатолий Гриценко, надо не заменить нынешние коррупционные схемы другими, столь же коррупционными, как это предлагают в нынешнем правительстве, а именно отменить техосмотр, полностью и окончательно!
Есть ли шансы принять этот закон сейчас?
Теоретически, такие шансы есть.
С одной стороны, провластное большинство, которое называет себя ответственной и последовательной, должно бы подтвердить свою позицию и так же, как полтора года назад, проголосовать "за".
Напомним, несколько недель назад Янукович заявил, что он "требует от МВД отменить техосмотр и прекратить издевательство над водителями". Как сообщила пресса, Президент настроен довольно решительно и "показал желтую карточку" министру внутренних дел Могилеву, который, по мнению Януковича, тормозит этот процесс.
Гриценко так же добавил, что оппозиция, скорее всего, в своем большинстве станет на сторону водителей и проголосует "за" избавление государства этой взяткоемких функции - против коррупции, обмана, издевательств над людьми и миллиардных поборов со стороны гаишников.
Что характерно, законопроект N5066 рассматриваться в среду, т.е. в день, когда повестка дня формирует оппозиция. А каждую среду, уже "по традиции", провластное большинство, в режиме "по сокращенной процедуре", один за другим уверенно проваливает законопроекты, внесенные "чужими", оппозиционными депутатами.
Вот и посмотрим, какую команду получит Чечетов от Януковича?
А пока готовимся проходить ТО по правилам 2011 года

Саня ти маньяк, я тобі срау кау,

мені ось шо понравелось:

При контроле светопропускания автомобильных стекол проверяются лобовое стекло и передние боковые. Светопропускание прочих автостекол, по ГОСТу 5727-88, не нормируется, поэтому их затемнение не учитывается.

[Alexxx_1982]

ТЕХОСМОТР НЕ ОТМЕНИЛИ, ПРИЧИНЫ ОЧЕВИДНЫ!
16 февраля

Сегодня депутаты рассмотрели законопроект, отменяющий процедуру техосмотра автомобилей. Как и прогнозировали наши эксперты, законопроект отклонён, ТО остаётся. Насколько велики были шансы водителей избавиться от этой процедуры, - судите сами. Приводим выдержки из документов, на основании которых депутаты принимали своё решение.
Пояснительная записка
к проекту Закона Украины
«О внесении изменений в некоторые законы Украины
относительно отмены государственного технического осмотра транспортных средств»

Необходимость принятия данного законопроекта
24 сентября 2008 был принят и 17 ноября 2008 введен в действие Закон Украины "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно совершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения".
До введения его в действие, техническое состояние транспортных средств проверяли Госавтоинспекция МВД Украины (ГАИ) и Уполномоченный орган Министерства аграрной политики Украины (Уполномоченный орган) при проведении государственного технического осмотра. Согласно же закону от 17 ноября 2008, проверку технического состояния транспортных средств стали существлять субъекты хозяйствования за отдельную плату. Таким образом, введена еще одна общеобязательная платная процедура для владельцев автотранспорта.
При проведении государственного технического осмотра ГАИ и Уполномоченный орган теперь проверяют лишь:
- Наличие полисов обязательного страхования гражданско-правовой ответственности;
- Внесение собственниками транспортных средств обязательных платежей и налогов;
- Штрафов за нарушение в сфере безопасности дорожного движения;
- Своевременность прохождения медицинского осмотра водителями.
Государственный технический осмотр стал чисто бумажным, не связанным с техническим состоянием транспорта. Он стал лишним бюрократической процедурой, отмена которой и предусматривает этот законопроект. В результате его принятия, по двум обязательным платных процедур - государственного технического осмотра в ГАИ и проверки технического состояния на СТО, останется лишь последняя. А для транспортных средств, зарегистрированных на имя физических лиц, и ее не будет, кроме транспортных средств специализированных, специальных и тех, которые используются в коммерческих целях.
Цели и задачи законопроекта
Законопроект имеет целью:
- Отмена государственного технического осмотра транспортных средств и уплаты налога за его проведение;
- Упорядочение установления размера оплаты за проверку технического состояния транспортных средств;
- Отмена проверки технического состояния транспортных средств, принадлежащих физическим лицам, которые не являются специализированными или специальными и не используются для коммерческих целей;
- Высвобождение миллионов часов времени владельцев транспортных средств;
- Рациональное использование рабочего времени многих сотрудников ГАИ и Уполномоченного органа, которые вместо формальной проверки справок смогут заняться организацией, контролем и безопасностью дорожного движения;
- Сужение возможностей для коррупции;
- Приведение украинского законодательства в большее соответствие с законодательством Европейского Союза.
Основные положения законопроекта
В Законе Украины "О дорожном движении":
1) отменяется «государственный технический осмотр транспортных средств», однако фактический порядок контроля за их техническим состоянием не изменяется. Возможность такой безболезненной отмены государственного технического осмотра доказывает, что он стал лишним;
2) государственный технический осмотр законом от 17 ноября 2008 уже сведен к проверке:
- Полисов обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств;
- Внесения собственниками транспортных средств обязательных платежей, в том числе налога с владельцев транспортных средств;
- Уплаты штрафов за нарушение правил, норм и стандартов в сфере безопасности дорожного движения;
- Своевременности прохождения медицинского осмотра водителями.
Отмена государственного технического осмотра отменяет только эти функции, не имеющие никакого отношения к техническому состоянию транспортных средств.
Кроме того, эти вопросы урегулированы действующим законодательством:
- Статья 16 закона "О дорожном движении" предусматривает, что полис обязательного страхования гражданско-правовой ответственности водитель должен иметь при себе постоянно и предоставлять его для проверки. Поэтому требование предъявлять этот полис еще и при прохождении государственного технического осмотра является, очевидно, излишней. Ее отмена не будет иметь никаких последствий;
- Контроль за уплатой обязательных платежей и налогов осуществляют налоговые и другие уполномоченные органы. ГАИ и Уполномоченный орган этому способствуют, как регистраторы транспортных средств, что не имеет отношения к техническому осмотру:
во-первых, платежи и налоги осуществляют все зарегистрированные, а не только технически исправные транспортные средства (кроме уплаты налога за прохождение техосмотра, который рассматривается ниже);
во-вторых, периодичность их уплаты не совпадает с периодичностью проведения технического осмотра;
- Увязывать уплату штрафов с техническим осмотром неуместно, поскольку в Украине действует общий порядок ответственности за уклонение от уплаты штрафов водителями, пешеходами, любыми другими нарушителями. И предусматривает он реагирования более оперативное, чем ожидания годами очередного техосмотра;
- О медицинском освидетельствовании водителей. Медицинский осмотр людей никак не связан с техническим осмотром железяк. Да и управлять транспортным средством может как его владелец, так человек непричастный к техническому осмотру: по доверенности, по найму, находясь в транспортном средстве вместе с владельцем.
Кроме того, требования к состоянию здоровья лиц, допускаемых к управлению транспортными средствами, определяются частями 3 и 4 статьи 15 закона Украины «О дорожном движении». А систематический медицинский осмотр профессиональных водителей предусмотрено частью 2 статьи 12 закона Украины «О дорожном движении» и частью 1 статьи 18 закона Украины «Об автомобильном транспорте».
3) Законопроект предусматривает, что порядок и размер оплаты проверки технического состояния транспортных средств устанавливаться Кабинетом Министров Украины.
4) В части второй статьи 35 этим законопроектом предлагается отменить лицензирование субъектов хозяйствования, которые проверяют техническое состояние транспортных средств. Ведь этой же частью одновременно предусмотрена и государственная аккредитация этих субъектов. Двойная система разрешений для одного и того же вида деятельности представляется чрезмерной бюрократической зарегулированностью.
Отметим, что ни специальным законом «О лицензировании определенных видов хозяйственной деятельности», ни статьей 9 «Особенности лицензирования на автомобильном транспорте» закона «Об автомобильном транспорте» указанное «лицензирование» не предусмотрено.
Изменения в Законы Украины «Об автомобильном транспорте», «О налоге с владельцев транспортных средств и других самоходных машин и механизмов», «О милиции», в Кодекс Украины об административных правонарушениях приводят их в соответствие с законом "О дорожном движении". В частности, вместе с государственным техническим осмотром логично отменяется и уплата налога с владельцев транспортных средств за его проведение.
При подготовке этого законопроекта учтены замечания и предложения к законопроекту № 4014, близкого по предмету регулирования к данному, поступившего от Кабинета Министров Украины, Министерства внутренних дел Украины, Министерства транспорта и связи Украины, Комитета Верховной Рады Украины по вопросам транспорта и свя связи, Комитета Верховной Рады Украины по вопросам законодательного обеспечения правоохранительной деятельности, Комитета Верховной Рады Украины по вопросам Регламента, депутатской этики и обеспечения деятельности Верховной Рады Украины, Главного научно-экспертного управления Верховной Рады Украины, Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Украины.
Место законопроекта в системе законодательства
Этот законопроект предусматривает изменения в Законы Украины "О дорожном движении", "Об автомобильном транспорте», «О налоге с владельцев транспортных средств и других самоходных машин и механизмов», «О милиции», в Кодекс Украины об административных правонарушениях. Он войдет составной частью в законодательство Украины относительно транспорта и организации дорожного движения и будет способствовать адаптации законодательства Украины к законодательству Европейского Союза.
Ожидаемые социально-экономические последствия
Принятие этого законопроекта дополнительных расходов из Государственного бюджета Украины или местных бюджетов не требует.
Его принятие сэкономит миллионы часов рабочего времени сотрудников ГАИ и автовладельцев, а следовательно и значительные бюджетные средства, будет способствовать уменьшению коррупции в Украине.
Вместе с тем, вследствие отмены уплаты налога с владельцев транспортных средств за проведение технического осмотра, несколько уменьшатся поступления в Государственный бюджет Украины. Поэтому предлагается ввести в действие этот законопроект с нового бюджетного периода, а именно: с 1 января 2011. Что не требует внесения изменений в действующий Государственный бюджет Украины, а позволит учесть их при составлении нового бюджета на 2011 год.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ главного научно- экспертного управления ВР (выдержки)
На сегодня зарегистрировано около 18 законопроектов, содержащих мелкие изменения, направленные на совершенствование государственного регулирования в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.
Главное научно-экспертное управление, в целом поддерживая идею упорядочения прохождения технического осмотра автомобилей, считает целесообразным повторить некоторые предварительные замечания, а также высказать новые замечания и предложения, возникающие в связи с содержанием новых положений проекта.
1. Основной новеллой законопроекта, который рассматривается, является отмена положений о прохождении государственного технического осмотра для владельцев транспортных средств (далее - ТС). Однако с таким предложением нельзя согласиться. Транспортные средства являются источником повышенной опасности и при условии неисправности технического состояния могут нанести значительный ущерб как владельцам, так и другим лицам.
2. Соглашаясь в определенной степени с утверждением Пояснительной записки к законопроекту о том, что «государственный технический осмотр стал чисто бумажным, не связанным с техническим состоянием автомобиля», одновременно считаем сомнительным утверждение, что это «лишняя бюрократическая процедура».
3. Можно согласиться с тем, что проверка своевременности уплаты штрафов за нарушение правил безопасности дорожного движения также не должна производиться во время технического осмотра работниками ГАИ, а должна быть отнесена к компетенции Государственной исполнительной службы. Однако учитывая уровень фактического исполнения исполнительных документов Государственной исполнительной службой, который составляет лишь 32,7% от общего количества этих документов, можно спрогнозировать, что контроль за уплатой штрафов за нарушение правил дорожного движения со стороны ГИС будет чрезвычайно низким.
4. Также малоэффективным выглядеть и контроль работниками ГАИ соответствия идентификационных номеров узлов и агрегатов транспортного средства записям в регистрационных документах вне процедуры технического осмотра, поскольку останавливать транспортные средства работники подразделений ДПС могут лишь в случае нарушения правил дорожного движения, наличия признаков, свидетельствующих об их технической неисправности или загрязнения ими окружающей среды, а также при наличии данных о том, что они используются в противоправных целях. Таким образом, без одновременного введения альтернативного механизма осуществления комплекса мероприятий, проводимых во время технического осмотра, отмена указанной процедуры является преждевременным.
5. В Пояснительной записке утверждается, что законопроект имеет целью отмену технического осмотра транспортных средств и в связи с этим изменяется порядок уплаты налога с владельцев транспортных средств. Но не понятно, почему отмены технического осмотра должно влечь за собой изменение порядка уплаты налога. Изменения, предлагаемые законопроектом об изменении этого порядка, выдаются неоправданными.
Обобщающий вывод: по результатам рассмотрения в первом чтении законопроект целесообразно вернуть субъекту права законодательной инициативы для доработки с учетом высказанных замечаний и предложений.

Саша, читай мій попередній пост

[DMusic]

http://www.youtube.com/watch?v=1QCfbuHzFVs

[DMusic]

http://www.youtube.com/watch?v=5-bJHSpf20U

[Alexxx_1982]

Сроки прохождения ТО изменятся
Министерство внутренних дел планирует к концу года создать единую базу данных автомобилей для прохождения техосмотра.
По словам А.Могилёва, после этого необходимо создать сеть станций, имеющих диагностическое оборудование, которые без участия ГАИ будут проводить техосмотр, предлагается во время ТО проверять тормозную систему, рулевое управление, топливную систему, световые приборы, степень тонировки стекол.
«Отменять техосмотр, согласно европейским нормам, вообще нельзя.. ”, - подчеркнул А.Могилёв.
Министр сказал, что на специальных станциях, которые водитель будет вправе сам выбирать при прохождении ТО, планируется установить автоматическую фотофиксацию транспортного средства с последующей отсылкой информации в базу данных о том, что данное транспортное средство прошло техосмотр.
Министр также проинформировал, что МВД предлагает внедрить следующую периодичность проведения ТО, предусмотренную директивой 96/96/ЕС: для легковых автомобилей, зарегистрированных на физических лиц, до 3-х лет эксплуатации обязательный контроль не проводится; автомобиль, который эксплуатируется от 3 до 15 лет, должен проходить ТО каждые два года; автомобиль свыше 15 лет – ТО ежегодно.
Кроме того, легковые автомобили юридических лиц и грузовые автомобили независимо от форм собственности грузоподъемностью до 3,5 тонн до 2-х лет эксплуатации не должны проходить обязательный контроль, а в дальнейшем обязаны проходить его ежегодно.
В тоже время грузовые автомобили грузоподъемностью более 3,5 тонн, автомобили такси независимо от срока эксплуатации и формы собственности, должны проходить ТО ежегодно. Что касается автобусов и транспортных средств, перевозящих опасные грузы, то они должны проходить ТО дважды в год.

Обновить водительское удостоверение можно будет за 200 грн!!
Для получения нового водительского удостоверения необходимо оплатить бланк стоимостью 200 гривен и предъявить медицинскую справку.
Об этом 17 февраля заявил министр внутренних дел Украины А.Могилев,
"С моей точки зрения самое разумное, это будет так: у человека есть удостоверение, то есть он подтвердил, в свое время, знание правил дорожного движения. Он должен будет представить только один документ - медицинскую справку.
То есть человек предоставляет старые свое водительское удостоверение, медицинскую справку и ГАИ ему автоматом выдает новое удостоверение. Естественно бланк удостоверения стоит 200 примерно гривен. МВД.
В соответствии с предложенными изменениями водителям, которые собираются выезжать за границу необходимо будет получить права с ограниченным сроком действия.

[DMusic]

Вице-президент Chery Automobile Джу Бирен во время презентации в Запорожье по случаю начала производства первого совместного автомобиля ЗАЗ Forza, сообщил, что ЗАЗ и Chery ведут переговоры о производстве еще одной модели.

"Мощности ЗАЗа сейчас не полностью загружены, и почему бы нам не выпускать здесь еще одну модель" - сказал Джу Бирен. Стратегия Chery предполагает повышенное внимание к рынкам стран СНГ, но для того, чтобы быть здесь, нужно выпускать здесь автомобили.

Трудно быть конкурентоспособными в России, если пошлина на импортные автомобили составляет 35%. Проект производства на ЗАЗе моделей Chery преследует цель не только освоение рынка Украины, но и экспансию в Россию. По планам производства, в 2011 году ЗАЗ выпустит около 1500 единиц ЗАЗ Forza для рынка Украины, а 7500 штук будет отправлено на экспорт в Россию под брэндом Chery. Начало поставок ожидается уже в апреле, когда завод получит сертификат СТ-1, а степень локализации достигнет 51,7%.

На ЗАЗе сразу стартуют с высокой степени локализации производства. Уже сейчас для ЗАЗ Forza штампуют 6 наименований деталей моторного отсека, ведется сварка кузовов, окраска, полная сборка, почти полностью производится отделка салона, включая панель приборов, оббивку, сидения, украинского производства также системы выхлопа, система питания, некоторые детали подвески, диски, шины, аккумуляторы. На Мелитопольском заводе (МеМз) ведется сборка двигателей и коробок передач.

Вскоре программа локализации позволит частично освоить в Мелитополе и производство деталей для нового двигателя. Кроме того, на мотор 1,5 л, которым комплектуется ЗАЗ Forza у предприятия большие планы. Его планируют устанавливать и на Lanos, так как данный силовой агрегат соответствует нормам Евро-4, а с небольшими доработками вписывается и в нормы Евро-5.

Вице-президент Chery Джу Бирен пока отказался назвать, какую вторую модель освоят на ЗАЗе, так как сейчас этот вопрос окончательно еще не решен. Но через 4-5 месяцев ЗАЗ и Chery прийдут к соглашению.

[DMusic]

ЗАЗ Форза ZAZ Forza - Процесс сборки на Запорожском Автозаводе.Видео.