Разогрев двигателя зимой

[Сергей]

:wink:

в августе вроде

Кастрюлей обычно называют корпус воздушного фильтра. У него есть режим забора воздуха "Зима" "Лето" зимой будет брать прогретый выпускным коллектором воздух, летом прямо с улицы.

А скажите, есле вот в процессе езды стрелка стоит влево от центра, и тепло вроде как есть, но не очень горячо, есле не брать термостат, то что это может быть?

Сообщение от Костя

А скажите, есле вот в процессе езды стрелка стоит влево от центра, и тепло вроде как есть, но не очень горячо, есле не брать термостат, то что это может быть?

Переохлаждение ОЖ. В этой теме я написал - поставимть картонку перед радиатором.

[kkk]

Сообщение от aquarius

Переохлаждение ОЖ. В этой теме я написал - поставимть картонку перед радиатором.

При исправной системе охлаждения никаких переохлаждений не бывает - двигатель работает исключительно в зеленой зоне. Прошлой зимой ниже восьмидесяти у меня стрелка опустилась только после 40 минут по трассе при -15 за бортом. в городе она в районе 85 что летом, что зимой. Так что картонка - это полумера.

Сообщение от Dron_r

Кастрюлей обычно называют корпус воздушного фильтра. У него есть режим забора воздуха "Зима" "Лето" зимой будет брать прогретый выпускным коллектором воздух, летом прямо с улицы.

Во блин ... а у меня неизвесно как, щас буду крутить :)

Короче, если с системой охлаждения все нормально (на термостат и пр. нет нариканий), ищи приколы в корбе, и зажигании.
Если при заводе на холодную тачку колотит (сильная вибрация), или «стрелят» при езде, временами как будто пропадает «тяга»- это зажигание. Но в данном случае скорее всего это и корб и зажигание вместе. План действий прост: 1 меняй свечи, выставляй зажигание (открути болт, и влево-вправо… короче найдешь положение по звуку) Желательно эче заменть силовые кабеля что от тармблера, но это не обязаловка. 2. снимей воздухан, открути 4 держателя самого корба (аккуратно винты – говно) снимеш верхнюю панель ( только поплавок не трогай, бо будет жрать как ферари. Когда снял, увидеш 2-а «сцыкуна», такая- себе сдвоенная трубочка, вытаскиваеш её и продуваеш. Весь нагар жерательно тоже сдуть (есть принады спецом) на трубочках снизу есть резинка – обычно она просасывает, меняеш (рем комплект от восьмерки подходит 11 грн. В авто плюсе на шулявке) меняешь все прокладки ( входят в ремкомплект) и собиреш взад. Да, замени и датчик холостого хода по пути он слева. Если дешевле 20 грн. - то Ацтой! Незабудь сбок есть мембранка, сменяй ее, очень часто рвется, и пропускает, что приводит к подобным твоим симптомам.
Вобщем наговорил 3 короба, КОРОЧЕ: 1.) меняй свечи, выставляй зажигание 2.)Вкидываешь ремкомплект в корб ( придется погемороится, если впервой) 3.)замени датчик холостого. И все ОК.

Сообщение от kkk

При исправной системе охлаждения никаких переохлаждений не бывает - двигатель работает исключительно в зеленой зоне. Прошлой зимой ниже восьмидесяти у меня стрелка опустилась только после 40 минут по трассе при -15 за бортом. в городе она в районе 85 что летом, что зимой. Так что картонка - это полумера.

Ну... не будь столь категоричен. 2 месяца назад взял 110206 малость запущенную. Больше 40 вообще не нагревалась (по показометру). Перебрал карб, устранил неконтакты, заменил ВВ провода, отрегулировал зажигание, поставил хобот воздухозабора и перевёл кастрюлю в зимнее положение. Свечи из махрово-чёрных стали как положено - светло-кофейными. после длительной поездки (для меня, кил 15-20 по городу) температура 60. И только когда поставил картонку - картина стала более-менее вменяемой - стало хватать 5 минут прогрева чтобы без дерганины ехать, и кил через 5 температура чётко держится на 80. с моими 3-5 км частыми поездками актуально как можно быстрее прогреться.

[kkk]

Сообщение от S_Bugaev

Ну... не будь столь категоричен.

.....
Больше 40 вообще не нагревалась (по показометру)

......
после длительной поездки (для меня, кил 15-20 по городу) температура 60.

А термостат ? С такими симптомами - он явно заклинен в открытом положении.

[СВА.Т.]

Вот именно так она и греетца если термостат рабочий. По малому кругу тасол нагрелся,термостат открылся и пускает горячий тосол на большой круг, а с большого круга пускает холодный тосол,то есть температура в малом круге падает и термостат опять закрываетца. И пока он греетца на малом круге,тосол в большом успевает остывать из за встречного холодного потока воздуха. И наченаетца всё по новому. Картонку ставить надо.

Сообщение от kkk

А термостат ? С такими симптомами - он явно заклинен в открытом положении.

А термостат был проверен в самом начале. вердикт - работоспособен. (не могу сказать - исправен - чистого эксперимента - полностью ли он открывается/закрывается без его снятия и слива тосола не проведёшь). Но по крайней мере пока греелся - трубка к радиатору холодная, в малом кругу - уже хорошо тёплые. Потом постепенно теплеет радиатор. думаю, что движок обдувается холодным воздухом и остывает сам по себе. Ну и в радиаторе всё-таки не полный застой - обратка по любому циркулирует даже с закрытым термостатом.

[shurken]

Вообще то температура открытия термостата около 80 градусов. Если нагреваеться только до 60, что то здесь не так. Например, если смотриться по штатному показометру, то нужно проверить массу, может показывает неправильно. Второй вариант, на двиг 1.1, 1.2, установлен медный радиатор, то нужно переставить пароотводящий шланг.

Сообщение от shurken

Вообще то температура открытия термостата около 80 градусов. Если нагреваеться только до 60, что то здесь не так. Например, если смотриться по штатному показометру, то нужно проверить массу, может показывает неправильно.

Так... что-то в этом есть... Смотрел - только по штатному показометру. Термометр найти пока не удалось. Массу уже проверял - там много собак рылось... Но всё равно - только когда поставил картонку - температура приблизилась к 80 после адекватного времени прогрева и мёртво стала на этой отметке, уже независимо от времени катания. Вентилятор при этом не включается - так что до 100 не доходит. Сам вентилятор рабочий - однажды видел его включённым.

Сообщение от shurken

Второй вариант, на двиг 1.1, 1.2, установлен медный радиатор, то нужно переставить пароотводящий шланг.

Так - а тут поразвёрнутее можно? двиг 1,1. Какой радиатор - не знаю. Как определить? Как трубка стоит - могу посмотреть. А как должна при разных вариантах?

У меня что-то печка стала слабо греть на максимуме. Обычно в ноги такое тепло шло, а сейчас совсем слабо.
В чем может быть причина?
Печка работает эффективнее, когда машина едет или стоит и работает на холостых?
сорри за оффтоп.

[Ravlander]

с утра завожу и пока протру стекла, темп достигает 40градусов. это происходит где-то 2-3 минуты ..подсосо при этом выдвинут меньше чемп на половину..
метров 150-200 еду на подсосе 1-2 передачи, потмо убираю подсос и с температурой около 50-60 машина едит нормально без подсоса, не дергается, не глохнет.. без подсоса работает даже при 40градусах.. при этом смесь бедная.... бенз 92, карб отрегулирован..
двиг прогреваться до раб температуры через 3-4 км пути...
п.с. я печку вырубаю когда двиг достигает раб. темпр. потому что в машине не реально сидеть...

[Алекс Шульц]

Сообщение от Ravlander

с утра завожу и пока протру стекла, темп достигает 40градусов. это происходит где-то 2-3 минуты ..подсосо при этом выдвинут меньше чемп на половину..
метров 150-200 еду на подсосе 1-2 передачи, потмо убираю подсос и с температурой около 50-60 машина едит нормально без подсоса, не дергается, не глохнет.. без подсоса работает даже при 40градусах.. при этом смесь бедная.... бенз 92, карб отрегулирован..
двиг прогреваться до раб температуры через 3-4 км пути...
п.с. я печку вырубаю когда двиг достигает раб. темпр. потому что в машине не реально сидеть...

-Вопроса два
1) "рабочая температура" - это сколько?
2) за 3-4 км двигатель успевает прогреться - это с какой скорость ехать надо? в пробке стоять?

[fat cat]

Сообщение от Алекс Шульц

2) за 3-4 км двигатель успевает прогреться - это с какой скорость ехать надо? в пробке стоять?

Без всяких пробок - у мну до работы 3,5 км и 8 светофоров.
"Прогреваю" секунд 20-40, еду минут 10 в среднем, т.е. средняя скорость выходит 21 км/ч. При том, что мотор "на холодную" больше трех тысяч не кручу - в конце пути стрелка показывает "рабочую" температуру и из отопителя идет горячий воздух.
Это на Сенсе, на Таврии было так же, но +2-3 мин. на прогрев.

[Алекс Шульц]

Сообщение от fat cat

Без всяких пробок - у мну до работы 3,5 км и 8 светофоров.
"Прогреваю" секунд 20-40, еду минут 10 в среднем, т.е. средняя скорость выходит 21 км/ч. При том, что мотор "на холодную" больше трех тысяч не кручу - в конце пути стрелка показывает "рабочую" температуру и из отопителя идет горячий воздух.
Это на Сенсе, на Таврии было так же, но +2-3 мин. на прогрев.

-Если ты едешь со средней 21 - это одно, если на 90 по трассе с печкой - другое
Расстояние ведь ни о чем не говорит, вот как...

[fat cat]

Сообщение от Алекс Шульц

-Если ты едешь со средней 21 - это одно, если на 90 по трассе с печкой - другое
Расстояние ведь ни о чем не говорит, вот как...

Кино какое-то у вас - то летом кипит, то зимой мерзнет :smt102
У меня мерзла Тавра тогда, когда в термостате не было потрохов, и то, только по трассе, а кипела 1 раз - когда я по совету бывшего хозяина (за что ему отдельное "спасибо") поставил тумблер на включение вентилятора. И забыл его включить.
Приведите в порядок штатную СОД, и все будет нормаль.
И поставьте, хотя бы на зиму, стандартный датчик температуры (92-95, если не ошибаюсь).

[Алекс Шульц]

Сообщение от fat cat

Кино какое-то у вас - то летом кипит, то зимой мерзнет :smt102
У меня мерзла Тавра тогда, когда в термостате не было потрохов, и то, только по трассе, а кипела 1 раз - когда я по совету бывшего хозяина (за что ему отдельное "спасибо") поставил тумблер на включение вентилятора. И забыл его включить.
Приведите в порядок штатную СОД, и все будет нормаль.
И поставьте, хотя бы на зиму, стандартный датчик температуры (92-95, если не ошибаюсь).

-Руслан, проснись
У кого кипит? а СО тавра считается "летней", была тут тема по переделке СО...Это если кому надо
Речь идет о ряде оговорок...

[fat cat]

Сообщение от Алекс Шульц

а СО тавра считается "летней", была тут тема по переделке СО...Это если кому надо
Речь идет о ряде оговорок...

Кем это СО тавра считается "летней" ? Что, и в мурзилке так?
По-моему, там было только про змине-летние фальшрадиаторные решетки.
Если едешь в легкий мороз (а сильные у нас бывают редко) по трассе 90 с "печкой", и мотор переохлаждается - то это не полностью закрывается термостат, имхо.
Можно бороться картонкой, тряпкой, фуфайкой, переходом на 4 передачу и т.п.
А можно поставить "зимнюю" решетку от "таврии - стары", привести в порядок СО, отрегулировать правильно зажигание и карб - и далее ездить и не париться.
Каждому - свое...(с)

[Khrap2008]

Причина медленного прогрева тавродвига в том, что даже при закрытом термостате ОЖ всё-равно через верхнюю половину радиатора проходит. Кто не верит, попробуйте радиатор сверху при температуре ОЖ 60оС. А проходит она по верхнему патрубку через левую боковину радиатора в трубку обратки и в бачёк. Но проблема то в том, что через трубки радиатора тоже попадает и конвекция тут играет не последнюю роль.
Сегодня попробовал заглушить трубку обратки на бачке - скорость разогрева заметно увеличилась.
Думаю на зиму стоит поставить второй термостат вместо тройника - тогда радиатор уж точно при разогреве будет отключен.
Ваши мнения?

[Storag]

Паровую трубку лучше не трогай, через нее на холостых жидкости очень мало проходит. Лучше нагрей до 60 и потрогай толстые патрубки, если один прогрет а второй холодный то всё нормально, если и второй теплый то термомтат меняй. А скорость прогрева зависит еще и от того включен ли кулер печки или нет - охлаждает зимой весьма прилично, от силы и направления ветра, от температуры и влажности воздуха. Ну и баянистая истина - скорость прогрева зависит от угла опережения зажигания

Да качество термостатов гавно полное , 99 % что открытый.