установка 1 пружыны на клапан

[Кот75]

КУК не спорь. Доступная теория и практика гласит, что клапана вращаются всегда! Этим компенсируется неравномерный износ.
По моей догадке вращается скорей всего изза пружин. При сжатии пружины концы витков смещаются. Факт. Получается пружина при сжатии проворачивает клапан. Факт! По идее при разжатии пружины клапан вернётся на место, но этого не происходит, потому что там стоит вторая пружина которая при том же направлении движения крутится в другую сторону и как бы придерживает клапан от полного возврата назад.. А так как диаметры пружин разные (и усилия) то проворот, хоть и небольшой имеет место быть. Приблизительно выглядит так. Клапан при сжатии провернулся на 5 мм. При возврате он провернется не на 5, а на 3 мм и т.д.

[ЕвКим58]

Вот вот. 38 пост об этом же. Обидно, что никто не читает то, что писалось ранее.
А читает ли вообще кто нибудь стартовый топик???
Судя по всему - никто и не помнит, а с чего все началось? И какая тема в заголовке?

[кук]

А чего мне спорить? ...а она таки вертится!...

[Zazik-sens]

«И всё-таки она вертится!» — это сказал астроном и физик Галилей, а я с ним, в плане вращающегося клапана, полностью согласен!

Клапана,действительно могут зависать.У меня даже с подложеными под пружины шайбами (1.5мм) клапана начинают зависать уже с 5800-6000об.мин.У меня немного изменена форма коромысел(перешлифовал на, специально для этого сделаной приспособе),за щёт этого подъём клапана-10.6мм и немного по шире фазы газораспределения(14-!6 градусов).Ставил коромысла с подъёмом клапана-11.2мм,но они часто ломались,после четвёртого поломаного,перешлифовал на 10.6мм,эти работают уже три года. ОДНА пружина работать на стандартном моторе реально может только до 3000-4000 об.мин.Если выше не крутите-выкидывайте внутреннюю пружину.Но пружин-две и намотаны в разные стороны не только для большей жесткости,но и не допустить РЕЗОНАНС.

[Leonsev]

Сообщение от Rysak

У меня немного изменена форма коромысел(перешлифовал на, специально для этого сделаной приспособе),за щёт этого подъём клапана-10.6мм .

А ПОДРОБНЕЙ ???

[DRX]

Сообщение от Leonsev

А ПОДРОБНЕЙ ???

Обсуждалось. http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=19977Ускорения на клапане такие, что не только зависнуть может - в поршень воткнуться.

[кук]

Это как надо укоротить плечо...

[кук]

Leonsev,я так думаю,имел в виду не одну пружину,а 10,6 мм.

[DRX]

Я про это и написал - получение больших ходов изменением формы коромысла приводит к ... (читаем в теме)

[кук]

Приспособа это одно,но вы хотите сказать,что для получения такого хода настолько укоротили рычаг? На 13%

[DRX]

Кинематика газораспред. механизма МеМЗ-245 такова, что при вращении р-вала передаточное отношение коромысла меняется (перемещается линия контакта рабочей зоны с кулачком). Спиливая носок коромысла можно добиться увеличения хода и расширения фазы. Но есть еще скорость (первая производная) и ускорение (вторая производная от перемещения). Если построить соответствующие графики - легко увидеть, что кривая время-открытия клапана искажается, скорости и ускорения быстро достигают запредельных значений. Кинематическая связь коромысло-кулачек разрывается, на слух возникает стрекотанье (коромысло хлопает по кулачку), на кулачке (после сбега) появляется пятно, затем выкрашивание, затем - ...
Если продолжить спиливать коромысло (увеличивать ход) - клапан виснет на оборотах конкретно - с появлением характерного звука, - как отсечка оборотов по зажиганию срабатывает. Если долго подержать - трещит клапан (если облегчен) или направляющая (если чугун). Если еще увеличить ход - клапан виснет до упора в поршень. Тут уж капиталка просится. Первое и второе пробовал лично. Третье видел, как люди упражнялись.
Поэтому можно немного спилить носок (если коромысло прокалено на достаточную глубину) и получить максимальный ход около 9,5 мм, при этом точка перекрытия фаз сместится раньше, что даст дополнительно немного прироста на низах (на стоковом шкиве) и ездить относительно долго, не меняя (поджимая) пружины и не покупая тюнинговых валов.

[Илья Лавр]

Сообщение от DRX

Спиливая носок коромысла можно добиться увеличения хода и расширения фазы. Но есть еще скорость (первая производная) и ускорение (вторая производная от перемещения). Если построить соответствующие графики - легко увидеть, что кривая время-открытия клапана искажается, скорости и ускорения быстро достигают запредельных значений. Кинематическая связь коромысло-кулачек разрывается, на слух возникает стрекотанье (коромысло хлопает по кулачку), на кулачке (после сбега) появляется пятно, затем выкрашивание, затем - ...
Если продолжить спиливать коромысло (увеличивать ход) - клапан виснет на оборотах конкретно - с появлением характерного звука, - как отсечка оборотов по зажиганию срабатывает. Если долго подержать - трещит клапан (если облегчен) или направляющая (если чугун). Если еще увеличить ход - клапан виснет до упора в поршень. Тут уж капиталка просится. Первое и второе пробовал лично. Третье видел, как люди упражнялись.
Поэтому можно немного спилить носок (если коромысло прокалено на достаточную глубину) и получить максимальный ход около 9,5 мм, при этом тока перекрытия фаз сместится раньше, что даст дополнительно немного прироста на низах (на стоковом шкиве) и ездить относительно долго, не меняя (поджимая) пружины и не покупая тюнинговых валов.

у меня было 9,2мм на сток валу...на новом валу 9,5мм
фаза 270 и 276 соответственно...
стояли 2мм шайбы под сток пружинами...работало до 7000-7200 нормально...выше смысла не было крутить...вот и не крутил...отсекало по программе на 7650...
при разборе...на паре кулачков распредвала были видны неглугокие продиры...остальные все в норме...коромысла живее всех живых...
подтверждаю работоспособность данного метода
Хотя то что ведает Павел...в подтверждении не нуждает...принимаем как Догму